KR101501078B1

KR101501078B1 - 차량시트의 블로워 장착유닛

Info

Publication number: KR101501078B1
Application number: KR20130164977A
Authority: KR
Inventors: 신용희; 이종탁
Original assignee: 현대다이모스(주)
Priority date: 2013-12-27
Filing date: 2013-12-27
Publication date: 2015-03-10

Abstract

시트프레임모듈에 형성된 체결공; 블로워에 형성된 삽입공; 및 수지재질로 형성되며, 일측에는 외주면을 따라 체결공에 끼움결합되는 체결홈이 음각형성되고 타측에는 외주면을 따라 삽입공에 끼움결합되는 삽입홈이 음각형성된 장착댐퍼;를 포함하는 차량시트의 블로워 장착유닛이 소개된다.

Description

차량시트의 블로워 장착유닛 {MOUNTING UNIT FOR VEHICLE SEAT BLOWER}

본 발명은 차량의 통풍시트를 위한 블로워를 장착함에 있어 블로워를 쉽게 시트프레임측에 장착할 수 있고, 동시에 블로워 소음진동을 흡수할 수 있는 댐핑의 역할을 수행하는 차량시트의 블로워 장착유닛에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 에어컨과 히터로 구성되는 냉난방 장치가 구비되지만, 냉난방 장치가 작동되더라도 하절기나 동절기의 경우 차량 탑승자는 차량의 시트로부터 전달되는 온기 또는 냉기를 그대로 전달받을 수 있었기에 쾌적한 승차감이 저하될 수 있는 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해결하고자 일부 차종에는 시트에 별도의 통풍 장치가 설치된 통풍시트 혹은 냉난방시트가 적용되고 있다.

통풍시트에 설치되는 통풍 장치는 시트 쿠션의 하부에 설치되는 블로워 유닛과 이 블로워 유닛에서 흡입한 공기를 시트 쿠션으로 이송하기 위한 덕트를 포함하여 구성된다.

이러한 구조는 시트의 후면 프레임에 장착해야 하는 문제로 인하여 장착이 매우 어렵고 까다롭다. 이에 따라 장착 불량이 발생할 수 있는 상황이며, 특히 블로워의 경우 단단히 고정함과 동시에 소음/진동을 흡수하여 정숙한 시트 환경을 조성해야 하는 문제가 있었다.

종래에는 이를 위하여 블로워를 프레임에 고정함과 동시에 별도의 댐핑기구를 개재함으로써 블로워를 장착하고 있었다. 그러나 이러한 기술은 방착이 매우 번거롭고 불량이 발생될 염려가 있으며 특히 댐핑 기능 또한 충분히 발휘되지 못하는 문제가 있었다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR 10-2013-0056098 A

본 발명은 차량의 통풍시트를 위한 블로워를 장착함에 있어 블로워를 쉽게 시트프레임측에 장착할 수 있고, 동시에 블로워 소음진동을 흡수할 수 있는 댐핑의 역할을 수행하는 차량시트의 블로워 장착유닛을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량시트의 블로워 장착유닛은, 시트프레임모듈에 형성된 체결공; 블로워에 형성된 삽입공; 및 수지재질로 형성되며, 일측에는 외주면을 따라 체결공에 끼움결합되는 체결홈이 음각형성되고 타측에는 외주면을 따라 삽입공에 끼움결합되는 삽입홈이 음각형성된 장착댐퍼;를 포함한다.

체결홈은 장착댐퍼의 상단부에 형성되고 체결홈 하방에 삽입홈이 형성될 수 있다.

장착댐퍼의 하단부에는 블로워를 관통하여 노출되는 손잡이부가 길이방향으로 연장되어 형성될 수 있다.

장착댐퍼 상단에는 체결공보다 직경이 큰 플렌지가 형성되고 플렌지 하단에 체결홈이 형성될 수 있다.

체결홈 하단에는 체결공보다 직경이 큰 제1댐핑부가 형성될 수 있다.

제1댐핑부는 하방으로 갈수록 직경이 점차 작아지도록 형성될 수 있다.

제1댐핑부 하단에 삽입홈이 음각형성되고, 제1댐핑부 하단은 직경이 삽입공보다 클 수 있다.

삽입홈 하단에는 삽입공보다 직경이 큰 제2댐핑부가 형성될 수 있다.

제2댐핑부는 하방으로 갈수록 직경이 점차 작아지도록 형성될 수 있다.

체결공은 시트프레임모듈의 스프링 장착 브라켓에 형성될 수 있다.

삽입공은 블로워의 테두리를 따라 복수 개 이격되어 형성되며, 체결공은 시트프레임모듈에서 삽입공에 대응되는 위치에 형성되고, 장착댐퍼는 복수 개 마련되어 각각 대응되는 삽입공 및 체결공에 결합될 수 있다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량시트의 블로워 장착유닛에 따르면, 차량의 통풍시트를 위한 블로워를 장착함에 있어 블로워를 쉽게 시트프레임측에 장착할 수 있고, 동시에 블로워 소음진동을 흡수할 수 있는 댐핑의 역할을 수행할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량시트의 블로워 장착유닛의 장착도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량시트의 블로워 장착유닛의 장착댐퍼 사시도.
도 3은 도 1에 도시된 차량시트의 블로워 장착유닛의 단면도.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 살펴본다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량시트의 블로워 장착유닛의 장착도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량시트의 블로워 장착유닛의 장착댐퍼 사시도이며, 도 3은 도 1에 도시된 차량시트의 블로워 장착유닛의 단면도이다.

본 발명에 따른 차량시트의 블로워(200) 장착유닛은 통풍시트 내지 냉난방시트에서 블로워(200)를 안정적이고 쉽게 장착할 수 있으며, 동시에 그 자체로서 NVH에 대응가능한 댐핑구조를 실현하기 위한 목적이 있다. 이를 위해 먼저 시트프레임모듈(100)에는 체결공(122)을 형성한다. 도시된 바와 같이, 체결공(122)은 체결공(122)은 시트프레임모듈(100)의 스프링 장착 브라켓(120)에 형성될 수 있다.

한편, 블로워(200)에는 체결공(122)에 대응되는 삽입공(222)이 형성된다. 그리고 이러한 스프링 장착 브라켓(120)과 블로워(200)는 그 체결공(122)과 삽입공(222)을 하나의 장착댐퍼(300)로 끼워 상호간을 결속하게 되며 동시에 블로워(200)의 소음진동이 시트측으로 전달되는 것을 방지한다.

구체적으로, 장착댐퍼(300)는 수지재질로 형성되어 가압에 의한 끼움시 어느정도 변형이 가능토록 하고, 동시에 댐핑 기능을 수행할 수 있도록 한다. 장착댐퍼(300)의 일측에는 외주면을 따라 체결공(122)에 끼움결합되는 체결홈(320)이 음각형성된다. 그리고 타측에는 외주면을 따라 삽입공(222)에 끼움결합되는 삽입홈(340)이 음각형성된다.

이에 따라 일측으로는 체결홈(320)을 통해 시트측에 결합되고 타측으로는 삽입홈(340)을 통해 블로워(200)에 결합되어 블로워(200)를 시트에 장착하게 된다.

도 1에 도시된 바와 같이, 삽입공(222)은 블로워(200)의 테두리를 따라 복수 개 이격되어 형성되며, 체결공(122)은 시트프레임모듈(100)에서 삽입공(222)에 대응되는 위치에 형성되고, 장착댐퍼(300)는 복수 개 마련되어 각각 대응되는 삽입공(222) 및 체결공(122)에 결합될 수 있다. 이를 위해 블로워(200)에는 별도의 마운팅부를 연장시켜 형성할 수 있고, 이와 같이 블로워(200)를 복수의 지점에서 테두리에서 결속함에 따라 조립이 안정적으로 유지되며 소음과 진동을 효과적으로 흡수할 수 있도록 한다.

구체적인 장착댐퍼(300)의 형상으로는, 장착댐퍼(300) 상단에는 체결공(122)보다 직경이 큰 플렌지(310)가 형성되고 플렌지(310) 하단에 체결홈(320)이 형성될 수 있다. 그리고 체결홈(320)은 장착댐퍼(300)의 상단부에 형성되고 체결홈(320) 하방에 삽입홈(340)이 형성될 수 있다. 또한, 체결홈(320) 하단에는 체결공(122)보다 직경이 큰 제1댐핑부(330)가 형성될 수 있다. 이를 통하여 체결공(122)과 체결홈(320)은 플렌지(310)와 제1댐핑부(330)의 사이에서 안정적으로 결합을 유지하며 동시에 제1댐핑부(330)를 통하여 NVH를 차단한다. 한편, 제1댐핑부(330)는 하방으로 갈수록 직경이 점차 작아지도록 형성될 수 있다. 이를 통하여 제1댐핑부(330)의 내구성을 유지하도록 하고, 장착댐퍼(300)를 상방에서 체결공(122)을 관통하여 끼움결합시 끼움이 용이하게 안내된다.

또한, 제1댐핑부(330) 하단에 삽입홈(340)이 음각형성되고, 제1댐핑부(330) 하단은 직경이 삽입공(222)보다 클 수 있다. 그리고 삽입홈(340) 하단에는 삽입공(222)보다 직경이 큰 제2댐핑부(350)가 형성될 수 있다. 마찬가지로, 제2댐핑부(350) 또한 하방으로 갈수록 직경이 점차 작아지도록 형성될 수 있다. 이를 통하여 삽입공(222)과 삽입홈(340)이 제1댐핑부(330)와 제2댐핑부(350)의 사이에서 안정적으로 고정되며 NVH를 차단하도록 한다. 그리고 시트프레임모듈(100)에 장착댐퍼(300)를 끼우고 그 하방에 블로워(200)를 끼워 조립함으로써 조립이 간단하고 쉽다.

한편, 장착댐퍼(300)의 하단부에는 블로워(200)를 관통하여 노출되는 손잡이부(360)가 길이방향으로 연장되어 형성될 수 있다. 따라서, 조립 작업자는 블로워(200)를 끼우는 경우 노출된 손잡이를 잡고 블로워(200)를 밀어 가압하여 끼움으로써 쉽게 결합이 가능하고, 특히 제2댐핑부(350)가 하방으로 좁아지는 테이퍼 형상으로 형성되어 쉽게 블로워(200)를 끼울 수 있게 된다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

100 : 시트프레임모듈 200 : 블로워
300 : 장착댐퍼

Claims

시트프레임모듈에 형성된 체결공;
블로워에 형성된 삽입공; 및
수지재질로 형성되며, 일측에는 외주면을 따라 체결공에 끼움결합되는 체결홈이 음각형성되고 타측에는 외주면을 따라 삽입공에 끼움결합되는 삽입홈이 음각형성된 장착댐퍼;를 포함하고,
체결홈은 장착댐퍼의 상단부에 형성되고 체결홈 하방에 삽입홈이 형성되고,
체결홈 하단에는 체결공보다 직경이 큰 제1댐핑부가 형성되고 제1댐핑부는 하방으로 갈수록 직경이 점차 작아지며 그 최하단이 체결공보다 직경이 작고 삽입공보다 직경이 크게 형성되며,
삽입홈 하단에는 삽입공보다 직경이 큰 제2댐핑부가 형성되고 제2댐핑부는 하방으로 갈수록 직경이 점차 작아지며 그 최하단이 삽입공보다 직경이 작게 형성된 것을 특징으로 하는 차량시트의 블로워 장착유닛.
청구항 1에 있어서,
체결홈은 장착댐퍼의 상단부에 형성되고 체결홈 하방에 삽입홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량시트의 블로워 장착유닛.
청구항 2에 있어서,
장착댐퍼의 하단부에는 블로워를 관통하여 노출되는 손잡이부가 길이방향으로 연장되어 형성된 것을 특징으로 하는 차량시트의 블로워 장착유닛.
청구항 2에 있어서,
장착댐퍼 상단에는 체결공보다 직경이 큰 플렌지가 형성되고 플렌지 하단에 체결홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량시트의 블로워 장착유닛.
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청구항 1에 있어서,
체결공은 시트프레임모듈의 스프링 장착 브라켓에 형성된 것을 특징으로 하는 차량시트의 블로워 장착유닛.
청구항 1에 있어서,
삽입공은 블로워의 테두리를 따라 복수 개 이격되어 형성되며, 체결공은 시트프레임모듈에서 삽입공에 대응되는 위치에 형성되고, 장착댐퍼는 복수 개 마련되어 각각 대응되는 삽입공 및 체결공에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량시트의 블로워 장착유닛.