CN204222591U - 通气孔 - Google Patents

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福尔克尔·多尔
朱丽安·赛勒
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Abstract

本申请涉及一种通气孔(100)，该通气孔(100)具有：壳体；位于壳体轴向方向上的空气入口(104)和与空气入口(104)相对的空气排放口(102)；位于壳体中的空气传输元件(106)，其具有第一空气传输表面(140)和与第一空气传输表面(140)相对的第二空气传输表面(142)，其中，第一空气通道(122)由壳体(124)和第一空气传输表面(140)形成，第二空气通道(120)由壳体(124)和第二空气传输表面(142)形成；其中，第一侧翼(108)，其中第一侧翼(108)被可移动地配置在面向空气入口(104)的空气传输元件(106)的端部上，第一侧翼(108)的移动性被配置成使得第一体积流量与第二体积流量的比率可以根据第一侧翼(108)的位置来调节。

Description

通气孔
技术领域
本实用新型涉及一种通气孔。
背景技术
多种通气孔可从现有技术中了解到。通过举例，DE102006032587A1公开了用于车辆的通气孔装置，其包括空气通道，从纵向或垂直截面看时，通气孔装置具有第一上壁区域和相对的第二下壁区域，并且其通过空气出口与车辆的客舱流体连接。空气可以通过空气通道和空气出口被传输到客舱内。至少一个层状空气传输元件被配置在空气出口区域或空气出口附近的两个壁区域之间。
而且，DE102007019602B3公开了具有圆锥形空气传输元件的通气孔，该通气孔的突出侧指向空气排放口。而且，通气孔包括层状元件，其被配置在空气传输元件的表面和喷嘴壳体的表面之间。喷嘴壳体和空气传输元件被配置为产生康达(Coandǎ)效应，使得被引导的气流从空气排放口排出。
最近，FR2872260A1提出了具有空气通道的风扇，其中开口限定排气口。凸形空气导向元件被可移动地配置在空气通道中，由此可以改变空气排放的横截面和排出空气的方向。
实用新型内容
本实用新型的目的是产生一种通过比较而改进的通气孔。
本实用新型的基本目的是通过本专利的独立权利要求的特点来实现的。本实用新型的优选实施例在本专利的从属权利要求中指定。
通气孔被指定为具有：
-壳体，
-位于壳体轴向方向上的空气入口和与空气入口相对的空气排放口，
-位于壳体中的空气传输元件，其具有第一空气传输表面和与第一空气传输表面相对并与第一空气传输表面对称的第二空气传输表面，其中，第一空气通道由壳体和第一空气传输表面形成，并且第二空气通道由壳体和第二空气传输表面形成，其中，第一空气通道被配置为将第一体积流量的空气运送至空气排放口，该第一体积流量的空气可以通过空气入口流入壳体中，其中，第二空气通道被配置为将第二体积流量的空气运送至空气排放口，该第二体积流量的空气可以通过空气入口流入壳体中，
-第一侧翼，其中第一侧翼被可移动地配置在面向空气入口的空气传输元件的端部上，其中，第一侧翼的移动性被配置成使得第一体积流量与第二体积流量的比率可以根据第一侧翼的位置来调节。
通气口可被用于不同交通装置的广泛范围中，比如道路车辆、飞机、船舶或轨道车辆。本实用新型的实施例可具有这样的优势，即在通气孔的使用者不能看见用于该目的的侧翼的情况下，仍然可以控制气流通过通气孔流出的流出方向。当查看通气孔时任何可以看到的灰尘沉积物的表面最小化，这样可以简化通气孔的外部清洁。
根据第一体积流量与第二体积流量的比率，可以改变在通气孔外部可觉察的空气排出方向，因为第一和第二空气通道可以确保限定的空气流方向。可注意到，在第一和第二体积流量相同的情况下，空气流出方向平行于通气孔的壳体的轴线。
根据本实用新型的实施例，空气传输元件对于壳体是刚性的。这样可以具有优势，即空气流方向可仅仅通过区域中的单个可移动元件改变，通过该单个可移动元件，空气可以在空气入口和空气排放口之间流动。这样可以简化通气孔的机械结构并使其更稳定。
根据本实用新型的实施例，第一空气传输表面在面向空气入口的空气传输元件的端部的过渡区域中过渡到第二空气传输表面，其中，第一侧翼在过渡区域中支承抵靠空气传输元件。例如，第一侧翼具有在空气入口的方向上变细的对称形状，其中，与空气排放口相对的第一侧翼的侧面以与过渡区域互补的方式形成。
这样可具有优势，即可以使第一侧翼和空气传输元件之间的区域中的空气阻力最小化。由于第一侧翼抵靠空气传输元件的“后面”的事实，因此第一空气传输表面和第一侧翼与其相邻的表面的表面几何形状可以相互适应，使得在该区域中，使由于空气传输元件和第一侧翼之间的过渡存在的空气阻力最小化。例如，如果第一体积流量与第二体积流量的比率为1的话，可以使所述过渡为流线型。
根据本实用新型的实施例，第一侧翼为单个第一侧翼，其中，可以通过单个第一侧翼来调节第一体积流量与第二体积流量的比率。这样减少了处于气流中且使气流转向的机械元件，由此当气流经过这些机械元件时，空气阻力和噪音生成将最小化。
根据本实用新型的实施例，第一空气传输表面具有第一凸起，且第二空气传输表面具有第二凸起，其中，第一凸起指向第一方向，并且第二凸起指向第二方向，其中，第一方向和第二方向的指向相反并且垂直于轴向方向，其中，壳体的内侧
-在第一凸起的区域中具有指向第一方向的第三凸起，和/或
-在第二凸起的区域中具有指向第二方向的第三凸起。
这样可进一步改进从空气排放口流出的空气的方向特性，因为第三凸起和/或第四凸起现在也可以对气流的层状性能的产生作贡献。例如，第三凸起平行于第一凸起延伸和/或第四凸起平行于第二凸起延伸。
根据本实用新型的实施例，空气传输元件具有截去顶端的蛋形截面。这样可具有优势，即可使从空气排放口流出的气流的层状性能最大化并可使壳体中的空气阻力最小化。
根据本实用新型的实施例，第一侧翼在第一和第二位置之间是可移动的，其中，在第一位置中，第一空气通道被第一侧翼完全关闭，且其中，在第二位置中，第二空气通道被第一侧翼完全关闭。
这可以帮助实现对第一和第二体积流量之间的比率进行更精确地调节。
例如，第一侧翼在第一和第二位置之间是可移动的，其中，第一侧翼具有对称平面，其中，壳体和第一侧翼被配置为使得，从对称平面看时，在第一位置上的第一侧翼完全支承抵靠壳体的内壁，从对称平面看时，在第二位置上的第一侧翼完全支承抵靠壳体的内壁。而且例如从相对于壳体的轴向方向看时，壳体的内壁在第一侧翼的位置的高度处具有矩形形状。
矩形形状可简化结构和通气孔的生产成本，因为矩形形状可以选作用于壳体的内壁和支承抵靠壳体壁的第一侧翼的对应形状。例如，在第一位置上，完全支承抵靠壳体内壁的第一侧翼可以因此关闭第一空气通道，并且可以因此可靠地限定通过第二空气通道的体积流量。
根据本实用新型的实施例，通气孔还具有照明装置，其中，照明装置被配置在空气排放口和第一侧翼之间。这样可确保在黑暗中对通气孔的简化操作。由于在照明装置和空气排放口之间不需配置任何侧翼，所述侧翼影响气流的方向特性，因此灯可以以不受阻的方式从内部照明通气孔。
根据本实用新型的实施例，通气孔还具有第二侧翼组，其中第一侧翼在位于第一平面的方向上可枢轴转动，其中第二侧翼在位于第二平面的方向上可枢轴转动，其中第一平面和第二平面相互呈直角配置，其中，由于第二侧翼的枢轴转动性，能够通过空气入口流入壳体中的空气的流动方向可以在第二平面中垂直于轴向壳体方向调节。这样可具有优势，即气流的作用方向的可调节性通过其它方向补充，特别是垂直于由第一和第二侧翼可预先限定的方向。
根据本实用新型的实施例，从壳体的轴向方向看时，第二侧翼可以被配置在第一侧翼和空气入口之间。
根据本实用新型的实施例，通气孔还包括关闭元件，其中关闭元件被配置在空气入口和第一侧翼之间，其中关闭元件能够在开启位置和关闭位置之间移动，其中在开启位置上，空气入口和空气排放口之间的空气通道被打开，并且在关闭位置上，空气入口和空气排放口之间的空气通道被阻挡。因此通过壳体的气流实际上被完全阻挡。
例如，关闭元件包括多个平板，其中平板通过常用的枢轴销被铰接到壳体，其中通过平板围绕枢轴销的转动以提供关闭元件在开启位置和关闭位置之间的可移动性。例如，枢轴销以相对于壳体居中的方式被配置在壳体上。在平板区域中，壳体的内侧和平板都优选地以直角互补的方式和相互支承抵靠的方式形成。使用多个平板的这种变型，特别是两个平板，能够获得壳体中的关闭元件的空间节约的壳体的优势。
根据本实用新型的实施例，通气孔还包括在壳体的空气排放口处的操纵器，其中操纵器经由第一联接件与第一侧翼机械联接，其中第一联接件被配置为将操纵器在第一方向或第二方向上的移动转变为第一侧翼在该第一或第二方向上的移动。例如，第一联接件包括与操纵器联接的第一联接杆和与第一侧翼联接的第二联接杆，其中第一联接杆被安装成可围绕第一枢轴点枢轴转动，其中第二联接杆被安装成可围绕第二枢轴点枢轴转动，其中第一联接杆和第二联接杆通过第一滑动块导向件相互机械联接。当第一联接杆通过操纵器沿着第一或者第二方向移动时，第一滑动块导向件因此能够在第一和第二联接杆之间传送力。然而，操纵器和垂直于操纵器的第一联接杆的运动并不作为力被传送至第二联接杆-这里，例如，第一联接杆通过由第二联接杆形成的连结部作为滑动块侧向地“移动”。
在说明书的范围内，滑动块导向件在此被理解为细长凹槽和在该凹槽中引导的轴的组合，其中，轴杆通过凹槽在垂直于轴的延伸方向的方向和垂直于凹槽的延伸方向的方向被引导。然而，轴优选地沿着轴向方向在凹槽中可自由移动。
根据本实用新型的实施例，操纵器经由第二联接件被机械联接至第二侧翼，其中第二联接件被配置为将位于垂直于第一方向和垂直于壳体轴向方向的第二平面上的方向上的操纵器的移动转变为第二侧翼的枢轴转动运动。
根据本实用新型的实施例，第二联接件包括第三联接杆，其中第三联接杆被联接至第二侧翼的至少一个，其中第一联接杆和第三联接杆通过第二滑动块导向件互相机械联接，用于在第一联接杆和第三联接杆之间传送力，其中第一滑动块导向件被配置为允许第一联接杆和第二联接杆在位于垂直于第一方向和垂直于壳体的轴向方向的第二平面上的方向上的相对可移动性(“移动通过”)。相比之下，第一和第三联接杆在垂直方向，也就是说在第一和第二方向上的相对运动，不是通过第二连结部再次产生或者不是通过第一和第三联接杆之间力的传送再次产生。
由于单个操纵器和其在两个维度的可移动性，因此从空气排放口排出的气流能够被在两个维度上引导。
根据本实用新型的实施例，第一联接件被完全配置在空气传输元件中。这样可以进一步降低壳体中的空气阻力。
当然，假设结合不是互相排斥的话，上述实施例可以相互任意地结合。
附图说明
下面参考所附附图，对本实用新型的优选实施例进行更加详细的解释。在附图中：
图1示出了通气孔的示意图；
图2示出了图1的通气孔的另一个示意图；
图3示出了通气孔的侧截面图；
图4示出了从上面看时图3的通气孔的截面图；
图5示出了图3的通气孔的透视图。
下面类似的元件将由相同的参考标号表示。
具体实施方式
图1示出了通气孔100的截面图，所述通气孔100具有壳体124，位于壳体124的轴向方向上的空气入口104，和与空气入口轴向相对的空气排放口102。从垂直方向看时，具有互相相对的空气传输表面140和142的蛋形空气传输元件106位于壳体124中。空气传输表面140和142在此与壳体124的内壁分隔开。因此在空气传输表面140和壳体内壁之间产生空气通道122，因此在空气传输表面142和壳体124内壁之间产生空气通道120。气流通过空气通道120和122可以从空气入口104传送至空气排放口102。
另外，侧翼108可移动地被配置在面向空气入口104的空气传输元件106的侧面上。如在图1和2之间的比较中可见，侧翼108在此在不同位置之间围绕空气传输元件106的后面枢轴转动。在图1中，空气传输元件完全向下枢轴转动，并且在图2中，空气传输元件完全向上枢轴转动。作为其结果，在图1中，气流只通过空气通道122流出，而空气通道120被空气传输元件106阻挡。相比之下，在图2中，气流只通过空气通道120流出，而空气通道122被侧翼108阻挡。如图1和2中对应的箭头所示，这表明在图1中，向下方向的气流从空气排放口102排出。相比之下，在图2中，气流指向上。由于空气传输元件106和与其平行延伸的壳体124的内壁的蛋形形状，强化了气流的有目的的导向。
如果侧翼108定位于如图1和2所示的两个位置之间的位置中，也就是说，如果侧翼108定位于平行于壳体124的轴的水平位置上，则气流因此同时通过空气通道120和122被传输。结果是，在排气口侧102上产生基本上直线向前的气流。
如从图1和2中可见，侧翼108的后面紧密支承空气传输元件106的后面。在过渡区域，在面向空气入口104的一侧上第一空气传输表面140过渡到第二空气传输表面142，侧翼108完全支承抵靠过渡区域，优选地没有任何间隙。所述过渡区域和空气传输元件106的后面和侧翼108的后面因此以互补的方式形成。
侧翼108具有沿着空气入口侧104的方向变细的几何形状，其中这种形状同时对应于流线形状。由于存在侧翼108和空气传输表面140和142之间实际上无缝隙的过渡，可使得当空气经过侧翼108或围绕侧翼108流动时的空气阻力最小化。
由于空气传输元件106的蛋形形状，空气传输表面140和142具有对应的凸起，其中壳体124的壁平行且以一定距离沿着这种凸起形状。由于这些凸起，可以以具体的方式确保从空气排放口102排出的气流根据需要被导向。
从壳体124的轴向延长方向看时，壳体具有区域126，在该区域中具有实际上矩形的内部形状。由于另外(在图1和2中看不见)，侧翼108具有在图1和2中尤其在附图的平面上延伸的对称平面，侧翼108在图1和2中所示的停止位置上可以完全支承抵靠壳体124的内壁。更具体地，内壁因此通过侧翼108在左边和右边被完全密封。由于另外，如从垂直方向来看，空气通道120或122在图1和2中所示的停止位置上也被完全关闭，可以确保的是，分别通过其余开启的空气通道120或122可以产生最大气流。
为了随后在图1和2中所示的端部停止位置之间枢轴转动侧翼108，设置了一个联接器，其将操纵器110与侧翼108连接。操纵器110在此定位于空气传输元件106的前面，也就是说，在空气排放口102。联接杆112被固定地安装在壳体124上，因此在枢轴转动点，例如销118处固定地安装在空气传输元件106上。对于联接杆114情况相同，其被刚性连接至侧翼108并且其通过销116被同样安装在壳体124或空气传输元件106上。两个联接杆112和114通过滑动块导向件128相互机械联接。如果现在以方向502，也就是说基本上以通气孔100的垂直方向移动操纵器110，这样由于联接杆112和114因此导致侧翼108围绕销116对应的旋转运动。例如，如果操纵器因此如图1所示被向下移动，这因此也同时导致侧翼108的同样的向下运动。
出于清楚性的考虑，在图2中只示出了另外一个联接杆200，并且通过另一个滑动块导向件202被连接至联接杆112。该联接杆200被连接至至少一个另外的侧翼306，其中侧翼306被配置在壳体124的空气入口区域104中。该侧翼通常由一组侧翼306构成，其都是互相机械联接。这些侧翼306可以在通气孔100的水平方向上围绕销308转动。因此流动通过壳体的气流有可能在水平方向上被自觉地导向。
为了使在参考图1和2讨论的操纵器110在垂直方向502上的运动不导致侧翼306的水平位置的不期望的变化，联接杆200通过另一个滑动块导向件202与联接杆102连接。该滑动块导向件202这里被配置为使得联接杆112和200在方向502，即在垂直方向上的运动可能不存在阻碍，不会导致联接杆112或200之间的力的传送。只有对于操纵器110移动到附图的平面中或从附图的平面中移出，即在水平方向上，力通过联接杆102从操纵器传送至联接杆200，并因此由于滑动块导向件而传送至侧翼306。这样导致侧翼306围绕销308的枢轴转动。
图3示出了另一个通气孔100的截面图，该通气孔100在功能上与图1和2讨论的通气孔相同。因此，也选择了相同的参考标号。由于操纵器110和其与壳体124结合的整体(未更详细示出)，被刚性的包含在壳体内的空气传输元件106的蛋形形状是不锋利的。空气传输元件106因此在空气排放口102处具有平坦部分，操纵器110被附接到该平坦部分。如可在图3中清楚看到，侧翼108运动所需的所有机械元件被完全收容在空气传输元件106中。因此流过空气传输元件的空气不受所述机械元件的影响。
另外，滑动块导向件128和202在本实施例中可以被稍微更清楚地看到并以联接杆200和114中的堆叠凹部的形式提供，联接杆112的互补销与堆叠凹部接合。
图4示出了从上面可看时图3的通气孔100的截面图，其中在空气入口区域104中的多个侧翼306现在是可见的。这些侧翼306的每个可转动地围绕垂直销308安装，其中侧翼通过常用机械联接器400被联接。因此仅仅作用在侧翼306的一个上(在图4的实施例中的中间侧翼306)对于联接杆200来讲是足够的。操纵器110通过联接杆112和联接杆200至该中间侧翼306的力的传送引起该侧翼并且同样引起所有其它侧翼306围绕销308转动。例如，操纵器110可以在水平方向500移动，其引起扭矩通过联接杆112、滑动块导向件202和联接杆200传送至侧翼306。因此侧翼围绕其销308在方向502上枢轴转动，其意味着气流可以在通气孔的水平方向上引导。
在图5的透视图中，图3和4的通气孔再次被更详细地示出。操纵器110在水平方向，即在方向500上的运动意味着，沿着销118水平可移动地安装的联接杆112同样可以在水平方向500上移动。滑动块导向件由联接杆114的叉形座形成，其中联接杆112与该座接合。联接杆112因此在连结部中沿着水平方向500可移动。这意味着，利用操纵器110的单纯水平运动，没有力被传送至侧翼108。
相比之下，滑动块导向件202被配置为使得联接杆200被连接至联接杆112，使得沿着方向500的水平运动也导致联接杆200相应的水平运动。然而，由于这与侧翼306连接，并且侧翼306围绕垂直销308可枢轴转动地安装，所以沿着方向500的水平运动导致侧翼306的枢轴转动运动502。
操纵器110沿着方向502向上或向下的垂直或稍微环形的运动导致联接杆112围绕销118转动。然而，由于滑动块导向件202，联接杆112这里将仅仅在联接杆200的叉形连结部中转动，没有导致侧翼306的运动。在适合时，联接杆200可被配置为使得其能够以互补方式跟随联接杆112在垂直方向上的轻微运动，该轻微运动可以或不可以提供。
相比之下，滑动块导向件128然后被实施为，使得联接杆112围绕销118的倾斜运动导致力从联接杆112至联接杆114的传送。这里联接杆114围绕其销116转动。这样，依次引起配置在联接杆114上的侧翼108在空气传输元件106的后侧上移动。如上文已经描述，因此能够在垂直方向上引导气流。
参考标号列表
100  通气孔
102  空气排放口
104  空气入口
106  空气传输元件
108  侧翼
110  操纵器
112  联接杆
114  联接杆
116  销
118  销
120  空气通道
122  空气通道
124  壳体
126  部分
128  滑动块导向件
140  空气传输表面
142  空气传输表面
200  联接杆
202  滑动块导向件
306  侧翼
308  销
400  联接件
402  轴向方向
500  水平方向
502  垂直方向

Claims (15)

1.一种通气孔(100)，其特征在于，具有
壳体，
空气入口(104)，其位于所述壳体(124)的轴向方向(402)上，和空气排放口(102)，其与所述空气入口(104)相对，
空气传输元件(106)，其位于所述壳体(124)内，具有第一空气传输表面(140)和与所述第一空气传输表面(140)相对的第二空气传输表面(142)，其中，第一空气通道(122)由所述壳体(124)和所述第一空气传输表面(140)形成，并且第二空气通道(120)由所述壳体(124)和所述第二空气传输表面(142)形成，其中，所述第一空气通道(122)被配置为将第一体积流量的空气运送至所述空气排放口(102)，所述第一体积流量的空气可以通过所述空气入口(104)流入所述壳体(124)中，其中，所述第二空气通道(120)被配置为将第二体积流量的空气运送至所述空气排放口(102)，所述第二体积流量的空气可以通过所述空气入口(104)流入所述壳体(124)中，
第一侧翼(108)，其中，所述第一侧翼(108)被可移动地配置在面向所述空气入口(104)的所述空气传输元件(106)的端部上，其中，所述第一侧翼(108)的移动性被配置成使得所述第一体积流量与所述第二体积流量的比率可以根据所述第一侧翼(108)的位置来调节，其中，所述第二空气传输表面(142)优选地与所述第一空气传输表面(140)对称。
2.如权利要求1所述的通气孔(100)，其特征在于，所述第一空气传输表面(140)在面向所述空气入口(104)的所述空气传输元件(106)的端部的过渡区域中过渡到所述第二空气传输表面(142)，其中，所述第一侧翼(108)在所述过渡区域中支承抵靠所述空气传输元件(106)。
3.如权利要求2所述的通气孔(100)，其特征在于，所述第一侧翼(108)具有在所述空气入口(104)的方向上变细的对称形状，其中，与所述空气排放口(102)相对的所述第一侧翼(108)的侧面以与所述过渡区域互补的方式形成。
4.如上述权利要求中任一项所述的通气孔(100)，其特征在于，所述第一空气传输表面(140)具有第一凸起，且所述第二空气传输表面(142)具有第二凸起，其中，所述第一凸起指向第一方向，并且所述第二凸起指向第二方向，其中，所述第一方向和所述第二方向指向相反并且垂直于所述轴向方向(402)，其中，所述壳体(124)的内侧
在所述第一凸起的区域中具有指向所述第一方向的第三凸起，和/或
在所述第二凸起的区域中具有指向所述第二方向的第四凸起。
5.如权利要求1-3中任一项所述的通气孔(100)，其特征在于，所述第一侧翼(108)在第一和第二位置之间是可移动的，其中，在所述第一位置中，所述第一空气通道(122)被所述第一侧翼(108)完全关闭，且其中，在所述第二位置中，所述第二空气通道(120)被所述第一侧翼(108)完全关闭。
6.如权利要求1-3中任一项所述的通气孔(100)，其特征在于，还包括照明装置，其中，所述照明装置被配置在所述空气排放口(102)和所述第一侧翼(108)之间。
7.如权利要求4所述的通气孔(100)，其特征在于，还具有第二侧翼组(306)，其中所述第一侧翼(108)在位于第一平面的方向上可枢轴转动，其中所述第二侧翼(306)在位于第二平面的方向(500)上可枢轴转动，其中所述第一平面和所述第二平面相互垂直配置，其中，由于所述第二侧翼(306)的可枢轴转动性，通过所述空气入口(104)可流入所述壳体(124)中的空气的流动方向可以在所述第二 平面中调节。
8.如权利要求7所述的通气孔(100)，其特征在于，从所述壳体(124)的轴向方向(402)看时，所述第二侧翼(306)被配置在所述第一侧翼(108)和所述空气入口(104)之间。
9.如权利要求1-3中任一项所述的通气孔(100)，其特征在于，还具有关闭元件，其中所述关闭元件被配置在所述空气入口(104)和所述第一侧翼(108)之间，其中所述关闭元件能够在开启位置和关闭位置之间移动，其中在所述开启位置上，所述空气入口(104)和所述空气排放口(102)之间的空气通道被打开，并且在所述关闭位置上，所述空气入口(104)和所述空气排放口(102)之间的空气通道被阻挡。
10.如权利要求9所述的通气孔(100)，其特征在于，所述关闭元件包括多个平板，其中所述平板通过常用的枢轴销而被铰接在所述壳体(124)上，其中通过所述平板围绕所述枢轴销的转动，提供所述关闭元件在所述开启位置和所述关闭位置之间的可移动性。
11.如权利要求7所述的通气孔(100)，其特征在于，还具有在所述壳体(124)的所述空气排放口(102)处的操纵器(110)，其中所述操纵器(110)经由第一联接件(112，114，128)与所述第一侧翼(108)机械联接，其中所述第一联接件(112，114，128)被配置为将所述操纵器(110)在所述第一方向或所述第二方向上的移动转变为所述第一侧翼(108)在所述第一方向或所述第二方向上的移动。
12.如权利要求11所述的通气孔(100)，其特征在于，所述第一联接件包括联接至所述操纵器(110)的第一联接杆(112)和联接至所述第一侧翼(108)的第二联接杆(114)，其中所述第一联接杆(112)安装成可围绕第一枢轴点(118)枢轴转动，其中所述第二联接杆(114)被安装成可围绕第二枢轴点(116)枢轴转动，其中所述第一联接杆(112)和所述第二联接杆(114)经由第一滑动导向块(128)相互 机械联接。
13.如权利要求12所述的通气孔(100)，其特征在于，所述操纵器(110)经由第二联接件(112，200，202)被机械地联接至所述第二侧翼(306)，其中所述第二联接件(112，200，202)被配置为将所述操纵器(110)在位于垂直于所述第一方向(502)和垂直于所述壳体(124)的轴向方向(402)的所述第二平面上的方向(500)上的移动转变为所述第二侧翼(306)的枢轴转动运动。
14.如权利要求13所述的通气孔(100)，其特征在于，所述第二联接件包括第三联接杆(200)，其中所述第三联接杆(200)被联接至所述第二侧翼(306)的至少一个，其中所述第一联接杆(112)和所述第三联接杆(200)经由第二滑动块导向件(202)机械联接，用于所述第一联接杆(112)和所述第三联接杆(200)之间传送力，其中所述第一滑动导向块(128)被配置为允许所述第一联接杆(112)和所述第二联接杆(114)在位于垂直于所述第一方向(502)和垂直于所述壳体(124)的轴向方向(402)的所述第二平面上的方向(500)上的相对可移动性。
15.如权利要求11所述的通气孔(100)，其特征在于，所述第一联接件(112，114，128)被完全配置在空气传输元件(106)中，其中所述空气传输元件(106)对于所述壳体(124)优选地为刚性，和/或其中所述第三凸起平行于所述第一凸起延伸，和/或所述第四凸起平行于所述第二凸起延伸，其中所述空气传输元件(106)例如具有以截去顶端的蛋形方式成形的截面，和/或其中所述第一侧翼(108)在第一和第二位置之间是可移动的，和/或其中所述第一侧翼(108)具有对称平面，和/或其中所述壳体(124)和所述第一侧翼(108)被配置为使得，从所述对称平面看时，在所述第一和第二位置上的所述第一侧翼(108)完全支承抵靠所述壳体(124)的内壁，其中从相对于所述壳体(124)的轴向方向(402)上看时，所述壳体(124) 的内壁在所述第一侧翼(108)的位置高度(126)处具有矩形形状。
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