CN202413842U - 动车组制动***气路控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种动车组制动***气路控制装置，由气路板和至少一个三通阀组成，所述三通阀固定在所述气路板上，所述气路板内分布有多条气路通道，在所述气路板表面开有相应的气道进口和气道出口，制动***的气路分别通过连接管与相对应的所述气道进口连接，每个所述三通阀中的两个通道进口与相对应的所述气道出口连通，每个所述三通阀中的通道出口接大气，在所述气路板上设置有用于固定所述气路板的安装孔。该装置结构简单，大量减少了配电盘内的制动配管，进而减少配电盘内的占用空间，使每车运行配电盘内的UB和SR制动管路布局统一协调，而且操作简单方便，也提高了车辆运行安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种动车组的制动***，特别涉及一种动车组制动***中的气路控制装置，属于铁路车辆制动技术领域。
背景技术
在动车组的每节车厢都配备有用于控制车辆运行的配电盘，而用于控制开闭本车厢UB和SR制动管路的截断塞门也集成设置在该配电盘上。
由于配电盘内空间有限，截断塞门的安装需要避让配电盘内其他设备件，因此需要布置较多制动管路，使得每车配电盘内UB和SR截断塞门位置都不相同，这种结构不便于操作，而且影响配电盘的整体美观布局。
发明内容
本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，布局统一，方便管路连接的动车组制动***气路控制装置。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种动车组制动***气路控制装置，由气路板和至少一个三通阀组成，所述三通阀固定在所述气路板上，所述气路板内分布有多条气路通道，在所述气路板表面开有相应的气道进口和气道出口，制动***的气路分别通过连接管与相对应的所述气道进口连接，每个所述三通阀中的两个通道进口与相对应的所述气道出口连通，每个所述三通阀中的通道出口接大气，在所述气路板上设置有用于固定所述气路板的安装孔。
进一步，所述气路板的气道进口与所述制动***的气路之间的连接管为金属直管或金属软管。
进一步，所述三通阀与所述气路板之间通过螺栓固定连接。
进一步，所述三通阀的通道进口与所述气路板之间设置有橡胶密封圈。
综上内容，本实用新型所述的动车组制动***气路控制装置，结构简单，大量减少了配电盘内的制动配管，进而减少配电盘内的占用空间，使每车运行配电盘内的UB和SR制动管路布局统一协调。另外，该装置可以采用直管或软管与制动***的气路连接，操作简单方便，也提高了车辆运行安全性。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是图1的A向图；
图3是本实用新型另一实施例结构示意图。
如图1至图3所示，气路板1，三通阀2，通道出口3，通道进口4，阀塞5，连接管6，安装孔7。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
实施例一：
如图1和图2所示，一种动车组制动***气路控制装置，由气路板1和至少一个三通阀2组成，三通阀2通过螺栓固定在气路板1上，气路板1的四角设置有4个安装孔7，通过螺栓将气路板1固定在动车组每节车厢配电盘的钢结构上。
本实施例中，每个气路板1上固定有两个三通阀2，分别控制制动***中的紧急(UB)制动气路和供给(SR)制动气路，其中，紧急(UB)制动气路包括UB1和UB2两条气路，供给(SR)制动气路包括SR1和SR2两条气路。
气路板1内分布有多条气路通道(图中未示出)，每条气路通道都相应地在气路板1的表面开有气道进口和气道出口。本实施例中，在气路板1内分布4条气路通道，相应地，在气路板1上开有4个气道进口和4个气道出口，4个气道进口分别通过4根连接管6与上述的UB1、UB2、SR1和SR2四条气路连通。如图1所示，本实施例中，连接管6采用金属直管，连接管6与气道进口之间可以焊接，也可以采用接头连接，连接管6的另一端与UB1、UB2、SR1和SR2四条气路之间也可以采用接头连接，使管路之间的连接更为方便。
三通阀2包括一个通道出口3和两个通道进口4，通道出口3接大气，通过旋转三通阀2的阀塞5就可以选择性地让其中一个通道进口4与通道出口3连通，另一个通道进口4则断开。
如图1和图2所示，左侧三通阀2中的两个通道进口4分别与气路板1上与UB1、UB2两条气路连接的气道出口连通，右侧三通阀2中的两个通道进口4分别与气路板1上与SR1、SR2两条气路连接的气道出口连通。三通阀2的通道进口4与气路板1的气道出口之间设置一层橡胶密封圈进行密封，防止漏气。
在出现需要制动的情况时，由左侧的三通阀2通过旋转阀塞5控制UB1或UB2通大气，由右侧的三通阀2通过旋转阀塞5控制SR1或SR2通大气，进而完成相应地制动动作。
实施例二：
如图3所示，气路板1上的4个气道进口与上述的UB1、UB2、SR1和SR2四条气路连通用的连接管6采用金属软管，这样，可以更加方便管路之间的连接，不受安装空间和安装尺寸上的限制。
其它结构与实施例一中所述相同，这里不再另做详细描述。
如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (4)
1.一种动车组制动***气路控制装置，其特征在于：由气路板和至少一个三通阀组成，所述三通阀固定在所述气路板上，所述气路板内分布有多条气路通道，在所述气路板表面开有相应的气道进口和气道出口，制动***的气路分别通过连接管与相对应的所述气道进口连接，每个所述三通阀中的两个通道进口与相对应的所述气道出口连通，每个所述三通阀中的通道出口接大气，在所述气路板上设置有用于固定所述气路板的安装孔。
2.根据权利要求1所述的动车组制动***气路控制装置，其特征在于：所述气路板的气道进口与所述制动***的气路之间的连接管为金属直管或金属软管。
3.根据权利要求1所述的动车组制动***气路控制装置，其特征在于：所述三通阀与所述气路板之间通过螺栓固定连接。
4.根据权利要求3所述的动车组制动***气路控制装置，其特征在于：所述三通阀的通道进口与所述气路板之间设置有橡胶密封圈。
Priority Applications (1)
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| CN2011202902115U CN202413842U (zh) | 2011-08-11 | 2011-08-11 | 动车组制动***气路控制装置 |
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| CN2011202902115U CN202413842U (zh) | 2011-08-11 | 2011-08-11 | 动车组制动***气路控制装置 |
Publications (1)
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| CN202413842U true CN202413842U (zh) | 2012-09-05 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN202413842U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109955844A (zh) * | 2017-12-22 | 2019-07-02 | 中车北京二七机车有限公司 | 机车制动机管路连接装置及机车 |
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2011
- 2011-08-11 CN CN2011202902115U patent/CN202413842U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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