CN110777649A - 土木工程伸缩缝防水结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了土木工程伸缩缝防水结构，利用镶嵌于两段桥梁之间的封闭板，通过蓄力扭簧对过往的车辆进行蓄力扭簧的自蓄力，积攒推动封闭板的力，当下大雨的时候，雨水流进伸缩缝里的排水板，进入接水桶，通过卡紧装置，释放蓄力扭簧的内力，推动封闭板，把两段桥梁之间的伸缩缝给封闭，不让雨水通过伸缩缝进入桥梁下端，不会对桥梁下端的桥墩造成腐蚀，本发明结构巧妙，可以批量生产，对桥梁内的伸缩缝起到防水作用，对桥梁下端的桥墩保护。

Description

土木工程伸缩缝防水结构

技术领域

本发明涉及土木工程类装置，特别是土木工程伸缩缝防水结构。

背景技术

伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化（热胀、冷缩），使结构产生裂缝或破坏而沿房屋长度方向的适当部位竖向设置的一条构造缝。伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶（木屋顶除外）等分成两个独立部分，使建筑物沿长方向可做水平伸缩。

我国在桥梁施工中采用了很多种桥梁伸缩缝，大多数都漏水。所以以前修建的桥，伸缩缝下面的梁端和帽梁受水损害最严重。由于伸缩缝很难保证完全不漏水，而伸缩缝的漏水对梁端和帽梁的损害又非常严重，所以加强伸缩缝的防水处理势在必行，必须把伸缩缝的防水设计和安装质量当作非常重要的问题对待，伸缩缝漏水会导致桥面污物的雨水乱流，进而腐蚀混凝土。泄水孔的设计往往考虑欠佳，由于没有重视泄水孔的安装形式和质量，致使泄水口周围和孔下梁板混凝土受到严重的腐蚀。

现有技术中，房屋中的伸缩缝使用的是防水材料进行粉刷，使房屋伸缩缝位置防水，但是用于桥梁上面，由于通车的桥梁比较大，而且防水涂料不方便比较浪费，所以一种能够使得伸缩缝从根本上防水且不让水流从伸缩缝流到桥墩的防水结构就很有必要。

发明内容

为了解决现有技术之缺陷，本发明提供了土木工程伸缩缝防水结构，有效解决了现有技术中伸缩缝漏水，水流腐蚀桥面，对桥面造成损害的问题，平时没有雨的时候，伸缩缝处于正常状态，桥梁之间的变形会使得伸缩缝变大变小，当在下雨的时候，可能会从伸缩缝处漏水，对桥面造成损害，此土木工程伸缩缝防水结构，会对伸缩缝进行封闭，不让水流从伸缩缝流到桥墩下面，对桥墩起到保护作用，最终不会影响桥梁之间的变形。

其解决方案是：土木工程伸缩缝防水结构，包括安装于两段桥梁之间伸缩缝内的橡胶挡块，所述橡胶挡块上方设有一个安装于伸缩缝内的排水板，以及固定于两段桥梁之间的防水装置，所述排水板上方的两段桥梁上各安装一个斜向下的导水板，左侧的桥梁上端铰接有一个汽车板，所述汽车板位于右侧桥梁上方的下端面处开有一排纵向排列的蓄力凹槽，所述蓄力凹槽内铰接有一个可以在蓄力凹槽内左右滑动的蓄力柱，一排的所述蓄力凹槽下方放置有一个固定于右段桥梁上开的放置槽上的方形蓄力壳，所述蓄力壳上端面开有若干使蓄力柱滑动放置于其中的蓄力通孔，所述蓄力柱下端固定有连接蓄力壳的蓄力弹簧，一排所述蓄力柱右端蓄力壳内部有一个转动连接在蓄力壳上的蓄力辅助杆，所述蓄力辅助杆上固定有若干与蓄力柱配合的蓄力单向齿轮，所述蓄力辅助杆后侧固定有一圈连接蓄力壳的蓄力扭簧，所述蓄力扭簧后方蓄力辅助杆上固定有一个封闭齿轮，所述封闭齿轮后方有一个固定在蓄力辅助杆上的蓄力棘轮，所述蓄力壳下方有一个水平滑动在右侧桥梁内对伸缩缝进行封闭的封闭板，所述封闭板后侧带有一条与封闭齿轮配合的封闭齿条，所述蓄力辅助杆左方蓄力壳内设置有一个能跟随封闭板移动而卡紧和松弛蓄力柱的锁紧装置，置于右侧桥梁后端外侧的所述排水板右端面开有一个接水孔，所述接水孔右端放置有一个与接水孔配合的连接右段桥梁上的接水桶，所述接水桶下端带有一个漏水孔，所述接水桶上内滑动放置有一个漂浮板，所述接水桶上设置有一个与漂浮板配合且能使夹紧和松弛蓄力棘轮的夹紧装置，所述接水桶上方设置有一个与封闭板配合导入接水桶的接水装置。

优选的，所述蓄力柱圆柱面下端开有一个面向左侧的卡紧缺口，一排所述蓄力柱左方蓄力壳内放置有一个可以纵向滑动在蓄力壳内的卡紧柱，卡紧柱右端放置有若干与卡紧缺口配合的卡紧按钮，所述卡紧按钮通过卡紧弹簧连接在卡紧柱右端的卡紧凹槽内，所述卡紧柱后端通过螺纹连接有一个转动连在右段桥梁上的卡紧壳，所述卡紧壳与封闭板转动配合，所述蓄力柱右侧固定有一个拨动板，所述拨动板与蓄力单向齿轮配合。

优选的，所述封闭板后端放置有与卡紧壳配合的两组推动板，所述推动板转动连接在封闭板内的推动凹槽内，一组所述推动板置于封闭板右侧，且所述推动板右侧通过倾斜的推动弹簧连接在封闭板上，另一组所述推动板置于封闭板左侧，且所述封闭板左侧通过倾斜的推动弹簧连接在封闭板上。

优选的，所述汽车板还包括其右端铰接的一个汽车辅助板，所述汽车辅助板右端滑动在右段桥梁上端面的第二放置槽内上。

优选的，所述接水桶四周侧壁上开有四个出水通槽，所述出水通槽上放置有一个一端置于接水桶内的接水平衡杆，所述接水平衡杆转动连接在桥梁上，所述接水平衡杆右侧铰接一个卡紧连接柱，所述卡紧连接柱上端铰接一个卡紧平衡杆，所述卡紧平衡杆转动连接在桥梁上，所述卡紧平衡杆左端与蓄力棘轮配合。

优选的，所述接水装置固定在桥梁上，所述接水装置包括至于接水桶上方的导水漏斗、所述导水漏斗上端的一段橡胶管以及所述橡胶管上端的一个接水漏斗，所述封闭板在最右端的时候能抵着橡胶管，所述接水桶外部带有一个固定在右段桥梁上的用于封闭接水装置的防水壳。

优选的，所述橡胶挡块、排水板以及整个防水装置整体倾斜，前端比后端高，与水平面成0~1度。

优选的，所述蓄力辅助杆通过封闭限位销连接能滑动且跟随辅助蓄力辅助杆转动的封闭齿轮，所述封闭齿轮前固定连接有封闭移动壳，所述封闭移动壳前端通过螺纹连接固定在蓄力壳上的封闭定位壳。

本发明的有益效果如下：

(1)橡胶挡块能够阻止水流流到桥墩上，且不会妨碍桥梁的变形；

(2)下雨时排水板会把雨水排出，使雨水流到桥梁外；

(3)不下雨时，蓄力扭簧可以储存推动封闭板的内力；

(4)下雨时，封闭板封闭伸缩缝，阻止雨水进入；

(5)封闭板封闭伸缩缝，但是不会影响伸缩缝的变形。

附图说明

图1为本发明主视图。

图2为本发明俯视图。

图3为本发明立体图。

图4为本发明后方配合立体图。

图5为本发明封闭板配合视图。

图6为本发明蓄力扭簧配合视图。

图7为本发明蓄力齿条配合视图。

图8为本发明封闭板视图。

图9为本发明推动板配合视图。

图10为本发明卡紧壳配合视图。

图11为本发明蓄力柱配合视图。

图12为本发明蓄力柱配合剖面图。

图13为本发明蓄力柱配合视图。

图14为本发明卡紧柱视图。

图15为本发明卡紧按钮剖面图。

图16为本发明封闭板配合视图。

图17为本发明封闭限位销配合视图。

图18为本发明封闭限位销剖面图。

具体实施方式

以下结合附图进行具体实施例说明：

实施例1，土木工程伸缩缝2防水结构，安装于两段桥梁1之间伸缩缝2内的橡胶挡块3，桥梁1之间的缝隙为伸缩缝2，橡胶挡块3通过水泥固定镶嵌在两段桥梁1相对的端面处，防止水滴渗透到下面的桥墩，橡胶材料不会影响桥梁1在受热受冷之后的变形，所述橡胶挡块3上方设有一个安装于两段桥梁1之间的排水板4，排水板4一端伸出在桥梁1外，水流出的时候，不会流到桥梁1上面，排水板4中间向下方凹陷，形成弧形，并且带有弹性，使得桥梁1变形的时候，不会阻挡桥梁1变形，当水从上方滴落的时候，能够顺着排水板4上的凹陷向前后两端导流出去，不会流到下方的橡胶挡块3上，以及固定于两段桥梁1上端面的防水装置，防水装置之间大多数为铰接，不会影响桥梁1的变形。

其特征在于，所述排水板4上方的两段桥梁1上各安装一个斜向下的导水板6，当水从伸缩缝2中留下的时候，会顺着导水板6流进排水板4，而不会顺着桥梁1端面流进排水板4与桥梁1接触的缝隙，不会对接触的缝隙造成腐蚀，所述伸缩缝2上两段桥梁1上端面放置有一个铰接左段桥梁1的汽车板7，左段桥梁1上端面开有一个第一桥梁1槽，第一桥梁1槽上方以及右方开口，汽车板7左端通过杆铰接在第一桥梁1槽内，汽车板7右端能够绕着左端的铰接的杆进行转动，汽车板7可以在水平时与桥梁1上端面处于同一水平面。

所述汽车板7位于右侧桥梁1上方的下端面处开有一排纵向排列的蓄力凹槽30，所述蓄力凹槽30内铰接有一个可以在再蓄力凹槽30内左右滑动的蓄力柱31，蓄力凹槽30前后侧壁上各开有一个蓄力辅助槽，蓄力柱31上端固定有两个放置于此槽内的蓄力柱31辅助柱内，蓄力柱31因此可以在这个蓄力辅助槽内进行滑动，并且可以围绕蓄力柱31辅助柱进行转动，一排的所述蓄力凹槽30下方放置有一个固定于右段桥梁1上开的放置槽内的方形蓄力壳32，放置槽位于第一桥梁1槽下端，使得蓄力壳32放置于其中，蓄力壳32中间为方形的中间中空的管状，所述蓄力壳32上端面开有若干使蓄力柱31滑动放置于其中的蓄力通孔33，蓄力柱31可以在蓄力通孔33内上下滑动，所述蓄力柱31下端固定有连接蓄力壳32的蓄力弹簧34，蓄力弹簧34上端连接蓄力柱31，下端固定连接在蓄力壳32下端。

具体的，于蓄力弹簧34的作用，会抵着汽车板7右端向上翘起，此土木工程伸缩缝2防水结构安装与单向的高速公路上，车从左向右行驶，当汽车板7上方有车过的时候，汽车板7绕着左端转动的，右端会形成一个弧度，蓄力辅助槽会变得倾斜，但是由于蓄力柱31被蓄力通孔33竖直限制，蓄力柱31会相对于汽车板7转动，因此蓄力柱31会在蓄力通孔33内上下移动，相对于汽车板7来回转动。

一排所述蓄力柱31右端蓄力壳32内部放置有一个转动连接在蓄力壳32上的蓄力辅助杆35，蓄力辅助杆35为一个长杆，跨过所有的蓄力柱31，且后端伸出在蓄力壳32外端，所述蓄力辅助杆35上固定有若干与蓄力柱31配合的蓄力单向齿轮36，蓄力单向齿轮36的内轮固定连接蓄力辅助杆35，外轮带有一圈齿，蓄力柱31向下移动的时候，带动外轮转动，外轮带动内轮以及辅助杆转动，当蓄力柱31向上移动的时候，外轮转动但是由于单向轮的性质，假如内轮被很大的摩擦力限制，内轮就不会转动，所述蓄力辅助杆35后侧固定有一圈连接蓄力壳32的蓄扭簧，蓄力扭簧37内接口连接蓄力辅助杆35，蓄力扭簧37外接口连接蓄力壳32，所述蓄力扭簧37可以有多个，共同作用，所述蓄力扭簧37后方蓄力辅助杆35上固定有一个封闭齿轮20，封闭齿轮20穿在蓄力辅助杆35上，所述封闭齿轮20后方有一个固定在蓄力辅助杆35上的蓄力棘轮38，蓄力棘轮38可以被限定，当蓄力棘轮38被限定的时候，可以只能逆时针转动不能顺时针转动。

具体的，当蓄力柱31向下移动的时候，会带动蓄力单向齿轮36逆时针转动，会带动整个蓄力辅助杆35转动，蓄力辅助杆35转动的时候，会转动蓄力扭簧37，由于蓄力扭簧37另一端被蓄力壳32限制，当蓄力柱31与蓄力单向齿轮36分开的时候，蓄力扭簧37会有一个顺时针的反向力，但是由于蓄力辅助杆35后端的蓄力棘轮38被限制无法顺时针移动，所以蓄力扭簧37的力被蓄力扭簧37自身所储存。

所述蓄力壳32下方有一个水平滑动在桥梁1内对伸缩缝2进行封闭的封闭板21，封闭板21镶嵌在右段桥梁1内的，可以在桥梁1内左右移动，封闭板21宽度可以把桥梁1之间的伸缩缝2给封闭，或者是前方或后方留有一点空隙，封闭板21左右滑动的时候，可以对整个伸缩缝2进行封闭和打开，当封闭板21处于最左端的时候，会镶嵌在左方桥梁1的一个凹槽里，而且封闭板21在凹槽里的材料带有橡胶弹性，使得封闭伸缩缝2的时候，在桥梁1发生变形的时候，不会影响伸缩缝2的变形，所述封闭板21后侧带有一条与封闭齿轮20配合的封闭齿条22，当封闭齿轮20转动的时候，能够带动封闭板21移动，所述蓄力辅助杆35左方蓄力壳32内设置有一个能跟随封闭板21移动而卡紧和松弛蓄力柱31的锁紧装置，当封闭板21整个封闭住伸缩缝2的时候，可以卡紧蓄力柱31，不让蓄力柱31进行上下移动，当封闭板21处于最左端，把整个伸缩缝2打开，锁紧装置就会解开对蓄力柱31的限制，使蓄力柱31可以上下移动。

置于右侧桥梁1后端外侧的所述排水板4右端面开有一个接水孔45，所述接水孔45右端放置有一个与接水孔45配合的连接桥梁1上的接水桶46，接水孔45处于排水板4竖直的板面上，当水流较小的时候，水会从排水板4的凹陷处流出，当水流过大的时候，会有一部分水从接水孔45处流出，流进接水桶46内，所述接水桶46下端带有一个漏水孔47，漏水孔47很小，漏水孔47出水的速度远远小于接水桶46内进水的速度，所述接水桶46上内滑动放置有一个漂浮板，漂浮板为中空状，且材质轻便，当接水桶46内带有水的时候，能够使漂浮板向上浮起，水对漂浮板的浮力很大，所述接水桶46上设置有一个与漂浮板配合且能使夹紧和松弛蓄力棘轮38的夹紧装置，当接水桶46内没有水的时候，漂浮板会至于最下端，此时夹紧装置会夹紧蓄力棘轮38，使蓄力棘轮38无法顺时针转动，当接水孔45处的水不断流进接水桶46内，会使漂浮板向上浮起，并且保持再一定高度，然后漂浮板会触动夹紧装置，解开对蓄力棘轮38的限制，使蓄力棘轮38能够顺时针转动，所述接水桶46上方设置有一个与封闭板21配合导入接水桶46的接水装置，当封闭板21处于最左端，接水装置会被封闭，当封闭板21向右移动，会离开接水装置，会使接水装置里的水倒进接水桶46。

实施例2，在实施例1的基础上，所述蓄力柱31圆柱面下端开有一个面向左侧的卡紧缺口10，卡紧缺口10位于蓄力柱31圆柱面底端，一排所述蓄力柱31左方蓄力壳32内，放置有一个可以纵向滑动在蓄力壳32内的卡紧柱11，卡紧柱11为长方体状，滑动连接在蓄力壳32内，卡紧柱11右端放置有若干与卡紧缺口10配合的卡紧按钮12，所述卡紧按钮12通过卡紧弹簧13连接在卡紧柱11右端的卡紧凹槽14内，卡紧按钮12可以通过卡紧弹簧13伸出缩回在卡紧凹槽14内，卡紧按钮12上端带有圆角，当蓄力柱31在上方而卡紧按钮12处于下端，此时蓄力柱31向下移动，卡紧弹簧13会被蓄力柱31按压进卡紧凹槽14内，当蓄力柱31移动倒卡紧缺口10正对卡紧按钮12的时候，卡紧按钮12会进入卡紧缺口10内，会限制蓄力柱31使蓄力柱31无法上下移动，此时，蓄力柱31处于最下端，而此时汽车板7处于水平且上端面与桥梁1上端面处于同一平面。

所述卡紧柱11后端通过螺纹连接有一个转动连在桥梁1上的卡紧壳15，卡进柱与卡紧壳15连接的地方为一个圆柱体，卡紧壳15只能在桥梁1上转动，无法进行移动，当卡紧壳15进行转动的时候，会使卡紧柱11前后移动，所述卡紧壳15与封闭板21转动配合，当封闭板21移动的时候，能转动卡紧壳15，锁定和解锁卡紧柱11对蓄力柱31的限制，所述蓄力柱31右侧固定有一个拨动板26，所述拨动板26与蓄力单向齿轮36配合，蓄力柱31向下移动的时候，会使拨动板26拨动蓄力单向齿轮36，当蓄力柱31继续向下移动，就会使拨动板26与蓄力单向齿轮36脱离，当蓄力柱31处于最底端的时候，拨动板26完全与蓄力单向齿轮36脱离，相互不影响其运动。

实施例3，在实施例2的基础上，所述封闭板21后端放置有与卡紧壳15配合的两组推动板23，卡紧壳15外圆面带有一圈旋转板，所述推动板23转动连接在封闭板21内的推动凹槽24内，一组所述推动板23置于封闭板21右侧，推动板23右端面抵着推动凹槽24右侧壁，且这组所述推动板23右侧通过倾斜的推动弹簧25连接在封闭板21上，推动弹簧25一段连接封闭板21，另一端连接推动板23，平常状态由于推动弹簧25的存在。推动板23处于竖直状态，当封闭板21向左移动且接触旋转板的时候，推动板23不会转动，而当封闭板21向有移动且接触旋转板的时候，推动板23由于被推动凹槽24侧壁抵着，不会发生转动，且由于左侧没有任何抵触，会向左旋转，当离开旋转板的时候，由于推动弹簧25的作用，又会恢复竖直状态，另一组所述推动板23至于封闭板21左侧，且这组所述推动板23左侧通过倾斜的推动弹簧25连接在封闭板21上，这组封闭板21的运动状态同上组，只不过方向相反。

具体的，当封闭板21处于最右端，此时封闭板21处于打开伸缩缝2的状态，且此时卡紧弹簧13卡着蓄力柱31处于最下端，使封闭板21向左移动，左侧那组推动板23不会对旋转板作用，右侧那组推动板23会抵着旋转板进行顺时针转动，卡紧壳15的顺时针转动会使卡紧柱11向后移动，而卡紧弹簧13就会解锁对蓄力柱31限制，使蓄力柱31可以上下移动，封闭板21处于最左端，右侧所有的封闭板21会完全处于卡紧壳15左端，然后使封闭板21向右移动，与上述相反的，右侧那组推动板23不会对旋转板作用，左侧那组推动板23会抵着旋转板进行逆时针转动，卡紧壳15的逆时针转动会使卡紧柱11向前移动，而卡紧弹簧13就会卡紧蓄力柱31，使蓄力柱31无法上下移动。

实施例4，在实施例1的基础上，所述汽车板7还包括其右端铰接的一个汽车辅助板8，汽车辅助板8放置在右段桥梁1上端的一个第二桥梁1槽内，汽车辅助板8左端通过圆柱与汽车板7铰接，汽车辅助板8能够绕着这个圆柱进行转动，所述汽车辅助板8右端滑动在第二桥梁1槽上，当汽车板7右端向上翘起的时候，汽车辅助板8左端也跟着翘起，而汽车辅助板8右端面就不会接触第二桥梁1槽的右侧壁，当车从左侧行驶，会先压着汽车板7，使汽车板7和汽车辅助板8一起水平，但是，可能会有那种不遵守交通规则的，非要从右侧行驶，此时汽车辅助板8，也不会影响其行驶，汽车会先压着汽车辅助板8，通过汽车辅助板8，使汽车辅助板8和汽车板7处于水平。

实施例5，在实施例1的基础上，所述接水桶46四周侧壁上开有四个出水通槽40，当接水桶46里的水向外冒的时候，漂浮板会被出水通槽40的侧壁所抵挡不会被水冲出，而水会从漂浮板下方流出，所述出水通槽40上放置有一个一端置于接水桶46内的接水平衡杆41，接水平衡杆41左端带有一个突起的凸块且置于右端的出水通槽40内，所述平衡杆通过平衡杆上的孔转动连接在桥梁1内，平衡杆能绕着孔转动，所述接右侧铰接一个卡紧连接柱16，所述卡紧连接柱16上端铰接一个卡紧平衡杆17，卡紧连接柱16下端转动连接卡紧连接柱16，下端转动连接卡紧平衡杆17，所述卡紧平衡杆17转动连接在桥梁1内，所述卡紧平衡杆17左端与蓄力棘轮38配合，卡紧平衡杆17左端带有一个倾斜的凸块，配合在蓄力棘轮38内的时候，能使蓄力棘轮38逆时针转动，而无法顺时针转动，卡紧平衡杆17与接水平衡杆41通过之间连接的卡紧连接柱16同时进行转动，当接水平衡杆41转动的时候，卡紧平衡杆17也会转动。

具体的，当接水桶46没有水的时候，接水平衡杆41的左端向下倾斜，会透过出水通槽40伸在接水桶46内，而上方的卡紧平衡杆17也是左侧低于右侧，所以会对蓄力棘轮38进行限制，当接水桶46的水满的时候，漂浮板会向上抵着接水平衡杆41的左端，会使接水平衡杆41右端向下压，联动卡紧连接柱16，带动卡紧平衡杆17右端向下压，而卡紧平衡杆17左端就会离开蓄力棘轮38，解锁对蓄力棘轮38的限制。

实施例6，在实施例1的基础上，所述接水装置固定在桥梁1上，所述接水装置包括至于接水桶46上方的导水漏斗42、所述导水漏斗42上端的一段橡胶管43以及所述橡胶管43上端的一个接水漏斗44，所述封闭板21在最右端的时候能抵着橡胶管43，使橡胶管43下端口离开导水漏斗42，且下端会封闭着导水漏斗42的上端口，当封闭板21向左运动，封闭板21会离开橡胶管43，橡胶板处于竖直状态，会把接水漏斗44里的水导进导水漏斗42，导水漏斗42另一端会把水导进接水桶46，接水漏斗44接的是处于桥梁1表面的积水，而接水桶46处于桥梁1内，不会被外界雨水所干扰，只有通过接水孔45和导水漏斗42处能把水倒进接水桶46内，所述接水桶46外部带有一个固定在右段桥梁1上的用于封闭接水装置的防水壳5，接水桶46周围带有一个可以封闭接水桶46和其上方封闭板21部分的防水壳5，使得下雨时的水，不会直接进入接水桶46。

实施例7，所述橡胶挡块3、排水板4以及整个防水装置整体倾斜，前端比后端高，与水平面成0~1度，带有一定的角度，会使水流更加方便的流出在伸缩缝2外。

实施例8，在实施例1的基础上，所述蓄力辅助杆35通过封闭限位销50连接能滑动且跟随辅助蓄力辅助杆35转动的封闭齿轮20，封闭限位销50有四个，封闭齿轮20上带有四个与之对应的凹槽，封闭限位销50插在封闭齿轮20上，使得封闭齿轮20可以在蓄力辅助杆35上纵向移动，但是会跟着蓄力辅助杆35转动，所述封闭齿轮20前固定连接有封闭移动壳51，封闭移动壳51为一个圆形的壳桶状，固定连接在封闭齿轮20前端，封闭移动壳51内壁不接触封闭限位销50，所述封闭移动壳51前端通过螺纹连接固定在蓄力壳32上的封闭定位壳52，螺纹连接，当封闭移动壳51转动的时候，可以通过螺纹连接进行纵向移动。

具体的，当蓄力辅助杆35转动的时候，蓄力辅助杆35上的封闭限位销50会使得封闭齿轮20跟随转动，但是由于前方的封闭移动壳51和封闭定位壳52是螺纹连接，而封闭定位壳52固定连接在蓄力壳32上，封闭定位壳52和蓄力壳32不会移动，就会使得封闭移动壳51带动封闭齿轮20进行纵向移动，而封闭限位销50会限制着封闭齿轮20，不让封闭齿轮20在移动的时候，和蓄力辅助杆35发生偏移，其造成的结果就是，当蓄力辅助杆35转动，顺时针转动，封闭齿轮20就会带动封闭板21向左移动，同时，封闭齿轮20会向前移动，当封闭板21处于最左端的时候，就会使的封闭齿轮20与封闭齿条22脱离，使得在下雨的时候，由于汽车板7上翘，而引起的蓄力辅助轮进行顺、逆时针短距离转动不会影响到封闭板21，封闭板21仍不动，当需要向右收回封闭板21的时候，蓄力辅助柱逆时针转动，封闭齿轮20向后移动，慢慢接触啮合封闭齿条22，把封闭板21向右拉动。

实施例9，在实施例1的基础上，如图16，所述封闭板21下端与桥梁1滑动连接处带有一圈滚动轴，使得封闭板21在进行左右移动的时候，滚动轴工作，减少给封闭板21运动时候的摩擦力，使封闭板21在滚动的时候，更加迅速且阻力较小。

实施例10，在实施例1的基础上，排水板4一端固定在一段的桥梁1上，另一端于桥梁1连接的时候为滑动连接，当伸缩缝2变形的时候，排水板4能够移动以及变形，不会影响桥梁1的变形。

实施例11，在实施例1的基础上，所述接水孔45大小方向使得在排水板4处的水流进接水桶46能够顺利流入，接水桶46口大小为20CM，漏水孔47的大小为1mm，漏水孔47的主要作用为，当接水孔45处有水流流进接水桶46或者导水漏斗42的水流进接水桶46的时候，漏水孔47的出水量远远小于进水量，但是当都没有水流进接水桶46的时候，漏水孔47能够缓慢的使接水桶46内的水流出，使得上方的卡紧平衡杆17对蓄力棘轮38进行卡紧。

具体的操作方式，没有雨的时候，且接水桶46内没有水流进入，接水桶46内的漂浮板处于最低端，接水平衡杆41处于左侧向下倾斜的状态，而且左端处于接水桶46内，卡紧平衡杆17左侧向下倾斜，锁定蓄力棘轮38，设定此时封闭板21没有处于最右端，处于最左端，而卡紧柱11弹簧没有限制蓄力柱31的移动，汽车板7右端会因为蓄力弹簧34的作用翘起一点距离，当有车经过的时候，汽车板7右端会向下压，蓄力柱31向下移动，蓄力柱31上的拨动板26会拨动蓄力单向齿轮36逆时针转动，给蓄力扭簧37一个蓄力，而蓄力辅助杆35后端连接蓄力棘轮38，蓄力棘轮38被锁死，无法顺时针转动，但是封闭齿轮20会带动封闭板21向右移动，当封闭板21向右移动到最右端的时候，左侧那组推动板23会抵着旋转板进行逆时针转动，卡紧壳15的逆时针转动会使卡紧柱11向前移动，而卡紧弹簧13就会卡紧蓄力柱31，使蓄力柱31无法上下移动，此时蓄力柱31处于最下端，汽车板7处于平衡状态，而蓄力扭簧37蓄满内力。

当下雨但是雨小的时候，水流较小，水会从排水板4的凹陷处流出，当水流过大的时候，会有一部分水从接水孔45处流出，流进接水桶46内，使漂浮板向上浮起，接水桶46内充满水，漂浮板会抵着接水平衡杆41，使接水平衡杆41左端向上翘起，带动卡紧平衡杆17解锁对蓄力棘轮38的限制，此时，蓄力辅助杆35就会顺时针转动，由于拨动板26与蓄力单向齿轮36分离，所以蓄力单项轮的转动不会影响蓄力柱31，封闭齿轮20顺时针转动，把封闭板21推动到最左侧，左侧那组推动板23不会对旋转板作用，右侧那组推动板23会抵着旋转板进行顺时针转动，卡紧壳15的顺时针转动会使卡紧柱11向后移动，而卡紧弹簧13就会解锁对蓄力柱31限制，使蓄力柱31可以上下移动，但是由于蓄力棘轮38没有被限制，所以蓄力辅助杆35做旋转往复运动，而此时封闭板21会封闭伸缩缝2，使雨水无法进入排水板4，由于封闭板21离开橡胶管43，橡胶板处于竖直状态，会把接水漏斗44里的水导进导水漏斗42，导水漏斗42另一端会把水导进接水桶46，接水桶46内的水不会因为排水板4没有水而被下端的漏水孔47漏完，会继续有水，造成的现象就是，外面下雨有水，但是伸缩缝2内的排水板4没有水，并且封闭板21处于封闭伸缩缝2的状态，当雨停止，且桥梁1上没有水，此时导水漏斗42就没有水可导进接水桶46，此时接水桶46内的漏水孔47就会慢慢的把接水桶46里的水漏完，然后漂浮板向下移动，带动接水平衡杆41向左倾斜，而卡紧平横杆就会继续限制蓄力棘轮38，当有车过的时候，就会压着汽车板7使蓄力柱31上下移动，就会重复上述动作，蓄力扭簧37蓄满力之后，汽车板7处于水平状态，等待下次下雨以保护伸缩缝2。

Claims (8)

1.土木工程伸缩缝防水结构，包括安装于两段桥梁（1）之间伸缩缝（2）内的橡胶挡块（3），所述橡胶挡块（3）上方设有一个安装于伸缩缝（2）内的排水板（4），以及固定于两段桥梁（1）之间的防水装置，其特征在于，所述排水板（4）上方的两段桥梁（1）上各安装一个斜向下的导水板（6），左侧的桥梁（1）上端铰接有一个汽车板（7），所述汽车板（7）位于右侧桥梁（1）上方的下端面处开有一排纵向排列的蓄力凹槽（30），所述蓄力凹槽（30）内铰接有一个可以在蓄力凹槽（30）内左右滑动的蓄力柱（31），一排的所述蓄力凹槽（30）下方放置有一个固定于右段桥梁（1）上开的放置槽上的方形蓄力壳（32），所述蓄力壳（32）上端面开有若干使蓄力柱（31）滑动放置于其中的蓄力通孔（33），所述蓄力柱（31）下端固定有连接蓄力壳（32）的蓄力弹簧（34），一排所述蓄力柱（31）右端蓄力壳（32）内部有一个转动连接在蓄力壳（32）上的蓄力辅助杆（35），所述蓄力辅助杆（35）上固定有若干与蓄力柱（31）配合的蓄力单向齿轮（36），所述蓄力辅助杆（35）后侧固定有一圈连接蓄力壳（32）的蓄力扭簧（37），所述蓄力扭簧（37）后方蓄力辅助杆（35）上固定有一个封闭齿轮（20），所述封闭齿轮（20）后方有一个固定在蓄力辅助杆（35）上的蓄力棘轮（38），所述蓄力壳（32）下方有一个水平滑动在右侧桥梁（1）内对伸缩缝（2）进行封闭的封闭板（21），所述封闭板（21）后侧带有一条与封闭齿轮（20）配合的封闭齿条（22），所述蓄力辅助杆（35）左方蓄力壳（32）内设置有一个能跟随封闭板（21）移动而卡紧和松弛蓄力柱（31）的锁紧装置，置于右侧桥梁（1）后端外侧的所述排水板（4）右端面开有一个接水孔（45），所述接水孔（45）右端放置有一个与接水孔（45）配合的连接右段桥梁（1）上的接水桶（46），所述接水桶（46）下端带有一个漏水孔（47），所述接水桶（46）上内滑动放置有一个漂浮板，所述接水桶（46）上设置有一个与漂浮板配合且能使夹紧和松弛蓄力棘轮（38）的夹紧装置，所述接水桶（46）上方设置有一个与封闭板（21）配合导入接水桶（46）的接水装置。

2.根据权利要求1所述的土木工程伸缩缝防水结构，其特征在于，所述蓄力柱（31）圆柱面下端开有一个面向左侧的卡紧缺口（10），一排所述蓄力柱（31）左方蓄力壳（32）内放置有一个可以纵向滑动在蓄力壳（32）内的卡紧柱（11），卡进柱右端放置有若干与卡紧缺口（10）配合的卡紧按钮（12），所述卡紧按钮（12）通过卡紧弹簧（13）连接在卡紧柱（11）右端的卡紧凹槽（14）内，所述卡紧柱（11）后端通过螺纹连接有一个转动连在右端桥梁（1）上的卡紧壳（15），所述卡紧壳（15）与封闭板（21）转动配合，所述蓄力柱（31）右侧固定有一个拨动板（26），所述拨动板（26）与蓄力单向齿轮（36）配合。

3.根据权利要求2所述的土木工程伸缩缝防水结构，其特征在于，所述封闭板（21）后端放置有与卡紧壳（15）配合的两组推动板（23），所述推动板（23）转动连接在封闭板（21）内的推动凹槽（24）内，一组所述推动板（23）置于封闭板（21）右侧，且所述推动板（23）右侧通过倾斜的推动弹簧（25）连接在封闭板（21）上，另一组所述推动板（23）置于封闭板（21）左侧，且所述封闭板（21）左侧通过倾斜的推动弹簧（25）连接在封闭板（21）上。

4.根据权利要求1所述的土木工程伸缩缝防水结构，其特征在于，所述汽车板（7）还包括其右端铰接的一个汽车辅助板（8），所述汽车辅助板（8）右端滑动在右段桥梁（1）上端面的第二放置槽内上。

5.根据权利要求1所述的土木工程伸缩缝防水结构，其特征在于，所述接水桶（46）四周侧壁上开有四个出水通槽（40），所述出水通槽（40）上放置有一个一端置于接水桶（46）内的接水平衡杆（41），所述接水平衡杆（41）转动连接在桥梁（1）上，所述接水平衡杆（41）右侧铰接一个卡紧连接柱（16），所述卡紧连接柱（16）上端铰接一个卡紧平衡杆（17），所述卡紧平衡杆（17）转动连接在桥梁（1）上，所述卡紧平衡杆（17）左端与蓄力棘轮（38）配合。

6.根据权利要求1所述的土木工程伸缩缝防水结构，其特征在于，所述接水装置固定在桥梁（1）上，所述接水装置包括至于接水桶（46）上方的导水漏斗（42）、所述导水漏斗（42）上端的一段橡胶管（43）以及所述橡胶管（43）上端的一个接水漏斗（44），所述封闭板（21）在最右端的时候能抵着橡胶管（43），所述接水桶（46）外部带有一个固定在右段桥梁（1）上的用于封闭接水装置的防水壳（5）。

7.根据权利要求1所述的土木工程伸缩缝防水结构，其特征在于，所述橡胶挡块（3）、排水板（4）以及整个防水装置整体倾斜，前端比后端高，与水平面成0~1度。

8.根据权利要求1所述的土木工程伸缩缝防水结构，其特征在于，所述蓄力辅助杆（35）通过封闭限位销（50）连接能滑动且跟随辅助蓄力辅助杆（35）转动的封闭齿轮（20），所述封闭齿轮（20）前固定连接有封闭移动壳（51），所述封闭移动壳（51）前端通过螺纹连接固定在蓄力壳（32）上的封闭定位壳（52）。

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