CN113067078A

CN113067078A - 一种新能源汽车用电池保护装置

Info

Publication number: CN113067078A
Application number: CN201911296006.7A
Authority: CN
Inventors: 袁新; 王冲; 陈进卿; 李金龙; 李如兵
Original assignee: Henan Meida Automobile Co ltd
Current assignee: Henan Meida Automobile Co ltd
Priority date: 2019-12-16
Filing date: 2019-12-16
Publication date: 2021-07-02
Anticipated expiration: 2039-12-16
Also published as: CN113067078B

Abstract

本发明属于新能源汽车领域，尤其是一种新能源汽车用电池保护装置，针对现有的新能源汽车的电池安装时多数采用和电池安装盘硬性连接的方式，缓冲效果不佳，影响电池的使用寿命，电池在工作时产生的热量和后备箱对流速度慢，电池容易出现温度较高的现象的问题，现提出如下方案，其包括新能源汽车，所述新能源汽车上设有后备箱，所述后备箱上设有腔室，腔室的底部内壁上固定安装有隔离箱，且隔离箱上设有空腔，空腔的底部内壁上固定安装有电池安装板，本发明较之传统的新能源汽车的电池保护装置，摒弃原有的硬性连接，提高吸能的效果，能延长电池包的使用寿命，电池包所处区域的散热效果佳，电池包不会出现温度较高的现象。

Description

一种新能源汽车用电池保护装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用电池保护装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。

现有的新能源汽车的电池安装时多数采用和电池安装盘硬性连接的方式，缓冲效果不佳，影响电池的使用寿命，电池在工作时产生的热量和后备箱对流速度慢，电池容易出现温度较高的现象，所以我们提出了一种新能源汽车用电池保护装置，用以解决上述提出的问题。

发明内容

基于背景技术存在新能源汽车的电池安装时多数采用和电池安装盘硬性连接的方式，缓冲效果不佳，影响电池的使用寿命，电池在工作时产生的热量和后备箱对流速度慢，电池容易出现温度较高的现象的技术问题，本发明提出了一种新能源汽车用电池保护装置。

本发明提出的一种新能源汽车用电池保护装置，包括新能源汽车，所述新能源汽车上设有后备箱，所述后备箱上设有腔室，所述腔室的底部内壁上固定安装有隔离箱，且隔离箱上设有空腔，所述空腔的底部内壁上固定安装有电池安装板，所述电池安装板的顶部固定安装有泡沫板，且泡沫板的顶部开设有安装槽，所述安装槽的内部卡装有电池包，所述电池包的顶部延伸至泡沫板的上方，所述电池包的顶部活动卡装有矩形盖，所述矩形盖的顶部开设有放置槽，且放置槽的内部固定安装有保护垫，所述电池包的顶部延伸至放置槽的内部并和保护垫的内部紧密贴合，所述空腔的两侧内壁上均固定安装有安装板，两个安装板相互靠近的一侧分别固定安装有横板，所述矩形盖的两侧均固定安装有固定板，两个固定板和两个横板均固定连接，所述空腔的一侧内壁上固定安装有散热组件，所述安装槽的两侧内壁上均固定安装有缓冲组件，两个缓冲组件分别和电池包的两侧紧密夹持。

优选的，所述缓冲组件包括固定安装在安装在一侧内壁上的限位座，且限位座的一侧开设有限位槽，限位槽的顶部内壁和底部内壁上滑动安装有同一个竖板，且竖板的一侧固定安装有缓冲柱，所述缓冲柱的一侧延伸至限位座的一侧，且缓冲柱的一侧固定安装有压板，两个压板相互靠近的一侧分别和电池包的两侧紧密夹持，所述压板的一侧固定安装有缓冲弹簧，且缓冲弹簧远离压板的一端和限位座的一侧固定连接，可以对颠簸进行吸能，延长电池包的使用寿命。

优选的，所述新能源汽车的一侧设置有充电口，且新能源汽车的一侧铰接有挡盖，所述挡盖完全覆盖充电口，所述电池包的一侧电性连接有充电线，所述充电线的一端电性连接有充电头，且充电头的一侧延伸至充电口的内部并和充电口的内部固定连接，方便对电池包进行充电。

优选的，所述散热组件包括固定安装在腔室一侧内壁上的通风管道，所述通风管道的两侧内壁上固定安装有同一个风扇，所述通风管道的顶部密封连通有对流管，且对流管的一端贯穿隔离箱的一侧并延伸至空腔的内部，所述对流管的底部密封连通有呈直线排布的多个吹风头，所述空腔的一侧内壁上开设有多个呈纵向排列的散热孔，多个吹风头和多个散热孔相对应，可以对电池包进行合理的散热，散热效率高。

优选的，所述电池安装板的顶部固定安装有支杆，且支杆的顶部固定安装有导热翅片，所述导热翅片的一侧和电池包的一侧紧密贴合，可以将电池板产生的热量集中在一侧。

优选的，所述横板和固定板的顶部均开设有位置相对应的两个螺栓孔，两个螺栓孔上均设置有螺栓，所述横板和固定板通过两个螺栓孔和两个螺栓固定安装，提高横板和固定板的安装稳定性。

优选的，所述空腔的顶部内壁上开设有维修口，所述隔离箱的顶部铰接有维修板，且维修板完全覆盖空腔的维修口，维修板的顶部开设有多个导热口，方便对空腔内部的部件进行维护工作。

优选的，所述空腔的两侧内壁上均固定安装有限位板，两个限位板的底部分别和两个安装板的顶部紧密贴合，方便对安装板的位置进行定位，可操作性高。

本发明的有益效果是：和电池包外部相接触的部位全部采用泡沫板或者保护垫，泡沫板和保护垫可以吸能，在新能源汽车颠簸时，能够吸取一定的震动能量，使作用在电池包的力度降低，能有效的起到保护电池包的目的，电池包的安装稳定性高，风扇设置在隔离箱的外部，电池包工作产生的热量会聚集在空腔的内部，电池包一经放电，风扇就会开始工作，通过设置的通风管道、对流管和吹风头可以将空腔内部的热量经由设置的散热孔吹至腔室的内部，腔室内部的空气和外部空气相连通，可以加速空腔内部空气和外部空气的对流速度，进而达到提高电池包散热效果的目的，风扇工作时产生的热量不会进入到空腔的内部，因此不会影响散热效果，较之传统的新能源汽车的电池保护装置，摒弃原有的硬性连接，提高吸能的效果，能延长电池包的使用寿命，电池包所处区域的散热效果佳，电池包不会出现温度较高的现象；

通过设置的限位座、缓冲柱和缓冲弹簧，能进一步对电池包受到的横向作用力进行缓冲，进一步提升吸能效果，保持电池包任意时刻的稳定性；

通过在空腔顶部设置的维修口以及在隔离箱上铰接的维修板，可以方便对空腔内部的各个部件进行维护工作，提高维护的效率，提升可实施性。

附图说明

图1为本发明提出的一种新能源汽车用电池保护装置的新能源汽车结构立体图；

图2为本发明提出的一种新能源汽车用电池保护装置的后备箱结构示意图；

图3为本发明提出的一种新能源汽车用电池保护装置的缓冲柱结构立体图；

图4为本发明提出的一种新能源汽车用电池保护装置的图2中A部分结构放大示意图；

图5为本发明提出的一种新能源汽车用电池保护装置的图2中B部分结构放大示意图。

图中：1新能源汽车、2充电口、3挡盖、4后备箱、5腔室、6隔离箱、7空腔、8电池安装板、9泡沫板、10安装槽、11限位座、12缓冲柱、13缓冲弹簧、14压板、15电池包、16矩形盖、17保护垫、18安装板、19横板、20固定板、21螺栓孔、22螺栓、23充电线、24充电头、25通风管道、26风扇、27对流管、28吹风头、29散热孔、30导热翅片。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步解说。

实施例

参考图1-5，本实施例中提出了一种新能源汽车用电池保护装置，包括新能源汽车1，新能源汽车1上设有后备箱4，后备箱4上设有腔室5，腔室5的底部内壁上固定安装有隔离箱6，且隔离箱6上设有空腔7，空腔7的底部内壁上固定安装有电池安装板8，电池安装板8的顶部固定安装有泡沫板9，且泡沫板9的顶部开设有安装槽10，安装槽10的内部卡装有电池包15，电池包15的顶部延伸至泡沫板9的上方，电池包15的顶部活动卡装有矩形盖16，矩形盖16的顶部开设有放置槽，且放置槽的内部固定安装有保护垫17，电池包15的顶部延伸至放置槽的内部并和保护垫17的内部紧密贴合，空腔7的两侧内壁上均固定安装有安装板18，两个安装板18相互靠近的一侧分别固定安装有横板19，矩形盖16的两侧均固定安装有固定板20，两个固定板20和两个横板19均固定连接，空腔7的一侧内壁上固定安装有散热组件，安装槽10的两侧内壁上均固定安装有缓冲组件，两个缓冲组件分别和电池包15的两侧紧密夹持，和电池包15外部相接触的部位全部采用泡沫板9或者保护垫17，泡沫板9和保护垫17可以吸能，在新能源汽车1颠簸时，能够吸取一定的震动能量，使作用在电池包15的力度降低，能有效的起到保护电池包15的目的，电池包15的安装稳定性高，风扇26设置在隔离箱6的外部，电池包15工作产生的热量会聚集在空腔7的内部，电池包15一经放电，风扇26就会开始工作，通过设置的通风管道25、对流管27和吹风头28可以将空腔7内部的热量经由设置的散热孔29吹至腔室5的内部，腔室5内部的空气和外部空气相连通，可以加速空腔7内部空气和外部空气的对流速度，进而达到提高电池包15散热效果的目的，风扇26工作时产生的热量不会进入到空腔7的内部，因此不会影响散热效果，较之传统的新能源汽车的电池保护装置，摒弃原有的硬性连接，提高吸能的效果，能延长电池包15的使用寿命，电池包15所处区域的散热效果佳，电池包15不会出现温度较高的现象，通过设置的限位座11、缓冲柱12和缓冲弹簧13，能进一步对电池包15受到的横向作用力进行缓冲，进一步提升吸能效果，保持电池包15任意时刻的稳定性，通过在空腔7顶部设置的维修口以及在隔离箱6上铰接的维修板，可以方便对空腔7内部的各个部件进行维护工作，提高维护的效率，提升可实施性。

本实施例中，缓冲组件包括固定安装在安装在一侧内壁上的限位座11，且限位座11的一侧开设有限位槽，限位槽的顶部内壁和底部内壁上滑动安装有同一个竖板，且竖板的一侧固定安装有缓冲柱12，缓冲柱12的一侧延伸至限位座11的一侧，且缓冲柱12的一侧固定安装有压板14，两个压板14相互靠近的一侧分别和电池包15的两侧紧密夹持，压板14的一侧固定安装有缓冲弹簧13，且缓冲弹簧13远离压板14的一端和限位座11的一侧固定连接，可以对颠簸进行吸能，延长电池包15的使用寿命。

本实施例中，新能源汽车1的一侧设置有充电口2，且新能源汽车1的一侧铰接有挡盖3，挡盖3完全覆盖充电口2，电池包15的一侧电性连接有充电线23，充电线23的一端电性连接有充电头24，且充电头24的一侧延伸至充电口2的内部并和充电口2的内部固定连接，方便对电池包15进行充电。

本实施例中，散热组件包括固定安装在腔室5一侧内壁上的通风管道25，通风管道25的两侧内壁上固定安装有同一个风扇26，通风管道25的顶部密封连通有对流管27，且对流管27的一端贯穿隔离箱6的一侧并延伸至空腔7的内部，对流管27的底部密封连通有呈直线排布的多个吹风头28，空腔7的一侧内壁上开设有多个呈纵向排列的散热孔29，多个吹风头28和多个散热孔29相对应，可以对电池包15进行合理的散热，散热效率高。

本实施例中，电池安装板8的顶部固定安装有支杆，且支杆的顶部固定安装有导热翅片30，导热翅片30的一侧和电池包15的一侧紧密贴合，可以将电池板15产生的热量集中在一侧。

本实施例中，横板19和固定板20的顶部均开设有位置相对应的两个螺栓孔21，两个螺栓孔21上均设置有螺栓22，横板19和固定板20通过两个螺栓孔21和两个螺栓22固定安装，提高横板19和固定板20的安装稳定性。

本实施例中，空腔7的顶部内壁上开设有维修口，隔离箱6的顶部铰接有维修板，且维修板完全覆盖空腔7的维修口，维修板的顶部开设有多个导热口，方便对空腔7内部的部件进行维护工作。

本实施例中，空腔7的两侧内壁上均固定安装有限位板，两个限位板的底部分别和两个安装板18的顶部紧密贴合，方便对安装板18的位置进行定位，可操作性高。

本实施例中，和电池包15外部相接触的部位全部采用泡沫板9或者保护垫17，泡沫板9和保护垫17可以吸能，在新能源汽车1颠簸时，能够吸取一定的震动能量，使作用在电池包15的力度降低，能有效的起到保护电池包15的目的，电池包15的安装稳定性高，风扇26设置在隔离箱6的外部，电池包15工作产生的热量会聚集在空腔7的内部，电池包15一经放电，风扇26就会开始工作，通过在电池包15一侧紧密贴合的导热翅片30，可以将电池包15产生的热量集中在空腔7的右侧，也就是吹风头28所在的区域，通过设置的通风管道25、对流管27和吹风头28可以将空腔7内部的热量经由设置的散热孔29吹至腔室5的内部，腔室5内部的空气和外部空气相连通，可以加速空腔7内部空气和外部空气的对流速度，进而达到提高电池包15散热效果的目的，风扇26工作时产生的热量不会进入到空腔7的内部，因此不会影响散热效果，较之传统的新能源汽车的电池保护装置，摒弃原有的硬性连接，提高吸能的效果，能延长电池包15的使用寿命，电池包15所处区域的散热效果佳，电池包15不会出现温度较高的现象。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种新能源汽车用电池保护装置，包括新能源汽车（1），其特征在于，所述新能源汽车（1）上设有后备箱（4），所述后备箱（4）上设有腔室（5），所述腔室（5）的底部内壁上固定安装有隔离箱（6），且隔离箱（6）上设有空腔（7），所述空腔（7）的底部内壁上固定安装有电池安装板（8），所述电池安装板（8）的顶部固定安装有泡沫板（9），且泡沫板（9）的顶部开设有安装槽（10），所述安装槽（10）的内部卡装有电池包（15），所述电池包（15）的顶部延伸至泡沫板（9）的上方，所述电池包（15）的顶部活动卡装有矩形盖（16），所述矩形盖（16）的顶部开设有放置槽，且放置槽的内部固定安装有保护垫（17），所述电池包（15）的顶部延伸至放置槽的内部并和保护垫（17）的内部紧密贴合，所述空腔（7）的两侧内壁上均固定安装有安装板（18），两个安装板（18）相互靠近的一侧分别固定安装有横板（19），所述矩形盖（16）的两侧均固定安装有固定板（20），两个固定板（20）和两个横板（19）均固定连接，所述空腔（7）的一侧内壁上固定安装有散热组件，所述安装槽（10）的两侧内壁上均固定安装有缓冲组件，两个缓冲组件分别和电池包（15）的两侧紧密夹持。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池保护装置，其特征在于，所述缓冲组件包括固定安装在安装在一侧内壁上的限位座（11），且限位座（11）的一侧开设有限位槽，限位槽的顶部内壁和底部内壁上滑动安装有同一个竖板，且竖板的一侧固定安装有缓冲柱（12），所述缓冲柱（12）的一侧延伸至限位座（11）的一侧，且缓冲柱（12）的一侧固定安装有压板（14），两个压板（14）相互靠近的一侧分别和电池包（15）的两侧紧密夹持，所述压板（14）的一侧固定安装有缓冲弹簧（13），且缓冲弹簧（13）远离压板（14）的一端和限位座（11）的一侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池保护装置，其特征在于，所述新能源汽车（1）的一侧设置有充电口（2），且新能源汽车（1）的一侧铰接有挡盖（3），所述挡盖（3）完全覆盖充电口（2），所述电池包（15）的一侧电性连接有充电线（23），所述充电线（23）的一端电性连接有充电头（24），且充电头（24）的一侧延伸至充电口（2）的内部并和充电口（2）的内部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池保护装置，其特征在于，所述散热组件包括固定安装在腔室（5）一侧内壁上的通风管道（25），所述通风管道（25）的两侧内壁上固定安装有同一个风扇（26），所述通风管道（25）的顶部密封连通有对流管（27），且对流管（27）的一端贯穿隔离箱（6）的一侧并延伸至空腔（7）的内部，所述对流管（27）的底部密封连通有呈直线排布的多个吹风头（28），所述空腔（7）的一侧内壁上开设有多个呈纵向排列的散热孔（29），多个吹风头（28）和多个散热孔（29）相对应。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池保护装置，其特征在于，所述电池安装板（8）的顶部固定安装有支杆，且支杆的顶部固定安装有导热翅片（30），所述导热翅片（30）的一侧和电池包（15）的一侧紧密贴合。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池保护装置，其特征在于，所述横板（19）和固定板（20）的顶部均开设有位置相对应的两个螺栓孔（21），两个螺栓孔（21）上均设置有螺栓（22），所述横板（19）和固定板（20）通过两个螺栓孔（21）和两个螺栓（22）固定安装。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池保护装置，其特征在于，所述空腔（7）的顶部内壁上开设有维修口，所述隔离箱（6）的顶部铰接有维修板，且维修板完全覆盖空腔（7）的维修口，维修板的顶部开设有多个导热口。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池保护装置，其特征在于，所述空腔（7）的两侧内壁上均固定安装有限位板，两个限位板的底部分别和两个安装板（18）的顶部紧密贴合。