KR102383188B1 - 차량용 에어벤트 - Google Patents

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Abstract

차량용 에어벤트에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 차량용 에어벤트는: 공기의 이동이 이루어지는 통로가 내측에 구비되는 덕트부와, 덕트부의 내측에 회전 가능하게 설치되며 좌우 방향으로 회전하며 공기의 배출 방향을 안내하는 제1조절부와, 제1조절부와 함께 덕트부의 내측에 회전 가능하게 설치되며 상하 방향으로 회전하며 공기의 배출 방향을 안내하거나 덕트부를 통과하는 공기의 흐름을 차단하는 제2조절부 및 제2조절부에 연결되어 제2조절부를 회전시키는 동력을 공급하는 구동부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 에어벤트{AIR VENT FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 에어벤트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 상하 방향으로 풍향을 제어하는 부품과, 공기흐름을 제어하는 부품을 단일 부품으로 구현할 수 있는 차량용 에어벤트에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 계절에 따라 실내의 온도를 조절하는 공조시스템이 장착되며, 공조시스템에서 발생된 냉기 및 온기는 인스트루먼트패널(Instrument Panel)에 설치된 공기 토출구를 통해 자동차의 실내로 토출된다.
공기 토출구에는 공조시스템으로부터 발생된 온기 또는 냉기의 풍향 및 풍량을 조절하는 에어벤트가 장착된다. 즉, 공조시스템으로부터 발생된 온기 또는 냉기는 덕트를 지나며, 에어벤트를 통하여 차량의 실내로 토출된다. 이때 에어벤트에 구비된 노브를 조작하여 토출되는 공기의 풍향을 조절한다.
종래 에어벤트는 상하 방향으로 풍향을 조절하는 부품과 에어벤트를 통해 이동되는 공기의 흐름을 제어하는 부품이 별도의 부품으로 이루어지므로 생산원가를 상승시키는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2010-0058374호(2010.06.03 공개, 발명의 명칭 : 에어벤트)에 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 상하 방향으로 풍향을 제어하는 부품과, 공기흐름을 제어하는 부품을 단일 부품으로 구현하는 차량용 에어벤트를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 차량용 에어벤트는: 공기의 이동이 이루어지는 통로가 내측에 구비되는 덕트부와, 덕트부의 내측에 회전 가능하게 설치되며 좌우 방향으로 회전하며 공기의 배출 방향을 안내하는 제1조절부와, 제1조절부와 함께 덕트부의 내측에 회전 가능하게 설치되며 상하 방향으로 회전하며 공기의 배출 방향을 안내하거나 덕트부를 통과하는 공기의 흐름을 차단하는 제2조절부 및 제2조절부에 연결되어 제2조절부를 회전시키는 동력을 공급하는 구동부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명은, 제2조절부와 덕트부의 토출구 사이에 설치되며, 제2조절부를 통과한 공기를 토출구로 안내하는 유로가이드부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 유로가이드부는, 복수로 구비되며 상기 덕트부의 내측에 수평방향으로 설치되는 것을 특징으로 한다.
또한 유로가이드부의 종단면은 삼각형인 것을 특징으로 한다.
또한 제1조절부는, 덕트부의 내측에 회전 가능하게 설치되는 제1조절몸체 및 유로가이드부와 마주하는 제1조절몸체의 측면에 홈을 형성하는 측면홈부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 제2조절부는, 덕트부의 내측에 회전 가능하게 설치되며 구동부에 연결되어 동력을 전달받는 제2조절몸체 및 제2조절몸체의 내측에 구비된 중공부에 고정되는 판 형상의 내측부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 제2조절몸체는 원기둥 형상이며, 회전되는 방향에 따라 덕트부의 내측을 통과하는 공기의 방향을 조절하거나 공기의 이동을 차단하는 것을 특징으로 한다.
또한 구동부는 덕트부의 외측에 위치하며, 출력축이 제2조절부에 연결되어 회전동력을 전달하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 에어벤트의 제2조절부는, 덕트부의 내측을 통과하는 공기의 방향을 조절하거나 공기의 이동을 차단하는 댐퍼의 기능을 단일 부재에서 구현하므로 생산원가를 절감할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어벤트의 구조를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 제2조절부를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 제2조절부가 오픈 상태로 동작된 것을 도시한 측면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 제2조절부가 클로즈 상태로 동작된 것을 도시한 측면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어벤트에서 토출되는 공기가 하측을 향하여 이동되는 상태를 도시한 단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어벤트에서 토출되는 공기가 전방을 향하여 이동되는 상태를 도시한 단면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어벤트에서 토출되는 공기가 상측을 향하여 이동되는 상태를 도시한 단면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 제2조절부가 클로즈 상태로 동작된 것을 도시한 단면도이다.
이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어벤트를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어벤트의 구조를 개략적으로 도시한 단면도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 제2조절부를 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 제2조절부가 오픈 상태로 동작된 것을 도시한 측면도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 제2조절부가 클로즈 상태로 동작된 것을 도시한 측면도이다.
도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어벤트(1)는, 공기의 이동이 이루어지는 통로가 내측에 구비되는 덕트부(10)와, 덕트부(10)의 내측에 회전 가능하게 설치되며 좌우 방향으로 회전하며 공기의 배출 방향을 안내하는 제1조절부(20)와, 제1조절부(20)와 함께 덕트부(10)의 내측에 회전 가능하게 설치되며 상하 방향으로 회전하며 공기의 배출 방향을 안내하거나 덕트부(10)를 통과하는 공기의 흐름을 차단하는 제2조절부(30) 및 제2조절부(30)에 연결되어 제2조절부(30)를 회전시키는 동력을 공급하는 구동부(40)를 포함한다.
덕트부(10)는 공기의 이동이 이루어지는 통로가 내측에 구비되는 관로이며, 덕트부(10)의 내측에 제1조절부(20)와 제2조절부(30)와 유로가이드부(50)가 설치된다. 일 실시예에 따른 덕트부(10)는 제1덕트(12)와 제2덕트(14)를 포함한다.
제1덕트(12)의 후방에 제2덕트(14)가 연결되므로, 공기는 제1덕트(12)와 제2덕트(14)를 차례로 통과한 후 토출구(16)를 통해 덕트부(10)의 외측으로 배출된다. 제1덕트(12)의 내측에는 제2조절부(30)가 회전 가능하게 설치되며, 제2덕트(14)의 내측에는 유로가이드부(50)가 설치된다. 그리고 제2조절부(30)와 유로가이드부(50)의 사이에는 제1조절부(20)가 설치된다.
제2조절부(30)와 마주하는 제1덕트(12)의 내측은 곡면 형상의 홈부를 형성하므로, 제2조절부(30)의 외측에 형성된 곡면이 제1덕트(12)의 내측에 접할 때 면접촉을 한다. 따라서 제1덕트(12)와 제1덕트(12)에 접한 제2조절부(30)의 사이로는 공기가 이동되지 않으므로 공기흐름(A)을 제어할 수 있다.
한편 제1덕트(12)는 제2덕트(14)가 설치된 후방을 향할 수록 점차로 내부공간이 넓어지는 형태로 설치된다. 그리고 제2덕트(14)는 토출구(16)가 구비된 후방을 향할 수록 점차로 내부공간이 좁아지는 형태로 설치된다.
제1조절부(20)는 덕트부(10)의 내측에 회전 가능하게 설치되며, 좌우 방향으로 회전하며 공기의 배출 방향을 좌우 방향으로 안내한다. 일 실시예에 따른 제1조절부(20)는 제1조절몸체(22)와 측면홈부(24)를 포함하며 덕트부(10)의 내측에 복수로 설치된다.
제1조절몸체(22)는 덕트부(10)의 내측에 회전 가능하게 설치되며 상하 방향으로 연장된다. 직사각형 판재 형상인 제1조절몸체(22)는 덕트부(10)의 내측에 세워진 형상으로 설치되며, 복수의 제1조절몸체(22)는 링크에 의해 연결되어 함께 회전된다.
측면홈부(24)는 유로가이드부(50)와 마주하는 제1조절몸체(22)의 측면에 홈을 형성한다. 따라서 제1조절몸체(22)가 회전될 때 측면홈부(24)의 내측에 유로가이드부(50)가 위치하므로, 제1조절몸체(22)가 유로가이드부(50)에 간섭되는 현상을 방지한다.
제1조절부(20)에 의해 차량용 에어벤트(1)의 좌우측 방향으로 공기흐름(A)을 조절할 수 있으며, 이러한 제1조절부(20)는 덕트부(10)의 외측에 설치된 액츄에이터(도시생략)에 직접 연결되어 회전되므로 부품수를 최소화 할 수 있다.
제2조절부(30)는 제1조절부(20)와 함께 덕트부(10)의 내측에 회전 가능하게 설치되며, 상하 방향으로 회전하며 공기의 배출 방향을 안내하거나 덕트부(10)를 통과하는 공기의 흐름을 차단하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 제2조절부(30)는 제2조절몸체(32)와 내측부재(38)를 포함한다.
제2조절몸체(32)는 덕트부(10)의 내측에 회전 가능하게 설치되며 구동부(40)에 연결되어 동력을 전달받는다. 일 실시예에 따른 제2조절몸체(32)는 원기둥 형상이며, 제2조절몸체(32)를 관통하는 중공부(34)의 방향에 의해 공기흐름(A)을 안내한다. 중공부(34)와 마주하는 제2조절몸체(32)의 내측에는 경사안내면(36)이 구비되므로 중공부(34)의 입구면적은 넓고 출구면적은 좁게 형성된다. 내측부재(38)는 중공부(34)의 내측에 고정되는 판 형상이며, 중공부(34)를 가로지르는 형상으로 설치된다.
일 실시예에 따른 제2조절몸체(32)는 구동부(40)에 연결되어 회전하며, 회전되는 방향에 따라 덕트부(10)의 내측을 통과하는 공기의 방향을 조절하거나 공기의 이동을 차단한다. 제2조절몸체(32)의 상하방향 회전으로 제2조절부(30)를 통과하는 공기흐름(A)을 상하방향으로 조절할 수 있다.
그리고 중공부(34)의 양측이 제1덕트(12)와 마주하는 상태로 제2조절부(30)가 회전된 경우, 제1덕트(12)를 따라 이동되는 공기흐름(A)은 제2조절부(30)에 막혀서 토출구(16)로 이동이 차단된다. 따라서 제2조절부(30)의 회전으로 공기흐름(A)을 상하측 방향으로 안내하는 기능 및 공기흐름(A)을 차단하거나 허용하는 기능이 단일 부품인 제2조절부(30)를 통해 구현될 수 있다. 따라서 본 발명에 의한 차량용 에어벤트(1)는 부품 수 감소에 따라 전체적인 외형이 슬림화되어 차량용 에어벤트(1)가 설치된 차량의 인테리어를 개선할 수 있다.
본 발명은 제2조절부(30)에 의해 차량용 에어벤트(1)의 상하측 방향으로 공기흐름(A)을 조절할 수 있으며, 덕트부(10)를 통과하는 공기흐름(A)을 차단할 수 있다. 이러한 제2조절부(30)는 덕트부(10)의 외측에 설치된 구동부(40)에 직접 연결되어 회전되므로 부품수를 최소화 할 수 있다.
구동부(40)는 제2조절부(30)에 연결되어 제2조절부(30)를 회전시키는 동력을 공급하는 기술사상 안에서 다양한 종류의 구동장치가 사용될 수 있다. 일 실시예에 따른 구동부(40)에서 모터를 사용하는 구동몸체(42)는 덕트부(10)의 외측에 위치하며, 구동몸체(42)에 연결된 출력축(44)이 제2조절부(30)에 연결되므로 회전동력을 전달한다.
차량용 에어벤트(1)는 제2조절부(30)와 덕트부(10)의 토출구(16) 사이에 설치되며, 제2조절부(30)를 통과한 공기가 토출구(16)로 이동됨을 안내하는 유로가이드부(50)를 더 포함할 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따른 유로가이드부(50)는, 복수로 구비되며 상기 덕트부(10)의 내측에 수평방향으로 설치되고, 유로가이드부(50)의 종단면은 삼각형이므로 공기흐름(A)을 보다 잘 안내할 수 있다.
일 실시예에 따른 유로가이드부(50)는 제1가이드(52)와 제2가이드(54)를 포함하며, 제1가이드(52)의 하측에 제2가이드(54)가 설치된다. 제1가이드(52)와 제2가이드(54)는 덕트부(10)의 내측에 수평 방향으로 설치되며, 제1가이드(52)와 제2가이드(54)의 종단면은 삼각형으로 이루어진다. 그리고 제1가이드(52)와 제2가이드(54)는 제1조절부(20)와 토출구(16)의 사이에 위치하며, 제1가이드(52)와 제2가이드(54)의 마주하는 면은 평면으로 이루어진다. 따라서 제1가이드(52)와 제2가이드(54)의 사이에 형성된 공간을 통해서도 직선방향 공기흐름(A)이 이루어질 수 있으며, 제1가이드(52)와 덕트부(10)의 사이에 형성된 공간을 통해서도 공기흐름(A)이 이루어질 수 있다. 또는 제2가이드(54)와 덕트부(10)의 사이에 형성된 공간을 통해서도 공기흐름(A)이 이루어질 수 있다.
제1가이드(52)와 덕트부(10) 사이를 통과하는 공기흐름(A)은 제1가이드(52)를 기준으로 제1가이드(52)의 전방(도 1기준 좌측)에서는 상측으로 이동되며, 제1가이드(52)를 통과한 공기흐름(A)은 하측으로 이동된다. 이때 제1가이드(52)가 덕트부(10)를 향하여 돌출된 삼각형 형상이므로 제1가이드(52)와 덕트부(10)의 사이를 통과하는 공기흐름(A)을 보다 안정적으로 안내할 수 있다.
그리고 제2가이드(54)와 덕트부(10) 사이를 통과하는 공기흐름(A)은 제2가이드(54)를 기준으로 제2가이드(54)의 전방에서는 하측으로 이동되며, 제2가이드(54)를 통과한 공기흐름(A)은 상측으로 이동된다. 이때 제2가이드(54)가 덕트부(10)를 향하여 돌출된 삼각형 형상이므로 제2가이드(54)와 덕트부(10)의 사이를 통과하는 공기흐름(A)을 보다 안정적으로 안내할 수 있다.
이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어벤트(1)의 작동상태를 상세히 설명한다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어벤트에서 토출되는 공기가 하측을 향하여 이동되는 상태를 도시한 단면도이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어벤트에서 토출되는 공기가 전방을 향하여 이동되는 상태를 도시한 단면도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어벤트에서 토출되는 공기가 상측을 향하여 이동되는 상태를 도시한 단면도이며, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 제2조절부가 클로즈 상태로 동작된 것을 도시한 단면도이다.
도 5에 도시된 바와 같이 차량용 에어벤트(1)에서 토출되는 공기흐름(A)을 하향으로 향하게 할 경우에는 제2조절부(30)를 상측으로 회전시킨다. 따라서 제1덕트(12)를 통해 덕트부(10)의 내측으로 유입된 공기는 제2조절몸체(32)의 중공부(34)를 통과하며 덕트부(10)와 제1가이드(52)를 향한 방향으로 공기흐름(A)을 안내한다. 덕트부(10)와 제1가이드(52)의 사이를 통과하는 공기흐름(A)은 제2덕트(14)를 따라 하향 경사진 방향으로 안내되며 토출구(16)의 외측으로 토출된다.
도 6에 도시된 바와 같이, 차량용 에어벤트(1)에서 토출되는 공기흐름(A)이 직선 방향인 경우에는 제2조절부(30)를 초기위치로 한다. 이때 제2조절부(30)의 내측부재(38)는 수평방향으로 설치되므로 중공부(34)를 통과하는 공기흐름(A)은 토출구(16)를 향하여 직선 방향으로 안내되며 토출구(16)의 외측으로 토출된다.
도 7에 도시된 바와 같이 차량용 에어벤트(1)에서 토출되는 공기흐름(A)을 상향으로 향하게 할 경우에는 제2조절부(30)를 하측으로 회전시킨다. 따라서 제1덕트(12)를 통해 덕트부(10)의 내측으로 유입된 공기는 제2조절몸체(32)의 중공부(34)를 통과하며 덕트부(10)와 제2가이드(54)를 향한 방향으로 공기흐름(A)을 안내한다. 덕트부(10)와 제2가이드(54)의 사이를 통과하는 공기흐름(A)은 제2덕트(14)를 따라 상향 경사진 방향으로 안내되며 토출구(16)의 외측으로 토출된다.
도 8에 도시된 바와 같이 차량용 에어벤트(1)에서 토출되는 공기흐름(A)을 차단하는 경우, 중공부(34)가 덕트부(10)와 마주하는 방향으로 제2조절부(30)를 회전시킨다. 그리고 제2조절몸체(32)가 제1덕트(12)의 내측을 막으므로 제1덕트(12)의 내측으로 공기흐름(A)이 차단된다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면 덕트부(10)의 내측을 통과하는 공기의 방향을 조절하거나 공기의 이동을 차단하는 댐퍼의 기능을 단일 부재에서 구현하므로 생산원가를 절감할 수 있다. 그리고 제2조절부(30)를 동작시키기 위해 구동부(40)를 설치하고, 제1조절부(20)를 자동으로 동작시키기 위해서 별도의 액츄에이터를 설치하여 구동장치의 사용이 최소화되므로 생산원가를 절감할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
1: 차량용 에어벤트 10: 덕트부
12: 제1덕트 14: 제2덕트
16: 토출구 20: 제1조절부
22: 제1조절몸체 24: 측면홈부
30: 제2조절부 32: 제2조절몸체
34: 중공부 36: 경사안내면
38: 내측부재 40: 구동부
42: 구동몸체 44: 출력축
50: 유로가이드부 52: 제1가이드
54: 제2가이드 A: 공기흐름

Claims (8)

  1. 공기의 이동이 이루어지는 통로가 내측에 구비되는 덕트부;
    상기 덕트부의 내측에 회전 가능하게 설치되며, 좌우 방향으로 회전하며 공기의 배출 방향을 안내하는 제1조절부;
    상기 제1조절부와 함께 상기 덕트부의 내측에 회전 가능하게 설치되며, 상하 방향으로 회전하며 공기의 배출 방향을 안내하거나 상기 덕트부를 통과하는 공기의 흐름을 차단하는 제2조절부;
    상기 제2조절부에 연결되어 상기 제2조절부를 회전시키는 동력을 공급하는 구동부; 및
    상기 제2조절부와 상기 덕트부의 토출구 사이에 설치되며, 상기 제2조절부를 통과한 공기를 상기 토출구로 안내하는 유로가이드부;를 포함하고,
    상기 유로가이드부는, 복수로 구비되며 상기 덕트부의 내측에 수평방향으로 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 유로가이드부의 종단면은 삼각형인 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
  5. 공기의 이동이 이루어지는 통로가 내측에 구비되는 덕트부;
    상기 덕트부의 내측에 회전 가능하게 설치되며, 좌우 방향으로 회전하며 공기의 배출 방향을 안내하는 제1조절부;
    상기 제1조절부와 함께 상기 덕트부의 내측에 회전 가능하게 설치되며, 상하 방향으로 회전하며 공기의 배출 방향을 안내하거나 상기 덕트부를 통과하는 공기의 흐름을 차단하는 제2조절부;
    상기 제2조절부에 연결되어 상기 제2조절부를 회전시키는 동력을 공급하는 구동부; 및
    상기 제2조절부와 상기 덕트부의 토출구 사이에 설치되며, 상기 제2조절부를 통과한 공기를 상기 토출구로 안내하는 유로가이드부;를 포함하고,
    상기 제1조절부는, 상기 덕트부의 내측에 회전 가능하게 설치되는 제1조절몸체; 및
    상기 유로가이드부와 마주하는 상기 제1조절몸체의 측면에 홈을 형성하는 측면홈부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
  6. 제 1 항, 제 4 항, 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제2조절부는, 상기 덕트부의 내측에 회전 가능하게 설치되며, 상기 구동부에 연결되어 동력을 전달받는 제2조절몸체; 및
    상기 제2조절몸체의 내측에 구비된 중공부에 고정되는 판 형상의 내측부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 제2조절몸체는 원기둥 형상이며, 회전되는 방향에 따라 상기 덕트부의 내측을 통과하는 공기의 방향을 조절하거나 공기의 이동을 차단하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 구동부는 상기 덕트부의 외측에 위치하며, 출력축이 상기 제2조절부에 연결되어 회전동력을 전달하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
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