CN1692470A - 车辆前灯和有多功能结构的前灯灯管的控制装置和方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及具有多功能结构的前灯灯管(110)，其中车辆前灯的照明角度能够根据车辆的行驶速度，对面车辆的前灯亮度和车辆的环境亮度自动或手动地进行控制。该前灯灯管(110)包括：多个高角度前灯灯丝(115)，用于为车辆提供高角度光束进行照明；多个低角度前灯灯丝(111)，用于为车辆提供低角度光束进行照明的；分别装配于低角度前灯灯丝(111)上的低角度反射罩，由此使低角度前灯灯丝(111)发出的光线具有低光束模式角；以及外部连接终端。

Description

车辆前灯和有多功能结构的前灯灯管的 控制装置和方法
发明领域
本发明涉及车辆前灯，尤其涉及具有多功能结构的前灯灯管，其中车辆前灯的照明角能够根据车辆的行驶速度、对面车辆的前灯亮度和车辆的环境亮度自动或手动地进行控制，使用具有多功能结构的前灯灯管，该多功能结构装配有用于高、中、低角度前灯的多个灯丝。其中设置有断路保护结构，具有用于替换前灯灯管断路灯丝的多个灯丝。其中装配有一个具有足够发光强度的前灯，能够达到足够的视线距离，用以克服司机视力由于如雨天等的坏天气而变差等问题。此外，本发明涉及用于控制车辆前灯和具有多功能结构的车辆前灯灯管的装置和方法，通过装配至少一个转向前灯灯丝，可根据车辆转向方向，自动地在某一方向提供转向光束。
技术背景
通常，在夜晚或坏天气条件下驾驶车辆时，用于照亮某一前方视野的照明装置分为低角度前灯和高角度前灯。在一体型前灯中，低角度前灯灯丝和高角度前灯灯丝在一个灯管中结合为一体，但在分离型前灯中，低角度前灯灯管和高角度前灯灯管分别形成在一个灯管中。每个一体型和分离型前灯的灯管中都分别包括一个低角度前灯灯丝和一个高角度前灯灯丝。根据司机的开关操作，光束以固定的发光强度，以高角度和低角度照明，开启和关闭操作就按此方式简单地执行。
根据韩国标准(KS)和车辆安全标准，前灯光束的发光强度处于15000cd(坎德拉)到125000cd之间。同时开启的一体型变换光束的发光强度范围从12000cd的最小值到120000cd的最大值。根据车辆照明安全标准，前方最大照明距离在15m以内，低光束的最大安全距离在10m以内。根据以上标准，是可能在照明范围内发现和制止(check)某一障碍物的。
在最初阶段，前灯是由透镜、灯泡和反射镜形成的。近来，通常使用形成于一体型前灯中的遮避光束(shield beam)灯泡。将高角度和低角度前灯一体型前灯，或高角度前灯和低角度前灯分别成双地装配在分离型前灯中的左侧和右侧。在上述高和低角度一体型前灯中，用于传统车辆前灯的一个低角度前灯灯丝和一个高角度前灯灯丝在一个灯管中形成为一体。
前灯灯管由合金灯丝形成，合金灯丝由钨和钼作为主要材料，并混入低电阻率的金属材料，其目的是为了通过减少加热材料负载而阻止功率损耗、通过阻止灯丝氧化而增加亮度，延长生命时间。在传统技术中，灯丝和外部玻璃壁中的空间层是由真空层形成的。近来，由于在真空层中注入了可替换的气体，增加了电流的负载电阻，从而增加了灯丝的热效率和照明光亮度。
在一体型和分离型前灯中，车辆前灯被分为对面光束(能够将光轴导向较低方向，即低角度前灯，通过该方式防止对面车辆耀眼)，和行进光束(其中可将光轴在水平方向上照明较远距离，即高角度(或水平)前灯)。
根据车辆发光强度安全标准法，根据车辆的种类和设计性能，传统车辆前灯发光强度的差异大于10倍。根据司机在夜晚的视力，将前灯设计为以统一的发光强度和固定的发光角度进行照明，由于司机处于良好的健康状态且根据良好的路况，因此可以容易地辨认出障碍物的存在和运动。因此，将车辆前灯驱动装置设计为根据司机对前灯的开关操作，仅能照射对面方向光束(opponent direction beam)或者运行光束，其中对面方向光束可以照射低角度光束或高角度光束，运行光束可以同时照射高和低角度光束。
由于前灯用于在夜晚或者坏天气驾驶时获得一定的前方视野，所以前灯对于车辆而言是一个非常重要的装置。
在传统技术中，根据普通真空灯管、卤素灯管和HID(高强度放电)灯管的前灯设计中存在高于10倍的性能差异，其中前灯以固定的发光强度结构，或者固定角度的照明结构形成。传统的前灯设计为以相同的发光强度照明，甚至当司机在雨夜或偏僻的道路中，不能在前方清晰视野中获得令人满意的发光强度时，以及甚至当有夜盲症的司机在夜晚驾驶时也是一样。
因此，在上述状态中，由于司机是根据感觉的方式驾驶，并不是根据视野的方式，所以在车辆安全驾驶中可能发生严重事故。
行驶车辆的停止距离是由感知反应距离(司机感知危险，并开始刹车操作所需的)和刹车距离(车辆在刹车操作后停止所需的)的和确定的。车辆前灯应该设计为根据车辆的行驶速度，至少能够照亮停止距离。
例如，在车辆行驶速度为20km/h的情况下，通过将感知反应距离6m和刹车距离3m相加得到停止距离9m；在车辆行驶速度为40km/h的情况下，通过将感知反应距离11m和刹车距离11m相加得到停止距离22m；在车辆行驶速度为60km/h的情况下，停止距离为44m(感知反应距离17m+刹车距离27m)；在车辆行驶速度为80km/h的情况下，停止距离为76m(感知反应距离22m+刹车距离54m)；在车辆行驶速度为100km/h的情况下，停止距离为112m(感知反应距离28m+刹车距离84m)。
此外，在司机感知到某一危险情况后，所需的紧急刹车的反应过程中，在紧急刹车情况下的反应时间(需要发出“哦，天”声音的反应)为0.7-0.8秒，而在一般刹车情况下的反应时间为2.5-3.0秒。设计时，传统的低角度前灯没有考虑到根据行驶速度的停止距离，和根据紧急刹车的反应时间。即，传统的低角度前灯由固定型结构形成，其只能以固定的发光亮度照明前方15m范围内的区域。
因此，当具有HID灯管的车辆在周围明亮的区域中行驶时，前灯具有过强的发光强度，以至于不必要地消耗了功率。司机在坏天气、雨夜视野非常有限的条件下驾驶车辆，或者在有夜盲症的司机驾驶具有真空灯管或氖灯管的车辆时，便不可能获得安全驾驶所需的适当亮度。甚至当前灯开启时，司机前方的聚集度也在减小。
此外，传统的低角度前灯设计为在前方15m距离处，有一个主观察点。因此，当车辆以具有44m停止距离(感知反应距离17m+刹车距离27m)的60km/h的节能速度行驶，以及具有76m停止距离(感知反应距离22m+刹车距离54m)的80km/h的速度行驶时，由于它不能感知停止距离以内存在的某一事物，甚至在前灯开启时，也不能感知到在停止距离内的前方障碍物，而且反应时间是根据感觉驾驶，因此会直接导致交通事故的发生。
在传统车辆中，当车辆在夜间向左转或向右转时，由于前灯不能沿将要转向的方向照明，司机不能在转向操作期间感知某一障碍物，因此在实现安全驾驶中存在严重问题。
此外，在通常用于前灯的低角度前灯灯丝断路的情况下，在行驶中没有合适的方法克服该问题。在这种情况下，存在更换前灯时的不便问题。由于失去照明功能可能出现某些危险。
发明内容
从而，本发明的目标是提供用于控制车辆前灯和具有多功能结构的前灯灯管的装置和方法，它能够克服现有技术中所遇到的问题，并能够从参考发光强度等级开始，根据夜晚可见视野的感知程度对发光强度进行多级调节，该感知程度是在前灯开启的状态下，还根据车辆行驶道路上的天气条件，司机的感知状态，并能够遵照安全标准法，对于增加和减小最大限度地对前灯进行调节。
本发明的另一个目标是提供用于控制车辆前灯和具有多功能结构的前灯灯管的装置和方法，它能够与车辆行驶速度成比例地自动调节前灯的照明角度，能够与对面车辆前灯发光强度和车辆环境发光强度成比例地，自动调节前灯的发光强度和照明角度。
本发明的另一个目标是提供用于控制车辆前灯和具有多功能结构的前灯灯管的装置和方法，甚至当车辆改变其行进行方向时，它也能够沿车辆行进的方向照明。
本发明的另一个目标是提供用于控制车辆前灯和具有多功能结构的前灯灯管的装置和方法，它具有前灯断路额外结构(extra-structure)和断路恢复程序，通过该结构和程序，甚至在前灯灯管灯丝断路时，前灯灯管也能够稳定工作。
为了达到上述目标，在适用于车辆前灯的前灯灯管100中，装配有具有多功能结构的前灯灯管，包括：能够为车辆提供高角度光束照明的多个的高角度前灯灯丝115、125；能够为车辆提供低角光束照明的多个的低角度前灯灯丝111、121；分别装配于低角度前灯灯丝111、121上的低角度前灯反射罩112，122，该反射罩用以使来自低角度前灯灯丝111、121的光束拥有低光束模式角；以及分别与高角度、低角度前灯灯丝115/125、111/121对应的外部连接终端118、128。
此外还装配有：为车辆提供中角度光束的多个中角度前灯灯丝113、123；分别位于中角度前灯灯丝113、123上的中角前灯反射罩114、124，该反射罩用以使来自中角度前灯灯丝113、123的光束拥有中光束模式角；以及分别与中角度前灯灯丝113、123对应的外部连接终端118、128。
此外还装配有至少一个的转向前灯灯丝117、127，该灯丝在左方向和右方向之间的一个方向上为车辆提供转向光束；分别装配于转向前灯灯丝117、127上的转向前灯反射罩116、126，该反射罩用以使来自转向前灯灯丝117、127的光束具有转向光束模式角；以及分别与每个至少一个转向前灯灯丝117、127的对应的外部连接终端118、128。
为了达到上述目标，在适用于车辆前灯的前灯灯管200中装配有具有多功能结构的前灯灯管，包括：多个高角度前灯灯管210b、220b，其中每个高角度前灯灯管都形成有多个高角度前灯灯丝215、225，和与高角度前灯灯丝215、225相对应的外部连接终端218b、228b，由此为车辆提供高角度光束；以及多个低角度前灯灯管210a、220a，其中每个低角度前灯灯管都包括多个低角度前灯灯丝211、221，装配于低角度前灯灯丝211、221上的多个低角度前灯反射罩212、222，以及与低角度前灯灯丝221、221相对应的多个外部连接终端218a、228a，由此为车辆提供低角度光束。
每个高角度前灯灯管210b、220b都包括：多于至少一个转向前灯灯丝217b、227b，该灯丝能够发射光，用于为车辆提供转向光束；装配于转向前灯灯丝217b、227b上的转向前灯反射罩216b、226b，用于使来自转向前灯灯丝217b、227b的光具有转向光束模式角；以及分别与转向前灯灯丝217b、227b相对应的外部连接终端218b、228b。
每个低角度前灯灯管210a、220a都包括：至少一个转向前灯灯丝217a、227a，该灯丝能够发射光，用于为车辆提供转向光束；装配于转向前灯灯丝217a、227a上的转向前灯反射罩216a、226a，用于使来自转向前灯灯丝217a、227a的光具有转向光束模式角；以及分别与转向前灯灯丝217a、227a相对应的外部连接终端218a、228a。
每个高角度前灯灯管210b、220b都包括：至少一个中角度前灯灯丝213b、223b，该灯丝能够发射光，用于为车辆提供中角度光束；装配于中角度前灯灯丝213b、223b上的中角度前灯反射罩214b、224b，用于使来自中角度前灯灯丝213b、223b的光具有中角度光束模式角；以及分别与中角度前灯灯丝213b、223b相对应的外部连接终端218b、228b。
每个低角度前灯灯管210a、220a都包括：至少一个中角度前灯灯丝213a、223a，该灯丝能够发射光，用于为车辆提供中角度光束；装配于中角度前灯灯丝213a、223a上的中角度前灯反射罩214a、224a，用于使来自中角度前灯灯丝213a、223a的光线具有中角度光束模式角；以及分别与中角度转向前灯灯丝213a、223a相对应的外部连接终端218a、228a。
为了达到上述目标，在用于控制车辆前灯的装置中，其中该前灯具有多功能结构的前灯灯管，且此多功能结构具有多个高、中、低角度前灯灯丝115/125、113/123、111/121、117/127，每个前灯灯丝都可以发射光以提供高、中、低角度转向光束，具有一种用于控制车辆前灯的装置，包括：一个能够为车辆驾驶者提供自动模式的光开关20，该自动模式可以自动改变前灯300的开、关时间以及前灯300的光照射角；一个车辆速度传感器40，用于当光开关20选择自动模式时，探测车辆行驶速度，并产生与探测的车辆速度相对应的车辆速度信号；一个对面车辆前灯发光强度传感器60，用于当光开关20选择自动模式时，探测对面车辆前灯发光强度，并产生与所探测的对面车辆发光强度相对应的发光强度信号；一个车辆环境发光强度传感器50，用于当光开关20选择自动模式时，探测车辆周围环境发光强度，并产生与探测的车辆周围环境发光强度相对应的发光强度信号；一个控制器10，用于根据车辆速度传感器40探测到的车辆速度、对面车辆前灯发光强度传感器60探测到的对面车辆前灯发光强度信号和车辆环境发光强度传感器50探测到的车辆环境发光强度信号，确定前灯300的照明步骤，并且根据已确定的照明步骤，控制处于高、中、低角度前灯灯丝115/125、113/123、111/121中的相应灯丝的操作；一个前灯继电器单元80，用于根据已确定的照明步骤，在高、中、低角度前灯灯丝115/125、113/123、111/121中，依照控制器的控制而选择，为相应的所选灯丝提供电能；以及一个电源单元90，用于为车辆各元件提供电能。
此外还有：一个转向传感器70，用于探测车辆转向状态，并产生与探测的转向方向相对应的转向信号；一个控制器10，用于根据来自转向传感器70的转向信号确定车辆转向方向，并且控制转向前灯灯丝117、127中具有相应方向的前灯灯丝117、127的操作，根据已确定的转向方向而照明；一个前灯继电器单元80，用于根据转向信号，为处于转向前灯灯丝117、127中，并具有所确定相应转向方向的转向前灯灯丝117、127提供电能。
此外还有：一个前灯转换开关(passing switch)30，用于在光开关20选择手动模式时，根据驾驶者的操作而开启高、中、低角度前灯灯丝115/125、113/123、111/121中的某一灯丝，并发射出相对于车辆而言具有相应角度的光束。
为了达到上述目标，在用于控制使用前灯灯管100、200的车辆前灯的方法中，其中每个前灯灯管都具有多功能结构，且此多功能结构具有能够发射光线，用于提供高、中、低角度光束和转向光束的高、中、低角度和转向角度前灯灯丝，有包括多个步骤的用于控制车辆前灯的方法，其步骤包括：一个通过车辆驾驶者调节光开关20的方式执行前灯自动模式的步骤；一个通过驱动车辆速度传感器40探测车辆行驶速度的步骤；一个确定与被探测的车辆速度相对应的照明步骤的步骤，其中该速度源于车辆速度传感器40探测到的车辆速度信号；一个根据已确定的照明步骤开启高、中、低角度前灯灯丝中相应灯丝的步骤；一个通过驱动对面车辆前灯发光强度传感器60，探测对面车辆前灯发光强度的步骤；一个确定与所探测的对面车辆前灯发光强度相对应的照明步骤的步骤，其中该发光强度源于对面车辆前灯发光强度传感器60探测到的对面车辆前灯发光强度信号；一个根据已确定的照明步骤，开启高、中、低角度前灯灯丝中相应灯丝的步骤；一个通过驱动车辆环境发光强度传感器50，探测车辆环境发光强度的步骤；一个确定照明步骤，使之与所探测的车辆环境发光强度对应的步骤，其中该发光强度源于车辆环境发光强度传感器50的发光强度信号；以及一个根据已确定的照明步骤，开启高、中、低角度前灯灯丝中相应灯丝的步骤。
此外还有：一个通过驱动转向传感器70，探测车辆转向状态的步骤；一个由转向传感器70探测到的转向信号确定车辆转向方向的步骤；以及一个根据已确定的照明步骤，开启转向前灯灯丝中与转向方向相对应的相应前灯灯丝的步骤。
此外还有：一个根据已确定的照明步骤，判断高、中、低角度前灯灯丝中相应灯丝是否断路的步骤，其中照明步骤是根据车辆速度传感器40探测到的车辆行驶速度信号、对面车辆前灯发光强度传感器60探测到的对面车辆前灯发光强度信号和车辆环境发光强度传感器50探测到的车辆环境发光强度信号而确定的；一个当相应灯丝断路，用预先指定的灯丝代替断路灯丝并将该预先指定的灯丝开启的步骤；一个用于调节当前照明步骤，并警报相应灯丝断路状态的步骤。
此外还包括步骤：一个用于判断车辆驾驶者是否由前灯转换开关30输入命令的步骤；一个当前灯转换开关30有输入时，确定照明步骤，使之与输入的开关操作相对应的步骤；以及一个根据已确定的照明步骤，开启高、中、低角度前灯灯丝115/125、113/123、111/121中相应灯丝的步骤。
附图简述
参照附图，将更容易理解本发明，附图仅仅以图解的方式给出，因此并不限定本发明，其中：
图1为根据本发明的优选实施例，示出具有多功能结构的车辆一体型前灯灯管的视图；
图2为根据本发明的优选实施例，示出具有多功能结构的车辆的分离型前灯灯管的视图；
图3为根据本发明的优选实施例，示出具有一体型前灯灯管的前灯中，通过前灯反射镜的光束模式的视图；
图4为根据本发明的优选实施例，根据适合于前灯灯管的车辆的前灯光束模式，示出其照明范围的视图；
图5为根据本发明的优选实施例，示出前灯控制装置结构的视图；
图6A为根据本发明的优选实施例，对应于车辆行驶速度，开启前灯中相应灯丝的前灯控制方法流程图；
图6B为根据本发明的优选实施例，对应于车辆环境发光强度和对面车辆前灯发光强度，开启前灯中相应灯丝的前灯控制方法流程图；
图7为根据本发明的优选实施例，根据车辆转向方向的前灯开启控制方法流程图。
发明详述
本发明的优选实施例将参照附图进行说明。每幅图中的元件给予一个相应的标号，即使这些元件出现在不同的图中，同样的元件也给予同样的标号。另外，认定为使本发明的要旨含糊不清的现有技术功能和结构则忽略。
图1为根据本发明的优选实施例，示出车辆具有的多功能结构一体型前灯灯管的视图，图2为根据本发明的优选实施例，示出车辆具有的多功能结构分离型前灯灯管的视图。
如图1和2所示，根据本发明，适用于车辆前灯的多功能结构分为一体型100和分离型200。具有不同结构特征的前灯灯管可以分为左前灯灯管110、210和右前灯灯管120、220。
如图1所示，一体型左前灯灯管110和一体型右前灯灯管120都有多个高角度前灯灯丝(HL)115、125，多个中角度前灯灯丝(ML)113、123，以及多个低角度前灯灯丝(LL)111、121。
高角度前灯灯丝(HL)115、125，中角度前灯灯丝(ML)113、123，和低角度前灯灯丝(LL)111、121适于发光，为车辆提供高、中、低角度光束。低角度前灯灯丝(LL)111、121和中角度前灯灯丝(ML)113、123中的每个都有一个能够将出射光调节为低角和中角为光束模式角的圆锥形反射罩112/122、114/124。
如图1所示，一体型左前灯灯管110和一体型右前灯灯管120都有至少一个转向前灯灯丝(SL)117，127。
在至少一个转向前灯灯丝(SL)117，127中，每个灯丝都有一个可将出射光束调节为转向光束模式角的圆锥形反射罩116、126，用以根据车辆将要向左、右转的方向，而在左、右方向之间的一个方向上提供转向角度。
每个一体型左前灯灯管110和一体型右前灯灯管120都有一个公共连接终端，以及与多个高、中、低角度和转向角度前灯灯丝115/125、113/123、111/121、117/127相对应的外部连接终端118、128，因此这些灯丝可以独立控制。
如图1所示，每个一体型左前灯灯管110和一体型右前灯灯管120都分别包括两个高、中、低角和转向角前灯灯丝115/125、113/123、111/121、117/127。也就是说，一体型前灯灯管110包括8个灯丝。装配有9个外部连接终端118，126，其中包括公共连接终端。
如图2所示，分离型左前灯灯管210和右前灯灯管220都分别包括多个高角度前灯灯丝(HL)215、225，和多个低角度前灯灯丝(LL)211、221。
在分离型前灯200中，左、右前灯灯管210、220包括与多个高角度前灯灯丝(HL)215、225相对应的外部连接终端218b、228b，和多个高角度前灯灯丝(HL)215、225。此外，还装配有多个低角度前灯灯丝(LL)211、221，装配于低角度前灯灯丝(LL)211、221上的圆锥形反射罩212、222，以及与低角度前灯灯丝(LL)211、221相对应的外部连接终端218a、228a。低角度前灯灯管210a、220a适于为车辆提供低角度光束。将灯管设计为可提供高角度和低角度光束。
此外，每个左前灯灯管210和右前灯灯管220都包括中角度前灯灯丝(ML)213a/223a、213b/223b。在分离型前灯的高角度前灯灯管210和低角度前灯灯管220中的一个灯管上，至少装配有一个中角度前灯灯丝(ML)213a/223a、213b/223b。图2为示出了中角度前灯灯丝(ML)213a/223a、213b/223b分别装配于左、右前灯灯管100b、200b上的结构的视图。
因此，高角度前灯灯管210a、220a能够以合适的角度提供光束，该光束的角度根据对面车辆前灯的发光强度和车辆环境的发光强度而定，处于最低角和中角之间。
在分离型前灯200中，装配有至少一个转向前灯灯丝(SL)217a/227a、217b/227b，其安装于高角度前灯灯管210b、220b和低角度前灯灯管210a、220a中的一个灯管上，从而为车辆提供转向光束。还有位于转向前灯灯丝(SL)217a/227a、217b/227b上的圆锥形反射罩216a/226a，216b/226b，它用于将来自转向前灯灯丝(SL)217a/227a、217b/227b的光束调节为转向光束模式角。还具有外部连接终端218a/228a，218b/228b，其对应于至少一个转向前灯灯丝(SL)217a/227a，217b/227b。
如图2所示，高角度前灯灯管210b、220b和低角度前灯灯管210a、220a都是分离型的前灯灯管200，它分别由两个高角度和低角度前灯灯丝215/225、211/222，以及两个转向前灯灯丝217a/227a、217b/227b形成。低角度前灯灯管210a、220a中每个灯管都至少包括中角度前灯灯丝(ML)213a/223a、213b/223b。因此，低角度前灯灯管210a、220a中每个灯管都包括七个外部连接终端218a/228a，其中包括公共终端。高角度前灯灯管210b、220b中每个灯管都包括七个外部连接终端218b/228b，其中包括公共端。因此，能够独立控制灯丝。
图3为根据本发明的优选实施例，示出通过前灯反射镜的光束模式的视图，该前灯具有一体型前灯灯管，图4为根据本发明的优选实施例，根据适合于前灯灯管的车辆前灯的光束模式，示出其照明范围的视图。
如图3和4所示，根据本发明，适合于具有多功能结构的前灯灯管的前灯300具有不同的光束模式角，并能够在不同的照明范围中发出高、中、低角度光束。
在本发明中，根据车辆行驶速度，可以将高、中、低角度前灯的照明范围中，以不同的角度控制前灯。参照具有如图3、图4和表1中所描述的一体型前灯灯管的前灯，上述结构和操作将作详细说明。
如表1所示，当车辆发动时，开始增加车辆速度，并开启低角度前灯灯丝(LL)111中的第一个灯丝L1。当车辆速度增加或减小时，根据六个照明步骤，开启或关闭第一个灯丝L1。前灯的照明角度与车辆速度成比例地自动变化。
在本发明中，当车辆行驶时，能够根据对面车辆前灯的发光强度，在高、中、低角度前灯的照明范围中，以不同的角度控制前灯。参照具有如图3、图4和表2中所描述的一体型前灯灯管的前灯，将对上述结构和操作作详细说明。
在没有对面车辆的状态下(或者在对面车辆前灯没有被探测到的情况下)，可以直接适用表1所示的各照明步骤。如表2所示，在明显探测到对面车辆前灯的发光强度的情况下，对应于车辆行驶速度的照明光束的角度被自动调节成低角度，从而能够减小由于高角度前灯可能影响迎面驶来的车辆而造成的损害。
即，根据本发明的优选实施例，装配于前灯灯管110上的相应灯丝发射对应于车辆行驶速度的光。这样发射的光线通过反射镜310，作为高、中、低角度光束进行照明。中角度和低角度光束的光束模式角可以经装配于灯丝上的反射罩进行调节，该灯丝能够发射相应的光线，并由反射镜310反射，并作为相应角度的光束进行照明。
在对应于前灯发光强度的前灯灯管上，装配有对应的替代灯丝，该替代灯丝可替换对应于车辆行驶速度发光的灯丝。上述光通过反射镜310，作为具有处于高、中、低角度光束中相应角度的光束而照明。中角度和低角度光束的光束模式角由反射罩112、114调节，该反射罩装配于能够发射相应光的灯丝上，而且中角度和低角度光束由反射镜310反射，并作为具有相应角度的光束而照明。
如图3所示，当车辆速度增加时，前灯300从低角度光束，经中角度光束，最后发射高角度光束。前灯灯管110分别有两个低角、中角和高角度前灯灯丝。更详细地，装配于灯管头部上方的灯丝被与车辆速度成比例地第一次开启，该灯管头位于前灯灯管110上的一对灯丝中间。
如图4所示，由于可以根据车辆行驶速度自动调节前灯的照明角度，所以就能够根据停止距离为前灯提供合适的照明范围，该停止距离是根据驾驶者的车辆行驶速度而变化的。
此外，甚至在一个灯丝断路时，另一个灯丝可以根据断路额外结构和断路恢复程序而开启，使得能够防止前灯断路的问题。
表1
  车辆速度          低角度前灯(LL)           中角度前灯(ML)          高角度前灯(HL)   步骤
  L1   L2   M1   M2   H1   H2
  停止   ×   ×   ×   ×   ×   ×   0
  低速↑↓中速   ○   ×   ×   ×   ×   ×   1
  ×   ○   ×   ×   ×   ×   2
× × ○ × × × 3
  ×   ×   ×   ○   ×   ×   4
× × × × ○ × 5
  ×   ×   ×   ×   ×   ○   6
表2
  对面车辆前灯发光强度          低角度前灯(LL)           中角度前灯(ML)          高角度前灯(HL)   步骤
  L1   L2   M1   M2   H1   H2
  强↑↓弱   ○   ×   ×   ×   ×   ×   1
  ×   ○   ×   ×   ×   ×   2
  ×   ×   ○   ×   ×   ×   3
  ×   ×   ×   ○   ×   ×   4
  ×   ×   ×   ×   ○   ×   5
  ×   ×   ×   ×   ×   ○   6
图5是一个根据本发明的优选实施例，示出前灯控制装置结构的视图。如图中所示，其中有一个控制器10，一个光开关20，一个前灯转换开关30，一个车辆速度传感器40，一个车辆环境发光强度传感器50，一个对面车辆发光强度传感器60，一个转向传感器70，一个前灯继电器单元80，以及一个电源单元90。
在图5车辆前灯控制装置的说明中，由于图1所示的一体型前灯灯管100和图2所示的分离型前灯灯管200在其基本原理上是相同的，因此图1中的一体型左前灯110和右前灯120将作为一个例子进行说明。
根据本发明的车辆前灯控制装置包括左、右前灯灯管110、120，它们各具有由多个高、中、低角度前灯灯丝(HL、ML、LL)115/125、113/123、111/121所形成的多功能结构，该灯丝能够发光以分别提供高、中、低角度光束。此外，还有多个转向前灯灯丝(SL)117、127，它可以根据车辆转向方向，有选择地提供转向光束，从而可以为车辆的前方和侧面提供照明。
光开关20能够为驾驶者提供自动模式(Auto)，自动地开启和关闭前灯，并自动地转换前灯的发光角。在驾驶者想根据车辆环境发光强度和对面车辆前灯发光强度，而自动地改变前灯300的照明角度和发光强度的情况下，光开关20选择自动模式，在驾驶者想手动操作的情况下，光开关20选择开启模式。
当光开关20选择手动模式(On位置)时，前灯转换开关30在高、中、低角度前灯灯丝115/125、113/123、111/121中开启一个灯丝，以使为车辆驾驶者具有前灯开启步骤，从而照射高、中、低角度光束中的一个。
如图5所示，前灯转换开关30具有步骤0(对应于Off)和步骤1至6，以使前灯的照明角度可以根据车辆行驶速度和对面车辆发光强度而改变，如表1和表2所示。
此外，如表3所示，前灯转换开关30设置有双重模式(doublemode)，以使可以与车辆环境发光强度的高和低成比例地改变前灯发光强度。
表3
  环境发光强度          低角度前灯(LL)           中角度前灯(ML)          高角度前灯(HL)   步骤
  L1   L2   M1   M2   H1   H2
  白天及与之相似的发光强度   ×   ×   ×   ×   ×   ×   0
  高↑↓低   ○   ×   ×   ×   ×   ×   1
  ○   ○   ×   ×   ×   ×   2
  ×   ×   ○   ×   ×   ×   3
  ×   ×   ○   ○   ×   ×   4
× × × × ○ × 5
  ×   ×   ×   ×   ○   ○   6
如表3所示，当车辆环境的发光强度减小时，中角度和低角度前灯灯丝115/125、113/123、111/121根据上述六个步骤而开启和关闭。照明的发光强度与车辆环境发光强度成比例地自动变化。在本发明的优选实施例中，当车辆环境发光强度减小时，前灯依次开启和关闭低角度前灯111/121，通过中角度前灯113/123，直至高角度前灯115/125。
由于前灯灯管100包括两个低角度、中角度和高角度前灯灯丝111/121、113/123、115/125，因此通过与车辆环境发光强度成比例地开启图1所示的前灯灯管上的一对灯丝，能够为低、中、高角度前灯111/121、113/123、115/125提供发光强度增加的拖曳时间(increasedtow time)。
因此，在本发明中，由于前灯照明的发光强度可以根据车辆环境发光强度而自动调节，因此能够为驾驶者提供更好的能见度。
此外，前灯转换开关30设置有双重模式。当开启低、中、高角度前灯111/121、113/123、115/125时，可以获得驾驶者想照明的双倍发光强度。(例如，在开启低角度前灯的情况下，L1、L2同时开启，在开启中角前灯的情况下，M1、M2同时开启，以及在开启高角度前灯的情况下，H1、H2同时开启)因此，甚至当驾驶者在比如雨夜的坏天气条件下，此时驾驶者的视野非常差，或者甚至当有夜盲症的驾驶者驾驶具有普通真空灯管或卤素灯管的车辆时，都可以获得很好的能见度。
当光开关20选择自动模式时，车辆速度传感器40探测到车辆的行驶速度，并产生与所探测车辆速度相应的车辆速度信号，并将其传送到控制器10。
车辆环境发光强度探测器50探测到车辆环境发光强度等级，将与所测发光强度等级相应的发光强度信传送到控制器10。
当光开关20选择自动模式时，对面车辆前灯发光强度传感器60探测到对面车辆前灯发光强度，将与所探测对面车辆发光强度相应的发光强度信号传送到控制器10。
转向传感器70探测到车辆转向状态，并将与所探测转向方向相应的转向信号传送到控制器10。当车辆想要转到某一方向，当方向盘的旋转角度已经超过某一角度时，转向传感器70探测车辆行进的方向。
控制器10根据车辆速度传感器40的车辆速度信号和车辆速度信号的加速度确定前灯的照明步骤，并以这样一种种方式进行控制：根据已确定的照明步骤，开启高、中、低角度前灯灯丝115/125、113/123、111/121中相应的前灯灯丝。
控制器10根据对面车辆前灯发光强度传感器60的发光强度信号确定前灯的照明步骤。关于根据车辆速度传感器40探测的发光强度信号而开启的相应前灯灯丝，根据对面车辆前灯发光强度传感器60探测到的发光强度信号，开启相应的新前灯灯丝。
控制器10根据车辆环境发光强度传感器50的发光强度信号确定前灯的照明步骤，并以这样一种方式进行控制：根据已确定的照明步骤，依照相应的照明步骤，开启一个或所有的高、中、低角度前灯灯丝。
控制器10根据转向传感器70探测到的转向信号确定车辆的转向方向，并以这样一种方式进行控制：根据已确定的转向方向，开启转向前灯灯丝117、127中具有相应方向的转向前灯灯丝117、127。
根据控制器10的控制，前灯继电器单元80为根据照明步骤而选择的、高、中、低角度前灯灯丝115/125、113/123、111/121中，相应的前灯灯丝供电，该照明步骤是根据车辆速度信号和发光强度信号而确定的，并根据转向信号为转向前灯灯丝117、127中相应方向的转向前灯灯丝117、127供电。
电源单元70直接为车辆中的每个元件供电。
图6A为前灯控制方法流程图，用于根据本发明的优选实施例，对应于车辆行驶速度开启前灯中相应灯丝，图6B为前灯控制方法流程图，用于根据本发明的优选实施例，对应于车辆环境发光强度和对面车辆前灯发光强度开启前灯中相应灯丝。
此外，图7为根据本发明的优选实施例，根据车辆转向方向的前灯开启控制方法流程图。
根据本发明的车辆前灯控制方法将参照图1至7进行说明。
车辆前灯控制方法将说明如下，该车辆前灯的前灯灯管100a、200a中至少之一具有图1所示的一体型多功能结构，且前灯灯管100b、200b中至少一个具有图2所示的分离型多功能结构。
如图6A所示，在步骤401中，图5所示的控制器10判断出车辆驾驶者将图5所示的光开关调节到自动模式的状态，并执行前灯自动控制模式。
在步骤405中，控制器10驱动车辆速度传感器40，从而探测到车辆行驶速度。在步骤407中，控制器10根据车辆速度传感器40的车辆速度信号确定对应于车辆行驶速度的照明步骤。根据车辆行驶速度的照明步骤如表1所示。
在步骤409中，控制器10控制前灯继电器单元80，以便于根据已确定的照明步骤开启高、中、低角度前灯灯丝中相应的灯丝。
在步骤411中，当根据由车辆速度确定的照明步骤开启灯丝时，控制器10判断是否有相应的灯丝断路。在步骤413中，当相应灯丝断路时，控制器10用预先指定的灯丝更换该灯丝，并开启该指定灯丝。
在步骤415中，控制器10调节当前照明步骤，对断路的相应灯丝发出警报，并使程序转到图6b所示的步骤417。
在步骤417中，控制器10驱动对面车辆前灯发光强度传感器60，并探测对面车辆前灯发光强度。
在步骤419中，控制器10确定对应于所检测对面车辆前灯发光强度的照明步骤，该发光强度源于对面车辆前灯发光强度传感器60的发光强度信号。根据对面车辆前灯发光强度的照明步骤如表2所示。
在步骤421中，控制器10根据已确定的照明步骤，开启高、中、低角度前灯灯丝中的相应灯丝。
在步骤423中，控制器10驱动车辆环境发光强度传感器50并探测车辆环境发光强度。
在步骤425中，控制器10确定对应于所检测发光强度的照明步骤，该发光强度是根据车辆环境发光强度传感器50的发光强度信号。根据发光强度的照明步骤如表3所示。
在步骤427中，控制器10根据已确定的照明步骤控制前灯继电器单元80，用以开启高、中、低角度前灯灯丝115/125、113/123、111/121中的相应灯丝。
在步骤429中，控制器10判断是否有车辆驾驶者通过前灯转换开关30的输入。当前灯转换开关30有输入时，程序转到步骤431，并确定对应于输入开关操作的照明步骤。
在步骤433中，控制器10根据已确定的照明步骤控制前灯继电器单元80，用以开启高、中、低角度前灯灯丝115/125、113/123、111/121中的相应灯丝。
控制器10有选择地使用至少一个转向前灯灯丝(SL)117、127，以照明车辆两侧，该转向前灯灯丝与高角度前灯灯丝(HL)115/125，中角度前灯灯丝(ML)113/123，低角度前灯灯丝(LL)111/121装备在一起。
如图7所示，在步骤501中，当车辆驾驶者将光开关20调节到自动模式时，控制器10执行前灯自动控制模式。
在步骤505中，控制器10驱动转向传感器70，并探测车辆的转向操作。在步骤507中，控制器10根据转向传感器70的转向信号判断车辆的转向方向。在步骤509中，控制器根据已确定的照明步骤，开启转向前灯灯丝117、127中与转向方向相对应的相应灯丝。
在步骤511和512中，控制器10判断相应的灯丝是否断路，当灯丝断路时，在步骤513中，断路的灯丝被预先指定的灯丝代替，从而执行开启操作。在转向前灯灯丝(SL)117、127中的一个灯丝S1断路的情况下，开启另一个灯丝S2。
如上所述，根据本发明，用于控制前灯和用于前灯的具有多功能结构的前灯灯管的装置和方法，能够自动或手动地改变车辆前灯的照明角度，使之与车辆行驶速度和行驶速度的加速度成比例地在最低角和最高角(水平角)之中变化。
此外，根据本发明，用于控制前灯和用于前灯的具有多功能结构的前灯灯管的装置和方法，能够自动或手动地改变车辆前灯的照明角度，使之对应于对面车辆前灯发光强度在高角和低角之中变化，以使得能够减小损害，这种损害是由于车辆出射的高角度和中角度光束可能影响对面车辆安全驾驶所造成的。
根据本发明，用于控制前灯和用于前灯的具有多功能结构的前灯灯管的装置和方法，能够自动或手动地在多个步骤中调节，以增加或减小前灯的发光强度，其中该多个步骤是根据夜间视野感知度，而处于参考发光强度步骤和最大发光强度步骤之中，其中夜间视野感知度是车辆驾驶者根据夜晚道路条件，或者前灯打开的状况下视觉感知到的。
也就是说，根据本发明，用于控制前灯和用于前灯的具有多功能结构的前灯灯管的装置和方法，能够以两倍高于标准发光强度的数量增加前灯的发光强度。此外，还设置有断路额外结构和断路恢复程序，因此使得甚至当前灯灯管的灯丝断路时，前灯的灯管也可以稳定地工作。
当车辆转向某一方向时，根据本发明，用于控制前灯和用于前灯的具有多功能结构的前灯灯管的装置和方法能够自动地在车辆转向方向上照明。
在本发明中，能够根据天气条件的变化，为有夜盲症的驾驶者提供更清晰的视野。前灯照明范围可以与车辆行驶速度成比例地变化。根据本发明的前灯的实施例可以在多种不同的应用中得以实施，而不脱离本发明的领域，例如雾灯、用于引导飞机着陆和起飞的导航灯、用于警戒塔的侦察灯、用于医院手术室的照明灯管，HID(高强度放电)灯管，等等。
工业应用
如上所述，在本发明中，光的发光强度可以根据驾驶者的特性而调节，遵照传统前灯的车辆安全标准，以从基本发光强度(12000cd)到最大发光强度(115000cd)中某一发光强度进行照明。车辆驾驶者在坏天气条件下，根据标准发光准则不能清楚地感知到前方视野而驾驶的情况下，以及在车辆驾驶者在偏僻的道路中驾驶的情况下，或者在患有夜盲症的驾驶者在夜间驾驶的情况下，根据本发明的前灯，驾驶者能够感知道路上的某一障碍物，从而实现安全驾驶。
此外，在本发明中，将照明角度设置为与停止距离成正比，停止距离与开启前灯而行驶的车辆的行驶速度有关，当前方遇见某一障碍物时，驾驶者可以在停止距离内采取一定的措施。在本发明中，有效地适应了停止距离、驾驶者的感知和反应时间。由于前灯光束的模式角度可以根据对面车辆前灯发光强度而自动调节，从而慎重考虑对面车辆驾驶者的安全驾驶。
在本发明中，通过根据车辆转向方向而控制前灯的照明方向，可以在夜晚实现安全驾驶。在前灯中最常用的低角度前灯灯丝断路的情况下，或者在前灯灯管的灯丝出乎意料地断路的情况下，能够在行驶中迅速恢复断路问题。通过克服更换前灯和出现照明功能损失问题期间的所有不便，可以减少交通事故。
由于本发明可以以几种不同的形式实现，而不背离其精神和基本特性，从而也可以理解上面所说明的例子并不局限于前述说明的任何细节，除非另外说明，应该在本发明的权利要求所定义的精神和范围中广泛地解释，因此，符合该权利要求的所有改变和修正或者等同物都包含在所附权利要求的范围内。

Claims (15)

1、在适合车辆前灯的前灯灯管100中，前灯灯管具有多功能结构，包括：
多个高角度前灯灯丝115、125，该灯丝能够照明，用于为车辆提供高角度光束；
多个低角度前灯灯丝111、121，该灯丝能够照明，用于为车辆提供低角度光束；
分别装备于该低角度前灯灯丝111、121上的低角度前灯反射罩112、122，用于使来自该低角度前灯灯丝111、121的光具有低光束模式角；以及
分别与该高角度和该低角度前灯灯丝115/125、111/121相对应的外部连接终端118、128。
2、根据权利要求1所述的灯管，还包括：
多个中角度前灯灯丝113、123，可以为车辆提供中角度光束；
分别装备于该中角度前灯灯丝113、123上的中角前灯反射罩114、124，由此使来自该中角度前灯灯丝113、123的光具有中光束模式角；以及
分别与该中角度前灯灯丝113、123相对应的外部连接终端118、128。
3、根据权利要求1所述的灯管，还包括：
至少一个转向前灯灯丝117、127，用于提供转向光束，该转向光束处于车辆左方和右方之中的一个方向上。
分别装备于该转向前灯灯丝117、127上的转向前灯反射罩116、126，由此使来自该转向前灯灯丝117、127的光线具有转向光束模式角；以及
分别与至少一个该转向前灯灯丝117、127中的每个相对应的外部连接终端118、128。
4、在适合车辆前灯的前灯灯管200中，前灯灯管具有多功能结构，包括：
多个高角度前灯灯管210b、220b，其中每个灯管都由多个高角度前灯灯丝215、225，以及与该高角度前灯灯丝215、225相对应的外部连接终端218b、228b组成，由此为该车辆提供高角度光束；以及
多个低角度前灯灯管210a、220a，其中每个灯管都包括：多个低角度前灯灯丝211、221；装备于该低角度前灯灯丝211、221上的多个低角度前灯反射罩212、222；以及与该低角度前灯灯丝211、221相对应的多个外部连接终端218a、228a，由此为该车辆提供低角度光束。
5、根据权利要求4所述的灯管，其中所述高角度前灯灯管210b、220b中每个灯管都包括：
至少一个转向前灯灯丝217b、227b，该灯丝能够发光，用于为所述车辆提供转向光束；
装备于该转向前灯灯丝217b、227b上的转向前灯反射罩216b、226b，用于使来自该转向前灯灯丝217b、227b的光具有转向光束模式角；以及
分别与该转向前灯灯丝217b、227b相对应的外部连接终端218b、228b。
6、根据权利要求4所述的灯管，其中所述低角度前灯灯管210a、220a中每个灯管都包括：
至少一个转向前灯灯丝217a、227a，该灯丝能够发光，用于为所述车辆提供转向光束；
装备于该转向前灯灯丝217a、227a上的转向前灯反射罩216a、226a，用于使来自该转向前灯灯丝217a、227a的光具有转向光束模式角；以及
分别与该转向前灯灯丝217a、227a相对应的外部连接终端218a、228a。
7、根据权利要求4所述的灯管，其中所述高角度前灯灯管210b、220b中每个灯管都包括：
至少一个中角度前灯灯丝213b、223b，该灯丝能够发光，用于为所述车辆提供中角度光束；
装备于该中角度前灯灯丝213b、223b上的中角度前灯反射罩214b、224b，用于使来自该中角度前灯灯丝213b、223b的光具有中角度光束模式角；以及
分别与该中角度前灯灯丝213b、223b相对应的外部连接终端218b、228b。
8、根据权利要求4所述的灯管，其中所述低角度前灯灯管210a、220a中每个灯管都包括：
至少一个中角度前灯灯丝213a、223a，该灯丝能够发光，用于为所述车辆提供中角度光束；
装备于该中角度前灯灯丝213a、223a上的中角度前灯反射罩214a、224a，用于使来自该中角度前灯灯丝213a、223a的光具有中角度光束模式角；以及
分别与该中角度前灯灯丝213a、223a相对应的外部连接终端218a、228a。
9、在用于控制具有多功能结构前灯灯管的车辆前灯的装置中，其中的多功能结构前灯灯管具有多个高、中、低角度前灯灯丝115/125、113/123、111/121、117/127，每个灯丝都可以发光，用于提供高、中、低角度和转向光束，用于控制车辆前灯的装置包括：
一个能够为车辆驾驶员提供自动模式的光开关20，所述自动模式能够自动地改变该前灯300的开启和关闭时间，以及该前灯300的照明角度；
一个车辆速度传感器40，当光开关20选择自动模式时，用于探测车辆行驶速度，并产生一个与所探测车辆速度相应的车辆速度信号；
一个对面车辆前灯发光强度传感器60，当光开关20选择自动模式时，用于探测该对面车辆的车辆前灯发光强度，并产生一个与所探测的对面车辆发光强度相应的发光强度信号；
一个车辆环境发光强度传感器50，当光开关20选择自动模式时，用于探测该车辆所处环境的发光强度，并产生一个与所探测的环境发光强度相应的发光强度信号；
一个控制器10，用于根据分别由该车辆速度传感器40、该对面车辆前灯发光强度传感器60和该车辆环境发光强度传感器50探测到的车辆速度、对面车辆前灯发光强度信号和车辆环境发光强度信号确定该前灯300的照明步骤，并控制该高、中、低角度前灯灯丝115/125、113/123、111/121中相应灯丝根据已确定的照明步骤而开启的操作；
一个前灯继电器单元80，用于根据已确定的照明步骤，按照控制器的控制，为高、中、低角度前灯灯丝115/125、113/123、111/121中的相应所选灯丝供电；以及
一个电源单元90，用于为该车辆中每个元件供电。
10、根据权利要求9所述的装置，还包括：
一个转向传感器70，用于探测车辆转向状态，并产生与所探测的转向方向相应的转向信号；
一个控制器10，用于根据该转向传感器70探测到的转向信号确定该车辆的转向方向，并控制转向前灯灯丝117、127中相应方向的转向前灯灯丝117、127，根据已确定转向方向而开启的操作；以及
一个前灯继电器单元80，用于为转向前灯灯丝117、127中，具有相应照明方向的转向前灯灯丝117、127供电，该照明方向根据转向信号而确定。
11、根据权利要求9所述的装置，还包括一个前灯转换开关30，当选择光开关20的手动模式时，用于根据驾驶者的操作而开启高、中、低角度前灯灯丝115/125、113/123、111/121中的某一灯丝，并照射出相对于车辆具有相应角度的光束。
12、在用于控制车辆前灯的方法中，其中该车辆使用前灯灯管100、200，其中每个前灯灯管都具有多功能结构，该多功能结构具有高、中、低角度和转向前灯灯丝，所述灯丝可以发光，用于提供高、中、低角度和转向光束，用于控制车辆前灯的方法，包括步骤：
一个步骤，用于以车辆驾驶者调节光开关20的方式执行前灯的自动模式；
一个步骤，用于通过驱动车辆速度传感器40，探测该车辆的行驶速度；
一个步骤，用于确定与所探测的车辆速度相应的照明步骤，该车辆速度源于车辆速度传感器40探测到的车辆速度信号；
一个步骤，用于根据已确定的照明步骤，开启高、中、低角度前灯灯丝中的相应灯丝；
一个步骤，用于通过驱动对面车辆前灯发光强度传感器60，探测该车辆的对面车辆前灯发光强度；
一个步骤，用于确定与所探测的对面车辆前灯发光强度相应的照明步骤，该发光强度源于对面车辆前灯发光强度传感器60探测到的发光强度信号；
一个步骤，用于根据已确定的照明步骤，开启高、中、低角度前灯灯丝中的相应灯丝；
一个步骤，用于通过驱动车辆环境发光强度传感器50，探测车辆环境发光强度；
一个步骤，用于确定与所探测的车辆环境发光强度相应的照明步骤，该发光强度源于车辆环境发光强度传感器50探测到的发光强度信号；以及
一个步骤，用于根据已确定的照明步骤，开启高、中、低角度灯丝中的相应灯丝。
13、权利要求12所述的方法，还包括：
一个步骤，用于通过驱动转向传感器70，探测所述车辆的转向状态；
一个步骤，用于从该转向传感器70探测到的转向信号确定车辆的转向方向；以及
一个步骤，用于根据已确定的照明步骤，开启转向前灯灯丝中与该转向方向相对应的相应灯丝。
14、根据权利要求12所述的方法，还包括：
一个步骤，根据已确定的照明步骤，用于判断高、中、低角度前灯灯丝中是否有相应的灯丝断路，该照明步骤是根据分别由所述车辆速度传感器40、所述对面车辆前灯发光强度传感器60和所述车辆环境发光强度传感器50探测到的车辆速度、对面车辆前灯发光强度信号和车辆环境发光强度信号而确定的；
一个步骤，用于当相应的灯丝断路时，用预先指定的灯丝代替该断路灯丝，并开启该指定的灯丝；以及
一个步骤，用于调节当前照明步骤，并对相应灯丝的断路状态发出警报。
15、根据权利要求12所述的方法，还包括步骤：
一个步骤，用于判断是否有车辆驾驶者由前灯转换开关30的输入；
一个步骤，当有前灯转换开关30的输入时，确定与输入的开关操作相应的照明步骤；以及
一个步骤，用于根据已确定的照明步骤，开启高、中、低角度前灯灯丝115/125、113/123、111/121中的相应灯丝。
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