CN211423249U - 一种新能源汽车用减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车用减震器，涉及汽车装置技术领域。该新能源汽车用减震器，包括套筒和安装底座，安装底座的顶部通过螺栓与套筒固定，套筒内开设有内腔。该新能源汽车用减震器，两个限位块与液压油缸焊接形成一体，由于限位块位于套筒开设的滑槽内，使得液压油缸稳定的处于套筒内，避免液压油缸发生倾斜，在活塞杆连接的顶板上，设置有两个竖杆，竖杆贯穿限位块，使得活塞杆在发生伸缩时，带动竖杆在限位块内滑动，能够避免活塞杆发生折断，设置的防尘组件的两端分别卡入顶板和套筒内，可以使得防尘组件不会发生脱离，形成一个稳定的防尘罩，避免外界灰尘进入内部，影响活塞杆的运行。

Description

一种新能源汽车用减震器

技术领域

本实用新型涉及汽车装置技术领域，具体为一种新能源汽车用减震器。

背景技术

为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在大多数汽车的悬架***内部装有减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。但是现有的新能源汽车用减震器，在使用的过程中，一般采用液压油缸进行减震处理，液压油缸的一点与其他部件固定，在车辆遇到不平整路面时，易发生液压油缸的倾斜或者活塞杆的折断，同时，现有的新能源汽车用减震器，在使用的过程中，外界灰尘容易进入到内部，影响活塞杆的运行，无法满足使用者对于新能源汽车用减震器的要求。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车用减震器，液压油缸通过两个限位块实现对套管的稳定连接，可以避免液压油缸倾斜，同时，竖杆可以随着活塞杆的伸缩而在限位块内滑动，避免活塞杆折断，设置的防尘组件，可以有效的避免灰尘进入，防尘组件也不易脱离，提升了防尘效果。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车用减震器，包括套筒和安装底座，所述安装底座的顶部通过螺栓与套筒固定，所述套筒内开设有内腔，所述安装底座内开设有安装孔，所述安装底座的顶部位于套筒内通过螺栓安装有液压油缸，所述液压油缸的顶部插设有活塞杆，所述活塞杆位于液压油缸外侧的一端通过螺栓固定有顶板，所述活塞杆的外壁上套设有弹簧，所述套筒的内侧对称开设有两个滑槽，且两个滑槽内滑动嵌设有两个限位块，两个所述限位块的一端与液压油缸的外壁焊接，两个所述限位块内滑动嵌设有两个竖杆，且两个竖杆的一端与顶板焊接。

优选的，所述套筒和顶板的对应侧均开设有环槽，且环槽位于两个滑槽的外侧，并且环槽的两侧均匀开设有半圆槽，所述套筒和顶板通过环槽卡合连接有防尘组件。

优选的，所述防尘组件包含橡胶筒，所述橡胶筒的两端均焊接有限位环板，且限位环板的另一侧焊接有环圈。

优选的，所述环圈的外壁上均匀设置有与半圆槽相对应的半圆凸块，且半圆凸块位于半圆槽内，并且半圆凸块由弹性材料构成。

优选的，所述顶板的顶部焊接有安装块，且安装块内开设有圆孔。

优选的，所述橡胶筒呈褶皱状。

本实用新型提供了一种新能源汽车用减震器。具备以下有益效果：

(1)、该新能源汽车用减震器，两个限位块与液压油缸焊接形成一体，由于限位块位于套筒开设的滑槽内，使得液压油缸稳定的处于套筒内，避免液压油缸发生倾斜，在活塞杆连接的顶板上，设置有两个竖杆，竖杆贯穿限位块，使得活塞杆在发生伸缩时，带动竖杆在限位块内滑动，能够避免活塞杆发生折断。

(2)、该新能源汽车用减震器，设置的防尘组件的两端分别卡入顶板和套筒内，可以使得防尘组件不会发生脱离，形成一个稳定的防尘罩，避免外界灰尘进入内部，影响活塞杆的运行。

附图说明

图1为本实用新型正视的示意图；

图2为本实用新型套筒的俯视图；

图3为本实用新型防尘组件的示意图；

图4为本实用新型图1中A处放大的示意图。

图中：1、套筒；101、滑槽；102、环槽；103、半圆槽；2、内腔；3、液压油缸；4、限位块；5、竖杆；6、活塞杆；7、弹簧；8、顶板；9、安装块；10、圆孔；11、防尘组件；1101、橡胶筒；1102、限位环板；1103、环圈；1104、半圆凸块；12、安装底座；1201、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车用减震器，包括套筒1和安装底座12，安装底座12的顶部通过螺栓与套筒1固定，套筒 1内开设有内腔2，安装底座12内开设有安装孔1201，安装底座12的顶部位于套筒1内通过螺栓安装有液压油缸3，液压油缸3的顶部插设有活塞杆6，活塞杆6位于液压油缸3外侧的一端通过螺栓固定有顶板8，活塞杆6的外壁上套设有弹簧7，在活塞杆6发生伸缩的过程中，能够通过顶板8对于弹簧7进行挤压，实现双重的减震效果，套筒1的内侧对称开设有两个滑槽101，且两个滑槽101内滑动嵌设有两个限位块4，两个限位块4的一端与液压油缸3 的外壁焊接，两个限位块4内滑动嵌设有两个竖杆5，且两个竖杆5的一端与顶板8焊接，两个限位块4与液压油缸3焊接形成一体，由于限位块4位于套筒1开设的滑槽101内，使得液压油缸3稳定的处于套筒1内，避免液压油缸3发生倾斜，活塞杆6在发生伸缩时，带动竖杆5在限位块4内滑动，能够避免活塞杆6发生折断。

设计人员在套筒1和顶板8的对应侧均开设有环槽102，且环槽102位于两个滑槽101的外侧，并且环槽102的两侧均匀开设有半圆槽103，套筒1和顶板8通过环槽102卡合连接有防尘组件11，防尘组件11包含橡胶筒1101，橡胶筒1101的两端均焊接有限位环板1102，且限位环板1102的另一侧焊接有环圈1103，环圈1103的外壁上均匀设置有与半圆槽103相对应的半圆凸块 1104，且半圆凸块1104位于半圆槽103内，并且半圆凸块1104由弹性材料构成，顶板8的顶部焊接有安装块9，且安装块9内开设有圆孔10，可以将环圈1103***到环槽102内，使得半圆凸块1104进入到半圆槽103内，实现防尘组件11的稳定固定，避免防尘组件11脱离顶板8或者套筒1，造成防尘进入，影响防尘效果。

使用时，液压油缸3会使得活塞杆6发生伸缩，活塞杆6拉动顶板8移动，使得两个竖杆5在两个限位块4内滑动，设置的两个竖杆5能够对活塞杆6进行保护，避免活塞杆6发生折断，由于两个限位块4与液压油缸3焊接形成一个整体，而两个限位块4的一端位于滑槽101内，可以使得液压油缸3稳定的处于套筒1内，避免液压油缸3发生倾斜毁坏，将环圈1103***到环槽102内，会使得半圆凸块1104位于半圆槽103，实现防尘组件11的安装，即实现防尘组件11的两端稳定的处于顶板8和套筒1内，达到防尘效果，也避免灰尘通过防尘组件11的连接处进入，影响活塞杆6的使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车用减震器，包括套筒(1)和安装底座(12)，其特征在于：所述安装底座(12)的顶部通过螺栓与套筒(1)固定，所述套筒(1)内开设有内腔(2)，所述安装底座(12)内开设有安装孔(1201)，所述安装底座(12)的顶部位于套筒(1)内通过螺栓安装有液压油缸(3)，所述液压油缸(3)的顶部插设有活塞杆(6)，所述活塞杆(6)位于液压油缸(3)外侧的一端通过螺栓固定有顶板(8)，所述活塞杆(6)的外壁上套设有弹簧(7)，所述套筒(1)的内侧对称开设有两个滑槽(101)，且两个滑槽(101)内滑动嵌设有两个限位块(4)，两个所述限位块(4)的一端与液压油缸(3)的外壁焊接，两个所述限位块(4)内滑动嵌设有两个竖杆(5)，且两个竖杆(5)的一端与顶板(8)焊接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用减震器，其特征在于：所述套筒(1)和顶板(8)的对应侧均开设有环槽(102)，且环槽(102)位于两个滑槽(101)的外侧，并且环槽(102)的两侧均匀开设有半圆槽(103)，所述套筒(1)和顶板(8)通过环槽(102)卡合连接有防尘组件(11)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用减震器，其特征在于：所述防尘组件(11)包含橡胶筒(1101)，所述橡胶筒(1101)的两端均焊接有限位环板(1102)，且限位环板(1102)的另一侧焊接有环圈(1103)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用减震器，其特征在于：所述环圈(1103)的外壁上均匀设置有与半圆槽(103)相对应的半圆凸块(1104)，且半圆凸块(1104)位于半圆槽(103)内，并且半圆凸块(1104)由弹性材料构成。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用减震器，其特征在于：所述顶板(8)的顶部焊接有安装块(9)，且安装块(9)内开设有圆孔(10)。

6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用减震器，其特征在于：所述橡胶筒(1101)呈褶皱状。

Images