CN209064205U - 一种汽车翼子板衬垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车翼子板衬垫，包括一体成型的衬垫本体，所述衬垫本体的形状尺寸与翼子板的后边沿和侧围之间的空隙相匹配，衬垫本体上开设有定位孔和安装孔，衬垫本体的背面靠近翼子板一侧的边缘粘贴有第一密封条，衬垫本体的靠近侧围一侧的翻边上粘贴有第二密封条。该翼子板衬垫能有效遮蔽翼子板的后边沿与侧围之间的空隙，同时在一定程度上隔离轮胎和路面之间产生的噪音。

Description

一种汽车翼子板衬垫

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种汽车翼子板衬垫。

背景技术

目前，汽车翼子板衬垫多为一体成型的软性材质，结构简单，通常是直接塞在翼子板内部，以隔离轮胎和路面之间产生的噪音，但是汽车路过颠簸的路面时，容易导致翼子板衬垫与翼子板连接的不稳定，造成松动，导致掉落的情况出现；而对于翼子板的后边沿和侧围之间的空隙通常是采用钣金遮蔽或者不遮蔽，采用钣金遮蔽增加了冲压翼子板钣金难度，而不遮蔽则影响了美观性。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车翼子板衬垫，以有效遮蔽翼子板的后边沿与侧围之间的空隙，同时在一定程度上隔离轮胎和路面之间产生的噪音。

本实用新型所述的汽车翼子板衬垫，包括一体成型的衬垫本体，所述衬垫本体的形状尺寸与翼子板的后边沿和侧围之间的空隙相匹配，衬垫本体上开设有定位孔和安装孔（用于将衬垫本体安装在翼子板后侧的翻边上），衬垫本体的背面靠近翼子板一侧的边缘粘贴有第一密封条，衬垫本体的靠近侧围一侧的翻边上粘贴有第二密封条。

进一步，所述衬垫本体上设置有第一沉台和第二沉台，所述定位孔为圆孔且开设在第一沉台的中心，所述安装孔为条形孔且开设在第二沉台的中心，从而方便了衬垫本体的定位安装，避免了十字推钉对其它车身部件产生干涉影响。

进一步，所述第一沉台的背面设置有第一支撑筋，所述第二沉台的背面设置有第二支撑筋，所述衬垫本体的背面下端设置有条形支撑筋。第一、第二支撑筋方便了十字推钉的安装，条形支撑筋方便了衬垫本体下端的支撑。

本实用新型通过十字推钉与定位孔、安装孔的配合而安装固定在翼子板后侧的翻边上，衬垫本体的形状尺寸与翼子板的后边沿和侧围之间的空隙相匹配，第一密封条有效提高了衬垫本体与翼子板的密闭性，第二密封条有效提高了衬垫本体与侧围的密闭性，从而有效地遮蔽了翼子板的后边沿和侧围之间的空隙，一定程度上防止了泥浆溅到翼子板内部，同时也在一定程度上隔离了轮胎和路面之间产生的噪音，进而提升了整车的美观性和NVH性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为本实用新型的仰视图。

图4为本实用新型的装配示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

如图1至图4所示的汽车翼子板衬垫，包括一体注塑成型的衬垫本体1，衬垫本体1的形状尺寸与翼子板4的后边沿和侧围5之间的空隙相匹配；衬垫本体1上设置有一个第一沉台14和三个第二沉台15，第一沉台14的背面设置有第一支撑筋16，第一沉台14的中心开设有定位孔12，定位孔12为圆孔，每个第二沉台15的背面都设置有第二支撑筋17，每个第二沉台15的中心都开设有一个安装孔13，安装孔13为条形孔；衬垫本体1的背面靠近翼子板一侧的边缘通过背胶粘贴有第一密封条2，衬垫本体1的靠近侧围一侧的翻边上通过背胶粘贴有第二密封条3，衬垫本体1的背面下端设置有条形支撑筋11。

如图4所示，装配时，将四颗十字推钉穿过定位孔12、三个安装孔13和翼子板4后侧的翻边上的四个连接孔，使翼子板衬垫安装固定在翼子板4后侧的翻边上，第一密封条2被衬垫本体1与翼子板4后侧的翻边压紧，第二密封条3被衬垫本体1与侧围5压紧，有效地遮蔽了翼子板的后边沿和侧围之间的空隙，同时也在一定程度上隔离了轮胎和路面之间产生的噪音。

Claims (3)

1.一种汽车翼子板衬垫，包括一体成型的衬垫本体（1），其特征在于：所述衬垫本体（1）的形状尺寸与翼子板（4）的后边沿和侧围（5）之间的空隙相匹配，衬垫本体（1）上开设有定位孔（12）和安装孔（13），衬垫本体（1）的背面靠近翼子板一侧的边缘粘贴有第一密封条（2），衬垫本体（1）的靠近侧围一侧的翻边上粘贴有第二密封条（3）。

2.根据权利要求1所述的汽车翼子板衬垫，其特征在于：所述衬垫本体（1）上设置有第一沉台（14）和第二沉台（15），所述定位孔（12）为圆孔且开设在第一沉台（14）的中心，所述安装孔（13）为条形孔且开设在第二沉台（15）的中心。

3.根据权利要求2所述的汽车翼子板衬垫，其特征在于：所述第一沉台（14）的背面设置有第一支撑筋（16），所述第二沉台（15）的背面设置有第二支撑筋（17），所述衬垫本体（1）的背面下端设置有条形支撑筋（11）。