CN108790705B - 用于机动车辆的乘员车厢的空气送风装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于为机动车辆的乘员车厢通风的空气送风装置（1），所述空气送风装置具有矩形的壳体（2）和矩形的空气排出开口（4）。为了引导气流并且为了控制空气量，本发明提出了一种绕流体（5），所述绕流体能够纵向和横向地在壳体（2）中移动，利用所述绕流体也能够关闭所述空气流出开口（4）。

Description

用于机动车辆的乘员车厢的空气送风装置

技术领域

本发明涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的空气送风装置。根据本发明的空气送风装置尤其是被设置用于机动车辆的乘员车厢，然而，也能够被用于其他的陆上运输工具、空中运输工具或者水上运输工具的乘员车厢中，并且，能够普遍地用于空间的通风或者放气。

背景技术

从专利DE102013210055B3中已知一种空气送风装置，所述空气送风装置具有矩形管状的壳体，所述壳体首先朝向空气排出开口S形弓形地变宽，并且随后弧形地变窄直至空气排出开口。在壳体由此变宽的部分中布置有绕流体，所述绕流体具有蛋形的轮廓，所述绕流体将所述壳体分成两个镜像的通道。在绕流体的、面向壳体的空气排出开口的流入侧上布置有能够调整的空气引导阀，能够利用所述空气引导阀不同强度地闭锁两个通道中可选的一个，因而，空气量的比例是能够调节的，所述空气量穿流过两个通道。利用空气引导阀能够完全闭锁两个通道中可选的一个。空气量的比例影响来自空气送风装置的流出方向，所述空气量穿流过由绕流体所形成的两个通道。

从专利申请EP1454780A2中已知一种空气送风装置，所述空气送风装置也具有矩形的壳体，所述壳体具有球形部分，所述球形部分具有空气进入开口和对置的空气排出开口。在球形部分中布置有二维成拱形的护板，所述护板能够在穿流方向上被调整，并且，空气进入开口能够利用所述护板被关闭。

发明内容

本发明的任务是，提出一种空气送风装置，所述空气送风装置具有组合的空气引导器和空气量控制器。

根据本发明，这个任务通过权利要求1的特征来解决。根据本发明的空气送风装置具有管状的壳体和绕流体，所述壳体具有空气进入开口和空气排出开口，所述绕流体被布置在所述壳体中。空气进入开口和空气排出开口涉及空气送风装置的、所设置的穿流。在机动车辆或者其他的车辆中，空气排出开口通到乘员车厢中，或者，在任何情况下，空气都通过空气进入开口流动到空气送风装置中，并且从空气排出开口流动到乘员车厢中。壳体的横截面、尤其是内横截面在壳体的长度上变化，其中，壳体的长度是其在穿流方向上的延伸，其中，壳体和穿流方向能够是直的或者不直的。横截面垂直于穿过壳体的穿流方向。

绕流体尤其是轮廓体，所述轮廓体将壳体尤其是分成两个通道或者一个环形通道，并且所述轮廓体也能够被理解为空气分配器，所述两个通道在绕流体的、两个对置的侧上，所述环形通道包围绕流体。为了关闭空气送风装置，绕流体能够移动到关闭所述空气排出开口的关闭位置中。

尤其是为了空气引导，根据本发明的空气送风装置具有空气引导装置，所述空气引导装置能够横向于穿过壳体的穿流方向地被调整，因而，在绕流体和壳体之间的穿流横截面能够在绕流体的一侧上被缩小，并且能够在绕流体的对置的侧上被扩大。对应于在绕流体的两个侧上的穿流横截面，在绕流体的两个侧上的、空气送风装置的壳体的穿流的空气量发生变化，其中，然而，在所述穿流横截面和空气量之间不一定存在线性的关系。如果壳体朝向空气排出开口如此地变窄，使得在壳体中的空气流动在绕流体的、两个对置的侧上朝向彼此倾斜地流动，则在绕流体的两个侧上的空气量的比例影响来自空气送风装置的空气排出开口的空气的流出的方向。空气引导装置能够不必精确地横向于空气送风装置的穿流方向地被调整，而是也能够具有在穿流方向上的分量，也就是说，能够倾斜于穿流方向地是能够调整的。另外的、根据本发明的、横向于空气送风装置的穿流方向地调整空气引导装置的可能性是：空气引导装置或者空气引导装置的组成部分围绕摆动轴线的能够摆动性，所述摆动轴线横向于空气送风装置的壳体地延伸。

本发明的方案设置了，所述绕流体本身能够横向于或者倾斜于穿过所述壳体的穿流方向地移动，和/或，能够围绕摆动轴线地摆动，并且，形成空气引导装置，所述摆动轴线横向于壳体地延伸。

本发明的、其他的方案设置了空气引导元件，所述空气引导元件能够横向于或者倾斜于穿过空气送风装置的壳体的穿流方向地移动，并且，形成空气引导装置。在这种情况下，绕流体和空气引导元件是不同的部件。

改型方案设置了下述空气引导元件，所述空气引导元件被布置在绕流体的凹部中，所述空气引导元件能够横向于穿过空气送风装置的壳体的穿流方向地移动。通过横向能够移动性，空气引导元件能够在所述一侧或者所述对置的侧上从绕流体中突出地被调整，使得它或多或少地、完全地或者根本不闭锁穿流横截面，所述穿流横截面在绕流体的、相应的侧上。也能够设想的是，在两侧上的空气引导元件从绕流体中突出，并且，通过横向调整扩大在一侧上的穿流横截面并且缩小在对置的侧上的穿流横截面。

本发明的方案设置了空气引导元件的W形的横截面。空气引导元件的横截面在穿流方向上或者在空气穿流器的纵向平面中延伸。

优选地，与在空气进入开口处相比，绕流体更靠近空气排出开口，使得它在空气排出开口处或者靠近空气排出开口处影响穿过空气送风装置的壳体的穿流，并且能够移动到关闭位置中，所述关闭位置关闭所述空气排出开口。

本发明的方案设置了，所述绕流体具有翼型轮廓，尤其是对称的翼型轮廓或者一半的、对称的翼型轮廓。横向“切开的”翼型轮廓被称作一半的翼型轮廓，其中，翼型轮廓能够在任意位置处被“切开”并且不必在中间被“切开”。尤其地，一半的翼型轮廓的钝侧面向空气排出开口，并且在关闭位置中关闭该空气排出开口。

替代的方案设置了绕流体的、V形的轮廓，所述V形的轮廓在面向空气进入开口的流入侧上替代棱边地具有倒圆，并且，在面向所述空气排出开口的流出侧上具有尤其是对称的梯形轮廓。

在优选的方案中，壳体和/或绕流体具有矩形的横截面。尤其地，空气排出开口是狭缝形的（所谓的“狭缝喷嘴”）。例如，壳体的和/或绕流体的、椭圆形的横截面也是可能的。通常，壳体和/或绕流体具有彼此垂直并且横向于穿流方向的、不同的尺寸。然而，圆形的和方形的横截面也是可能的。如所提到的，横截面垂直于穿过空气送风装置的壳体的穿流方向，而从一侧看轮廓是一外形（Umriß）、即在穿流方向上的纵向剖面。

附图说明

下面参照在附图中所示出的实施例更详细地阐述了本发明。附图示出：

图1 以纵向平面切开的、在立体视图中的、根据本发明的空气送风装置；

图2 从一侧看的、来自图1的空气送风装置的纵向剖面；

图3 来自图2的、具有经调整的绕流体的空气送风装置；

图4 来自图2的、在关闭位置中的空气送风装置；

图5 从一侧看在对应于图2的纵向剖面中的、根据本发明的空气送风装置的第二实施例；

图6 来自图5的、具有经调整的绕流元件的空气送风装置；

图7 来自图5的、在关闭位置中的空气送风装置；

图8 从一侧看在对应于图2的纵向剖面中的、根据本发明的空气送风装置的第三实施例；

图9 来自图8的、具有经调整的绕流元件的空气送风装置；

图10 来自图8的、在关闭位置中的空气送风装置。

附图是示意性的并且简化的视图，所述视图用于理解和阐述本发明。

附图标记列表

1 空气送风装置

2 壳体

3 空气进入开口

4 空气排出开口

5 绕流体

6 倒圆的棱边

7 斜面

8 端面

9 丁槽台

10 纵向导向部

11 横向导向部

12 空气引导装置

13 凹部

14 空气引导元件

15 摆动轴线

16 薄片

17 转动轴线。

具体实施方式

在图1至4中所示出的、根据本发明的空气送风装置1被设置用于机动车辆（未示出）的乘员车厢的通风、加热和如有必要冷却，并且，用于安装到机动车辆的仪表板中。它具有管状的壳体2，所述壳体具有矩形的横截面，具有空气进入开口3和同样是矩形的空气排出开口4。在所述实施例中，空气排出开口4是低且宽的，并且也能够被理解为狭缝形的，并且空气送风装置1或者其壳体2能够被理解为狭缝喷嘴。从空气进入开口3至空气排出开口4的路径定义了壳体2的纵向方向。

随着与空气进入开口3的距离的增加，壳体2在上方和下方S形弓形地变宽，并且，随后首先弧形地变窄，并且随后倾斜并且再次直地通到空气排出开口4。在所述实施例中，壳体2在其整个长度上是同样宽的。对于空气送风装置1或者其壳体2来说，矩形形状不是强制的。例如，壳体2也能够具有圆形的空气进入开口3，并且，它的横截面能够从空气进入开口3至空气排出开口4地从圆形变成矩形（未示出）。其他的、作为圆形或者矩形的壳体横截面也是可能的（未示出）。

在所扩宽的部分中，空气送风装置1的壳体2具有绕流体5，所述绕流体具有平放的V-轮廓，所述V-轮廓具有倒圆的棱边6，所述扩宽的部分通过加宽和变窄来形成。“平放的”意味着，V的中心线在壳体2的纵向方向上延伸。倒圆的棱边6在绕流体5的、面向空气进入开口3的流入侧上。朝向空气排出开口4地，绕流体5以两个斜面7变窄，并且以横向于壳体2延伸的端面8终止，所述端面与空气排出开口4一样大。从一侧看，两个斜面7和端面8形成梯形，使得绕流体5由于其在流入侧上的V-轮廓和在面向空气排出开口4的流出侧上的梯形轮廓能够被理解为具有V形的轮廓和梯形轮廓。

利用在两侧处的丁槽台9，能够在纵向方向上并且横向于壳体2地调整绕流体5。丁槽台9的纵向导向部10是固定于壳体的，并且，横向导向部11是固定于绕流体的，或者，反之亦然。如在图3中能够看出的，绕流体5能够利用横向导向部11向上和向下（未示出）地滑移或者（通常而言地）移动，直至在内部贴靠在壳体2处。如果绕流体5在壳体2中向上移动，则在壳体2中，比在上方更多的空气在下方流经绕流体5。如果绕流体5在上方贴靠在壳体2处，则穿过壳体2的、全部的空气量在下方流经绕流体5。由于壳体2朝向空气排出开口4地变窄（即，从上方倾斜并且从下方聚拢），气流通过空气送风装置1的壳体2倾斜向上地从空气排出开口4中排出。关系是相反的，当绕流体向上移动时。通过向上或者向下移动绕流体5，空气量的比值变化并且影响来自空气排出开口4的空气的流出方向，所述空气量在下方和在上方环流所述绕流体5。绕流体5由于其横向于壳体2的能够调整性，在图1至4中同时也形成空气引导装置12，所述能够调整性改变在下方和在上方环流所述绕流体5的空气量的比例。绕流体5向上或者向下的移动也能够被理解为横向于壳体2的调整，因为它横向于壳体2的纵向方向地进行。

为了关闭空气排出开口4，将绕流体5在空气排出开口4的方向上滑移到关闭位置中，直到它的斜面7在内部贴靠在壳体2处，并且它的端面8关闭壳体2的空气排出开口4，如在图4中所示出的。一般而言，绕流体5的滑移也能够被理解为移动。在空气排出开口4打开时，绕流体5也位于空气排出开口4的附近，相比于空气进入开口3，它更靠近空气排出开口4，并且，它完全或者主要地在壳体2的、朝向空气排出开口4变窄的部分中。绕流体5在空气排出开口4的方向上的移动缩小在上方和下方的、在绕流体5和壳体2之间的穿流横截面，使得能够通过空气送风装置5在壳体2的纵向方向上的移动来调整空气量，所述空气量穿流过空气送风装置1的壳体2。

在以下阐述图5至7和8至10时，为与图1至4一致的元件使用相同的附图标记。来自图5至7的、空气送风装置1的壳体2与来自图1至4的空气送风装置1的壳体2相同地被构造。在扩宽的区域中，与来自图1至4的空气送风装置1的壳体2一样，来自图5至7的、空气送风装置1的壳体2具有绕流体5，所述区域由S形弓形的加宽和随后的、首先弧形并且随后倾斜和直的变窄来形成。在图5至7中，绕流体5具有一半的、对称的翼型轮廓，所述翼型轮廓面向空气进入开口3。“一半”意味着，翼型轮廓以直的端面8在面向空气排出开口4的流出侧处终止，所述流出侧横向地在壳体2中并且与空气排出开口4一样大。

在图5至7中，绕流体5能够利用纵向导向部10在壳体2的纵向方向上滑移直至进入在图7中所示出的关闭位置中，所述纵向导向部被构造为滑动导向部，在所述关闭位置中绕流体5的端面8位于空气送风装置1的壳体2的空气排出开口4中，并且关闭空气排出开口4。通过在壳体2的纵向方向上的滑移，能够缩小并且扩大在上方和下方的、在绕流体5和壳体2之间的穿流横截面，并且以此能够控制空气量，所述滑移也能够被理解为移动，所述空气量穿流过空气送风装置1的壳体2。

来自图5至7的、空气送风装置1的绕流体5具有凹部13，所述凹部在绕流体5的宽度上并且从上向下地穿过绕流体5。在凹部13中布置有空气引导元件14，所述空气引导元件形成空气送风装置1的空气引导装置12。空气引导元件14具有竖立的W的横截面，并且能够围绕摆动轴线15在绕流体5处向上和向下地摆动，所述摆动轴线在绕流体5的纵向方向上并且因此横向于壳体2地延伸。在实施例中，空气引导元件14在上方和在下方从绕流体5中突出，然而，实施也是可能的，在所述实施中，空气引导元件14只是向上或者向下地从绕流体5中突出，当它向上或者向下摆动时（未示出）。通过空气引导元件14的向下或者向上的摆动（如在图6中所示出的），在绕流体5和壳体2之间的穿流横截面在上方被缩小并且在下方被扩大，或者，反之亦然，因此，能够改变空气量的比例，所述空气量在壳体2中在下方和在上方地环流绕流体5。由于倾斜于空气排出开口4变窄的壳体2，由此来自空气排出开口4的空气流出的方向倾斜向上或者向下地改变。空气引导元件14能够摆动直至在上部或者在下部贴靠在壳体2中，因而，穿流横截面在上部或者在下部能够在绕流体5处被关闭，使得空气能够仅在下部或者在上部流经绕流体5。一般而言，空气引导元件14的摆动也能够被理解为横向于穿流方向的调整，所述穿流方向穿过空气送风装置1的壳体2。

来自图8至10的、空气送风装置1的壳体2不同于来自图1至4和来自图5至7的、空气送风装置1的壳体2地被构造。如在图1至4和5至7中，来自图8至10的、空气送风装置1的壳体2是管状的、具有矩形的横截面并且弧形地朝向空气排出开口4地变窄。不同于在图1至4和5至7中，来自图8至10的、空气送风装置1的壳体2没有在空气进入开口3和空气排出开口4之间扩宽，而是从空气进入开口3出发首先具有恒定的、矩形的管横截面，在它弧形地以进一步呈矩形的管横截面朝向空气排出开口4变窄之前，所述空气排出开口是矩形的并且能够被理解为狭缝形。

在朝向空气排出开口4弧形地变窄的区域中，绕流体5被布置在壳体2中，所述绕流体具有对称的翼型轮廓，这对于本发明来说然而不是强制的。翼型轮廓的、圆的端部指向空气排出开口4，尖的端部指向空气进入开口3。那么，翼型轮廓恰好以与飞机机翼相反的方式被环流。在图8至10中，绕流体5同时形成空气引导元件14或者空气引导装置12，并且，能够围绕摆动轴线15摆动，所述摆动轴线在绕流体5的纵向方向上并且横向于壳体2以及横向于穿流方向地延伸，所述穿流方向穿过空气送风装置1的壳体2。通过围绕摆动轴线15的摆动，绕流体5能够作为空气引导元件14横向于壳体2的穿流方向地被调整，并且由此引导来自空气排出开口4的空气流动的排出方向：如果绕流体5向下摆动（如在图9中能够看出的），在壳体2中的空气在上方环流它，其中，空气首先由绕流体5向上并且随后由朝向空气排出开口4变窄的壳体2向下偏转，使得空气倾斜向下地从空气送风装置1的壳体2的空气排出开口4中流出。一般而言，来自空气排出开口4的空气倾斜地在一方向上流出，所述方向与调整或者摆动绕流体5的方向相反。

在图8至10中，绕流体5的摆动轴线15利用纵向导向部10能够在壳体2的纵向方向上滑移，所述纵向导向部被构造为滑动导向部。由此，绕流体能够滑移到关闭位置（在图10中示出）中，在所述关闭位置中，它关闭空气送风装置1的壳体2的空气排出开口4。通过在壳体2的纵向方向上的滑移，能够缩小并且扩大在上方和下方的、在绕流体5和壳体2之间的穿流横截面，并且以此能够控制空气量，所述滑移也能够被理解为移动，所述空气量穿流过空气送风装置1的壳体2。

在来自图8至10的、空气送风装置1的壳体2的部分中，彼此平行的薄片16被并排地布置在空气进入开口3和绕流体5之间。薄片16被垂直于绕流体5地布置，并且，共同围绕转动轴线17地能够摆动，所述转动轴线彼此平行并且垂直于绕流体5的摆动轴线15。利用薄片16能够在一方向上引导通过壳体2的气流，所述方向垂直于绕流体5的空气引导方向。这种薄片16也能够被设置在来自图1至4和5至7的空气送风装置1的壳体2中（未示出）。与绕流体5相同地，薄片16同样形成空气引导元件，所述空气引导元件用于在空气送风装置1的壳体2中引导气流，并且尤其是从空气排出开口4中引导到两个彼此垂直的方向中。

替代所绘制的平放或者水平地，根据本发明的空气送风装置1也能够竖直或者倾斜地被布置。然后，替代向上或者向下地，绕流体能够朝向侧面或者倾斜于侧面并且向上或者向下地移动。

Claims (10)

1.用于机动车辆的乘员车厢的空气送风装置，包括管状的壳体（2）和绕流体（5），所述壳体具有空气进入开口（3）和空气排出开口（4），所述绕流体被布置在所述壳体（2）中，并且在以空气穿流所述壳体（2）时由空气环流，并且在穿过所述壳体（2）的穿流方向上在所述壳体（2）中是能够移动的，其特征在于，能够将所述绕流体（5）移动到关闭所述空气排出开口（4）的关闭位置中，并且，所述空气送风装置（1）具有空气引导装置（12），所述空气引导装置能够在所述壳体（2）中横向于所述壳体（2）的所述穿流方向地被调整，使得改变所述壳体（2）在所述绕流体（5）的一侧上的穿流的空气量与在所述绕流体（5）的对置的侧上的空气量的比例。

2.根据权利要求1所述的空气送风装置，其特征在于，所述绕流体（5）能够横向于穿过所述空气送风装置（1）的所述壳体（2）的所述穿流方向地移动，并且，形成所述空气引导装置（12）。

3.根据权利要求1所述的空气送风装置，其特征在于，所述空气引导装置（12）具有空气引导元件（14），所述空气引导元件能够在所述壳体（2）中横向于所述壳体（2）的所述穿流方向地被调整。

4.根据权利要求3所述的空气送风装置，其特征在于，所述空气引导元件（14）被布置在所述绕流体（5）的凹部（13）中，并且通过调整能够被置于下述位置中，在所述位置中它在一侧上比在对置的侧上更远地从所述绕流体（5）中突出。

5.根据权利要求3或者4所述的空气送风装置，其特征在于，所述空气引导元件（14）具有W形的横截面。

6.根据权利要求1所述的空气送风装置，其特征在于，与所述空气进入开口（3）相比，所述绕流体（5）更靠近所述空气排出开口（4）。

7.根据权利要求1所述的空气送风装置，其特征在于，所述绕流体（5）具有翼型轮廓。

8.根据权利要求1所述的空气送风装置，其特征在于，所述绕流体（5）在面向所述空气进入开口（3）的流入侧上具有变宽的、V形的轮廓和/或在面向所述空气排出开口的流出侧上具有梯形轮廓，所述V形的轮廓替代棱边地具有倒圆（6）。

9.根据权利要求1所述的空气送风装置，其特征在于，所述壳体（2）和/或所述空气排出开口（4）具有横向于所述壳体（2）或者横向于穿过所述壳体（2）的空气流动的、两个不同的尺寸。

10.根据权利要求1所述的空气送风装置，其特征在于，所述绕流体（5）形成所述空气引导装置（12），并且能够围绕摆动轴线（15）地摆动以用于横向于穿过所述空气送风装置（1）的所述壳体（2）的所述穿流方向的调整，所述摆动轴线横向于所述壳体（2）地延伸。

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