CN210040318U - 一种新能源汽车电池用节能散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其一种新能源汽车电池用节能散热装置，包括箱体，所述箱体由三个支撑板和一个底板构成，所述支撑板的内侧壁固定设有多个用于导热的固定板，所述支撑板的中间位置处安装有用于散热的风扇，所述箱体的棱边上安装有贴条；因第一围板和第二围板共设有四个，四个第一围板和四个第二围板构成框架结构，通过固定件将框架结构固定至箱体的五个面，将贴条固定至箱体的棱边，框架结构将箱体的表面与外部隔离，贴条可对箱体的棱角给予保护，全方位的防护，若受到外部碰撞，发挥固定件外侧壁的弹簧的弹性作用，降低框架结构受到的碰撞力，降低了箱体表面损伤的几率。

Description

一种新能源汽车电池用节能散热装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车电池用节能散热装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车和其他新能源汽车等，对于燃料电池电动汽和纯电动汽车所需用到电池作为动力来源，在使用的过程中，需要对电池箱进行散热工作。

专利号CN201721171658.4，公开了一种电动汽车用锂离子动力电池箱节能散热装置，该专利通过导流板和冷却风扇的配合，使得电池箱内容易形成均匀的温度场，便于散热和节能。

现有技术中存在的技术问题。

1、现有的箱体表面和棱边与外部均未设置隔绝防护装置，在搬运或一定是，容易造成箱体表面损坏，甚至影响其内部电池的使用，不具防护性。

2、仅对箱体的表面进行散热工作，因箱体的底面与地面直接接触，影响箱体内部底面的散热效率，具有一定的局限性。

为解决上述问题，本申请中提出一种新能源汽车电池用节能散热装置。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种新能源汽车电池用节能散热装置，具有兼具防护性和全方位散热的特点。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供了一种新能源汽车电池用节能散热装置，包括箱体，所述箱体由三个支撑板和一个底板构成，所述支撑板的内侧壁固定设有多个用于导热的固定板，所述支撑板的中间位置处安装有用于散热的风扇，所述箱体的棱边上安装有贴条，所述支撑板靠近所述固定板的外侧安装有第一围板，所述第一围板的一端安装有固定件，所述箱体的底面连接有垫板，所述垫板的外侧壁开设有多个通槽，所述垫板的底面四个拐角处固定连接有立柱；

所述第一围板的内侧壁滑动连接有连接板，所述连接板的另一端滑动连接有第二围板，所述第一围板的外侧壁安装有弹簧，所述垫板的上表面中间位置处开设有通孔，所述通孔内安装有金属网，所述第一围板的内侧壁开设有卡槽，所述连接板的外侧壁具有卡块，所述垫板上表面靠近所述弹簧的上方开设有多个连接孔。

优选的，所述第一围板和所述第二围板共设有四个，四个所述第一围板和四个所述第二围板构成框架结构。

优选的，所述第一围板远离所述连接板的一端为尖刀状，所述第一围板和所述第二围板结构相同。

优选的，所述通槽、所述通孔和连接孔相互贯通，多个所述弹簧呈放射状分布在所述通孔的周围。

优选的，所述立柱的底面为弹性结构。

优选的，所述第一围板和所述连接板通过所述卡槽和所述卡块周向上卡合连接。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

1、因第一围板和第二围板共设有四个，四个第一围板和四个第二围板构成框架结构，通过固定件将框架结构固定至箱体的五个面，将贴条固定至箱体的棱边，框架结构将箱体的表面与外部隔离，贴条可对箱体的棱角给予保护，全方位的防护，若受到外部碰撞，发挥固定件外侧壁的弹簧的弹性作用，降低框架结构受到的碰撞力，降低箱体表面损伤的几率，利于对内部电池的保护，防护性效果好；

2、在垫板和立柱的作用下，将箱体的底面与地面隔离，使得热量具有一定的外散空间，箱体内部底面产生的热量从底板的多个散热孔散出，通过通孔和连接孔的配合，将部分热量散发至垫板的外部，另一部分热量可从多个通槽处散出，增强箱体底面的散热效果，利于全方位的散热。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中的第一围板、第二围板和连接板连接图。

图3为本实用新型中的弹簧和固定件安装图。

图4为本实用新型中的垫板俯视图。

图5为本实用新型中的第一围板和连接板的局部连接图。

附图标记：

1、箱体；2、固定板；3、风扇；4、贴条；5、第一围板；6、固定件；7、垫板；8、通槽；9、立柱；10、连接板；11、第二围板；12、弹簧；13、通孔；14、金属网；15、卡槽；16、卡块；17、支撑板；18、连接孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-5所示，本实用新型提出的一种新能源汽车电池用节能散热装置，包括箱体1，箱体1由三个支撑板17和一个底板构成，支撑板17的内侧壁固定设有多个用于导热的固定板2，支撑板17的中间位置处安装有用于散热的风扇3，箱体1的棱边上安装有贴条4，支撑板17靠近固定板2的外侧安装有第一围板5，第一围板5的一端安装有固定件6，箱体1的底面连接有垫板7，垫板7的外侧壁开设有多个通槽8，垫板7的底面四个拐角处固定连接有立柱9；

第一围板5的内侧壁滑动连接有连接板10，连接板10的另一端滑动连接有第二围板11，第一围板5的外侧壁安装有弹簧12，垫板7的上表面中间位置处开设有通孔13，通孔13内安装有金属网14，第一围板5的内侧壁开设有卡槽15，连接板10的外侧壁具有卡块16，垫板7上表面靠近弹簧12的上方开设有多个连接孔18。

本实施例中，箱体1底板上的多个散热孔与多个连接孔18位置重合，利于散热，文中叙述的地面仅作为一个实施例而言，为一个放置地点。

本实用新型中，因四个第一围板5和四个第二围板11构成框架结构，通过固定件6将框架结构固定至箱体1的五个面，将贴条4固定至箱体1的棱边，框架结构将箱体1的表面与外部隔离，贴条4可对箱体1的棱角给予保护，全方位的防护，若受到外部碰撞，发挥固定件6外侧壁的弹簧12的弹性作用，降低框架结构受到的碰撞力，降低箱体1表面损伤的几率，利于对内部电池的保护，防护性效果好，在卡槽15和卡块16的配合下，可调整两个围板之间的间距，使得框架结构适用于不同的箱体1，在垫板7和立柱9的作用下，将箱体1的底面与地面隔离，使得热量具有一定的外散空间，箱体1内部底面产生的热量从底板的多个散热孔散出，金属网14具有导热性，不影响热量的外散，通孔13和连接孔18的配合，将部分热量散发至垫板7的外部，另一部分热量可从多个通槽8处散出，增强箱体1底面的散热效果，利于全方位的散热。

如图1、图2所示，第一围板5和第二围板11共设有四个，四个第一围板5和四个第二围板11构成框架结构。

作为一个实施例而言，第一围板5远离连接板10的一端为尖刀状，第一围板5和第二围板11结构相同。

需要说明的是，只要使得第一围板5的一端与另一块第一围板5相吻合即可。

如图4所示，通槽8、通孔13和连接孔18相互贯通，多个弹簧12呈放射状分布在通孔13的周围。

需要说明的是，连接孔18为圆柱形槽，且高度等于垫板7的厚度。

如图1所示，立柱9的底面为弹性结构。

需要说明是，弹性结构为硅胶材质。

如图5所示，第一围板5和连接板10通过卡槽15和卡块16周向上卡合连接。

需要说明的是，第一围板5和连接板10与第二围板11与连接板10的连接方式与伞骨的连接方式向相同。

本实用新型的工作原理及使用流程：

通过固定件6将框架结构固定至箱体1的五个面，将贴条4固定至箱体1的棱边，框架结构将箱体1的表面与外部隔离，贴条4可对箱体1的棱角给予保护，全方位的防护，若受到外部碰撞，发挥固定件6外侧壁的弹簧12的弹性作用，降低框架结构受到的碰撞力，降低箱体1表面损伤的几率，利于对内部电池的保护，防护性效果好，卡槽15和卡块16的配合下，可调整第一围板5和第二围板11的间距，使得框架结构适用于不同的箱体1，在使用时，风扇3与外部电源接通，因固定板2为散热铝基板，良好的导热性将箱体1内部的热量导入外部，节约电能，配合风扇3将热量快速散发至外部，垫板7和立柱9将箱体1的底面与地面隔离，使得热量具有一定的外散空间，立柱9的底面为硅胶材质，增强立柱9与地面的摩擦力，利于箱体1稳定，箱体1内部底面的热量从底板的多个散热孔散出，金属网14具有导热性，不影响热量的外散，通孔13和连接孔18的配合，将部分热量散发至垫板7的外部，另一部分热量可从多个通槽8处散出，增强箱体1底面的散热效果，利于全方位的散热。提高使用的安全性。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池用节能散热装置，包括箱体(1)，所述箱体(1)由三个支撑板(17)和一个底板构成，所述底板上开设有多个散热孔，所述支撑板(17)的内侧壁固定设有多个用于导热的固定板(2)，所述支撑板(17)的中间位置处安装有用于散热的风扇(3)，其特征在于，所述箱体(1)的棱边上安装有贴条(4)，所述支撑板(17)靠近所述固定板(2)的外侧安装有第一围板(5)，所述第一围板(5)的一端安装有固定件(6)，所述箱体(1)的底面连接有垫板(7)，所述垫板(7)的外侧壁开设有多个通槽(8)，所述垫板(7)的底面四个拐角处固定连接有立柱(9)；

所述第一围板(5)的内侧壁滑动连接有连接板(10)，所述连接板(10)的另一端滑动连接有第二围板(11)，所述第一围板(5)的外侧壁安装有弹簧(12)，所述垫板(7)的上表面中间位置处开设有通孔(13)，所述通孔(13)内安装有金属网(14)，所述第一围板(5)的内侧壁开设有卡槽(15)，所述连接板(10)的外侧壁具有卡块(16)，所述垫板(7)上表面靠近所述弹簧(12)的上方开设有多个连接孔(18)。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池用节能散热装置，其特征在于，所述第一围板(5)和所述第二围板(11)共设有四个，四个所述第一围板(5)和四个所述第二围板(11)构成框架结构。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车电池用节能散热装置，其特征在于，所述第一围板(5)远离所述连接板(10)的一端为尖刀状，所述第一围板(5)和所述第二围板(11)结构相同。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车电池用节能散热装置，其特征在于，所述通槽(8)、所述通孔(13)和连接孔(18)相互贯通，多个所述弹簧(12)呈放射状分布在所述通孔(13)的周围。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车电池用节能散热装置，其特征在于，所述立柱(9)的底面为弹性结构。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车电池用节能散热装置，其特征在于，所述第一围板(5)和所述连接板(10)通过所述卡槽(15)和所述卡块(16)周向上卡合连接。

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