CN211150639U - 一种新能源汽车散热支架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车散热支架结构，包括U型板，所述U型板内的活动设置有底板，所述U型板的两侧板设置有若干安装孔，所述底板上等密度设置有若干散热硅胶条，所述U型板的正面设置有若干通风孔，所述U型板的底面等密度设置有若干散热孔；所述U型板的底面活动安装有降温盒，所述降温盒内设置有若干蓄冷剂包，所述底板的底面安装有若干弹簧，所述弹簧远离底板的一端固定在U型板的底面上。本实用新型一种新能源汽车散热支架结构，散热硅胶条在弹簧的推力作用下，可紧密贴在锂电池组***，可快速吸热，降温盒可根据实际需要是否安装，蓄冷剂包可与散热硅胶条热交换，散热迅速，蓄冷剂包和散热硅胶条可更换，降低使用成本。

Description

一种新能源汽车散热支架结构

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电池散热领域，特别涉及一种新能源汽车散热支架结构。

背景技术

新能源汽车主要是靠锂电池放电来驱动，新能源汽车的电源***通常是由许多锂电池连接而成形成的锂电池组，大多数是安装在新能源汽车底盘的中间位置，锂电池在放电工作中会散发大量的热，如不及时散热，会影响锂电池组的正常工作，现有的一些造价较低的新能源汽车，还没有专门的锂电池散热装置，通常是将锂电池组直接与空气接触进行散热，散热效果比较差。为此，我们设计一种新能源汽车散热支架结构。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车散热支架结构，可以有效解决背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种新能源汽车散热支架结构，包括U型板，所述U型板内的活动设置有底板，所述U型板的两侧板设置有若干安装孔，所述底板上等密度设置有若干散热硅胶条，所述U型板的正面设置有若干通风孔，所述U型板的底面等密度设置有若干散热孔；

所述U型板的底面活动安装有降温盒，所述降温盒内设置有若干蓄冷剂包。

进一步的，所述底板的底面安装有若干弹簧，所述弹簧远离底板的一端固定在U型板的底面上。

进一步的，所述降温盒的外侧四周安装有固定螺柱，通过固定螺柱使所述降温盒可拆卸安装在U型板的底面上。

进一步的，通过所述弹簧的伸缩，可使底板在U型板中上下移动。

进一步的，所述U型板和底板均由导热性好的材料制成。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车散热支架结构，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车散热支架结构，通过设置弹簧，始终对底板有个推力，可使底板紧密的接触锂电池组外部，使散热硅胶条紧密贴在汽车底盘锂电池位置处，可及时吸收锂电池工作产生的热量，散热硅胶条可更换，U型板可反复使用，降低成本。

2、该新能源汽车散热支架结构，通过蓄冷剂包可有效吸收热量，使降温盒中的空气处于较低的温度下，再通过散热孔与U型板内的空气对流，使U型板内的温度降低，可吸收散热硅胶条从锂电池组吸收的热量，散热效果显著，降温盒可拆卸，冬天可不使用，减轻整个装置重量，整个装置更加小型化、轻量化。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构正视图。

图2为本实用新型内部各部件位置关系正视图。

图3为本实用新型中U型板1的底视图。

图4为本实用新型的整体结构侧视图。

图5为本实用新型中U型板1和活动盒4内部各部件位置关系图。

图中：1、U型板；2、散热硅胶条；3、通风孔；4、降温盒；5、蓄冷剂包；6、散热孔；7、安装孔；8、底板；9、弹簧；10、固定螺柱。

具体实施方式

下使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-5所示，一种新能源汽车散热支架结构，包括U型板1，U型板1内的活动设置有底板8，U型板1的两侧板设置有若干安装孔7，安装螺丝穿过安装孔7，将U型板1安装在汽车底盘锂电池组位置两侧，底板8上等密度设置有若干散热硅胶条2，散热硅胶条2贴在锂电池组外吸收热量，U型板1的正面设置有若干通风孔3，当空气温度较低时，安装U型板1时，使通风孔3朝向与汽车行驶方向一致，汽车行驶时，冷空气可通过通风孔3进入U型板1中，再通过散热孔6排出，带走热量，空气温度较高时，安装U型板1时，使通风孔3朝向与汽车行驶方向相反，汽车行驶时，热空气无法进入通风孔3中，再安装降温盒4，蓄冷剂包5与散热硅胶条2协同工作，带走热量，U型板1的底面等密度设置有若干散热孔6；

U型板1的底面活动安装有降温盒4，降温盒4内设置有若干蓄冷剂包5，蓄冷剂包5可吸收热量，降温盒4可拆卸。

底板8的底面安装有若干弹簧9，弹簧9远离底板8的一端固定在U型板1的底面上(如图5所示)，即底板8通过弹簧9可伸缩的安装在U型板1的底面上。

降温盒4的外侧四周安装有固定螺柱10，通过固定螺柱10使降温盒4可拆卸安装在U型板1的底面上，秋冬季室外温度较低时，可拆卸下降温盒4，即U型板1单独与空气热交换，散发散热硅胶条2吸收的锂电池组工作热量，拆卸降温盒4后，只剩下单独U型板1，整个散热支架结构重量更轻，更小型化。

通过弹簧9的伸缩，可使底板8在U型板1中上下移动，弹簧9始终对底板8有个推力，可使底板8紧密的贴在锂电池组的下方，即散热硅胶条2紧密的贴在锂电池组下方，可及时吸收锂电池组工作产生的热量。

U型板1和底板8均由导热性好的材料制成，如铜合金或铝合金，可快速将散热硅胶条2吸收的热量导出。

工作原理：若干螺钉穿过安装孔7，将U型板1安装在汽车底盘锂电池组处，弹簧9对底板8产生推力，使底板8紧密贴在锂电池组外部，即散热硅胶条2紧密贴在锂电池组外部，可及时吸收锂电池组工作产生的热量，当秋冬季室外温度较低时，不安装降温盒4，安装U型板1时，使通风孔3朝向与汽车行驶方向一致，汽车行驶中，冷空气通过通风孔3进入到U型板1中，再通过散热孔6排出，此空气流通过程可迅速带走散热硅胶条2吸收的热量，不安装降温盒4，其他部件更轻量化、小型化，节省动力；

当春夏季室外温度较高时，安装降温盒4，安装U型板1时，使通风孔3朝向与汽车行驶方向相反，汽车行驶中热空气无法通过通风孔3进入到U型板1中，蓄冷剂包5可通过散热孔6与散热硅胶条2进行热交换，带走散热硅胶条2吸收的热量，U型板1与底板8均为铜或铝材质，导热性好，方便快速热交换，蓄冷剂包5和散热硅胶条2可更换，其他部件可反复使用，降低维修维护成本。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种新能源汽车散热支架结构，其特征是，包括U型板(1)，所述U型板(1)内的活动设置有底板(8)，所述U型板(1)的两侧板设置有若干安装孔(7)，所述底板(8)上等密度设置有若干散热硅胶条(2)，所述U型板(1)的正面设置有若干通风孔(3)，所述U型板(1)的底面等密度设置有若干散热孔(6)；

所述U型板(1)的底面活动安装有降温盒(4)，所述降温盒(4)内设置有若干蓄冷剂包(5)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车散热支架结构，其特征是，所述底板(8)的底面安装有若干弹簧(9)，所述弹簧(9)远离底板(8)的一端固定在U型板(1)的底面上。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车散热支架结构，其特征是，所述降温盒(4)的外侧四周安装有固定螺柱(10)，通过固定螺柱(10)使所述降温盒(4)可拆卸安装在U型板(1)的底面上。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车散热支架结构，其特征是，通过所述弹簧(9)的伸缩，可使底板(8)在U型板(1)中上下移动。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车散热支架结构，其特征是，所述U型板(1)和底板(8)均由导热性好的材料制成。

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