CN204403312U - 电磁推力自锁差速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电磁推力自锁差速器，属于差速器技术领域。它解决了现有的差速器自锁效果差的问题。本电磁推力自锁差速器，包括差速器壳体和扣合于差速器壳体右侧的差速器端盖，差速器壳体内设有行星齿轮、左半轴齿轮和右半轴齿轮，右半轴齿轮上具有轴向延伸并伸出至差速器端盖的延伸部，延伸部上套设有与延伸部周向固连且位于差速器端盖右侧的锁止活动套，差速器端盖的右端具有端齿一，锁止活动套的左端具有与端齿一相配合的端齿二，锁止活动套的右侧设有用于推动锁止活动套沿延伸部向左运动的推力结构，右半轴齿轮与锁止活动套之间设有复位弹簧。本实用新型具有锁止效果好、使用寿命长等优点。

Description

电磁推力自锁差速器

技术领域

本实用新型属于差速器技术领域，涉及一种差速器锁止机构，特别是一种电磁推力自锁差速器。

背景技术

随着汽车制造技术的不断发展，沙滩车和农夫车的产量和销量日益剧增，沙滩车和农夫车的传递动力技术也不断革新。差速器是一种具有动力传递和动力分配功能的装置，差速器的主要作用是在行驶过程中，当沙滩车遇到转弯时，能够自动调节内外车轮的转速，以保证外轮不会在路面上拖动，避免轮胎的磨损加剧，从而保证行驶车辆的安全系数，提高减速器的运行寿命。

但是，现有的差速器在遇到极其恶劣的路况时，如沙滩车或农夫车的某一桥遇到泥泞和恶劣的路面时，由于附着力不够，就会产生打滑；而另外一桥受其影响，向前的驱动力不增反减，直至其车轮打滑高速转动，致使整车的牵引力因大大消耗而小于行驶阻力，使得另外的一边只能在路上原地不动，导致整车不能向前行驶。而且现有的半轴齿轮和行星齿轮为普通的伞齿轮，在使用时吃面间隙较小，半轴齿轮和行星齿轮磨损大，使用寿命短。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种自锁效果好的电磁推力自锁差速器。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

本电磁推力自锁差速器，包括差速器壳体和扣合于差速器壳体右侧的差速器端盖，所述的差速器壳体内设有行星齿轮、左半轴齿轮和右半轴齿轮，其特征在于，所述的右半轴齿轮上具有轴向延伸并伸出至差速器端盖的延伸部，所述的延伸部上套设有与延伸部周向固连且位于差速器端盖右侧的锁止活动套，所述差速器端盖的右端具有端齿一，所述锁止活动套的左端具有与端齿一相配合的端齿二，所述锁止活动套的右侧设有用于推动锁止活动套沿延伸部向左运动的推力结构，所述的右半轴齿轮与锁止活动套之间设有复位弹簧。

本机构中的行星齿轮可以为普通的行星齿轮或不等模数的行星齿轮即非圆行星齿轮，与行星齿轮对应的半轴齿轮可以为普通的半轴齿轮或不等模数的半轴齿轮即非圆半轴齿轮，行星齿轮轴可以为一字轴或十字轴。其中，端齿一和端齿二可以为平面端齿，也可以是凹凸面端齿，即端齿一为凹面端齿，端齿二外凸面端齿，或者端齿一为凸面端齿，端齿二为凹面端齿。

推力结构工作时，推动锁止活动套沿着延伸部向左运动，锁止活动套上的端齿二与差速器端盖上的端齿一啮合，在差速器壳体、锁止活动套和右半轴齿轮的延伸部的共同作用下实现锁止。

在上述的电磁推力自锁差速器中，所述的延伸部上设有轴向延伸的花键一，所述的锁止活动套上设有与花键一相配合设置的花键二，所述的花键二与所述的花键一啮合。

在上述的电磁推力自锁差速器中，所述差速器端盖的外侧设有车桥差减壳，所述的差速器端盖与车桥差减壳之间设有用于支撑差速器端盖的轴承，上述的推力结构设于所述的车桥差减壳内。

在上述的电磁推力自锁差速器中，所述的推力结构包括设于车桥差减壳内的支架、设于支架上的推力电磁圈和轴向设于推力电磁圈内的推力活动套，所述推力活动套的左端正对着上述的锁止活动套，所述推力活动套的右端抵靠在支架上。

在上述的电磁推力自锁差速器中，所述的差速器端盖上具有沿差速器端盖径向外延伸的连接部，所述的连接部上固连有从动齿轮。从动齿轮可以是圆柱齿轮、直弧齿轮、锥齿轮或其他齿轮，可通过任何固连方式如焊接、螺栓固连等其他方式将从动齿轮进行正面或反面安装，还可以将从动齿轮作为差速器端盖直接安装到差速器壳体的右侧。

本电磁推力自锁差速器的工作原理如下：

当车轮出现打滑现象时，手动或自动使推力电磁圈通电，推力电磁圈产生磁场，在磁场的作用下，推力活动套向锁止活动套方向运动，挠性推动锁止活动套沿着延伸部向左运动，锁止活动套上的端齿二与差速器端盖上的端齿一啮合，在差速器壳体、锁止活动套和右半轴齿轮的延伸部的共同作用下实现锁止。

当关闭推力电磁圈后，推力活动套向右端运动，锁止活动套在复位弹簧的作用下沿延伸部向右运动，锁止活动套上的端齿二与差速器端盖上的端齿一分离。

虽然本电磁推力自锁差速器中使用了右半轴齿轮、右侧、右端等词，但在实际使用中，可将本电磁推力自锁差速器安装在车体的右侧用于实现右半轴的锁止，还可将本电磁推力自锁差速器安装在车体的左侧用于实现左半轴的锁止。

与现有技术相比，本电磁推力自锁差速器具有以下优点：

其结构紧凑，锁止速度敏感，能有效提高整车的行驶能力，挠性推动推力活动套，杜绝了电机强推及产生持续推力，通过锁止活动套上的端齿二与差速器端盖上的端齿一啮合实现锁止，结构新式，小型化，加大锁死力，可适用于水陆两用车、越野车、装载车、工程车、农用车、全地形车及其他改装车辆的有差速功能的变速箱、分动箱和前后驱动桥，适用范围广。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种较佳实施例的结构示意图。

图中，11、差速器壳体；12、差速器端盖；121、端齿一；122、连接部；13、行星齿轮；14、左半轴齿轮；15、右半轴齿轮；151、延伸部；152、花键一；16、锁止活动套；161、端齿二；162、花键二；17、复位弹簧；18、车桥差减壳；19、轴承；20、支架；21、推力电磁圈；22、推力活动套；3、从动齿轮。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示的电磁推力自锁差速器，包括差速器壳体11和扣合于差速器壳体11右侧的差速器端盖12，差速器壳体11内设有行星齿轮13、左半轴齿轮14和右半轴齿轮15。本实施例中，行星齿轮13可以为普通的行星齿轮13或不等模数的行星齿轮13即非圆行星齿轮13，与行星齿轮13对应的半轴齿轮可以为普通的半轴齿轮或不等模数的半轴齿轮即非圆半轴齿轮，行星齿轮13轴可以为一字轴或十字轴。

如图1所示，在右半轴齿轮15上具有轴向延伸并伸出至差速器端盖12的延伸部151，延伸部151上套设有与延伸部151周向固连且位于差速器端盖12右侧的锁止活动套16，差速器端盖12的右端具有端齿一121，锁止活动套16的左端具有与端齿一121相配合的端齿二161，本实施例中，端齿一121和端齿二161可以为平面端齿，也可以是凹凸面端齿，即端齿一121为凹面端齿，端齿二161外凸面端齿，或者端齿一121为凸面端齿，端齿二161为凹面端齿。如图1所示，在延伸部151上设有轴向延伸的花键一152，锁止活动套16上设有与花键一152相配合设置的花键二162，花键二162与所述的花键一152啮合。

在锁止活动套16的右侧设有用于推动锁止活动套16沿延伸部151向左运动的推力结构，右半轴齿轮15与锁止活动套16之间设有复位弹簧17，推力结构工作时，推动锁止活动套16沿着延伸部151向左运动，锁止活动套16上的端齿二161与差速器端盖12上的端齿一121啮合，在差速器壳体11、锁止活动套16和右半轴齿轮15的延伸部151的共同作用下实现锁止。

实施例中，如图1所示，在差速器端盖12的外侧设有车桥差减壳18，差速器端盖12与车桥差减壳18之间设有用于支撑差速器端盖12的轴承19，推力结构设于车桥差减壳18内。

具体的，如图1所示，推力结构包括设于车桥差减壳18内的支架20、设于支架20上的推力电磁圈21和轴向设于推力电磁圈21内的推力活动套22，推力活动套22的左端正对着锁止活动套16，推力活动套22的右端抵靠在支架20上。

如图1所示，差速器端盖12上具有沿差速器端盖12径向外延伸的连接部122，连接部122上固连有从动齿轮3。从动齿轮3可以是圆柱齿轮、直弧齿轮、锥齿轮或其他齿轮，可通过任何固连方式如焊接、螺栓固连等其他方式将从动齿轮3进行正面或反面安装，还可以将从动齿轮3作为差速器端盖12直接安装到差速器壳体11的右侧。本实施例中，如图1所示，将差速器端盖12的连接部122、差速器壳体11的边缘和从动齿轮3三者通过螺栓固连在一起。

本电磁推力自锁差速器的工作原理如下：

当车轮出现打滑现象时，手动或自动使推力电磁圈21通电，推力电磁圈21产生磁场，在磁场的作用下，推力活动套22向锁止活动套16方向运动，挠性推动锁止活动套16沿着延伸部151向左运动，锁止活动套16上的端齿二161与差速器端盖12上的端齿一121啮合，在差速器壳体11、锁止活动套16和右半轴齿轮15的延伸部151的共同作用下实现锁止。

当关闭推力电磁圈21后，推力活动套22向右端运动，锁止活动套16在复位弹簧17的作用下沿延伸部151向右运动，锁止活动套16上的端齿二161与差速器端盖12上的端齿一121分离。

虽然本实施例中使用了右半轴齿轮15、右侧、右端等词，但在实际使用中，可将本电磁推力自锁差速器安装在车体的右侧用于实现右半轴的锁止，还可将本电磁推力自锁差速器安装在车体的左侧用于实现左半轴的锁止。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种电磁推力自锁差速器，包括差速器壳体（11）和扣合于差速器壳体（11）右侧的差速器端盖（12），所述的差速器壳体（11）内设有行星齿轮（13）、左半轴齿轮（14）和右半轴齿轮（15），其特征在于，所述的右半轴齿轮（15）上具有轴向延伸并伸出至差速器端盖（12）的延伸部（151），所述的延伸部（151）上套设有与延伸部（151）周向固连且位于差速器端盖（12）右侧的锁止活动套（16），所述差速器端盖（12）的右端具有端齿一（121），所述锁止活动套（16）的左端具有与端齿一（121）相配合的端齿二（161），所述锁止活动套（16）的右侧设有用于推动锁止活动套（16）沿延伸部（151）向左运动的推力结构，所述的右半轴齿轮（15）与锁止活动套（16）之间设有复位弹簧（17）。

2.根据权利要求1所述的电磁推力自锁差速器，其特征在于，所述的延伸部（151）上设有轴向延伸的花键一（152），所述的锁止活动套（16）上设有与花键一（152）相配合设置的花键二（162），所述的花键二（162）与所述的花键一（152）啮合。

3.根据权利要求2所述的电磁推力自锁差速器，其特征在于，所述差速器端盖（12）的外侧设有车桥差减壳（18），所述的差速器端盖（12）与车桥差减壳（18）之间设有用于支撑差速器端盖（12）的轴承（19），上述的推力结构设于所述的车桥差减壳（18）内。

4.根据权利要求3所述的电磁推力自锁差速器，其特征在于，所述的推力结构包括设于车桥差减壳（18）内的支架（20）、设于支架（20）上的推力电磁圈（21）和轴向设于推力电磁圈（21）内的推力活动套（22），所述推力活动套（22）的左端正对着上述的锁止活动套（16），所述推力活动套（22）的右端抵靠在支架（20）上。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的电磁推力自锁差速器，其特征在于，所述的差速器端盖（12）上具有沿差速器端盖（12）径向外延伸的连接部（122），所述的连接部（122）上固连有从动齿轮（3）。