CN210467924U - 一种电池包及车辆 - Google Patents

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陆泽全
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Abstract

本申请涉及一种车辆及电池包，电池包包括：第一箱体；第二箱体，与第一箱体连接；电池单元，容纳于所述第一箱体和所述第二箱体的内部；和密封垫，位于第一箱体与第二箱体之间，以使第一箱体和第二箱体密封连接；其中，第一箱体和/或第二箱体设置有第一凸起部，密封垫的侧壁设置有缺口部，缺口部沿密封垫的厚度方向贯通密封垫，第一凸起部伸入缺口部，以使第一凸起部与缺口部配合。通过该第一凸起部与缺口部的配合，能够实现通过第一箱体和/或第二箱体限制密封垫发生偏移的目的，从而提高密封垫对腔体的密封性能。同时，密封垫设置缺口部时，在满足密封性能的同时，能够减小密封垫的尺寸，从而降低成本，并减小电池包的重量，提高能量密度。

Description

一种电池包及车辆
技术领域
本申请涉及储能器件技术领域，尤其涉及一种电池包及车辆。
背景技术
电池包包括第一箱体和第二箱体，该第一箱体与第二箱体连接，并围成用于容纳电池单元的腔体，同时，为了实现腔体的密封，该第一箱体与第二箱体之间还设置有密封垫。但是，该电池包工作过程中发生振动时，该密封垫存在发生偏移的风险，从而降低腔体的密封性能。
实用新型内容
本申请提供了一种电池包及车辆，该电池包的腔体具有较高的密封性能。
本申请实施例提供一种电池包，包括：
第一箱体；
第二箱体，与所述第一箱体连接；
电池单元，容纳于所述第一箱体和所述第二箱体的内部；和
密封垫，位于所述第一箱体与所述第二箱体之间，以使所述第一箱体和所述第二箱体密封连接；
其中，所述第一箱体和/或所述第二箱体设置有第一凸起部，所述密封垫的侧壁设置有缺口部，所述缺口部沿所述密封垫的厚度方向贯通所述密封垫，所述第一凸起部伸入所述缺口部，以使所述第一凸起部与所述缺口部配合。
在一种可能的设计中，所述密封垫压缩后具有第二厚度；
所述第一凸起部的凸台高度与所述第二厚度相等。
在一种可能的设计中，所述第一凸起部为圆柱体结构；
所述缺口部具有第一侧壁，所述第一侧壁为弧形，且所述第一凸起部的侧壁与所述第一侧壁抵接。
在一种可能的设计中，沿所述电池包的长度方向，所述第二箱体的两端均设置有所述第一凸起部，所述密封垫的两端均设置有所述缺口部；和/或，
沿所述电池包的宽度方向，所述第二箱体的两端均设置有所述第一凸起部，所述密封垫的两端均设置有所述缺口部。
在一种可能的设计中，所述电池包还包括连接件；
所述第一凸起部开设有第一安装孔，所述第一箱体开设有第二安装孔，所述第二箱体开设有第三安装孔；
所述连接件穿过所述第二安装孔、所述第一安装孔和所述第三安装孔，以使所述第一箱体与第二箱体固定。
在一种可能的设计中，所述第二箱***于所述第一箱体的下方；
所述第一箱体包括第一本体部和第一连接部，所述第一连接部连接于所述第一本体部的外周；
所述第二箱体包括第二本体部和第二连接部，所述第二连接部连接于所述第二本体部的外周；
所述第一凸起部设置于所述第二连接部；
所述密封垫设置于所述第一连接部和所述第二连接部之间，且所述密封垫与所述第一连接部以及所述第二连接部连接。
在一种可能的设计中，所述密封垫包括多个密封条，且各所述密封条连接以围成环形结构；
所述密封条具有相对设置的内壁与第一外壁，所述内壁位于所述第一外壁的靠近所述电池单元的一侧；
所述缺口部设置于所述第一外壁。
在一种可能的设计中，所述第一外壁与所述内壁之间的距离大于7mm。
在一种可能的设计中，所述第一连接部包括第二凸起部和凹陷部，所述第二凸起部与所述凹陷部连接并间隔设置；
所述第二凸起部沿远离所述第一凸起部的方向凸起，所述凹陷部沿靠近所述第一凸起部的方向凹陷；
所述第二凸起部与所述第一凸起部相对设置。
在一种可能的设计中，所述凹陷部具有第二侧壁；
所述第二侧壁位于所述第一外壁的远离所述电池单元的一侧。
同时，本申请实施例还提供一种车辆，包括以上所述的电池包。
本申请提供的电池包中，通过在密封垫设置与第一箱体和/或第二箱体的第一凸起部配合的缺口部，通过该第一凸起部与缺口部的配合，能够实现通过第一箱体和/或第二箱体限制密封垫发生偏移的目的，从而提高密封垫对腔体的密封性能。同时，密封垫设置缺口部时，在满足密封性能的同时，能够减小密封垫的尺寸，从而降低成本，并减小电池包的重量，提高能量密度。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。
附图说明
图1为本申请所提供电池包在一种具体实施例中的***图；
图2为图1的去掉第一箱体和连接件的结构示意图；
图3为图2中Ⅰ部分的局部放大图；
图4为图2中第二箱体与密封垫配合的结构示意图；
图5为图4中Ⅱ部分的局部放大图；
图6为图5中Ⅲ部分的局部放大图；
图7为图6中去掉第一凸起部的结构示意图；
图8为图1中密封垫的结构示意图；
图9为图8中Ⅳ部分的局部放大图；
图10为图1中第一箱体的结构示意图；
图11为图10中Ⅴ部分的局部放大图；
图12为图10的侧视图；
图13为图1中电池包的剖视图；
图14为图13中Ⅵ部分的局部放大图。
附图标记：
1-第一箱体；
11-第一本体部；
12-第一连接部；
121-第二安装孔；
122-凹陷部；
122a-第二侧壁；
123-第二凸起部；
124-第三外壁；
2-第二箱体；
21-第二本体部；
22-第二连接部；
221-第三安装孔；
222-第二外壁；
3-第一凸起部；
31-第一安装孔；
4-连接件；
5-密封垫；
51-缺口部；
511-第一侧壁；
52-密封条；
521-内壁；
522-第一外壁；
6-电池单元；
7-腔体；
t1-第一厚度、t2-第二厚度、h-凸台高度。
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。
具体实施方式
为了更好的理解本申请的技术方案，下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。
应当明确，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
在本申请实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。
应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
需要注意的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。
在一种具体实施例中，本申请提供一种电池包，该电池包用于车辆，其中，该车辆可为电动车，包括车身和驱动装置，该驱动装置用于驱动车身沿路面移动，包括电池包，即该电池包为车辆提供动力。如图1和图13所示，该电池包包括箱体和多个电池单元6，其中，该箱体具有腔体7，多个电池单元6堆叠于该腔体7内，且箱体包括第一箱体1与第二箱体2，二者连接并参与围成腔体7。在一种可能的设计中，箱体可由铝、铝合金或其他金属材料制成，电池单元6为可充电的二次电池，包括电极端子，多个电池单元6的电极端子电连接，具体可采用串联、并联或混联等连接方式。
同时，该电池包还包括密封垫5，该密封垫5位于第一箱体1与第二箱体2之间，并与第一箱体1和第二箱体2连接，从而通过密封垫5提高腔体7的密封性能，降低外界的粉尘、液体等杂质进入腔体7内的风险，提高电池单元6的安全性和寿命。在一种具体实施例中，该第一箱体1与第二箱体2沿高度方向Z布置并连接，即第一箱体1为上箱体，第二箱体2为下箱体。当然，该第一箱体1与第二箱体2还可沿长度方向X或宽度方向Y布置并连接，本申请对第一箱体1与第二箱体2的相对位置不作限定。
具体地，如图3和图5所示，该第一箱体1和/或第二箱体2设置有第一凸起部3，密封垫5的侧壁设置有缺口部51，且该缺口部51沿密封垫5的厚度方向贯通密封垫5，同时，第一凸起部3伸入缺口部51，且该第一凸起部3的至少部分位于缺口部51内，以使第一凸起部3与缺口部51配合。本申请提供的电池包中，通过在密封垫5设置与第一箱体1和/或第二箱体2的第一凸起部3配合的缺口部51，使得该第一凸起部3的侧壁与缺口部51的侧壁抵接，当电池包振动时，通过该第一凸起部3与缺口部51的配合，能够实现通过第一箱体1和/或第二箱体2限制密封垫5发生偏移的目的，从而提高密封垫5对腔体7的密封性能。
其中，如图9所示，该密封垫5的侧壁包括内壁521和第一外壁522，即该缺口部51可设置于内壁521，也可设置于第一外壁522，只要能够通过第一凸起部3和缺口部51实现防止密封垫5偏移即可。本申请实施例中，该缺口部51可设置于第一外壁522。
当然，为了实现降低密封垫5在振动过程中发生偏移的风险的目的，该密封垫5还可设置与第一凸起部3配合的通孔，该通孔沿密封垫5的厚度方向贯通密封垫5，且第一凸起部3伸入密封垫5中，并与通孔配合，同样能够实现限制密封垫5偏移的目的。但是，通孔为侧壁闭合的结构，与第一凸起部3配合时，需围绕第一凸起部3，而缺口部51为侧壁敞开的结构，与第一凸起部3配合时，无需围绕第一凸起部3。因此，以圆形通孔和圆弧形缺口部为例，当二者直径相同时，密封垫5设置圆形通孔时所需的尺寸大于设置圆弧形缺口部51时所需的尺寸。
基于此，密封垫5设置缺口部51时，与设置通孔相比，在满足密封性能的同时，能够减小密封垫5的尺寸，从而降低成本，并减小电池包的重量，提高能量密度。
具体地，为了进一步降低密封垫5发生偏移的风险，该电池包包括多个第一凸起部3，其中，沿电池包的长度方向X，箱体的两端均均设置有第一凸起部3，密封垫5的两端均设置有缺口部51，各第一凸起部3与对应的缺口部51配合，从而能够限制密封垫5沿电池包的长度方向X发生偏移；和/或，沿电池包的宽度方向Y，箱体的两侧均设置有第一凸起部3，密封垫5的两侧均设置有缺口部51，各第一凸起部3与对应的缺口部51配合，从而能够限制密封垫5沿电池包的宽度方向Y发生偏移。
更具体地，上述各第一凸起部3可仅设置于第一箱体1，也可仅设置于第二箱体2，还可为：一部分第一凸起部3设置于第一箱体1，另一部分第一凸起部3设置于第二箱体2，例如，位于电池包长度方向X两端的第一凸起部3可均设置于第一箱体1，位于电池包宽度方向Y两侧的第一凸起部3可均设置于第二箱体2。
图2所示的实施例中，该箱体的各第一凸起部3均设置于第二箱体2，此时，加工时，仅需在第二箱体2加工第一凸起部3即可，无需改变第一箱体1的结构，从而能够减少加工工序。
在一种可能的设计中，如图9所示，第一箱体1与第二箱体2固定连接前，密封垫5处于未压缩状态，其具有第一厚度t1，如图6所示，第一箱体1与第二箱体2固定连接后，二者压缩密封垫5，此时，密封垫5具有第二厚度t2，t2<t1，二者之间的差值即为第一箱体1与第二箱体2固定连接后密封垫5的压缩量，该压缩量过小时，第一箱体1与第二箱体2之间的密封性能较低，而该压缩量过大时，导致密封垫5因过压缩而失效，降低第一箱体1与第二箱体2之间的密封性能，因此，为了保证第一箱体1与第二箱体2之间的密封性能，需将密封垫5的压缩量控制在合理范围内。
本实施例中，第一箱体1与第二箱体2固定连接后，因第一凸起部3的存在，二者之间具有预设距离，该预设距离与第一凸起部3的凸台高度h相等，同时，密封垫5压缩后，其第二厚度t2与第一凸起部3的凸台高度h相等，且凸台高度h改变时，第二厚度t2随之改变，因此，本实施例中通过控制第一凸起部3的凸台高度h来控制密封垫5的压缩量，使其压缩量在合理范围内，保证第一箱体1与第二箱体2之间的密封性能。
在一种具体实施例中，如图所示，该第一凸起部3为圆柱体结构，相应地，缺口部51具有第一侧壁511，该第一侧壁511为弧形，且该第一凸起部3的侧壁与第一侧壁511抵接。
进一步地，该缺口部51的第一侧壁511为圆弧形，从而使得全部的第一侧壁511能够与第一凸起部3的侧壁抵接，从而提高第一凸起部3与缺口部51的配合可靠性。其中，该圆弧形缺口部51的圆心角小于或等于180°，即该缺口部51的开口较大，从而能够方便地实现第一凸起部3与第一缺口部51的抵接，且能够进一步减小密封垫5的面积。
以上各实施例中，如图1所示，该电池包还包括连接件4，其中，该连接件4用于连接第一箱体1与第二箱体2，具体地，如图6、图7和图11所示，该第一凸起部3开设有第一安装孔31，第一箱体1开设有第二安装孔121，第二箱体2开设有第三安装孔221，该第一安装孔31、第二安装孔121与第三安装孔221连通，且连接件4穿过该第一安装孔31、第二安装孔121与第三安装孔221，并与三个安装孔均连接，以便通过连接件4将第一箱体1和第二箱体2固定，并压缩密封垫5。
本实施例中，该第一凸起部3不仅起到限位密封垫5的作用，还能够用于第一箱体1与第二箱体2的连接，该第一凸起部3能够增大连接件4与第二箱体2的配合长度，从而提高连接件4与第二箱体2的连接可靠性。
本实施例中，相邻安装孔之间的距离过大时，第一箱体1与第二箱体2之间的连接可靠性较低，且密封垫5的密封效果较低，因此，相邻第一安装孔31之间(或者相邻第二安装孔121之间、相邻第三安装孔221之间)的距离为60mm～120mm。
在一种具体实施例中，上述第一安装孔31、第二安装孔121与第三安装孔221均可为螺纹孔，连接件4可为螺栓。
在一种可能的设计中，如图10～12所示，第一箱体1包括第一本体部11和第一连接部12，其中，第一连接部12连接于第一本体部11的外周，并相对于第一本体部11向外延伸；同样地，如图3和图5所示，第二箱体2包括第二本体部21和第二连接部22，其中，第二连接部22连接于第二本体部21的外周，并相对于第二本体部21向外延伸。第一箱体1与第二箱体2之间通过第一连接部12与第二连接部22固定连接，且连接后，第一本体部11与第二本体部21围成上述腔体7。
具体地，上述第一凸起部3设置于第二连接部22，上述第二安装孔121设置于第一连接部12，第三安装孔221设置于第二连接部22，密封垫5设置于第一连接部12和第二连接部22之间，且密封垫5与第一连接部12以及第二连接部22连接。
具体地，如图8所示，该密封垫5包括多个密封条52，且各密封条52连接以围成环形结构，各密封条52均位于第一连接部12与第二连接部22之间。其中，如图9所示，该密封条52具有相对设置的内壁521与第一外壁522，该内壁521位于第一外壁522的靠近电池单元6的一侧，上述缺口部51设置于该第一外壁522，因此，在实现防止密封垫5偏移的同时，还能够减小密封条52的宽度，且缺口部51位于密封条52的外侧时，还能够方便地实现第一凸起部3与缺口部51的配合。
同时，如图7所示，第二连接部22具有远离电池单元6的第二外壁222，第一外壁522位于第二外壁222的靠近电池单元6的一侧，第一凸起部3位于第二外壁222的靠近电池单元6的一侧。
本实施例中，沿从内向外的方向(远离电池包腔体7的方向)，依次分布有密封条52的内壁521、密封条52的第一外壁522、第一凸起部3和第二连接部22的第二外壁222。因此，本实施例中，密封条52的面积小于第一连接部12和第二连接部22的面积，即密封条52未超出第一箱体1与下箱体2，因此密封垫5不会增大电池包的外轮廓，从而避免与汽车的其他部件干涉。
更具体地，该密封条52中，第一外壁522与内壁521之间的距离表示密封条52的宽度，也表示该密封条52的最大密封面积，为了保证第一箱体1与第二箱体2之间的密封性能，该第一外壁522与内壁521之间的距离大于7mm，例如，密封条52的宽度可为9mm、10mm等。当然，该密封条52的宽度还可根据电池包的具体尺寸设置，此处不作限定。
以上各实施例中，如图11所示，该第一箱体1中，第一连接部12包括第二凸起部123和凹陷部122，该第二凸起部123与凹陷部122连接，二者连接后形成第一连接部12，该第二凸起部123与凹陷部122间隔设置，从而能够增大第一连接部12的刚度，使得该第一连接部12不易变形，从而提高密封性能。且二凸起部123与凹陷部122的连接处圆弧过渡，从而减小该第一连接部12的应力集中。
具体地，如图11所示，第二凸起部123沿远离第一凸起部3的方向凸起，且凸起后，上述第一凸起部3位于该第二凸起部123与第二连接部22之间，即沿高度方向Z，该第一凸起部3与第二凸起部123相对设置，且第二安装孔121设置于该第二凸起部123；凹陷部122沿靠近第一凸起部3的方向凹陷，且凹陷后，该凹陷部122与密封垫5抵接，并能够压缩密封垫5。
因此，本实施例中，该第一连接部12设置第二凸起部123与凹陷部122后，其能够与设置第一凸起部3的第二连接部22适配(第二凸起部123用于提供第一凸起部3的设置空间)，从而提高第一连接部12与第二连接部22之间的连接可靠性和密封性。
更具体地，如图11和图14所示，该第二连接部22具有第三外壁124，该凹陷部122具有第二侧壁122a，该第二侧壁122a位于第三外壁124(或第二外壁222)的靠近电池单元6的一侧，且该第二侧壁122a位于第一外壁522的远离电池单元6的一侧，即该第二侧壁122a位于第一外壁522与第三外壁124之间。
本实施例中，沿高度方向Z，该凹陷部122与密封垫5之间不接触，即该凹陷部122朝向第二连接部22的方向凹陷后，不会压缩密封垫5，从而防止凹陷部122将密封垫5过度压缩导致的密封失效，保证第一箱体1与第二箱体2的密封性能。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种电池包，其特征在于，包括：
第一箱体(1)；
第二箱体(2)，与所述第一箱体(1)连接；
电池单元(6)，容纳于所述第一箱体(1)和所述第二箱体(2)的内部；和
密封垫(5)，位于所述第一箱体(1)与所述第二箱体(2)之间，以使所述第一箱体(1)和所述第二箱体(2)密封连接；
其中，所述第一箱体(1)和/或所述第二箱体(2)设置有第一凸起部(3)，所述密封垫(5)的侧壁设置有缺口部(51)，所述缺口部(51)沿所述密封垫(5)的厚度方向贯通所述密封垫(5)，所述第一凸起部(3)伸入所述缺口部(51)，以使所述第一凸起部(3)与所述缺口部(51)配合。
2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述密封垫(5)压缩后具有第二厚度(t2)；
所述第一凸起部(3)的凸台高度(h)与所述第二厚度(t2)相等。
3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一凸起部(3)为圆柱体结构；
所述缺口部(51)具有第一侧壁(511)，所述第一侧壁(511)为弧形，且所述第一凸起部(3)的侧壁与所述第一侧壁(511)抵接。
4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，沿所述电池包的长度方向(X)，所述第二箱体(2)的两端均设置有所述第一凸起部(3)，所述密封垫(5)的两端均设置有所述缺口部(51)；和/或，
沿所述电池包的宽度方向(Y)，所述第二箱体(2)的两端均设置有所述第一凸起部(3)，所述密封垫(5)的两端均设置有所述缺口部(51)。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括连接件(4)；
所述第一凸起部(3)开设有第一安装孔(31)，所述第一箱体(1)开设有第二安装孔(121)，所述第二箱体(2)开设有第三安装孔(221)；
所述连接件(4)穿过所述第二安装孔(121)、所述第一安装孔(31)和所述第三安装孔(221)，以使所述第一箱体(1)与第二箱体(2)固定。
6.根据权利要求1～4任一项所述的电池包，其特征在于，所述第二箱体(2)位于所述第一箱体(1)的下方；
所述第一箱体(1)包括第一本体部(11)和第一连接部(12)，所述第一连接部(12)连接于所述第一本体部(11)的外周；
所述第二箱体(2)包括第二本体部(21)和第二连接部(22)，所述第二连接部(22)连接于所述第二本体部(21)的外周；
所述第一凸起部(3)设置于所述第二连接部(22)；
所述密封垫(5)设置于所述第一连接部(12)和所述第二连接部(22)之间，且所述密封垫(5)与所述第一连接部(12)以及所述第二连接部(22)连接。
7.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述密封垫(5)包括多个密封条(52)，且各所述密封条(52)连接以围成环形结构；
所述密封条(52)具有相对设置的内壁(521)与第一外壁(522)，所述内壁(521)位于所述第一外壁(522)的靠近所述电池单元(6)的一侧；
所述缺口部(51)设置于所述第一外壁(522)。
8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述第一外壁(522)与所述内壁(521)之间的距离大于7mm。
9.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述第一连接部(12)包括第二凸起部(123)和凹陷部(122)，所述第二凸起部(123)与所述凹陷部(122)连接并间隔设置；
所述第二凸起部(123)沿远离所述第一凸起部(3)的方向凸起，所述凹陷部(122)沿靠近所述第一凸起部(3)的方向凹陷；
所述第二凸起部(123)与所述第一凸起部(3)相对设置。
10.根据权利要求9所述的电池包，其特征在于，所述凹陷部(122)具有第二侧壁(122a)；
所述第二侧壁(122a)位于所述第一外壁(522)的远离所述电池单元(6)的一侧。
11.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1～10任一项所述的电池包。
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