CN209781611U - 一种驱动桥轻量化传动组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种驱动桥轻量化传动组件，主要由两个圆锥滚子轴承、半轴齿轮垫片、半轴齿轮、半轴齿轮、半轴齿轮垫片和半轴构成。本实用新型驱动桥采用圆管作为半轴的制造材料，从而实现空心半轴结构，在承载同等扭矩时，重量更轻；半轴齿轮采用外花键与半轴的内花键配合，减少的半轴齿轮的占用空间，从而使差速器壳的结构受力更合理，减轻重量，提升可靠性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车驱动桥技术领域，具体涉及一种驱动桥轻量化传动组件。
背景技术
国内驱动桥中，传动组件多采用实心半轴，半轴采用外花键与半轴齿轮的内花键配合。此种实心半轴结构，由于中心部分承载扭矩的能力低，在相同重量情况下，承载扭矩的能力不如空心半轴，增加了产品重量。内花键结构的半轴齿轮，导致径向尺寸增大，占用差速器壳的布置空间，导致差速器壳的重量增加或强度下降。
发明内容
本实用新型的目的就在于针对上述现有技术中驱动桥中，实心半轴重量大，承载扭矩低；内花键半轴齿轮占用差速器壳的布置空间，导致差速器壳的重量增加或强度下降的不足，提供了一种驱动桥轻量化传动组件结构，降低驱动桥的重量，提升可靠性。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种驱动桥轻量化传动组件，主要由圆锥滚子轴承Ⅰ1、半轴齿轮垫片Ⅰ3、半轴齿轮Ⅰ 4、圆锥滚子轴承Ⅱ11、半轴齿轮Ⅱ13、半轴齿轮垫片Ⅱ14和半轴16构成；
所述圆锥滚子轴承Ⅰ1、圆锥滚子轴承Ⅱ11分别与差速器左壳2、差速器右壳9的轴径固定，半轴齿轮垫片Ⅰ3、半轴齿轮Ⅰ4分别与差速器左壳2配合，半轴齿轮Ⅰ4端面与半轴齿轮垫片Ⅰ3贴合；所述半轴齿轮Ⅱ13与四个行星齿轮8的齿面啮合，半轴齿轮垫片Ⅱ14 与半轴齿轮Ⅱ13的端面贴合，半轴齿轮Ⅱ13、半轴齿轮垫片Ⅱ14与差速器右壳9配合；
所述半轴16的内花键与差速器总成19的半轴齿轮Ⅰ4外花键配合，法兰端面轴向固定油封18，半轴16的法兰孔与轮毂17固定。
进一步地，所述半轴齿轮垫片Ⅰ3的外径与差速器左壳2的内孔配合定位，端面贴合，半轴齿轮Ⅰ4的外径与差速器左壳2的内孔配合定位，端面与半轴齿轮垫片Ⅰ3贴合。
进一步地，所述四个行星齿轮8及四个行星齿轮垫片7的依次与十字轴6的四个轴径固定，十字轴6的四个轴径与差速器左壳2的四个半圆孔配合。
进一步地，所述差速器右壳9的内孔与半轴齿轮Ⅱ13、半轴齿轮垫片Ⅱ14的外径配合，内止口与差速器左壳2的外止口配合，差速器左壳2与从动锥齿轮5和差速器右壳9均通过螺栓Ⅰ10固定。
进一步地，所述半轴16的法兰孔与轮毂17通过螺栓Ⅱ15连接固定。
进一步地，所述半轴16，采用在圆管的一端外翻边作为法兰盘，在法兰盘上加工法兰孔，在法兰盘的外端面焊接矩形拨块21，在半轴16的内孔装入圆柱形塞块20，在半轴的另一端加工内花键。
进一步地，所述半轴齿轮Ⅰ4，一端为圆锥齿形结构，另一端为外花键结构，在用圆锥齿形的背面采用外止口结构，用于与差速器壳配合，外止口的端面采用环形端面，与半轴齿轮垫片Ⅰ3配合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型驱动桥采用圆管作为半轴的制造材料，从而实现空心半轴结构，在承载同等扭矩时，重量更轻；半轴齿轮采用外花键与半轴的内花键配合，减少的半轴齿轮的占用空间，从而使差速器壳的结构受力更合理，减轻重量，提升可靠性。
附图说明
图1为本实用新型一种驱动桥轻量化传动组件应用于差速器总成剖视图；
图2为本实用新型一种驱动桥轻量化传动组件应用于驱动桥总成剖视图；
图3为本实用新型一种驱动桥轻量化传动组件的半轴剖视图；
图4为本实用新型一种驱动桥轻量化传动组件的半轴齿轮剖视图。
图中：1.圆锥滚子轴承Ⅰ 2.差速器左壳 3.半轴齿轮垫片Ⅰ 4.半轴齿轮Ⅰ 5.从动锥齿轮 6.十字轴 7.行星齿轮垫片 8.行星齿轮 9.差速器右壳 10.螺栓 11.圆锥滚子轴承Ⅱ 12.螺栓Ⅰ 13.半轴齿轮Ⅱ 14.半轴齿轮垫片Ⅱ 15.螺栓Ⅱ 16.半轴 17.轮毂 18.油封 19.差速器总成 20.塞块 21.拨块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步阐述。
如图1所示，圆锥滚子轴承Ⅰ1压入差速器左壳2的轴径，端面贴合；半轴齿轮垫片Ⅰ3的外径与差速器左壳2的内孔配合定位，端面贴合，半轴齿轮Ⅰ4的外径与差速器左壳2 的内孔配合定位，端面与半轴齿轮垫片Ⅰ3贴合；四个行星齿轮8及四个行星齿轮垫片7的依次装入十字轴6的四个轴径；十字轴6的四个轴径与差速器左壳2的四个半圆孔配合；半轴齿轮Ⅱ13与四个行星齿轮8的齿面啮合，半轴齿轮垫片Ⅱ14与半轴齿轮Ⅱ13的端面贴合；差速器右壳9的内孔与半轴齿轮Ⅱ13、半轴齿轮垫片Ⅱ14的外径配合，内止口与差速器左壳2的外止口配合；螺栓Ⅰ10连接固定差速器左壳2与差速器右壳9；螺栓Ⅰ10连接固定差速器左壳2与从动锥齿轮5；圆锥滚子轴承Ⅱ11压入差速器右壳9的轴径。
如图2所示，半轴16的内花键与差速器总成19的半轴齿轮Ⅰ4外花键配合，法兰端面轴向固定油封18，螺栓Ⅱ15通过半轴16的法兰孔与轮毂17连接固定。
如图3所示，半轴16采用在圆管的一端外翻边作为法兰盘，在法兰盘上加工法兰孔，在法兰盘的外端面焊接矩形拨块21，在半轴16的内孔装入圆柱形塞块20，在半轴的另一端加工内花键。
如图4所示，半轴齿轮Ⅰ4一端采用圆锥齿形结构；另一端采用外花键结构；在用圆锥齿形的背面采用外止口结构，用于与差速器壳配合；外止口的端面采用环形端面，与半轴齿轮垫片Ⅰ3配合。
Claims (7)
1.一种驱动桥轻量化传动组件，其特征在于：主要由圆锥滚子轴承Ⅰ(1)、半轴齿轮垫片Ⅰ(3)、半轴齿轮Ⅰ(4)、圆锥滚子轴承Ⅱ(11)、半轴齿轮Ⅱ(13)、半轴齿轮垫片Ⅱ(14)和半轴(16)构成；
所述圆锥滚子轴承Ⅰ(1)、圆锥滚子轴承Ⅱ(11)分别与差速器左壳(2)、差速器右壳(9)的轴径固定，半轴齿轮垫片Ⅰ(3)、半轴齿轮Ⅰ(4)分别与差速器左壳(2)配合，半轴齿轮Ⅰ(4)端面与半轴齿轮垫片Ⅰ(3)贴合；所述半轴齿轮Ⅱ(13)与四个行星齿轮(8)的齿面啮合，半轴齿轮垫片Ⅱ(14)与半轴齿轮Ⅱ(13)的端面贴合，半轴齿轮Ⅱ(13)、半轴齿轮垫片Ⅱ(14)与差速器右壳(9)配合；
所述半轴(16)的内花键与差速器总成(19)的半轴齿轮Ⅰ(4)外花键配合，法兰端面轴向固定油封(18)，半轴(16)的法兰孔与轮毂(17)固定。
2.根据权利要求1所述的一种驱动桥轻量化传动组件，其特征在于：所述半轴齿轮垫片(3)的外径与差速器左壳(2)的内孔配合定位，端面贴合，半轴齿轮Ⅰ(4)的外径与差速器左壳(2)的内孔配合定位，端面与半轴齿轮垫片Ⅰ(3)贴合。
3.根据权利要求1所述的一种驱动桥轻量化传动组件，其特征在于：所述四个行星齿轮(8)及四个行星齿轮垫片(7)的依次与十字轴(6)的四个轴径固定，十字轴(6)的四个轴径与差速器左壳(2)的四个半圆孔配合。
4.根据权利要求1所述的一种驱动桥轻量化传动组件，其特征在于：所述差速器右壳(9)的内孔与半轴齿轮Ⅱ(13)、半轴齿轮垫片Ⅱ(14)的外径配合，内止口与差速器左壳(2)的外止口配合，差速器左壳(2)与从动锥齿轮(5)和差速器右壳(9)均通过螺栓Ⅰ(10)固定。
5.根据权利要求1所述的一种驱动桥轻量化传动组件，其特征在于：所述半轴(16)的法兰孔与轮毂(17)通过螺栓Ⅱ(15)相连。
6.根据权利要求1所述的一种驱动桥轻量化传动组件，其特征在于：所述半轴(16)在圆管的一端外翻边为法兰盘，法兰盘上设有法兰孔，法兰盘的外端面焊接有矩形拨块(21)，半轴(16)的内孔设有圆柱形塞块(20)，半轴的另一端设有内花键。
7.根据权利要求1所述的一种驱动桥轻量化传动组件，其特征在于：所述半轴齿轮Ⅰ(4)的一端为圆锥齿形结构，另一端为外花键结构，圆锥齿形的背面设有外止口结构，用于与差速器壳配合，外止口的端面为环形端面，与半轴齿轮垫片Ⅰ(3)配合。
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| CN109253224A (zh) * | 2018-10-30 | 2019-01-22 | 汽解放汽车有限公司 | 一种驱动桥轻量化传动组件 |
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