CN207559464U - 一种汽车用线束护线盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车电缆,具体涉及一种汽车用线束护线盒,包括盒体,盒体具有一个底板和两个侧板,底板和侧板一体成型并呈“沟”状;盒体的一侧固定有第一安装支架,另一侧固定有第二安装支架;第一安装支架上内嵌有第一金属垫圈,第二安装支架上内嵌有第二金属垫圈,第一金属垫圈和第二金属垫圈上均开设有安装孔。本实用新型通过盒体避免了线束与周边构件干涉,同时保证线束装配一致性,达到防止脱落和保护线束的目的;通过金属垫圈防止了盒体的磨损,并能提高盒体固定后的牢固性和防振性;通过凹陷部避免了线束被挤压并且能够对分支进行导向;简化了安装工艺,提高了安装效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电缆,具体涉及一种汽车用线束护线盒。
背景技术
随着中国经济的高速发展及人民生活水平的日益提高,汽车正在迅猛地进入普通家庭,同时人们对汽车安全性、舒适性以及经济性要求越发苛刻,汽车上的电器配置、功能也越来越多,从而导致整车电器元件“神经***”——线束***结构越来越庞大、复杂。因此对线束合理分线、保护尤为重要。
在目前的汽车线束布置中,线束靠扎带直接固定到汽车车体上,如图1所示,扎带将线束的分支点固定,并且将各分支的线束固定以起到导向作用。线束扎带需要依靠车体设计安装固定结构,而车体往往受到车体强度、周围零部件布置等原因,无法在线束需要固定的地方设计出安装结构。另外,由于线束分支变多,尺寸变长、***,传统的扎带、卡扣等固定方式不足以保证线束固定的可靠性,很容易因为受力大出现脱落的风险。
也有生产厂家设计固定结构来起到辅助固定的作用,很多固定结构安装不方便,不易进行可靠的固定,并且由于汽车的振动,固定结构与车体之间很容易出现松动。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车用线束护线盒,以解决安装不方便以及对线束的固定不可靠的问题。
为实现上述技术目的,本实用新型采用的方案如下:
一种汽车用线束护线盒,包括盒体,所述盒体具有一个底板和两个侧板,所述底板和侧板一体成型并呈“沟”状;所述盒体的一侧固定有第一安装支架,另一侧固定有第二安装支架;所述第一安装支架上内嵌有第一金属垫圈,所述第二安装支架上内嵌有第二金属垫圈,所述第一金属垫圈和第二金属垫圈上均开设有安装孔。
所述侧板远离底板的一侧设有向盒体外部凹陷的凹陷部,所述凹陷部为弧形。
所述第一安装支架上的安装孔为圆形安装孔,所述第二安装支上的安装孔为腰型安装孔。
所述圆形安装孔的轴线与腰型安装孔的轴线的位置关系为空间垂直。
所述盒体上开设有多个用于扎带通过的通孔。
所述第一安装支架和第二安装支架上均设有加强筋。
本实用新型的有益效果在于:(1)通过盒体避免了线束与周边构件干涉,同时保证线束装配一致性,达到防止脱落和保护线束的目的;(2)通过金属垫圈防止了盒体的磨损,并能提高盒体固定后的牢固性和防振性;(3)通过凹陷部避免了线束被挤压并且能够对分支进行导向;(4)简化了安装工艺,提高了安装效率。
附图说明
图1为现有技术的线束安装结构示意图;
图2为本实用新型的结构示意图;
图3为本实用新型安装线束的结构示意图;
图4为本实用新型安装在汽车车体上的结构示意图。
图中:1-盒体,11-底板,12-侧板,13-凹陷部,14-通孔,2-第一安装支架,21-第一金属垫圈,22-圆形安装孔,3-第二安装支架,31-第二金属垫圈,32-腰型安装孔,4-加强筋。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型,下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
如图2所示的一种汽车用线束护线盒,包括盒体1,盒体具有一个底板11和两个侧板12,底板11和侧板12一体成型并呈“沟”状;盒体1的一侧固定有第一安装支架2,另一侧固定有第二安装支架3。第一安装支架2和第二安装支架3上均设有加强筋4。
第一安装支架2上内嵌有第一金属垫圈21,第二安装支架3上内嵌有第二金属垫圈31,第一金属垫圈21和第二金属垫圈31上均开设有安装孔。第一安装支架2上的安装孔为圆形安装孔22,第二安装支架3上的安装孔为腰型安装孔32。圆形安装孔22的轴线与腰型安装孔32的轴线的位置关系为空间垂直。
侧板12远离底板11的一侧设有向盒体外部凹陷的凹陷部13,凹陷部13为弧形。盒体1上开设有多个用于扎带通过的通孔14。用扎带将线束固定在盒体1内。
此处所提到的“沟”状,指的是两块侧板12分别位于底板11的两侧,三者形成两侧高中间低的形状。
通过安装孔将盒体1安装到汽车车体上,线束安装到盒体1中,盒体1的底板11和侧板12会对线束进行限位,避免了线束与周边构件干涉,同时保证线束装配一致性,达到防止脱落和保护线束的目的。
盒体1一般采用螺纹连接件来进行固定,但盒体1一般是塑料件,在安装时很可能会造成盒体1的磨损甚至毁坏,并且由于盒体的强度不高,拧紧螺纹连接件的扭矩不能太大,导致固定不够牢靠,同时也不利于防振,容易松动。本实用新型将安装孔开设在内嵌的第一金属垫圈21和第二金属垫圈31上,到达了防止盒体1磨损的目的,并且能够拧紧以牢靠的固定,并有利于安装弹簧垫圈等防振元件。另外,本实用新型的盒体1没有盖子,原因是不需要盖子已经能够对线束起到很好的保护和固定作用,没有盖子节约了成本,并且能够节约装配的时间,提高效率。
线束上的分支沿着凹陷部13引出,凹陷部13能够保护线束的分支点并对线束分支起到导向的作用,在线束的主干与盒体1的大小相适配时,线束的分支也能够从凹陷部13顺利的伸出,有利于安装,并能够避免线束被挤压。
两个安装孔即可将盒体1固定牢固,考虑到盒体1的位置精度要求不高,设置了一个腰型安装孔32,使得安装过程中盒体1的位置能够微调,便于安装,并且能够避免因安装位置不当在损坏盒体1。
安装孔的轴线不在同一平面内,能够使盒体1不易松动,而相互垂直则是结合汽车车体的结构来考虑,便于固定位置的设计。
如图3所示,在实际生产时,在线束厂将线束进行预装,将线束安装到盒体1内。如图4所示,在主机厂只需通过圆形安装孔22和腰型安装孔32将盒体1安装在汽车车体上即可,简化了装配工艺,提高了装配效率。
Claims (6)
1.一种汽车用线束护线盒,包括盒体(1),其特征在于,所述盒体具有一个底板(11)和两个侧板(12),所述底板(11)和侧板(12)一体成型并呈“沟”状;所述盒体(1)的一侧固定有第一安装支架(2),另一侧固定有第二安装支架(3);所述第一安装支架(2)上内嵌有第一金属垫圈(21),所述第二安装支架(3)上内嵌有第二金属垫圈(31),所述第一金属垫圈(21)和第二金属垫圈(31)上均开设有安装孔。
2.根据权利要求1所述的线束护线盒,其特征在于:所述侧板(12)远离底板(11)的一侧设有向盒体外部凹陷的凹陷部(13),所述凹陷部(13)为弧形。
3.根据权利要求1所述的线束护线盒,其特征在于:所述第一安装支架(2)上的安装孔为圆形安装孔(22),所述第二安装支架(3)上的安装孔为腰型安装孔(32)。
4.根据权利要求3所述的线束护线盒,其特征在于:所述圆形安装孔(22)的轴线与腰型安装孔(32)的轴线的位置关系为空间垂直。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的线束护线盒,其特征在于:所述盒体(1)上开设有多个用于扎带通过的通孔(14)。
6.根据权利要求5所述的线束护线盒,其特征在于:所述第一安装支架(2)和第二安装支架(3)上均设有加强筋(4)。
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CN201721826886.0U CN207559464U (zh) | 2017-12-22 | 2017-12-22 | 一种汽车用线束护线盒 |
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CN207559464U true CN207559464U (zh) | 2018-06-29 |
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CN (1) | CN207559464U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110979211A (zh) * | 2019-12-18 | 2020-04-10 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种发动机线束固定塑料支架及汽车 |
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2017
- 2017-12-22 CN CN201721826886.0U patent/CN207559464U/zh active Active
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN110979211A (zh) * | 2019-12-18 | 2020-04-10 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种发动机线束固定塑料支架及汽车 |
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