CN220847072U - 一种道桥伸缩缝结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于伸缩缝结构领域，尤其是一种道桥伸缩缝结构，针对现有的伸缩缝不具有承压缓冲功能，导致无法释放车辆压扎的压力的问题，现提出如下方案，其包括中梁，所述中梁的上半部分的两侧均开设有弧形卡槽一；边梁，两个所述边梁的一侧均开设有弧形卡槽二；两个所述边梁的底部均固定设置有均匀分布的多个连动箱，多个所述连动箱的内部均设置有缓冲组件；连接机构，连接机构设置于中梁和边梁之间并用于将两个边梁和中梁进行连接。本实用新型中通过缓冲组件的设置，可以将压力导入地面形成缓冲减震的作用，从而提高伸缩缝的稳定性，通过连接机构的设置，可使得伸缩缝具有良好的弹性变形能力和防水防尘功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及伸缩缝结构技术领域，尤其涉及一种道桥伸缩缝结构。
背景技术
桥梁伸缩缝是指为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。
经检索公告号CN206127877U提出的一种市政桥梁用道桥伸缩缝结构，包括第一L型钢、第二L型钢和缓冲带，所述第一L型钢和第二L型钢呈镜像设置，第二L型钢的高度大于第一L型钢，所述第二L型钢上端的顶板设置于第一L型钢上端顶板的上端面上，缓冲带设置于第一L型钢和第二L型钢内部，缓冲带两次均固定安装一固定块，两固定块的外侧面分别与第一L型钢和第二L型钢的内侧面相抵。本实用新型结构简单，安装方便，由于第二L型钢的顶板将第一L型钢的顶板压合，使外界的雨水无法流入到伸缩缝的内部，避免了伸缩缝内部结构的快速老化，且通过防水层能再次的增强防水作用，并且通过橡胶层能使伸缩缝的表面平整，使车辆经过不会颠簸。
但是还存在如下缺陷：
1、上述申请中的道桥伸缩缝结构通过设置防水层，从而达到增强防水效果，但是不具有缓冲功能，在车辆行驶时，压在伸缩缝上的压力无法得到释放，久而久之会导致伸缩缝的损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在不具有承压缓冲功能，导致无法释放车辆压扎的压力的缺点，而提出的一种道桥伸缩缝结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种道桥伸缩缝结构，包括：
中梁，所述中梁设为王字型，所述中梁的上半部分的两侧均开设有弧形卡槽一；
边梁，所述边梁为F型并设有两个，两个所述边梁的一侧均开设有弧形卡槽二；
两个所述边梁的底部均固定设置有均匀分布的多个连动箱，多个所述连动箱相互靠近的一侧均开设有开口，多个所述连动箱的内部均设置有缓冲组件；
连接机构，连接机构设置于中梁和边梁之间并用于将两个边梁和中梁进行连接。
在一种可能的设计中，所述缓冲组件包括固定设置于多个连动箱内壁底部的多个滑动支座，多个所述连动箱的内壁顶部均固定设置有橡胶支座。
在一种可能的设计中，所述连接机构包括固定卡接于两个所述弧形卡槽一的内部的两个橡胶密封条，两个所述橡胶密封条相远离的两端分别卡接于两个弧形卡槽二的内部。
在一种可能的设计中，位于相对一侧的两个连动箱的内部固定设置有同一个横梁，所述横梁位于连动箱内部的一端底部与滑动支座，所述横梁位于连动箱内部的一端顶部与橡胶支座贴合，所述横梁的顶部与中梁的底部固定连接。
在一种可能的设计中，两个所述边梁相远离的两侧均固定设置有均匀分布的多个固定板，多个所述固定板的一侧均固定设置有加强筋。
在一种可能的设计中，多个所述连动箱的底部均固定设置有多个固定螺栓。
本申请中，开始施工时，现将桥面需要连接的缝隙处开设好能承放伸缩缝结构的放置槽，然后将固定板的一侧焊接安装上加强筋，将多个加强筋和多个固定板分别焊接好后，再将焊接好的固定板和加强筋焊接安装在两个边梁相互远离的一侧，焊接安装好后，先将中梁的底部均匀的焊接安装上多个横梁，焊接完成后，将连动箱的内壁的顶部和底部分别安装上橡胶支座和滑动支座，然后将焊接好的横梁和中梁***连动箱内，使横梁的顶部贴合橡胶支座，底部贴合滑动支座，然后再通过橡胶密封条将中梁和两个边梁进行连接，再将两个边梁和固定板与相对应的连动箱进行焊接，然后将焊接完成的伸缩缝通过固定螺栓与桥面开设好的放置槽内部地面进行焊接或螺栓固定，然后将桥梁上原有的连接钢筋与加强筋和边梁进行焊接固定，然后将放置槽内清洗赶紧，加注混凝土，完成伸缩缝的安装。
本实用新型中，所述一种道桥伸缩缝结构，通过缓冲组件的设置，可将焊接好的横梁和中梁***连动箱内，使横梁的顶部贴合橡胶支座，底部贴合滑动支座，在热胀冷缩时横梁可在橡胶支座和滑动支座上滑动位移，同时可将车辆压扎的形成了压力导入下方桥梁表面，从而形成缓冲的作用；
本实用新型中，所述一种道桥伸缩缝结构，通过连接机构的设置，可通过橡胶密封条将中梁和两个边梁进行连接，橡胶密封条具有良好的弹性变形能力和防水防尘功能；
本实用新型中通过缓冲组件的设置，可以将压力导入地面形成缓冲减震的作用，从而提高伸缩缝的稳定性，通过连接机构的设置，可使得伸缩缝具有良好的弹性变形能力和防水防尘功能。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种道桥伸缩缝结构的整体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种道桥伸缩缝结构的整体拆分结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种道桥伸缩缝结构的连接部分拆分结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种道桥伸缩缝结构的支撑部分剖视结构示意图。
图中：1、中梁；101、弧形卡槽一；2、边梁；201、弧形卡槽二；3、橡胶密封条；4、固定板；5、加强筋；6、连动箱；7、橡胶支座；8、滑动支座；9、横梁；10、固定螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-4，一种道桥伸缩缝结构，其运用在道桥伸缩缝结构技术领域内，包括：中梁1，中梁1设为王字型，中梁1的上半部分的两侧均开设有弧形卡槽一101；
边梁2，边梁2为F型并设有两个，两个边梁2的一侧均开设有弧形卡槽二201；
两个边梁2的底部均固定设置有均匀分布的多个连动箱6，多个连动箱6相互靠近的一侧均开设有开口，多个连动箱6的内部均设置有缓冲组件；
连接机构，连接机构设置于中梁1和边梁2之间并用于将两个边梁2和中梁1进行连接。
上述技术方案可达到通过缓冲组件的设置，可以将压力导入地面形成缓冲减震的作用，从而提高伸缩缝的稳定性，通过连接机构的设置，可使得伸缩缝具有良好的弹性变形能力和防水防尘功能，其中中梁1和边梁2是以热轧整体成型的异形钢材制作而成。
参照图4，缓冲组件包括固定设置于多个连动箱6内壁底部的多个滑动支座8，多个连动箱6的内壁顶部均固定设置有橡胶支座7。
上述技术方案可达到通过，橡胶支座7和滑动支座8的设置，可将焊接好的横梁9和中梁1***连动箱6内，使横梁9的顶部贴合橡胶支座7，底部贴合滑动支座8，在热胀冷缩时横梁9可在橡胶支座7和滑动支座8上滑动位移，同时可将车辆压扎的形成了压力导入下方桥梁表面，从而形成缓冲的作用，滑动支座8也称承压支座，橡胶支座7也称压紧支座。
参照图1-3，连接机构包括固定卡接于两个弧形卡槽一101的内部的两个橡胶密封条3，两个橡胶密封条3相远离的两端分别卡接于两个弧形卡槽二201的内部。
上述技术方案可达到通过橡胶密封条3的设置，通过橡胶密封条3将中梁1和两个边梁2进行连接，橡胶密封条3具有良好的弹性变形能力和防水防尘功能，可最大限度的使连接在桥梁的两个边梁2得到拉伸。
实施例二
参考图1、图2和图4，在实施例一的基础上，实施例二还包括：位于相对一侧的两个连动箱6的内部固定设置有同一个横梁9，横梁9位于连动箱6内部的一端底部与滑动支座8，横梁9位于连动箱6内部的一端顶部与橡胶支座7贴合，横梁9的顶部与中梁1的底部固定连接。
上述技术方案可达到通过连动箱6的设置，是用于限定横梁9的活动范围，通过横梁9的设置，可以将受到的压力传导在滑动支座8上，通过滑动支座8再导入地面，同时也起到支撑中梁1的作用。
参照图3，两个边梁2相远离的两侧均固定设置有均匀分布的多个固定板4，多个固定板4的一侧均固定设置有加强筋5。
上述技术方案可达到通过固定板4的设置，便于对加强筋5的安装，同时可起到支撑作用，通过加强筋5的设置，可以与桥梁上原有的连接钢筋进行焊接固定，提高伸缩缝的稳定性，同时加强伸缩缝受热胀冷缩二形成的拉扯力。
参照图2和图4，多个连动箱6的底部均固定设置有多个固定螺栓10。
上述技术方案可达到通过固定螺栓10的设置，可便于对连动箱6的安装，操作简单，提高工作效率。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种道桥伸缩缝结构，其特征在于，包括：
中梁(1)，所述中梁(1)设为王字型，所述中梁(1)的上半部分的两侧均开设有弧形卡槽一(101)；
边梁(2)，所述边梁(2)为F型并设有两个，两个所述边梁(2)的一侧均开设有弧形卡槽二(201)；
两个所述边梁(2)的底部均固定设置有均匀分布的多个连动箱(6)，多个所述连动箱(6)相互靠近的一侧均开设有开口，多个所述连动箱(6)的内部均设置有缓冲组件；
连接机构，连接机构设置于中梁(1)和边梁(2)之间并用于将两个边梁(2)和中梁(1)进行连接。
2.根据权利要求1所述的一种道桥伸缩缝结构，其特征在于，所述缓冲组件包括固定设置于多个连动箱(6)内壁底部的多个滑动支座(8)，多个所述连动箱(6)的内壁顶部均固定设置有橡胶支座(7)。
3.根据权利要求1所述的一种道桥伸缩缝结构，其特征在于，所述连接机构包括固定卡接于两个所述弧形卡槽一(101)的内部的两个橡胶密封条(3)，两个所述橡胶密封条(3)相远离的两端分别卡接于两个弧形卡槽二(201)的内部。
4.根据权利要求2所述的一种道桥伸缩缝结构，其特征在于，位于相对一侧的两个连动箱(6)的内部固定设置有同一个横梁(9)，所述横梁(9)位于连动箱(6)内部的一端底部与滑动支座(8)，所述横梁(9)位于连动箱(6)内部的一端顶部与橡胶支座(7)贴合，所述横梁(9)的顶部与中梁(1)的底部固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种道桥伸缩缝结构，其特征在于，两个所述边梁(2)相远离的两侧均固定设置有均匀分布的多个固定板(4)，多个所述固定板(4)的一侧均固定设置有加强筋(5)。
6.根据权利要求2所述的一种道桥伸缩缝结构，其特征在于，多个所述连动箱(6)的底部均固定设置有多个固定螺栓(10)。
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