CN201777129U - 大扭矩轮边减速双桥总成 - Google Patents

Abstract

一种大扭矩轮边减速双桥总成，涉及一种汽车制造业的轮边减速桥，其包括中桥壳总成、中桥主减总成、轮边总成、制动器总成，中桥壳总成的桥壳采用合金铸钢材料整体铸造成型，轴管与桥壳间过盈配合，轮边总成包括轮毂、轮毂内轴承、轮毂外轴承、行星支架总成、内齿圈、轮减壳总成、行星轮轴、行星轮，轮毂内轴承的外圈与轮毂配合，轮毂内轴承的内圈与轴管配合，轮毂外轴承的内圈与行星支架总成配合，轮毂外轴承外圈与轮毂配合，轮毂与轮毂内轴承及轮毂外轴承连接处的轴承位壁厚为24-30mm，轮毂内轴承、轮毂外轴承都为32222轴承。由于采用上述结构本实用新型具有承载能力强、可靠性、动力性好等优点。

Description

大扭矩轮边减速双桥总成

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制造业的轮边减速桥。

背景技术

目前国内市场上的斯太尔、奔驰轮边减速双桥的最大输出扭矩偏小，另外由于斯太尔、奔驰轮边减速双桥的轴间差速器和轮边减速部分故障率较高，同时其主动锥齿轮刚性不足，配装大马力的发动机时容易扭断。随着经济发展，公路货运量不断提升，由于近年来治理超载力度加大，以及中国公路运输业的发展，国内运输企业也开始考虑运输的经济性，故国内卡车行业正开始朝着重型化方向发展。而目前市场上的斯太尔、奔驰轮边减速双桥不能满足重型卡车的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可靠性、动力性及承载能力都强的大扭矩轮边减速双桥总成。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种大扭矩轮边减速双桥总成，包括中桥壳总成、中桥主减总成、轮边总成、制动器总成，所述中桥主减总成通过螺栓连接固定在中桥壳总成上，中桥壳总成两端设有轴管，所述轮边总成通过轴承固定在中桥壳总成的轴管上，所述制动器总成通过螺栓固定在中桥壳总成的法兰盘上，所述中桥壳总成的桥壳采用合金铸钢材料整体铸造成型，轴管与中桥壳总成的桥壳间的配合为过盈配合，所述轮边总成包括轮毂、轮毂内轴承、轮毂外轴承、卡簧、行星支架总成、内齿圈、轮减壳总成、内螺母、锁片、外螺母、太阳轮、半轴、行星轮轴、行星轮，所述轮毂内轴承的外圈与轮毂配合，轮毂内轴承的内圈与轴管配合，所述轮毂外轴承的内圈与行星支架总成配合，轮毂外轴承外圈与轮毂配合，所述行星支架总成通过花键与轴管配合，通过内螺母、锁片、外螺母将行星支架总成和轮毂压紧在轴管上，所述内齿圈通过卡簧固定在行星支架总成上，内齿圈外设有轮减壳总成，所述行星轮轴紧压配于轮减壳总成中，所述行星轮连接于行星轮轴上，所述半轴连接于轴管的内孔中并突出轴管外，突出轴管外的半轴上连接有太阳轮，行星轮分别与内齿圈及太阳轮相啮合，所述轮毂与轮毂内轴承及轮毂外轴承连接处的轴承位壁厚为24-30mm，所述轮毂内轴承、轮毂外轴承都为32222轴承。

实用新型的进一步技术方案是：所述中桥主减总成包括三联齿轮、滑动啮合套、从动圆柱齿轮、半轴齿轮，三联齿轮的直齿与从动圆柱齿轮啮合，三联齿轮的端面槽与滑动啮合套配合，三联齿轮的斜齿与半轴齿轮啮合。

实用新型的进一步技术方案是：所述行星轮内径内装满两排滚针，且两排滚针之间设置有隔环。

本实用新型之大扭矩轮边减速双桥总成具有以下有益效果：1、承载能力强本实用新型之大扭矩轮边减速双桥总成由于采用上述结构，且轮毂与轮毂内轴承及轮毂外轴承连接处的轴承位壁厚加厚，轮毂内轴承、轮毂外轴承同时加大，使得大扭矩轮边减速双桥总成的承载能力变强。

2、可靠性、动力性好本实用新型之大扭矩轮边减速双桥总成由于中桥主减总成采用三联齿结构设计，使其结构更紧奏，传动效率增加、整体质量减轻；桥壳采用合金铸钢材料整体铸造成型，轴管与桥壳过盈配合，轴管通过高温热压进入桥壳，使得桥壳的强度和刚性更好；同时，行星轮内径内装满两排滚针并在两排滚针之间设置有隔环，可有效提高传动和减少磨损。

下面结合附图和实施例对本实用新型大扭矩轮边减速双桥总成作进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型大扭矩轮边减速双桥总成的结构示意图。

图2是本实用新型大扭矩轮边减速双桥总成的轮边总成的局部放大示意图。

图3是本实用新型大扭矩轮边减速双桥总成的中桥主减总成的局部放大示意图。

元件标号说明：1-轮毂内轴承，2-轮毂，3-轮毂外轴承，4-卡簧，5-行星支架总成，6-内齿圈，7-轮减壳总成，8-内螺母，9-锁片，10-外螺母，11-太阳轮减磨垫片，12-太阳轮，13-半轴，14-行星轮轴，15-行星轮，16-滚针，17-隔环，18-行星轮减磨垫片，19-轴管，20-三联齿轮，21-滑动啮合套，22-从动圆柱齿轮，23-半轴齿轮，A-中桥壳总成，B-中桥主减总成，C-轮边总成，D-制动器总成。

具体实施方式

如图1至图3所示，本实用新型大扭矩轮边减速双桥总成，包括中桥壳总成A、中桥主减总成B、轮边总成C、制动器总成D，中桥主减总成通过螺栓连接固定在中桥壳总成上，中桥壳总成两端设有轴管19，轮边总成通过轴承固定在中桥壳总成的轴管19上，制动器总成通过螺栓固定在中桥壳总成的法兰盘(图中没有标示)上。

所述中桥壳总成的桥壳采用合金铸钢材料整体铸造成型，轴管19与桥壳间的配合为过盈配合，轴管19通过高温热压进入桥壳，这样桥壳强度和刚性更好。

所述中桥主减总成包括三联齿轮20、滑动啮合套21、从动圆柱齿轮22、半轴齿轮23，三联齿轮20的直齿与从动圆柱齿轮22啮合，三联齿轮20的端面槽与滑动啮合套21配合，三联齿轮20的斜齿与半轴齿轮23啮合。

制动器总成连接有制动气室，为了提高制动力力矩，增加行车安全，采用加大的制动器总成和制动气室(图中没有标示)。

所述轮边总成包括轮毂2、轮毂内轴承1、轮毂外轴承3、卡簧4、行星支架总成5、内齿圈6、轮减壳总成7、内螺母8、锁片9、外螺母10、太阳轮12、半轴13、行星轮轴14、行星轮15。轮毂内轴承1的外圈与轮毂2配合，轮毂内轴承1的内圈与轴管19配合。轮毂外轴承3的内圈与行星支架总成5配合，轮毂外轴承3外圈与轮毂2配合。行星支架总成5通过花键与轴管19配合，通过内螺母8、锁片9、外螺母10将行星支架总成5和轮毂2压紧在轴管19上。内齿圈6通过卡簧4固定在行星支架总成5上，内齿圈6外设有轮减壳总成7。行星轮轴14紧压配于轮减壳总成7中，行星轮15内径内装满两排滚针16，且两排滚针16之间设置有隔环17，行星轮15连接于行星轮轴14上时，行星轮轴14挤压滚针16。半轴13连接于轴管19的内孔中并突出轴管19外，突出轴管19外的半轴13上连接有太阳轮12，其中太阳轮12与半轴13通过花键连接，太阳轮12与半轴13配合后一起装入轮减壳总成7，保证太阳轮12与设置在轮减壳总成7内的五个行星轮正确啮合。所述行星轮15分别与内齿圈6及太阳轮12相啮合，行星轮15两端分别垫有行星轮减磨垫片18，太阳轮12两端分别垫有太阳轮减磨垫片11。所述轮毂内轴承1、轮毂外轴承3都为32222轴承。所述轮毂2与轮毂内轴承1及轮毂外轴承3连接处的轴承位壁厚为27mm，加厚轮毂轴承位的壁厚，并加大轮毂内轴承1、轮毂外轴承3的型号，使轮毂刚性增强，从而增加轮边的承载能力。

作为本实用新型的变换：轮毂与轮毂内轴承及轮毂外轴承连接处的轴承位壁厚也不限于上述实施例所述的厚度，可将其厚度适当加厚或减薄，如轮毂与轮毂内轴承及轮毂外轴承连接处的轴承位壁厚可也可为25mm或28mm，只要在本实用新型范畴内所做的变换均属于本实用新型的范畴；上述实施例的中桥主减总成的结构为本实用新型的最佳结构，中桥主减总成的结构也不限于上述实施例所述的结构；上述实施例的行星轮内径内装满两排滚针且两排滚针之间设置有隔环的结构为本实用新型的最佳结构，行星轮上也可以不设置滚针。

Claims (3)

1.一种大扭矩轮边减速双桥总成，包括中桥壳总成(A)、中桥主减总成(B)、轮边总成(C)、制动器总成(D)，所述中桥主减总成通过螺栓连接固定在中桥壳总成上，中桥壳总成两端设有轴管(19)，所述轮边总成通过轴承固定在中桥壳总成的轴管(19)上，所述制动器总成通过螺栓固定在中桥壳总成的法兰盘上，其特征在于，所述中桥壳总成的桥壳采用合金铸钢材料整体铸造成型，轴管(19)与中桥壳总成的桥壳间的配合为过盈配合，所述轮边总成包括轮毂(2)、轮毂内轴承(1)、轮毂外轴承(3)、卡簧(4)、行星支架总成(5)、内齿圈(6)、轮减壳总成(7)、内螺母(8)、锁片(9)、外螺母(10)、太阳轮(12)、半轴(13)、行星轮轴(14)、行星轮(15)，所述轮毂内轴承(1)的外圈与轮毂(2)配合，轮毂内轴承(1)的内圈与轴管(19)配合，所述轮毂外轴承(3)的内圈与行星支架总成(5)配合，轮毂外轴承(3)外圈与轮毂(2)配合，所述行星支架总成(5)通过花键与轴管(19)配合，通过内螺母(8)、锁片(9)、外螺母(10)将行星支架总成(5)和轮毂(2)压紧在轴管(19)上，所述内齿圈(6)通过卡簧(4)固定在行星支架总成(5)上，内齿圈(6)外设有轮减壳总成(7)，所述行星轮轴(14)紧压配于轮减壳总成(7)中，所述行星轮(15)连接于行星轮轴(14)上，所述半轴(13)连接于轴管(19)的内孔中并突出轴管(19)外，突出轴管外的半轴(13)上连接有太阳轮(12)，行星轮(15)分别与内齿圈(6)及太阳轮(12)相啮合，所述轮毂(2)与轮毂内轴承(1)及轮毂外轴承(3)连接处的轴承位壁厚为24-30mm，所述轮毂内轴承(1)、轮毂外轴承(3)都为32222轴承。

2.如权利要求1所述的大扭矩轮边减速双桥总成，其特征在于：所述中桥主减总成包括三联齿轮(20)、滑动啮合套(21)、从动圆柱齿轮(22)、半轴齿轮(23)，三联齿轮(20)的直齿与从动圆柱齿轮(22)啮合，三联齿轮(20)的端面槽与滑动啮合套(21)配合，三联齿轮(20)的斜齿与半轴齿轮(23)啮合。

3.如权利要求2所述的大扭矩轮边减速双桥总成，其特征在于：所述行星轮(15)内径内装满两排滚针(16)，且两排滚针(16)之间设置有隔环(17)。

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