CN209804757U - 一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱 - Google Patents
一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱,其结构包括底板、电池防护结构、固定板、连接板、上盖,电池防护结构水平安装于底板上端并且相焊接,固定板下端与电池防护结构上端相焊接,连接板底部与固定板顶部相贴合,电池防护结构包括侧板、侧防护机构、电池槽、防护机构、隔板,本实用新型一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱,在结构上设置了电池防护结构,当出现道路颠簸等影响出现晃动,此时电池防护结构将对内部的电池进行缓冲减震,外侧的电池将会挤压位于压缩板上的凸块,从而挤压弹簧进行减震,而内侧电池间将会压缩气囊进行减震并且橡胶块自身材料的弹性也可进行抗震,防止电池之间发生碰撞而损坏。
Description
技术领域
本实用新型是一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱,属于新能源汽车领域。
背景技术
电池箱是由若干单体电池、箱体、电池管理***及相关安装结构件(设备)等组成的成组电池,具备符合标准的电池箱结构、电池箱监控设备、电池箱接插件、电池箱环控设备等。由于新能源汽车的运行需要电池箱的驱动,而汽车在运行过程中会出现道路颠簸等现象,容易对电池箱的工作环境产生影响,故而对电池箱进行了防护,但是该现有技术往往只对电池箱的外侧进行防护,忽略了电池间的防护,容易使电池之间发生碰撞而损坏。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型目的是提供一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱,以解决现有技术往往只对电池箱的外侧进行防护,忽略了电池间的防护,容易使电池之间发生碰撞而损坏的问题。
为了实现上述目的,本实用新型是通过如下的技术方案来实现:一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱,其结构包括底板、电池防护结构、固定板、连接板、上盖,所述电池防护结构水平安装于底板上端并且相焊接,所述固定板下端与电池防护结构上端相焊接,所述连接板底部与固定板顶部相贴合,所述上盖水平安装于连接板上端;所述电池防护结构包括侧板、侧防护机构、电池槽、防护机构、隔板,所述侧板内侧与侧防护机构外侧相贴合,所述电池槽设于侧防护机构与防护机构之间,所述防护机构垂直安装于隔板上下两端,所述隔板位于侧板内侧中端并且与底板相平行。
进一步地,所述侧防护机构包括外壳、弹簧、压缩板、凸块,所述外壳内侧安装有弹簧,所述弹簧左端与压缩板右端相连接,所述凸块设有多个并且均匀分布于压缩板左侧。
进一步地,所述防护机构包括支架、橡胶块、气囊,所述支架安装于橡胶块上下两端,所述气囊嵌入安装于橡胶块左右两侧。
进一步地,所述防护机构设于电池槽之间。
进一步地,所述气囊位于电池槽内侧。
进一步地,所述气囊为内侧装有气体的橡胶囊且厚度较厚。
有益效果
本实用新型一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱,在结构上设置了电池防护结构,当出现道路颠簸等影响出现晃动,此时电池防护结构将对内部的电池进行缓冲减震,外侧的电池将会挤压位于压缩板上的凸块,从而挤压弹簧进行减震,而内侧电池间将会压缩气囊进行减震并且橡胶块自身材料的弹性也可进行抗震,防止电池之间发生碰撞而损坏。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述,本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显:
图1为本实用新型一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱的结构示意图;
图2为本实用新型电池防护结构的结构示意图;
图3为本实用新型侧防护机构的结构示意图;
图4为本实用新型防护机构的结构示意图。
图中:底板-1、电池防护结构-2、固定板-3、连接板-4、上盖-5、侧板-21、侧防护机构-22、电池槽-23、防护机构-24、隔板-25、外壳-221、弹簧-222、压缩板-223、凸块-224、支架-241、橡胶块-242、气囊-243。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图4,本实用新型提供一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱技术方案:其结构包括底板1、电池防护结构2、固定板3、连接板4、上盖5,所述电池防护结构2水平安装于底板1上端并且相焊接,所述固定板3下端与电池防护结构2上端相焊接,所述连接板4底部与固定板3顶部相贴合,所述上盖5水平安装于连接板4上端;所述电池防护结构2包括侧板21、侧防护机构22、电池槽23、防护机构24、隔板25,所述侧板21内侧与侧防护机构22外侧相贴合,所述电池槽23设于侧防护机构22与防护机构24之间,所述防护机构24垂直安装于隔板25上下两端,所述隔板25位于侧板21内侧中端并且与底板1相平行,所述侧防护机构22包括外壳221、弹簧222、压缩板223、凸块224,所述外壳221内侧安装有弹簧222,所述弹簧222左端与压缩板223右端相连接,所述凸块224设有多个并且均匀分布于压缩板223左侧,所述防护机构24包括支架241、橡胶块242、气囊243,所述支架241安装于橡胶块242上下两端,所述气囊243嵌入安装于橡胶块242左右两侧,所述防护机构24设于电池槽23之间,所述气囊243位于电池槽23内侧,所述气囊243为内侧装有气体的橡胶囊且厚度较厚。
例如,将电池装入电池槽23内,并盖上上盖5,即可将本实用新型安装于新能源汽车内进行使用,当出现道路颠簸等影响出现晃动,此时电池防护结构2将对内部的电池进行缓冲减震,外侧的电池将会挤压位于压缩板223上的凸块224,从而挤压弹簧222进行减震,而内侧电池间将会压缩气囊243进行减震并且橡胶块242自身材料的弹性也可进行抗震。
本实用新型解决了现有技术往往只对电池箱的外侧进行防护,忽略了电池间的防护,容易使电池之间发生碰撞而损坏的问题,本实用新型通过上述部件的互相组合,在结构上设置了电池防护结构,当出现道路颠簸等影响出现晃动,此时电池防护结构将对内部的电池进行缓冲减震,外侧的电池将会挤压位于压缩板上的凸块,从而挤压弹簧进行减震,而内侧电池间将会压缩气囊进行减震并且橡胶块自身材料的弹性也可进行抗震,防止电池之间发生碰撞而损坏。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱,其结构包括底板(1)、电池防护结构(2)、固定板(3)、连接板(4)、上盖(5),所述电池防护结构(2)水平安装于底板(1)上端并且相焊接,所述固定板(3)下端与电池防护结构(2)上端相焊接,所述连接板(4)底部与固定板(3)顶部相贴合,所述上盖(5)水平安装于连接板(4)上端;其特征在于:
所述电池防护结构(2)包括侧板(21)、侧防护机构(22)、电池槽(23)、防护机构(24)、隔板(25),所述侧板(21)内侧与侧防护机构(22)外侧相贴合,所述电池槽(23)设于侧防护机构(22)与防护机构(24)之间,所述防护机构(24)垂直安装于隔板(25)上下两端,所述隔板(25)位于侧板(21)内侧中端并且与底板(1)相平行。
2.根据权利要求1所述的一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱,其特征在于:所述侧防护机构(22)包括外壳(221)、弹簧(222)、压缩板(223)、凸块(224),所述外壳(221)内侧安装有弹簧(222),所述弹簧(222)左端与压缩板(223)右端相连接,所述凸块(224)设有多个并且均匀分布于压缩板(223)左侧。
3.根据权利要求1所述的一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱,其特征在于:所述防护机构(24)包括支架(241)、橡胶块(242)、气囊(243),所述支架(241)安装于橡胶块(242)上下两端,所述气囊(243)嵌入安装于橡胶块(242)左右两侧。
4.根据权利要求1所述的一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱,其特征在于:所述防护机构(24)设于电池槽(23)之间。
5.根据权利要求3所述的一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱,其特征在于:所述气囊(243)位于电池槽(23)内侧。
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