CN102574446A - 密封模块和由该密封模块和车门形成的组件以及包括该组件的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种密封模块(4)，包括：至少一个密封元件组件(41、42)和固定所述密封模块(4)的固定设备，所述固定设备位于由互相汇聚的密封元件(41、42)的全部或部分接合所限定的角落处。本发明还涉及包括密封模块(4)和车门结构(1、11、12)的组件，所述组件的特征在于，每个唇式接合部(41)和每个导槽(42)联接至基座(43)，所述基座固定在车门内衬(2)类型的专用支架上。本发明还涉及一种装配有这种组件的车辆。

Description

密封模块和由该密封模块和车门形成的组件以及包括该组件的车辆

技术领域

本发明涉及一种密封模块、由该密封模块和车门形成的组件，以及包括该组件的车辆。

本发明更具体地涉及包括至少一个密封元件组件的密封模块。

背景技术

图1中示出一种已知的机动车辆的车门结构，其包括称为车门1的内衬2的第一金属板材件以及能够添加在车门的内衬2的外侧上的上框架3。

包括这样结构的车门具有使用不同牌号的金属板材件的优势，这在刚性方面具有优势。

在减少制造成本方面，冲压操作的数量被减至恰好必要的数量，这样的冲压操作包括新的部件成形。举个例子，不实施框架3的上角落35的冲压，这包括切割上角落35。

因此，上框架3的上角落35的实施方式相比车门的内衬2的上角落25的不同在于框架在组装后通过重叠覆盖。

已知配备了密封模块4的车门1集合了以下功能，例如，车门相对于车辆车身的密封性，或者添加在车门上的固定边窗(fenestron)的密封性，或者还有窗口板相对于车门结构的密封性。

这样的模块4设计是很复杂的，如同已知图2所示，其示出了导槽沿图1的A-A轴的剖面图。其包括用于使车门相对车身密封的外周缘接合部41、用于使窗口板相对于车门结构密封的导槽42，必要时，所述导槽42伸长为用于使边窗相对于车身结构密封的内接合部。

这样的模块装配在由车门的内衬2和上框架3形成的槽口上，使得其覆盖框架3的外表面。

申请人发现当在上框架3上没有上角落35时，窗口板沿所述模块4的导槽42的移动导致模块4局部变形，这不利于保持与车门结构的连接。这种现象显然是由于，在车门关闭期间，车门的上角落承受对抗模块4的保持力的力，即，朝向车门外部的力。

发明内容

本发明的目的之一在于克服以上提到的现有技术的全部或部分不足。

为此，根据本发明的密封模块的形状按照上面所述给定的几何限定设计，其本质上特征在于，其包括固定所述密封模块的固定设备，所述固定设备位于由互相汇聚的密封元件的全部或部分接合所限定的角落处。

这样的设计可以通过提供相对于固定设备的固定缺乏强度来说更有效的布置来解决对密封模块的固定问题。

此外，根据本发明的密封模块可以包括下列特征中的一个或多个：

-其包括：形成所述角落的一部分的基座以及用于将所述密封模块固定在专用支架上的***部，所述***部包括突出的垫片，导引支柱从所述垫片相对所述专用支架轴向延伸，将垫片联接至基座的分支从所述垫片径向延伸；这使得在制造过程中***部相对于基座适当地定位，甚至在没有良好对齐的情况下快速并且低成本地进行修正；

-所述支柱布置在***部的与所述分支的延伸表面相对的表面上；这有利地允许通过分支的弹性变形来补偿支柱的某些设计缺陷；

-所述支柱是圆柱形的并且相对于垫片的周边径向缩进延伸；这产生环状抵靠表面使得垫片能够均匀地分配固定应力；

-其至少包括联接至其中一个或每个密封元件的外观元件，所述外观元件借助于延伸穿过设置在支柱和垫片中的开口的紧固螺钉联接至***部；这使得，除了导引密封模块之外，还产生外观元件能够组装在其上的补充固定设备；

-基座包括互相汇聚的两个带材，所述两个带材限定***部由此延伸的顶点；这形成***部在密封元件之间的理想布置，在密封元件承受对抗保持力的力时，能够改善对每个密封元件的固定。

此外，本发明的目的之一在于提供一种组件，其包括具有全部或部分上述特征的密封模块和车辆的车门结构，所述车辆尤其是机动车辆，其特征在于，所述组件包括相对于窗口板框架固定或活动的至少一个窗口板，所述窗口板框架由车门结构限定范围，密封模块包括：能够布置在车门的周边上的至少一个唇式接合部，以使得所述车门相对于车辆的车身具有气密性；能够装配在窗口板框架的全部或一部分上的至少一个导槽，其用于至少一个窗口板的固定以使得每个窗口板相对于所述框架具有气密性，每个唇式接合部和每个导槽联接至基座，所述基座固定在车门内衬类型的专用支架上。

这样的组件在强度方面更加坚固，因此具有观感质量。通过将密封模块固定在车门内衬上的操作，迫使密封模块的其它部分抵靠在车门结构的其它部分上，这通过附着进一步改善了密封模块在车门结构上的强度。

优选地，根据本发明的组件的特征在于，所述车门结构包括车门的内衬和车门的上框架，每个限定至少一个窗口板的框架的全部或一部分，上框架叠合至车门的内衬使得所述上框架的内表面布置在车门的内衬的外表面上，所述密封模块通过覆盖所述上框架的外表面固定在车门的内衬和上框架的槽口上。

密封模块固定在车门的内衬上显著地改善了组装质量，这是因为车门的内衬是由具有较大抗变形能力的金属板材件形成。

优选地，组件的特征还在于，车门的内衬在用于接收基座的区域处包括密封模块的支柱在其中延伸的孔，所述基座限定密封模块的角落范围。

由形成在车门的内衬中的孔、紧固螺钉和密封模块的垫片形成的固定和导引设备使得密封模块的布置尽可能的合理，即，具有较小的装配游隙，这是质量的保证。

优选地，组件的特征在于，垫片抵靠车门的内衬的外表面，其特征还在于，外观元件是添加和拧紧在垫片上的装饰部，所述垫片抵靠在车门的内衬的相对面上。

这样的垫片布置使其有利地成为车门的高处挡块，避免车门的内衬在车身上关闭时的噪音。

本发明的目的还在于提供一种车辆，尤其是机动车辆，其包括铰接装配在车辆的车身上的车门，其特征在于，所述车门包括具有上述任一项特征的组件。

附图说明

通过阅读以下参考附图对实施例的说明可以更清楚的理解本发明的其它优点和特点，所附附图其中：

图3是包括根据本发明的密封模块的车门角落的剖视图；

图4是本发明的密封模块的基座的透视图，其中所述基座包括固定设备；

图5是前车门结构和后车门结构从外部看的示意性部分透视图，尤其示出根据本发明的密封模块能够装配在其上的后上角落和前上角落；

图6是形成前车门结构和后车门结构一部分的前车门和后车门上框架的一部分从内部看的示意性部分透视图，尤其示出根据本发明的密封模块能够布置在其上的后上角落和前上角落；

图7是前车门的后角落从内部看的示意性部分透视图，根据本发明，其包括密封模块和将车门结构上的密封模块的固定设备覆盖的外观元件。

具体实施方式

参考图3，车门1包括从外侧和内侧均可见的密封模块4。

车门1结构包括通过上框架3的部分叠合而被覆盖的车门的内衬2。

车门的内衬2由金属板材件实施而成，其周边由金属板材的槽口限定范围。上框架3也是一样，其周缘槽口与内衬2的槽口接合。

车门的内衬2和上框架3限定至少一个窗口板5穿过其中装配的开口的范围。其中一个窗口板装配成可以活动，在打开位置和关闭位置之间滑动。另外的窗口板例如是设置在前车门的前部处或者后车门的后部处的边窗。

每个开口被车门的内衬2的槽口或者被上框架3的槽口限定范围。槽口之间通过焊接联接。

如图5中所示，车门的内衬2和框架3限定出中空体，所述中空体的其中一个壁在外部有开口，事实上尤其是在框架3的斜角落处。

框架3在外部相对于内衬2延伸并且被密封模块4的一部分覆盖。车门的外部槽口和内部槽口(与车门的***边缘和用于活动部件的开口边缘相关)分别充当密封元件的支撑设备，所述密封元件类型为唇式接合部41和窗口板5可滑动地装配在其上的导槽42。

密封模块4包括通过模塑成型获得的刚性基座43，所述刚性基座是密封模块4的重要部件，其通过形成能够接收密封元件的骨架来确保所述密封元件之间的连接，然而也由于其通常来说大体三角形的形状而限定出密封模块4的角落。

基座43同样包括外观元件50，有时称为装饰件(vignette)，其由大体为圆弧形的一部分组成，该圆弧形部分限定形状大体为三角形的平坦隔板的基部，该三角形的顶点联接至基座43。

基座43同样包括互相汇聚的两个带材44和45。每个带材44或45以与外观元件50的圆弧部分的端部的延伸相切的方式延伸。此外，每个带材44或45限定能够接收导槽42和唇式接合部41的支撑臂。

密封模块4还包括位于模块角落处的固定设备，所述模块角落由互相汇聚的密封元件41和42接合所限定。

固定设备优选类型为用于将所述模块导引(indexage)和固定在车门结构上的***部46，下面将详细描述。

优选地，***部46是通过基座43的二次注塑(surmoulage)由刚性塑料材质形成。

***部46优选包括延伸至由车门的内衬2和框架3限定的中空体内部的垫片47，更确切地说延伸至车门的上角落处。由角落限定范围的顶点的二等分线优选与***部46延伸所沿的轴线重合。

如图4中可见，垫片47的横截面优选大体为圆柱形并且包括由连接至基座43的分支49径向伸长的外表面。

优选地，分支49联接至形成角落的顶点，所述角落由带材44和45的端部限定。

垫片47的外表面延伸至框架3所使用的金属板材的伸长部，像这样，以便充当导槽42抵靠其上的支撑设备。

垫片47还包括延伸突出至垫片的内表面外的导引支柱48。支柱48的形状与为此设置在车门的内衬2上的固定开口21大体互补，如图5中所示。

如图5中所示，在前车门11和后车门12的内衬上，尤其是在它们用于接收***部46的上角落上，开口21优选形状设计为大体圆柱形的穿通孔。

支柱48优选直径小于垫片47的直径，这使得垫片的内表面抵靠在车门的内衬2上，尤其是抵靠在其外表面上。

***部46包括专用于通过拧紧固定外观元件51的通道。所述外观元件是用于部分覆盖车门的内衬2的装饰部(enjoliveur)，由此使得其在车门的内侧上可见。

在处于车门关闭的位置时，在车门的内衬2和车辆的车身10之间横向延伸的该装饰部在其中一端包括与专门设置在基座43上的狭缝啮合的钩部。

装饰部在其相对端处包括固定基座，用于固定螺钉52通过的开口穿过所述固定基座。

有利地，当***部46被导引到车门的内衬2上时，支柱48从车门的内衬2的另一侧突出内衬。支柱48同样具有用作导引设备的功能，使得所述外观元件51相对于密封模块4定位。为此，外观元件51包括形状大体与支柱48互补的轴环，当导引时该轴环围绕支柱。外观元件51是由塑料材质形成的装饰部并且用于部分覆盖车门的内衬2。

装饰部的基座包括在其外表面处的轴环，其功能是确保在支柱48上导引装饰部。轴环的深度大于支柱48超出内衬2之外的突出长度，使得装饰部紧固在***部46上以保证装饰部的组装质量，换句话说允许装饰部的自由端抵靠在车门的内衬2上。

外观元件51还包括容置在用于螺钉52的通道的开口中的密闭件53。这样的密闭件53借助于夹具类型的快速固定设备被维持在外观元件51上。

***部46由基座43的二次注塑形成，使得基座和***部不形成单件式部件。因此，通过增加这样的二次注塑操作更加便于改善现存的密封模块。

应当理解，这不完全排除在同一模塑成型操作时形成基座43和***部46的可能性。

涉及密封接合部41或者导槽42的密封元件最终借助于为此设置的带材44和45组装在基座上。

随后实施二次注塑操作用以使密封元件之间以及与设有固定***部的基座之间联接。

应当注意，包括这样的固定设备的密封模块4持久地改善该模块的强度。此外，这样的模块保证了外观元件的布置质量，这显著地改善了车门11或12的观感质量。

Claims (10)

1.一种密封模块(4)，包括：至少一个密封元件组件(41、42)和用于固定所述密封模块(4)的固定设备，所述固定设备位于由互相汇聚的密封元件(41、42)的全部或部分接合所限定的角落处，其特征在于，其包括：形成所述角落的一部分的基座(43)以及用于将所述密封模块(4)固定在专用支架上的***部(46)，所述***部(46)包括突出的垫片(47)，导引支柱(48)从所述垫片相对所述专用支架轴向延伸，将垫片(47)联接至基座(43)的分支(49)从所述垫片径向延伸。

2.根据权利要求1所述的密封模块，其特征在于，所述支柱(48)布置在***部(47)的与所述分支(49)的延伸表面相对的表面上。

3.根据权利要求1或2所述的密封模块，其特征在于，所述支柱(48)是圆柱形的并且相对于垫片(47)的周边径向缩进延伸。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的密封模块，其特征在于，其至少包括联接至其中一个或每个密封元件(41、42)的外观元件(50、51)，所述外观元件(51)借助于延伸穿过设置在支柱(48)和垫片(47)中的开口的紧固螺钉(52)联接至***部(46)。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的密封模块，其特征在于，基座(43)包括互相汇聚的两个带材(44、45)，所述两个带材限定***部(46)由此延伸的顶点。

6.一种组件，包括根据权利要求1至5中任一项所述的密封模块(4)和车辆的车门结构(1、11、12)，所述车辆尤其是机动车辆，其特征在于，所述组件包括相对于窗口板框架固定或活动的至少一个窗口板(5)，所述窗口板框架由车门结构限定范围，密封模块(4)包括：能够布置在车门(1)的周边上的至少一个唇式接合部(41)，以使得所述车门相对于车辆的车身(10)具有气密性；能够装配在窗口板框架(20)的全部或一部分上的至少一个导槽(42)，并用于至少一个窗口板(5)的固定以使得每个窗口板相对于所述框架(20)具有气密性，每个唇式接合部(41)和每个导槽(42)联接至基座(43)，所述基座固定在车门的内衬(2)类型的专用支架上。

7.根据权利要求6所述的组件，其特征在于，所述车门结构(1)包括车门的内衬(2)和车门的上框架(3)，每个限定至少一个窗口板的框架的全部或一部分，上框架(3)叠合至车门的内衬(2)使得所述上框架(3)的内表面布置在车门的内衬(2)的外表面上，所述密封模块(4)通过覆盖所述上框架(3)的外表面固定在车门的内衬(2)和上框架(3)的槽口上。

8.根据权利要求6或7所述的组件，其特征在于，车门的内衬(2)在用于接收基座(43)的区域处包括孔(21)，密封模块(4)的支柱(48)在该孔(21)中延伸，所述基座限定密封模块(4)的角落范围。

9.根据权利要求6至8中任一项所述的组件，其特征在于，垫片(47)抵靠车门的内衬(2)的外表面，以及，外观元件(51)是添加到和拧紧到在垫片(47)上的装饰部，所述垫片抵靠在车门的内衬(2)的相对面上。

10.一种车辆，尤其是机动车辆，其包括铰接装配在车辆的车身(10)上的车门(1)，其特征在于，所述车门(1)包括按照权利要求6至9中任一项所述的组件。

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