CN210978490U - 一种用于轮边减速器结构的行星架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于轮边减速器结构的行星架总成，属于汽车车桥技术领域，包括太阳轮垫片、行星轮垫片、滚针轴承、隔套、行星轮、轮边减速器壳及行星架；所述行星轮垫片的圆孔装入行星架上设置的柱螺栓，所述太阳轮垫片的端面与行星架的平面贴合，太阳轮垫片的五角边与行星轮垫片的边配合；轮边减速器壳的分布孔与行星架的轴径配合连接。通过将行星架与行星轮轴焊接成一体，并在行星轮轴上加工螺纹径，与轮边减速器壳螺母连接固定，相对于原来在行星架上采用凸台结构，降低了行星架重量，取消了螺栓结构。通过取消行星轮轴与轮边减速器壳之间的轴孔配合，减小了端盖的密封面积，使采用碗型塞片结构成为可能，降低了重量和成本。

Description

一种用于轮边减速器结构的行星架总成

技术领域

本实用新型属于汽车车桥技术领域，具体涉及一种用于轮边减速器结构的行星架总成。

背景技术

国内汽车驱动车桥中，轮边减速器的行星架采用多个凸台结构，凸台上采用螺纹孔，与轮边减速器壳螺栓连接，此种结构，增加行星架的材料成本和螺纹孔的加工成本。轮边减速器的端盖采用多个螺栓与轮边减速器壳连接，且外径较大，增加了重量和成本。

实用新型内容

为了解决现有轮边减速驱动桥中，由于行星架采用多个凸台结构，用于与轮边减速器壳螺栓连接，导致行星架的重量和成本增加；由于采用外径较大的端盖与轮边减速器壳连接，导致端盖的重量的成本增加等问题，本实用新型提供了一种轮边减速器结构，降低重量和成本。

本实用新型通过如下技术方案实现：

一种用于轮边减速器结构的行星架总成，所述行星架总成1包括太阳轮垫片 7、行星轮垫片13、滚针轴承14、隔套15、行星轮16、轮边减速器壳17及行星架18；所述行星轮垫片13的圆孔装入行星架18上设置的柱螺栓，所述太阳轮垫片7的端面与行星架18的平面贴合，所述太阳轮垫片7呈五边形，太阳轮垫片7的五角边与行星轮垫片13的边配合；所述滚针轴承14、隔套15及滚针轴承14依次装入行星架18上设置的柱螺栓；所述行星轮16中间设置的圆孔与滚针轴承14配合连接；所述轮边减速器壳17位于行星轮16上方，轮边减速器壳 17的分布孔与行星架18的轴径配合连接。

进一步地，所述轮边减速器壳17与行星轮16之间设置有行星轮垫片13。

进一步地，所述轮边减速器壳17与行星架18通过螺母12螺纹连接，螺母 12端面与轮边减速器壳17的平面贴合，配合平面涂抹密封胶。

进一步地，所述行星架18，采用五个柱螺栓与圆形平板焊接而成；所述圆形平板中心设置有圆孔，所述柱螺栓为台阶式柱螺栓，第一阶为轴径，用于穿过滚针轴承14及轮边减速器壳17的圆孔，所述轴径上还设置有油道孔19，用于滚针轴承14的润滑；第二阶为螺纹径结构，与螺母12连接。

进一步地，所述轮边减速器壳17，整体呈圆柱体结构，上端面中心设置有中心圆孔，用于与碗型塞片10配合，中心圆孔周围分布有五个分布孔，用于与行星架18连接；下端面采用法兰盘结构，所述法兰盘结构周边均匀分布有分布圆孔20，用于与轮毂连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

本实用新型的一种轮边减速器结构的行星架总成，通过将行星架与行星轮轴焊接成一体，并在行星轮轴上加工螺纹径，与轮边减速器壳螺母连接固定，相对于原来在行星架上采用凸台结构，并用螺栓连接，降低了行星架重量，取消了螺栓结构。通过取消行星轮轴与轮边减速器壳之间的轴孔配合，减小了端盖的密封面积，使采用碗型塞片结构成为可能，代替原来螺接端盖结构，降低了重量和成本。

附图说明

图1a为本实用新型所述的一种用于轮边减速器结构的行星架总成的应用位置-轮边减速器总成剖视图；

图1b为本实用新型所述的一种用于轮边减速器结构的行星架总成的应用位置-轮边减速器总成轴侧视图；

图2a为本实用新型所述的一种用于轮边减速器结构的行星架总成剖视图；

图2b为本实用新型所述的一种用于轮边减速器结构的行星架总成分解视图；

图3a为本实用新型所述的一种用于轮边减速器结构的行星架总成轴侧俯视图；

图3b为本实用新型所述的一种用于轮边减速器结构的行星架总成轴侧仰视图；

图4为本实用新型所述的一种用于轮边减速器结构的行星架总成的轮边减速器壳轴侧视图；

图中：行星架总成1、齿圈支架2、挡圈3、齿圈4、锁紧螺母5、太阳轮6、太阳轮垫片7、调整垫片8、挡圈9、碗型塞片10、螺塞11、螺母12、行星轮垫片13、滚针轴承14、隔套15、行星轮16、轮边减速器壳17、行星架18、油道孔19、圆孔20。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

实施例1

一种用于轮边减速器结构的行星架总成，所述行星架总成1包括太阳轮垫片 7、行星轮垫片13、滚针轴承14、隔套15、行星轮16、轮边减速器壳17及行星架18；所述行星轮垫片13的圆孔装入行星架18上设置的柱螺栓，所述太阳轮垫片7的端面与行星架18的平面贴合，五角边与行星轮垫片13的边配合；所述滚针轴承14、隔套15及滚针轴承14依次装入行星架18上设置的柱螺栓；所述行星轮16的圆孔与滚针轴承14配合连接；所述轮边减速器壳17的分布孔与行星架18的轴径配合连接。

所述轮边减速器壳17与行星轮16之间设置有行星轮垫片13。

所述轮边减速器壳17与行星架18通过螺母12螺纹连接，螺母12端面与轮边减速器壳17的平面贴合，配合平面涂抹密封胶。

如图3a及图3b，所述行星架18，采用五个柱螺栓与圆形平板焊接而成；所述圆形平板中心设置有圆孔，所述柱螺栓为台阶式柱螺栓，第一阶为轴径，用于穿过滚针轴承14及轮边减速器壳17的圆孔，所述轴径上还设置有油道孔19，用于滚针轴承14的润滑；第二阶为螺纹径结构，与螺母12连接。

如图4所示，所述轮边减速器壳17，整体呈圆柱体结构，上端面中心设置有中心圆孔，用于与碗型塞片10配合，中心圆孔周围分布有五个分布孔，用于与行星架18连接；下端面采用法兰盘结构，所述法兰盘结构周边均匀分布有分布圆孔20，用于与轮毂连接。

如图1所示，一种用于轮边减速器结构的行星架总成的应用位置—轮边减速器总成视图。齿圈支架2的花键孔与桥壳的花键轴连接；齿圈4的花键孔与齿圈支架2的花键轴连接；挡圈3装入齿圈4的环槽，与齿圈支架2轴向限位；锁紧螺母5的螺纹孔旋入桥壳的螺纹径并拧紧，将齿圈支架2与桥壳轴向固定；行星架总成1中五个行星轮16的外圆柱齿与齿圈4的内圆柱齿啮合，并同时与太阳轮6的外圆柱齿啮合；采用五角形的太阳轮垫片7与太阳轮6的端面配合；采用调整垫片8、挡圈9，挡圈9装入轮边减速器壳17的环形槽，用于轴向限位太阳轮垫片7；碗型塞片10的轴径压入轮边减速器壳17的圆孔，开口端面与挡圈 9贴合；螺塞11旋入轮边减速器壳17的螺纹孔。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (5)

1.一种用于轮边减速器结构的行星架总成，其特征在于，所述行星架总成(1)包括太阳轮垫片(7)、行星轮垫片(13)、滚针轴承(14)、隔套(15)、行星轮(16)、轮边减速器壳(17)及行星架(18)；所述行星轮垫片(13)的圆孔装入行星架(18)上设置的柱螺栓，所述太阳轮垫片(7)的端面与行星架(18)的平面贴合，太阳轮垫片(7)的五角边与行星轮垫片(13)的边配合；所述滚针轴承(14)、隔套(15)及滚针轴承(14)依次装入行星架(18)上设置的柱螺栓；所述行星轮(16)中间设置的圆孔与滚针轴承(14)配合连接；所述轮边减速器壳(17)位于行星轮(16)上方，轮边减速器壳(17)的分布孔与行星架(18)的轴径配合连接。

2.如权利要求1所述的一种用于轮边减速器结构的行星架总成，其特征在于，所述轮边减速器壳(17)与行星轮(16)之间设置有行星轮垫片(13)。

3.如权利要求1所述的一种用于轮边减速器结构的行星架总成，其特征在于，所述轮边减速器壳(17)与行星架(18)通过螺母(12)螺纹连接，螺母(12)端面与轮边减速器壳(17)的平面贴合，配合平面涂抹密封胶。

4.如权利要求1所述的一种用于轮边减速器结构的行星架总成，其特征在于，所述行星架(18)，采用五个柱螺栓与圆形平板焊接而成；所述圆形平板中心设置有圆孔，所述柱螺栓为台阶式柱螺栓，第一阶为轴径，用于穿过滚针轴承(14)及轮边减速器壳(17)的圆孔，所述轴径上还设置有油道孔(19)，用于滚针轴承(14)的润滑；第二阶为螺纹径结构，与螺母(12)连接。

5.如权利要求1所述的一种用于轮边减速器结构的行星架总成，其特征在于，所述轮边减速器壳(17)，整体呈圆柱体结构，上端面中心设置有中心圆孔，用于与碗型塞片(10)配合，中心圆孔周围分布有五个分布孔，用于与行星架(18)连接；下端面采用法兰盘结构，所述法兰盘结构周边均匀分布有分布圆孔(20)，用于与轮毂连接。

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