CN1792671A - 车辆用座位空调 - Google Patents

车辆用座位空调 Download PDF

Info

Publication number
CN1792671A
CN1792671A CNA2005100921873A CN200510092187A CN1792671A CN 1792671 A CN1792671 A CN 1792671A CN A2005100921873 A CNA2005100921873 A CN A2005100921873A CN 200510092187 A CN200510092187 A CN 200510092187A CN 1792671 A CN1792671 A CN 1792671A
Authority
CN
China
Prior art keywords
air
seat
vibration
support
passage
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CNA2005100921873A
Other languages
English (en)
Other versions
CN100420587C (zh
Inventor
青木新治
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Denso Corp
Original Assignee
Denso Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Denso Corp filed Critical Denso Corp
Publication of CN1792671A publication Critical patent/CN1792671A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN100420587C publication Critical patent/CN100420587C/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/56—Heating or ventilating devices
    • B60N2/5607—Heating or ventilating devices characterised by convection
    • B60N2/5621—Heating or ventilating devices characterised by convection by air
    • B60N2/5635—Heating or ventilating devices characterised by convection by air coming from the passenger compartment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/56—Heating or ventilating devices
    • B60N2/5607—Heating or ventilating devices characterised by convection
    • B60N2/5621—Heating or ventilating devices characterised by convection by air
    • B60N2/5642—Heating or ventilating devices characterised by convection by air with circulation of air through a layer inside the seat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/56—Heating or ventilating devices
    • B60N2/5607—Heating or ventilating devices characterised by convection
    • B60N2/5621—Heating or ventilating devices characterised by convection by air
    • B60N2/5657—Heating or ventilating devices characterised by convection by air blown towards the seat surface
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S454/00—Ventilation
    • Y10S454/907—Seat

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)

Abstract

一种用于车辆座位(10)的座位空调，包括：吹风机单元(13)，所述吹风机单元(13)具有吹风扇(31)和空气释放通道(34)，安置在吹风机单元(13)和座位(10)的衬垫部件(27)之间的振动隔离单元，以及安置在空气释放通道(34)和限定在衬垫部件(27)中的空气通道(15、15a)之间的可折叠管道(35)。吹风机单元(13)相对座位(10)的座位弹簧部件(28、280)被设置在与衬垫部件(27)的相对侧面上。通过吹风扇(31)所吹送的空气朝向形成在座位(10)的表面盖部件(16)上的多个吹出开口(17)通过空气释放管道(34)、可折叠通道(35)和形成在衬垫部件(27)中的空气通道(15、15a)流动。

Description

车辆用座位空调
技术领域
本发明涉及车辆用座位空调。
背景技术
在US2004/0198212A1中所公开的车辆座位用的座位空调中，参照图8，通过吹风机单元13所引起(excite)的振动被限制传输到座位的侧面。
在这种情况下，吹风机单元13被安置在座位弹簧部件28、280的下侧上，座位弹簧部分28、280被安置在衬垫部件27的下侧上。座位弹簧部件28、280通过弹性阻尼器部件72、73被安置在吹风机单元13的盖部件71和连接支架70之间安置，这样通过吹风机单元13所引起的振动被限制通过座位弹簧部件28、280传输到衬垫部件27的侧面。
衬垫部件27设有凹陷部分74、75，其中连接支架70的凸起件70a、70b被分别设置，其间具有预定的间隙。即，凸起件70a、70b被限制与衬垫部件27相接触。
吹风机单元13的吹风扇31通过空气抽吸端口32抽吸内部空气(即，车辆的乘员室中的空气)，并将内部的空气通过空气排放管道34吹送到衬垫部件27的空气通道(未示出)。这样，内部空气从形成在座位的表面部件(未示出)上所形成的微小的排放开口所释放。圆柱形密封垫76被安置在空气排放管道34的端部部分上以密封空气排放管道34和衬垫部件27的空气通道之间的接头。
在这种情况下，座位弹簧部件28、280、衬垫部件27等将在对应乘员座位、车辆振动等的上下方向上移动。结果，通过座位弹簧部件28、280所支撑的吹风机单元13在上下方向上移动，以相对座位弹簧部件28、280和衬垫部件27具有相对位移。
但是，在这种情况下，只有密封垫76被安置在空气释放管道34的端部部分和衬垫部件27的空气通道之间的接头上，以不能充分吸收吹风机单元13的相对位移。相应地，将在空气释放管道34的端部部分上很容易导致密封缺陷。此外，与橡胶所制造的相比，由树脂泡沫等所制造的密封垫76具有较差的用于吹风机单元13的振动的绝缘效果。
在弹性阻尼器部件72、73由橡胶所制造的情况下，座位弹簧部件28、280的频繁变形将导致具有较大的摩擦系数的橡胶材料的较高磨损。
在弹性阻尼器部件72、73由毡(felt)所制造的情况下，所述毡具有比橡胶更小的摩擦系数，弹性阻尼器部件72、73的磨损将被减小。但是，与橡胶相比，由于不能具有适于吹风机单元13所引起的振动的频带的弹簧系数，毡具有较差的振动隔离效果。这样，吹风机单元13的振动隔离将被恶化。
发明内容
有鉴于上述和其它的缺点，本发明的目的是提供一种车辆座位空调，其中通过吹风机单元所引起的振动的传输受到限制并且吹风机单元相对座位弹簧部件和衬垫单元的相对位移的吸收被改良。吹风机单元设有振动隔离支撑结构，其具有基本持久的能力。
根据本发明的一方面，座位空调被提供用于车辆座位，所述车辆座位具有设置在表面盖部件的后侧上的衬垫部件并通过衬垫部件的后侧上的多个座位弹簧部件所弹性支撑。座位空调包括吹风机单元，安置在吹风机单元和车辆座位的衬垫部件之间的振动隔离单元，以及可折叠(accordion)管道。吹风机单元具有吹风机扇和空气释放通道，通过吹风机单元吹送的空气通过其流动。吹风机单元相对座位弹簧部件被设置在衬垫部件的相对侧上。由橡胶所制造的可折叠管道被安置在空气释放管道和限定在衬垫部件中的空气通道之间的接头中。空气释放通道中的空气朝向形成在座位的表面盖部件上的多个吹出开口流经可折叠管道和空气通道。
由于由橡胶所制造的可折叠管道被安置在空气释放管道的端部部分上，可折叠管道可以相对座位弹簧部件和衬垫单元通过可折叠管道的膨胀和收缩来吸收吹风机单元的相对移动。
此外，由橡胶所制造的可折叠管道具有满意的振动隔离效果，以限制第一吹风机单元的振动通过空气排放管道传输到衬垫部件。
根据本发明的另外一方面，提供了一种用于车辆座位的座位空调，其具有设置在表面盖部件的后侧上的衬垫部件并通过衬垫部件的后侧上的多个座位弹簧部件所弹性支撑。座位空调包括吹风机单元，多个振动隔离耦合器装置，以及多个振动隔离弹性部件。吹风机单元相对座位弹簧部件被设置在衬垫部件的相对侧上。吹风机单元具有用于吹送空气的吹风扇，用于可旋转地容纳吹风扇的吹风机壳体、结合到吹风机壳体的第一支架，以及安置在第一支架和座位弹簧部件之间安置的第二支架。振动隔离耦合器装置具有安置在第一支架和第二支架之间的振动隔离橡胶部件。振动隔离橡胶部件被安置在第二支架和座位弹簧部件之间。吹风扇朝向形成在座位的表面盖部件上的多个吹出开口将空气吹送通过衬垫部件中所限定的空气通道。振动隔离弹性部件由具有比橡胶更小的摩擦系数的弹性材料所制造。
由于具有比橡胶更小的摩擦系数的弹性材料所制造的振动隔离弹性部件被安置在第二支架和座位弹簧部件之间，由于其和座位弹簧部件之间的摩擦的缘故所导致的振动隔离弹性部件的磨损可以被减小。这样，振动隔离弹性部件可以被限制在较短的周期的过程中被磨损掉。相应地，吹风机单元的振动隔离支撑结构的耐久能力可以被改良。
此外，由于振动隔离橡胶部件被安置在吹风机单元的侧面的第一支架和座位弹簧部件的侧面的第二支架之间，吹风机单元的振动可以基本被限制传输到座位弹簧部件的侧面。相应地，振动隔离功能和吹风机单元的振动隔离支撑结构可以被满意地维持。
附图说明
本发明的其它目的、特征和优点将从下面的说明并结合附图而详细了解到，其中：
图1是根据本发明的优选实施例的座位空调被安装的车辆座位的透视图；
图2是显示第一吹风机单元根据优选实施例的第一吹风机单元被连接的座位衬垫单元的部分横截面视图；
图3是显示根据优选实施例的第一吹风机单元和座位弹簧部件之间的布置关系的平面图；
图4是根据本发明的优选实施例的显示第一吹风机单元的部分横截面视图；
图5是显示根据优选实施例的第一吹风机单元的可折叠管道的接头结构的拆卸视图；
图6是根据优选实施例的第一吹风机的振动隔离支撑结构的横截面视图；
图7A是显示根据优选实施例的振动隔离橡胶部件的半横截面视图，图7B是显示振动隔离橡胶部件的仰视图，图7C是显示振动隔离橡胶部件的侧视图；以及
图8是显示根据现有技术的座位上的吹风机单元的安装状态的部分横截面视图。
具体实施方式
(优选实施例)
根据本发明的优选实施例用的座位空调将参照图1-7进行说明。座位空调可以连接到车辆座位10(例如，驾驶员座位或者前部乘员座位)。
座位10包括接触坐在所述座位10上的乘客(未示出)的臀部的座位衬垫单元11，以及用于支撑乘客的背的座位背单元12。第一和第二吹风机单元13、14分别安置在座位衬垫单元11和座位背单元12中。
第一吹风机单元13(吹风机单元)从座位衬垫单元11的下侧吸入车辆的乘客室中的空气(内部空气)，并吹送已经朝向座位衬垫单元11通过形成在座位衬垫单元11的表面盖部件16吸的内部空气。这样，如通过图1中的箭头“a”所指示，内部空气朝向乘客的身体通过多个吹出开口17所排放，所述吹出开口17穿透表面盖部件16。
第二吹风机单元14从座位背单元12的背侧(即，与乘客的相对的侧)吸入乘客室中的空气(内部空气)，并将已经吸入的内部空气朝向座位背单元12的表面盖部件19吹送通过形成在座位背单元12中所形成的空气通道18。这样，如通过图1中的箭头“b”所指示，内部空气朝向乘客的身体通过穿透表面盖部件19的多个吹出开口20所释放。
表面盖部件16、19被分别设置在座位衬垫单元11的最外侧和座位背单元12上，并接触乘客。
考虑到第一吹风扇单元13的空气通道具有高压损耗，第一吹风机单元13设有离心吹风扇31。另一方面，轴向吹送型的吹风扇60设有第二吹风机单元14，由于第二吹风机单元14的空气通道具有较低的压力损耗。各吹风扇31、60通过诸如驱动电机(未示出)所旋转。
车辆设有乘客室空调单元21，用对乘客室进行空调。乘客室空调单元21被安装在诸如工具面板(未示出)之内，所述工具面板被安置在乘客室的前部部分上。乘客室通过由乘客室空调单元21所吹送的空调过的空气所空气调节。这样，第一和第二吹风机单元13、14可以将被空调的空气(即内部空气)朝向座位10的表面盖部件16、19吹送到乘客室中。
电加热器22、23被分别安置在座位衬垫单元11和座位背单元12中，并分别设置在表面盖部件16、19的后侧上。电加热器22、23包括电阻丝等，其弯曲为弯曲(meander)的形状并较宽地延伸到表面盖部件16、19上。这样，当电加热器22、23在冬天里在加热操作中所激励时，通过电加热器22、23所加热的较暖的空气通过表面盖部件16、19的吹出开口17、20所排放。此外，表面盖部件16、19本身也被加热。
接着，连接到座位衬垫单元11的第一吹风机单元13的安装结构将参照图2-7进行说明。
如图2所示，座位衬垫单元11具有衬垫部件27，所述衬垫部件27被设置在表面盖部件16的后侧上，以及衬垫部件27的背侧上的多个座位弹簧部件28、280。
表面盖部件16出于良好的外观的需要通常由皮革或者织物材料。衬垫部件27由弹性可变形材料所制造，诸如弹性树脂材料(例如，开放式单元(open cell)类型的聚氨酯泡沫体)。衬垫部件27的厚度大于表面盖部件16的厚度，并且足以主要用来提供用于座位10的缓冲性能。电加热器22被安置在表盖部件16和衬垫部件27之间，并没有在图2中显示。
各座位弹簧部件28(总共两个，例如)可以是金属丝部件，其由弹簧钢所制造并具有诸如圆形横截面。座位弹簧部件28被安置在衬垫部件27之下，方式如图3所示。座位弹簧28被弯曲以在车辆的从头到尾(fore-aft)的方向上基本具有“S”形状，并具有反转U形部分(U-turn portion)28a，其设置在座位弹簧部件28的车辆后侧的端部上，如图3所示。
座位弹簧部件280(例如总共一个)被安置在大约座位弹簧部件28的从头到尾的方向上的中心上。特别地，座位弹簧部件280具有基本矩形的闭合环形形状，其在车辆的左右方向上具有纵向的方向。座位弹簧部件280的两个纵向方向端部分别与两个座位弹簧部件28的从头到尾的方向的中心部分相重叠。座位弹簧部件280一体地通过诸如在其间的重叠部分上弯边而与各座位弹簧部件28连接。
座位弹簧部件28的车辆从头到尾的方向的两端被连接到座位衬垫框架(未示出)并通过其所支撑。座位衬垫框架由刚性金属材料所制造，并被作为框架主体安置在衬垫部件27的后侧(下侧)上。座位衬垫框架用作强化部件(骨架部件)用于保持座位衬垫单元11的形状。这样，衬垫部件27等可以通过允许衬垫部件27等移动的方式由座位弹簧部件28和280所支撑。
如图4所示，第一吹风机单元13具有吹风机壳体30，其中离心吹风扇31被可旋转地容纳。吹风机壳体30包括上壳体部分30a和下壳体部分30b，其独立形成(例如通过模制)并通过诸如螺钉结合在一起。各上壳体部分30a和下壳体部分30b可以由树脂等所制造。
离心吹风扇31包括多个叶片，所述叶片被安置以形成环形形状，其在车辆的上下方向上具有轴向方向。空气吸入端口32被形成在吹风机壳体30的下壳体部分30b的底部表面上，并被安置在离心吹风扇31的一个轴向端(即，车辆下侧的端部)的侧面上。这样，乘客室内的空气可以从靠近座位衬垫单元11的下侧上的乘客室地板的空间通过空气吸入端口32所抽吸。空气吸入端口32设有用于移除空气中的灰尘的过滤器单元32a。
离心吹风机单元31的中心部分被固定地结合到驱动电机33的旋转轴33a。驱动电机33被安置在离心吹风扇31的另外的轴向端的侧面上(即车辆的上侧的端部)，并从上壳体部分30a通过中心孔30c凸起，所述中心孔30c穿透上壳体部分30a的上部部分。
外转子类型的无刷电机的驱动电机33具有转子33b，所述转子33b一体地与旋转轴33a所连接，以及定子33b，所述定子33b被安置在转子33b的周向内侧上。定子33c通过连接凸缘33d(具有圆形板形状)被固定到上壳体部分30a，其被安置在定子33c的上部部分上。
吹风机壳体30设有空气排放管道34，其中吹风扇31的排放侧的空气在所述空气排放管道34中流动。如图2、4所示，空气排放通道34被设置在吹风机壳体30的车辆前侧上。空气排放管道34包括上部部分和下部部分，其分别与上壳体部分30a和下壳体部分30b一体连接并通过紧固件而彼此固定。空气排放管道34由树脂所制造，这与吹风机壳体30相同。
空气排放管道34与空气通道15(参照图1)通过可折叠管道35相连通，所述可折叠管道35由橡胶等所制造。参照图5，第一连接部件36被固定地与可折叠管道35的一端35a(下端)的外表面相固定配合。第二连接部件37固定地与可折叠管道35的另外的端部35b(上端)的外表面相固定配合。连接部件36、37由具有比构成可折叠管道35的橡胶刚度更高的材料所制造(例如树脂)。可折叠管道35与第一和第二连接器部分36和部分37通过橡胶的弹性变形而固定地配合。
具有基本环形形状的第一连接器部件36通过凹配合部分36a(即，第一配合部分)与凸配合部分34a(即第二配合部分)的钉配合(nailengagement)被连接到空气排放通道34。如图5所示，凹配合部分36a与第一连接器部分36一体形成。凸配合部分34a与空气排放管道34一体形成。
凹配合部分36a具有基本矩形框架形状，开口36b基本形成在中心上，并从第一连接器部件36凸起到空气排放管道34的侧面。相应地，凸配合部分34a从空气排放管道34的端部部分34b(车辆前侧的端部部分)的外表面向外凸起，并具有钉形状以能够***到所述开口36b中。在这种情况下，凸配合部分34a被形成在空气排放管道34的下部部分(所述下部部分与下部壳体部分30b一体形成)上。
钉形状凸配合部分34a与凹配合部分36a相配合，这样第一连接器部件36和可折叠部分35可以连接到空气排放管道34。在这种情况下，由于第一连接器部件36的框架形状凹配合部分36a与钉形状凸配合部分34a相配合，第一连接器部件36优选地由弹性可变形到与聚甲醛树脂相似程度的树脂所制造。
如图4中所示，第一连接器部件36与空气排放管道34相连接，可折叠部分35的端部部分35a相对空气排放管道34的端部部分34b弹性挤压，这样可折叠部分35可以密封连接到空气排放管道34。
参照图3，第二连接器部件37包括圆柱形部分37a，可折叠部分35的另外一端35b被固定地***到所述圆柱形部分37a中，以及连接凸缘部分37b，所述连接凸缘部分37b设置在圆柱形部分37a的下端(轴端)上。圆柱形部分37a和连接凸缘部分37b被一体形成。连接凸缘部分37b具有环形板形状，并从圆柱形部分37a的下端的外表面延伸到周向外侧。
多个配合部分37c与连接凸缘部分37b一体连接。配合部分37c被设置在连接凸缘部分37b的底部表面上，并与座位弹簧部件28相配合。这样，第二连接器部件37和可折叠部分35的上部部分可以固定到座位弹簧部件28。
参照图2，第二连接器部件37的圆柱形部分37a被***到形成在衬垫部件27中的空气通道15的下端开口(入口)中，这样可折叠部分35的上端35b与空气通道15相连通。即，可折叠部分35部分***到空气通道15中，所述空气通道15形成在衬垫部件27中。由此，第一吹风机单元13和衬垫部件27之间的距离可以通过可折叠部分35的***长度所缩短，这样改良了第一吹风机单元13的安装性能。
在这种情况下，预定的间隙安置在第二连接器部件37的圆柱形部分37a的整个外表面和空气通道15的入口的内表面之间。这样，衬垫单元37的圆柱形部分37a将不与空气通道15的入口的内表面相接触。即，空气通道15的入口被设置以容纳具有较大尺寸公差的衬垫单元37，以改良安装性能。
参照图4，凸起部分37d从第二连接器部件37的连接凸缘部分37b的上表面凸起，并具有锐角形状的横截面。凸起部分37d相对衬垫部件27的空气通道15的下端开口(入口)的边缘挤压，这样第二连接器部件37(可折叠部分35)可以与空气通道15密封连接。
如图2所示，多个连通开口15a被安置在衬垫部件27中，并设置在空气通道15的上侧上以将空气通道15与表面盖部件16相连通。这样，空气通道15中的空气可以朝向吹送开口17(其形成在表面盖部件16上)通过连通开口15a流动。
根据此实施例，具有可折叠形状的可折叠部分35可以限制通过第一吹风机单元13所引起的振动被传输到座位弹簧部件28和衬垫部件27，并相对座位弹簧部件28和衬垫部件27通过可折叠部分35的膨胀和收缩吸收第一吹风机单元13的相对位移(偏差)。此外，由于座位弹簧部件28的变形的缘故所导致的第一吹风机单元13的振动也通过可折叠部分35所限制。
对应第一吹风机单元13的振动特性(包括振动频率、振动幅度等)，可折叠部分35由具有适当的弹性常数和适当的硬度的橡胶所制造并通过其膨胀和收缩来吸收相对位移并隔离所述振动。优选地，可折叠部分35由EPDM(三元乙丙橡胶)树脂所制造。
如图3所示，多个(例如3个)振动隔离耦合器装置40被安置在吹风机壳体30和座位弹簧部件28之间。两个振动隔离耦合器装置40被安置在第一吹风机单元13的前部部分上并分别设置在第一吹风机单元13的左侧和右侧上。振动隔离耦合器装置40之一被安置在第一吹风机单元13的后侧上，并设置在第一吹风机单元13的基本中心部分上。
参照图6，各振动隔离耦合器装置40具有振动隔离橡胶部件44，其被安置在第一支架41和第二支架43之间。第一支架41和吹风机壳体30的下壳体部分30b通过树脂一体形成。第二支架43以其间预定的间隙42被安置在吹风机壳体30的上侧上，并延伸到第一吹风机单元13的基本整个上侧，即，吹风机壳体30的整个上侧。
具有板形状的第一支架41凸起到吹风机壳体30的直径外侧上。第一支架41设有连接孔41a，其在第一支架41的厚度方向上穿透第一支架41。如图6中所示，吹风机壳体30的直径方向在车辆的右-左方向上。
具有板形形状的第二支架43通过诸如挤压所形成。第二支架43由含铁金属或者铝合金等所制造。如图4所示，第二支架43被对角划上阴影线，这样其布置范围可以区别指示。第二支架43被安置在第一支架41和座位弹簧部件28之间。
第二支架43设有三个对应三个振动隔离耦合器装置40的连接足部部分43a。各连接足部部分43a被弯曲具有“L”形状，并与第二支架43一体形成。连接足部部分43a从设置在吹风机壳体30的上侧上的第二支架43凸起到吹风机壳体30的对径的(diametrically)外侧。参照图6，连接孔43b被形成在连接足部部分43a的基本中心部分。振动隔离橡胶部件44被***通过连接孔43b。
参照图6，7A，具有双圆柱形形状的振动隔离橡胶部件44包括内圆柱形部分44a、安置在内圆柱形部分44a的外侧上的周围圆柱形部分44b，以及彼此一体形成的连接部分44c。内圆柱形部分44a和周围圆柱形部分44b被同轴安置，并且连接部分44c被设置在其间。
凸起部分44d从周围圆柱形部分44b轴向端(上端)凸起，并延伸到周围圆柱形部分44b的对径的外侧。周围圆柱形部分44b的外表面(其设置在凸起部分44d)例如具有从上端到下端锥化的锥形表面。这样，环形槽44e被形成在凸起部分44d的下侧上。振动隔离橡胶部件44被***通过连接足部部分43a的连接孔43b，这样环形槽44e的表面与连接孔43b的表面以及连接孔43b的边缘部分相配合。
内圆柱部分44a的内表面被固定地与圆柱形金属套筒45的外表面相配合。金属套筒45的轴向尺寸大于振动隔离橡胶部件44的内圆柱部分44a的预定值，这样金属套筒45的两个轴向端(上端和下端)凸起到内圆柱形部分44a的轴向外侧。即，金属套筒45的两个轴向端被安置在内圆柱形部分44a的轴向外侧上。套筒45设有穿透套筒45的中心孔。
如图6所示，金属套筒45的轴向端部(下端)之一与第一支架41的上表面相接触。金属套筒45的轴向端部的另外一个(上端)被安置在振动隔离部件46(即垫片部件)的中心孔内。
振动隔离部件46具有环形板形状，并粘结到制动器48(后面将说明)的底部表面。振动隔离部件46由具有比振动隔离橡胶部件44更小的回弹弹性比率的弹性材料所制造。内圆柱形部分44a和金属套筒45的上端被安置在振动隔离部件46的中心孔中，所述金属套筒45被***通过内圆柱形部分44a。中心孔穿透振动隔离部件46。预定的间隙g被设置在振动隔离部件46的底部表面和凸起部分44d的顶部表面之间。
在这种情况下，材料的回弹弹性比率通过将具有预定重量的球从预定的高度落到由所述材料制造的测试物体上所确定。所述材料的回弹弹性比率通过球的回弹高度与在其落下之前的预定高度的比值(％)所表示。所述材料的较小的回弹弹性比率意味着所述材料具有较低的回弹性能。在这种情况下，具有比振动隔离橡胶部件44更小的回弹弹性比率的弹性材料可以是海绵状带孔树脂弹性材料。
具有环形板形状的制动器48是由金属或者树脂等所制造的刚性体。制动器48设有中心孔和直径放大孔，其中螺栓47的头部部分被安置。螺栓47的足部部分被***通过制动器48的中心孔。即，制动器48被安置在金属套筒45的另外的轴向端(上端)和螺栓47的头部部分之间。螺栓47的头部部分与足部部分相比是直径放大的部分，并设置在足部部分的上侧上。
在这种情况下，螺栓47的足部部分被***通过制动器48的中心孔，金属套筒45的中心孔和第一支架41的连接孔41a。螺栓47的足部部分的下端从第一支架41所暴露。即，足部部分的下端被设置在第一支架41的下侧上。螺栓47的足部部分设有阳螺纹，其延伸到其下端，这样螺帽49可以螺纹连接到足部部分的下端上。这样，振动隔离橡胶部件44和振动隔离部件46可以固定并在第一支架41和制动器48之间支撑。
参照图7A-7C，振动隔离橡胶部件44在下端上设有四个切口部分44f(即，缺口部分)，其接触第一支架41。特别地，切口部分44f被形成在周向圆柱部分44b和连接部分44c的下端。如图7B所示，切口部分44f被均匀地安置在振动隔离橡胶部件44的周向方向上。这样，振动隔离橡胶部件44的弹簧常数可以基本减小到基本从2N/m到8N/m的范围中。
振动隔离橡胶部件44的振动隔离特征受弹簧常数和硬度(Hs)的相当的影响。根据此实施例，设有较低弹簧常数的振动隔离橡胶部件44具有对应第一吹风机单元13的振动频带的较高的振动吸收功能，同时振动隔离橡胶部件44的硬度可以被维持。
在这种情况下，振动隔离橡胶部件44的硬度(Hs)被设置基本从30的硬度到50的硬度的范围中。振动隔离橡胶部件44的硬度根据JIS K6253的“Hardness of Vulcanized Rubber and Thermoplastic Rubber”中所规定的测试方法(加载类型应力变形的测量)所确定。
多个振动隔离接头安置50和51被设置用于第二支架43和座位弹簧部件28、280。例如，如图3所示，两个振动隔离接头安置50被分别设置在第一吹风机单元13(吹风机壳体30)的后右部分和左后部分上。振动隔离接头安置51被安置在第一吹风机单元13的前部部分上，并设置在第一吹风机单元13的车辆右-左方向的基本中心部分上。
参照图6，各振动隔离接头布置50设有振动隔离弹性部件50a。座位弹簧部件28缠绕振动隔离弹性部件50a，其设置在弹簧保持凸起件43c的下侧上。
弹簧保持凸起件43c是第二支架43的一部分，其通过板状金属材料所构造。特别地，第二支架43的一部分被切割以从另外的部分(扁平部分)向上凸起，并部分地从扁平部分分离，以构造弹簧保持凸起件43c。如图6所示，弹簧保持凸起件43c的车辆前侧从第二支架43的扁平部分所分离。
在这种情况下，弹簧保持凸起件43c被弯曲以具有“L”形状。对应弹簧保持凸起件43c的成形，开口43d被形成在第二支架43上并设置在弹簧保持凸起件43c之下。
振动隔离弹性部件50a由诸如非织物所构造或者由具有板形形状的弹性缠结的纤维材料所制造，以具有比橡胶更小的摩擦系数。
参照图6，座位弹簧部件28用板状振动隔离弹性部件50a所缠绕，其被弯曲以具有“U”形形状，并一体粘结到座位弹簧部件28。振动隔离弹性部件50a的外表面的上侧可滑动地接触弹簧保持凸起件43c的下表面。
在座位弹簧部件28上振动隔离弹性部件50a的安置布置(如图3中“A”所指示)被设置以比开口43d的宽度充分大。安置布置“A”(即粘结范围)是座位弹簧部件28的延伸方向上的尺寸。在这种情况下，用振动隔离弹性部件50a所缠绕的座位弹簧部件28的一部分从开口43d的右侧延伸到左侧。
这样，在振动隔离接头安置50的位置上，座位弹簧部件28通过振动隔离弹性部件50a被安置在弹簧保持凸起件43c和第二支架43之间。即，弹簧保持凸起件43c相对座位弹簧部件28用被安置在其间的振动隔离弹性部件50a所挤压。
由此，第二支架43可以通过座位弹簧部件28所悬置，其分别在右和左振动隔离接头布置50上支撑弹簧保持凸起件43c。
振动隔离接头布置51设置在第一吹风机单元13的前部部分上，并设置在第一吹风机单元13的车辆右-左方向的基本中心部分上。
如图5所示，在振动隔离接头安置51的位置上，由金属所制造的辅助支架43e被设置用于第二支架43。具有细长板状的辅助支架43e在车辆的从头到尾的方向上具有纵向方向。参照图4，辅助支架43e的后端43f通过诸如焊接被固定到第二支架43。
参照图5，辅助支架43e具有弯曲部分43g，所述弯曲部分43g被设置在辅助支架43e的纵向方向的基本中心上。弯曲部分43g向上凹陷以具有弧形形状。对应地，第二支架31设有弯曲部分43h，所述弯曲部分43h被安置在弧形弯曲部分43g的下侧上并向下凹陷以具有弧形。在这种情况下，弯曲部分43g、43h被安置以彼此相对来在其间形成空间，用振动隔离弹性部件51a(参照图4)所缠绕的座位弹簧部件280被***通过所述空间。
与用于振动隔离接头安置50用的振动隔离弹性部件50a相似，振动隔离弹性部件51a由具有小于橡胶的摩擦系数的弹性材料所制造。座位弹簧部件280被缠绕振动隔离弹性部件51a，所述振动隔离弹性部件51a一体粘结到座位弹簧部件280。座位弹簧部件280上的振动隔离弹性部件51a的安置范围(粘结范围)在图3中用“B”指示。
此外，如图4、6中所示，振动隔离弹性部件52(例如垫片)被固定地粘结到第二支架43的整个下表面(在吹风机壳体30的侧面上)。与振动隔离耦合器装置40的振动隔离弹性部件46相似，振动隔离弹性部件52由具有比橡胶更小的反弹弹性比率的弹性材料所制造。
接着，第一吹风机单元13到座位弹簧部件28、280的连接方法将被说明。
在这种情况下，第二支架43通过三个振动隔离耦合器装置40预先连接到第一吹风机单元13。另一方面，座位弹簧部件28的一部分(图3中用“A”所指示)被缠绕振动隔离弹性部件50a，所述振动隔离弹性部件50a粘结到座位弹簧部件28。相似地，座位弹簧部件280的一部分(在图3中用“B”所指示)用振动隔离弹性部件51a所缠绕，所述振动隔离弹性部件51a粘接到座位弹簧部件280。在这种情况下，辅助支架43e相对第二支架43被设置在向上开口的状态中(如图4中的两点链线所指示)。
此后，参照图3，整个第一吹风机单元13从座位弹簧部件28、280的右侧(垂直后侧)朝向左侧(车辆前侧)移动，这样范围“A”中的座位弹簧部件28与第二支架43的弹簧保持凸起件43c相配合。这样，围绕座位弹簧部件28的振动隔离弹性部件50a相对弹簧保持凸起件43c的下表面挤压。座位弹簧部件28可滑动地接触弹簧保持凸起件43c，所述弹簧保持凸起件43c设置在第二支架43的开口43d的上侧上，并基本安置在开口43d的左侧表面和右侧表面之间。
在这种情况下，辅助支架43e的弯曲部分43g和第二支架43的弯曲部分34h被安置在座位弹簧部件280的部分“B”上。
然后，参照图4，辅助支架43e向下被旋转，如箭头“C”所示，以接触第二支架43。这样，辅助支架43e相对第二支架43成闭合状态。然后，辅助支架43e通过诸如螺栓53的螺纹连接被固定到第二支架43。
这样，缠绕振动隔离弹性部件51a的座位弹簧部件280的部分“B”挤压辅助支架43e的弯曲部分43g。座位弹簧部件280可滑动地安置在辅助支架43e的弯曲部分43g和第二支架43的弯曲部分43h之间。
此后，可折叠管道35的凹配合部分36a与空气释放通道34的阳配合部分34a相配合，如图5中的箭头“D”所示。这样，可折叠管道35被连接到空气释放管道34。
图4显示了从座位弹簧部件28、280所拆下的第一吹风机单元13。在第一吹风机单元13连接到座位弹簧部件28、280的情况下，第一吹风机单元13通过座位弹簧部件28、280由三个振动隔离耦合器装置40、第二支架43和振动隔离弹性部件50a、51a所悬置。
当第一吹风机单元13被安置在座位10上，第一吹风机单元13由于自重的原因将被降低。这样预定的间隙将被形成在第一吹风机单元13的上表面和第二支架43之间。参照图4，向下凹的弧形弯曲部分33e被形成在对应第二支架43的弧形弯曲部分43h(其向下凹)的位置的连接凸缘33d上，这样预定的间隙被形成在其间。
接着，根据此实施例的座位空调的效果将被描述。
在此实施例中，座位弹簧部件28被安置在第一吹风机单元13和衬垫部件27之间。第一吹风机单元13的吹风机壳体30的第一支架41通过多个振动隔离耦合器装置40、第二支架43以及多个振动隔离接头安置50、51被连接到座位弹簧部件28、280。
相应地，第一吹风机单元13被悬置并通过座位弹簧部件28、280所支撑。在这种情况下，刚性体的第一吹风机单元13被安置在衬垫部件27之内，这样改良了座位10的舒适度。
此外，由于第一吹风机单元13通过座位弹簧部件28、280所支撑，第一吹风机单元13可以在乘客坐在座位10上时响应座位弹簧部件28、280的弹性变形而被移动。由此，第一吹风机单元13可以被保护防止由于乘客的坐下而受到冲击。这样，第一吹风机单元13的失效可以受到限制。
此外，振动隔离耦合器装置40的振动隔离橡胶部件44设置在第一吹风机单元13的支撑结构中。振动隔离橡胶部件44的弹簧常数、硬度等可以适当地设置以在通过第一吹风机单元13所引起的振动的频带中具有满意的振动吸收功能。这样，第一吹风机单元13的振动可以基本限制被传输到衬垫部件27。
此外，第一吹风机单元13的空气释放管道34与衬垫部件27中的空气通道15通过可折叠管道35所连通，其由能够具有满意的吸收振动的橡胶所制造。因此，第一吹风机单元13的振动可以基本被限制通过座位弹簧部件28、280传输到衬垫部件27。
根据此实施例，如图2所示，在衬垫部件27和弹簧保持凸起件43c之间保持充分的间隙，所述弹簧保持凸起件43c被设置在座位弹簧部件28、280的上侧上。此外，衬垫部件27和设置在座位弹簧部件28、280的杀过那测上的辅助支架43e之间保持充分的间隙。因此，从第二支架43到衬垫部件27的直接振动传输可以被限制。
根据此实施例，直接接触座位弹簧部件28、280的振动隔离接头安置50、51分别设有振动隔离弹性部件50a、51a，每个由具有比橡胶更小的摩擦系数的弹性材料(例如，毡)所形成。因此，振动隔离弹性部件50a、51a的磨损可以被减小，即使在座位弹簧部件28、280被频繁变形时。这样，振动隔离弹性部件50a、51a可以被限制在较短的周期内被磨损。
此外，根据此实施例，切口部分44f(缺口部分)被设置用于振动隔离橡胶部件44，这样振动隔离橡胶部件44的弹簧常数可以被降低。因此，振动隔离橡胶部件44可以在通过第一吹风机单元13所引起的振动的频带内设有较高的弹簧吸收功能，同时由橡胶所制造的振动隔离橡胶部件44的硬度(Hs)可以被保持。
相应地，由于橡胶的老化(例如其中所包含的油的减小)所导致的振动隔离橡胶部件44的振动隔离功能的恶化可以被限制。
此外，根据此实施例，具有可折叠形状的可折叠管道35能够拉伸和收缩，这样第一吹风机单元13相对衬垫部件27、座位弹簧部件28、280的相对位移可以基本被吸收。
此外，振动隔离耦合器装置40设有具有比振动隔离橡胶部件44更小的反弹弹性比率的振动隔离部件46。具有比橡胶更小的反弹弹性比率的振动隔离弹性部件52被安置在第二支架43的下侧上。因此，从座位10的侧面的第一吹风机单元13的振动可以通过振动隔离部件46、52所限制。
参照图6，当第一吹风机单元13由于来自座位10的侧面的振动的缘故而向上移动时，被安置在第二支架43的下侧上的振动隔离弹性部件52将收缩。这样，第一吹风机单元13的振动和冲击可以基本吸收。
相反，当第一吹风机单元13由于来自座位10的侧面的振动的缘故向下移动，被安置在制动器48的下侧上的振动隔离部件46将在制动器48和振动隔离橡胶部件44之间收缩。这样，第一吹风机单元13的振动和冲击可以基本被吸收。
相应地，施加在电路部件和电机33的轴承上的振动载荷可以被减小。因此，由于来自座位10的侧面的振动的缘故所导致的第一吹风机单元13的装置的损坏可以被限制。
(其它实施例)
在上述的优选实施例中，各座位弹簧部件28、280是钢丝弹簧。但是，各座位弹簧部件28、280也可以是面包形状的板弹簧。在这种情况下，第二支架43通过振动隔离弹性部件50a、51a连接到座位弹簧部件28、280。
此外，在优选的实施例中，电加热器22、23被用作车辆座位空调中的加热单元，其没有设置冷却单元。但是，座位空调也可以设有诸如珀耳帖效应(Peltier)装置的冷却单元，其可以连接到第二连接器部件37。第二连接器部件37被固定地与可折叠管道35的端部部分相配合。
这样，在夏季中的冷却操作中，通过珀耳帖效应装置所冷却的冷却空气可以通过吹出开口17、20所吹出，所述吹出开口17、20分别形成在座位10的表面盖部件16、19上。因此，乘客的冷却感觉可以被改良。
此外，在优选的实施例中，第一吹风机单元13和第二吹风机单元14之一吸入乘客室中的空气，并将其吹送到形成在座位10中的空气通道15、16中。但是，第一吹风机单元13和第二吹风机单元14的空气吸入端口也可以通过管道与乘客室空调单元21的经过空调的空气释放端口相连接。这样，已经在空调单元21中温度调节的经过空调的空气(包括冷空气和暖空气)可以吸入到第一吹风机单元13和第二吹风机单元14，并吹送到座位10中的空气通道15、18。
此外，在优选的实施例中，连接到座位衬垫单元11的第一吹风机单元13的安装结构被提供。但是，此安装结构可以对应地用于安装在座位背单元12上的第二吹风机单元14。

Claims (15)

1.一种用于车辆座位(10)的座位空调，其具有设置在表面盖部件(16)的背侧上的衬垫单元(27)并通过衬垫部件(27)的背侧上的多个座位弹簧部件(28、280)所弹性支撑，所述座位空调包括：
吹风机单元(13)，所述吹风机单元(13)具有吹风扇(31)和空气释放通道(34)，通过吹风扇(31)所吹动的空气通过所述空气释放管道(34)所流动，吹风扇(13)相对车辆座位(10)的座位弹簧部件(28、280)被设置在与衬垫部件(27)的相对侧上；
安置在吹风机单元(13)和衬垫部件(27)之间的振动隔离单元；以及
安置在空气释放通道(34)和限定在衬垫部件(27)中的空气通道(15、15a)之间的接头上的可折叠管道(35)，可折叠管道(35)由橡胶制造，其中
空气释放管道(34)中的空气通过可折叠通道(35)和空气通道(15、15a)朝向形成在车辆座位(10)的表面盖部件(16)上的多个吹出开口(17)流动。
2.根据权利要求1所述的座位空调，其特征在于，可折叠通道(35)被部分地设置在形成于衬垫部件(27)中的空气通道(15、15a)中。
3.根据权利要求1所述的座位空调，其特征在于：
可折叠通道(35)具有第一连接器部件(36)，所述第一连接器部件(36)被固定到可折叠通道(35)的一端并设有第一配合部分(36a)，可折叠通道(35)的一端在空气释放通道(34)的侧面上，第一连接器部件(36)由比橡胶刚度更高的材料所制造；
空气释放通道(34)具有第二配合部分(34a)，所述第二配合部分(34a)安置在空气释放通道(34)的端部上；以及
第一配合部分(36a)与第二配合部分(34a)相配合，这样空气释放通道(34)与可折叠通道(35)相连接。
4.根据权利要求3所述的座位空调，其特征在于，可折叠通道(35)的一端挤压空气释放通道(34)的端部。
5.根据权利要求2所述的座位空调，其特征在于：
可折叠通道(35)具有固定到可折叠通道(35)的一端的外表面的第一连接器部件(36)，以及固定到可折叠通道(35)的另外一端的外表面的第二连接器部件(37)；
第一连接器部件(36)与空气释放通道(34)相连接；
第二连接器部件(37)包括圆柱形部分(37a)，其中可折叠通道(35)的另外一端被固定地***，以及与圆柱形部分(37a)的轴端一体形成的连接凸缘部分(37b)，圆柱形部分(37a)的轴端在吹风机单元(13)的侧面上；以及
第二连接器部件(37)的圆柱形部分(37a)被***形成在衬垫部件(27)中的空气通道(15)中，这样可折叠通道(35)的另外一端与空气通道(15)相连通。
6.根据权利要求5所述的座位空调，其特征在于：
第二连接器部件(37)设有凸起部分(37d)，凸起部分(37d)设置在连接凸缘部分(37b)的表面上并具有带有锐角形状的横截面，连接凸缘部分(37b)的表面位于衬垫部件(27)的侧面上；以及
凸起部分(37d)挤压形成在衬垫部件(27)中的空气通道(15)的开口的边缘，这样第二连接器部件(37)与空气通道(15)密封连接。
7.根据权利要求1所述的座位空调，其特征在于：
吹风机单元(13)还包括用于可旋转地容纳吹风扇(31)的吹风机壳体(30)，结合到吹风机壳体(30)的第一支架(41)，以及安置在第一支架(41)和座位弹簧部件(28、280)之间的第二支架(43)；
振动隔离单元包括多个振动隔离弹性部件(50a、51a)，每个所述振动隔离弹性部件(50a、51a)被安置在第二支架(43)和座位弹簧部件(28、280)之间，以及多个振动隔离耦合器装置(40)，每个振动隔离耦合器装置(40)具有安置在第一支架(41)和第二支架(43)之间的振动隔离橡胶部件(44)；以及
振动隔离弹性部件(50a、51a)由具有比橡胶更小的摩擦系数的弹性材料所制造。
8.根据权利要求7所述的座位空调，其特征在于，振动隔离弹性部件(50a、51a)由毡制造。
9.根据权利要求7所述的座位空调，其特征在于，振动隔离橡胶部件(44)设有多个切口部分(44f)，这样振动隔离橡胶部件(44)的弹簧常数减小。
10.根据权利要求7所述的座位空调，其特征在于：
振动隔离耦合器装置(40)还包括振动隔离部件(46)，所述振动隔离部件(46)由具有比振动隔离耦合器装置(40)的振动隔离橡胶部件(44)更小的反弹弹性比率的弹性材料所制造。
11.根据权利要求10所述的座位空调，其特征在于，振动隔离部件(46)由带孔树脂弹性材料所制造。
12.一种用于车辆座位(10)的座位空调，其具有设置在表面盖部件(16)的背侧上的衬垫单元(27)并通过衬垫部件(27)的背侧上的多个座位弹簧部件(28、280)所弹性支撑，所述座位空调包括：
吹风机单元(13)，包括用于吹送空气的吹风扇(31)，用于可旋转地容纳吹风扇(31)的吹风机壳体(30)，与吹风机壳体(30)结合的第一支架(41)，以及安置在第一支架(41)和车辆座位(10)的座位弹簧部件(28、280)之间的第二支架(43)，
吹风机单元(13)，所述吹风机单元(13)相对座位弹簧部件(28、280)被设置在与衬垫部件(27)的相对侧面上；
多个振动隔离耦合器装置(40)，各振动隔离耦合器装置(40)具有安置在第一支架(41)和第二支架(43)之间的振动隔离橡胶部件(44)；以及
多个振动隔离弹性部件(50a、51a)，每个振动隔离弹性部件(50a、51a)被安置在第二支架(43)和座位弹簧部件(28、280)之间，其中：
吹风扇(31)将空气吹送通过限定在衬垫部件(27)中的空气通道(15、15a)朝向形成在车辆座位(10)的表面盖部件(16)上的多个吹出开口(17)；以及
振动隔离弹性部件(50a、51a)由具有比橡胶更小的摩擦系数的弹性材料所制造。
13.根据权利要求12所述的座位空调，其特征在于，还包括：
空气释放通道(34)，通过吹风扇(31)所吹送的空气流经所述空气释放通道(34)，空气释放通道(34)被安置在吹风机壳体(30)上；以及
可折叠通道(35)，所述可折叠通道(35)被安置在空气释放通道(34)和形成在衬垫部件(27)中的空气通道(15、15a)中，可折叠通道(35)由橡胶制造。
14.根据权利要求12所述的座位空调，其特征在于：
振动隔离橡胶部件(44)包括内圆柱部分(44a)、被安置在内圆柱部分(44a)的径向外侧上的周围圆柱部分(44b)，以及将内圆柱部分(44a)与周围圆柱部分(44b)一体连接的连接部分(44c)。
15.根据权利要求14所述的座位空调，其特征在于：
振动隔离橡胶部件(44)设有多个切口部分(44f)，所述多个切口部分(44f)形成在周围圆柱部分(44b)和连接部分(44c)的下端上。
CNB2005100921873A 2004-12-24 2005-08-24 车辆用座位空调 Expired - Fee Related CN100420587C (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2004373540A JP4513555B2 (ja) 2004-12-24 2004-12-24 車両用シート空調装置
JP2004373540 2004-12-24
JP2004-373540 2004-12-24

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1792671A true CN1792671A (zh) 2006-06-28
CN100420587C CN100420587C (zh) 2008-09-24

Family

ID=36610585

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNB2005100921873A Expired - Fee Related CN100420587C (zh) 2004-12-24 2005-08-24 车辆用座位空调

Country Status (3)

Country Link
US (1) US7261372B2 (zh)
JP (1) JP4513555B2 (zh)
CN (1) CN100420587C (zh)

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102951052A (zh) * 2011-08-19 2013-03-06 W.E.T.汽车***股份公司 通风装置、空调装置、座椅和运输工具
CN103204088A (zh) * 2012-01-12 2013-07-17 张家杰 汽车座椅空调***
CN103963678A (zh) * 2013-01-24 2014-08-06 福特全球技术公司 带有空气分配***的座椅总成
CN101522467B (zh) * 2006-07-27 2014-08-20 西德科汽车座椅技术有限责任公司 空调座椅
CN105083082A (zh) * 2014-05-15 2015-11-25 丰田纺织株式会社 交通工具用座椅
WO2017128179A1 (en) * 2016-01-28 2017-08-03 Peugeot Citroen Automobiles Sa Noise insulation device on seat ventilation blower
CN107921844A (zh) * 2015-09-04 2018-04-17 株式会社电装 车辆用空调装置
CN109080515A (zh) * 2017-06-14 2018-12-25 捷温公司 具有包括分配构件的鼓风机连接组件的空调***和附接方法
CN110303958A (zh) * 2018-03-20 2019-10-08 株式会社塔捷斯 车辆用座椅
CN114872598A (zh) * 2022-05-31 2022-08-09 东风汽车有限公司东风日产乘用车公司 座椅通风***和座椅

Families Citing this family (63)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20070262621A1 (en) * 2004-10-25 2007-11-15 Hanh Dong Apparatus for providing fluid through a vehicle seat
KR101319434B1 (ko) * 2005-12-27 2013-10-17 한라비스테온공조 주식회사 열전소자 모듈을 이용한 자동차 후석측 냉온장장치
US7607739B2 (en) * 2006-05-08 2009-10-27 Lear Corporation Air routing system and method for use with a vehicle seat
US8539624B2 (en) * 2006-05-31 2013-09-24 Gentherm Incorporated Structure based fluid distribution system
WO2008057962A2 (en) * 2006-11-01 2008-05-15 Amerigon Incorporated Chair with air conditioning device
US20080164733A1 (en) * 2007-01-08 2008-07-10 Giffin Steven C Clamp for climate control device
DE202007008310U1 (de) * 2007-06-14 2008-10-23 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Fahrzeugsitz mit einer Klimatisierungseinrichtung
JP5251018B2 (ja) * 2007-07-04 2013-07-31 トヨタ紡織株式会社 通気性クッション及びその製造方法
JP5103114B2 (ja) * 2007-09-25 2012-12-19 トヨタ紡織株式会社 空調シート
US20100133883A1 (en) * 2008-01-29 2010-06-03 Georgia Bell Walker Infant and Toddler Car Seat with integral cooling system / humidifier
JP4499167B2 (ja) * 2008-03-31 2010-07-07 本田技研工業株式会社 温調シート
JP5188884B2 (ja) * 2008-06-03 2013-04-24 トヨタ紡織株式会社 車両用シート
US7905545B2 (en) * 2008-09-12 2011-03-15 Lear Corporation Vehicle seat assembly having a mounting member to mount an electric component
DE102009058996B4 (de) * 2008-12-21 2012-12-06 W.E.T. Automotive Systems Ag Belüftungseinrichtung
DE102010007290B4 (de) * 2009-02-18 2022-01-20 Gentherm Gmbh Klimatisierungseinrichtung für Fahrzeugsitze
US10070724B2 (en) * 2009-12-17 2018-09-11 Matthew Jacobs Rocker style chairs, modular components for use within rocker style chairs and parts for use within the modular components
JP5381834B2 (ja) * 2010-03-17 2014-01-08 株式会社デンソー 車両用シート空調装置
DE102012001819A1 (de) * 2011-03-30 2012-10-04 Ebm-Papst St. Georgen Gmbh & Co. Kg Belüftungsvorrichtung
JP2012218655A (ja) * 2011-04-13 2012-11-12 Nissan Motor Co Ltd 車両用シート
DE102011114933B9 (de) * 2011-10-06 2019-03-07 I.G. Bauerhin Gmbh "Sitzgestell für einen Fahrzeugsitz"
DE202011107805U1 (de) * 2011-10-06 2013-02-19 I.G. Bauerhin Gmbh Sitzgestell für einen Fahrzeugsitz
US9108553B2 (en) * 2011-11-14 2015-08-18 Ford Global Technologies, Llc Vehicle seat suspension system
JP5505404B2 (ja) * 2011-12-14 2014-05-28 株式会社デンソー 車両用シート装置
JP5573827B2 (ja) * 2011-12-16 2014-08-20 株式会社デンソー 車両用シート装置
ITGE20120068A1 (it) * 2012-07-10 2014-01-11 Marco Primo Apparato di seduta per sedili
JP6102134B2 (ja) * 2012-09-18 2017-03-29 株式会社デンソー 車両用シート空調装置
KR200471712Y1 (ko) * 2012-11-28 2014-03-11 현대다이모스(주) 시트통풍장치
DE102013011501B4 (de) * 2013-07-10 2017-12-21 Faurecia Autositze Gmbh Kraftfahrzeugsitz
JP6052099B2 (ja) * 2013-08-22 2016-12-27 株式会社デンソー 車両用シート空調装置
JP6524088B2 (ja) 2013-12-05 2019-06-05 ジェンサーム インコーポレイテッドＧｅｎｔｈｅｒｍ Ｉｎｃｏｒｐｏｒａｔｅｄ 環境制御シート用のシステムおよび方法
KR101501078B1 (ko) * 2013-12-27 2015-03-10 현대다이모스(주) 차량시트의 블로워 장착유닛
CN106163866B (zh) 2014-04-11 2018-10-16 提爱思科技股份有限公司 交通工具用座椅
JP6337735B2 (ja) * 2014-10-16 2018-06-06 トヨタ紡織株式会社 乗物用シート
US10123628B2 (en) 2015-02-16 2018-11-13 Denso Corporation Blower unit
US9713975B2 (en) * 2015-03-31 2017-07-25 Ford Global Technologies, Llc Vehicle seating assembly having a blower mounted to the seatback against a plastic matrix
JP6395934B2 (ja) * 2015-07-01 2018-09-26 テイ・エス テック株式会社 乗物用シート
DE112015006720B4 (de) 2015-07-21 2023-08-24 Gentherm Automotive Systems (China) Ltd. Verbinder für eine klimatisierungsvorrichtung und klimatisierungsvorrichtung
JP6524843B2 (ja) * 2015-07-31 2019-06-05 トヨタ紡織株式会社 乗物用シート
CN105059088A (zh) * 2015-08-27 2015-11-18 富卓汽车内饰（安徽）有限公司 汽车座椅及汽车座椅实现除汗功能的方法
US9789796B1 (en) * 2016-04-13 2017-10-17 GM Global Technology Operations LLC Seat with a cylindrical ventilation fan
DE202016103052U1 (de) * 2016-06-08 2017-03-28 Elektrosil Systeme Der Elektronik Gmbh Lüftereinheit mit mehreren zwischen Luftführungsrohr und Lüftergitter angeordneten Dämpfungselementen
WO2018025797A1 (ja) * 2016-08-05 2018-02-08 テイ・エス テック株式会社 乗物用シート
US10160355B2 (en) 2016-08-15 2018-12-25 Fca Us Llc Vehicle seat ventilation system and control
JP6783597B2 (ja) * 2016-09-15 2020-11-11 株式会社タチエス 車両用シート
JP6449827B2 (ja) 2016-09-23 2019-01-09 アイシン精機株式会社 吸排気バルブ装置及び車両用シート装置
JP6720822B2 (ja) * 2016-10-14 2020-07-08 トヨタ紡織株式会社 乗物用シート
JP6756240B2 (ja) * 2016-11-08 2020-09-16 トヨタ紡織株式会社 乗物用シート送風装置、及び乗物用シート
JP6743684B2 (ja) * 2016-12-22 2020-08-19 トヨタ紡織株式会社 乗物用シート送風装置、及び乗物用シート
WO2018216610A1 (ja) 2017-05-23 2018-11-29 テイ・エス テック株式会社 乗物用シート
CA3069961A1 (en) * 2017-07-14 2019-01-17 Magna Seating Inc. Duct attachment molded within a foam pad
US10507745B2 (en) 2017-08-29 2019-12-17 Ford Global Technologies, Llc Seating assembly with thermoelectric devices
US10821803B2 (en) 2017-08-29 2020-11-03 Ford Global Technologies, Llc Vehicle seat with cooling fluidflow
US10252652B2 (en) * 2017-08-29 2019-04-09 Ford Global Technologies, Llc Seating assembly with heating and cooling
JP7230325B2 (ja) * 2017-10-12 2023-03-01 富士フイルムビジネスイノベーション株式会社 画像形成装置
CA3086091A1 (en) 2017-12-21 2019-06-27 Polaris Industries Inc. Rear suspension assembly for a vehicle
US11260773B2 (en) * 2018-01-09 2022-03-01 Polaris Industries Inc. Vehicle seating arrangements
US10973337B2 (en) * 2018-06-29 2021-04-13 Ergomotion, Inc. Compact cardridge fan systm for environmental control in an articulating bed
CN112424021B (zh) 2018-07-17 2023-05-09 提爱思科技股份有限公司 车辆座椅
KR102070024B1 (ko) * 2018-07-27 2020-01-29 현대트랜시스(주) 차량 시트의 통풍기구 및 이를 이용한 가변형 통풍시트
JP7044039B2 (ja) * 2018-11-26 2022-03-30 株式会社デンソー シート空調装置
JP2021016426A (ja) * 2019-07-17 2021-02-15 日本発條株式会社 空気清浄ユニット及び車両用シート
JP6846486B2 (ja) * 2019-09-02 2021-03-24 ジェンサーム オートモーティブ システムズ チャイナリミテッド 温度調節される支持装置のためのコネクタ
KR102588387B1 (ko) * 2021-02-17 2023-10-11 현대트랜시스 주식회사 차량용 시트의 공조 어셈블리

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH078261Y2 (ja) * 1988-02-18 1995-03-01 三菱自動車工業株式会社 ドア格納式サイドデフロスタ用空調ダクトのジョイント構造
CN2199888Y (zh) * 1994-08-11 1995-06-07 赖福财 汽车椅垫
SE504973C2 (sv) * 1995-09-14 1997-06-02 Walinov Ab I en ventilerad fordonsstol ingående fläktanordning
SE504942C2 (sv) * 1995-09-14 1997-06-02 Walinov Ab Anordning för ventilering av en fordonsstol
JP3705395B2 (ja) 1997-04-22 2005-10-12 本田技研工業株式会社 自動車用シート構造
DE19830797B4 (de) * 1997-07-14 2007-10-04 Denso Corp., Kariya Fahrzeugsitz-Klimaanlage
JPH11137371A (ja) * 1997-11-10 1999-05-25 Aisin Seiki Co Ltd 通気シート装置
US6179706B1 (en) * 1998-06-19 2001-01-30 Denso Corporation Seat air conditioner for vehicle
JP2001047848A (ja) * 1999-08-03 2001-02-20 Denso Corp 車両用シート空調装置
DE10009128C1 (de) * 2000-02-26 2001-08-16 Wet Automotive Systems Ag Einrichtung zur Belüftung eines Fahrzeugsitzes
SE514578C2 (sv) * 2000-03-02 2001-03-12 Lear Corp Fordonssäte och förfarande för dess komfortventilering
JP3861674B2 (ja) * 2001-11-30 2006-12-20 株式会社デンソー 車両用シート空調装置および空調装置内蔵型車両用シート
DE10351805A1 (de) * 2002-11-08 2004-05-27 Denso Corp., Kariya Fahrzeugsitzklimaanlage

Cited By (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101522467B (zh) * 2006-07-27 2014-08-20 西德科汽车座椅技术有限责任公司 空调座椅
CN102951052A (zh) * 2011-08-19 2013-03-06 W.E.T.汽车***股份公司 通风装置、空调装置、座椅和运输工具
CN103204088A (zh) * 2012-01-12 2013-07-17 张家杰 汽车座椅空调***
CN103963678A (zh) * 2013-01-24 2014-08-06 福特全球技术公司 带有空气分配***的座椅总成
CN103963678B (zh) * 2013-01-24 2018-02-09 福特全球技术公司 带有空气分配***的座椅总成
CN105083082B (zh) * 2014-05-15 2017-08-29 丰田纺织株式会社 交通工具用座椅
US9783088B2 (en) 2014-05-15 2017-10-10 Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha Vehicle seat
CN105083082A (zh) * 2014-05-15 2015-11-25 丰田纺织株式会社 交通工具用座椅
CN107921844A (zh) * 2015-09-04 2018-04-17 株式会社电装 车辆用空调装置
WO2017128179A1 (en) * 2016-01-28 2017-08-03 Peugeot Citroen Automobiles Sa Noise insulation device on seat ventilation blower
CN109080515A (zh) * 2017-06-14 2018-12-25 捷温公司 具有包括分配构件的鼓风机连接组件的空调***和附接方法
CN110303958A (zh) * 2018-03-20 2019-10-08 株式会社塔捷斯 车辆用座椅
CN114872598A (zh) * 2022-05-31 2022-08-09 东风汽车有限公司东风日产乘用车公司 座椅通风***和座椅

Also Published As

Publication number Publication date
US7261372B2 (en) 2007-08-28
US20060138812A1 (en) 2006-06-29
JP2006176059A (ja) 2006-07-06
CN100420587C (zh) 2008-09-24
JP4513555B2 (ja) 2010-07-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1792671A (zh) 车辆用座位空调
CN1811072A (zh) 背携式抽吸/鼓风机
CN1771154A (zh) 把擦拭装置安装在机动车辆上的方法和设置
CN1701019A (zh) 工程机械
CN1858444A (zh) 线性压缩机
CN1233529C (zh) 仪表板/构件组件
CN1701190A (zh) 液体封装式防振装置以及液体封装式防振装置单元
CN1578723A (zh) 用于固定仪表板附件的振动焊接结构
CN1828160A (zh) 空调装置
CN1154805C (zh) 一种空调器的户外单元
CN1919103A (zh) 座椅斜倚装置
CN1583490A (zh) 汽车地板板件结构
CN1293322C (zh) 用于电磁离合器的盘套组件
CN1504323A (zh) 装入密封剂的轮胎内胎的密封剂充填方法
CN206054086U (zh) 一种进气冷却装置及具有其的发动机总成和车辆
JP6506030B2 (ja) 電動圧縮機の取付構造
CN101063727A (zh) 保护膜分离头单元和具有保护膜分离头单元的设备
CN101078540A (zh) 空调器的室内机
CN1918011A (zh) 弹性轮及其制造方法
CN1583489A (zh) 汽车地板板件结构
CN1902078A (zh) 设置在机动车辆转向杆盖与衬垫部件之间的密封件、包括有密封件和衬垫部件的结构以及将密封件安装在衬垫部件上的方法
CN1755286A (zh) 分体式空调器的热交换器固定装置
CN1840993A (zh) 发动机驱动式热泵
CN1108498C (zh) 空调器室外部分的结构
CN1959228A (zh) 空调室外机

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20080924

Termination date: 20190824

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee