CN1537746A - 车辆座椅滑轨 - Google Patents

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Abstract

本发明是一种关于车辆的座椅滑轨装置，其特点是可以安装销型锁定装置的车辆座椅滑轨。即，使前后移动座椅的滑动轨道结构能够安装销型锁定装置，从而不但能增强抗前后冲击力性能，还可以省略以往必须实施的脊座工序，从而提高作业性，可以把生产成本降到最低。另外，本发明的效果是，由于可以省略以往在固定轨道底面形成脊座的脊座工序，从而提高作业性，可以把生产成本降到最低。

Description

车辆座椅滑轨
技术领域
本发明涉及一种关于车辆的座椅滑轨装置，特别是涉及一种可以安装销型锁定装置的车辆座椅滑轨。
背景技术
一般而言，车辆座椅要设计得使驾驶员或乘客乘坐十分舒适，驾驶席与副驾驶席的座椅可以前后移动，特别是驾驶员，可以根据自身的体形调节座椅的位置，以保障能够以最舒适的姿势坐在座椅上，方便地操纵驾驶台或操控踏板。
现有的座椅滑动装置如图4及图5所示，其大体结构是：固定轨道利用连接螺栓连接固定在车身的底面上，滑动轨道结合在该固定轨道的上部，其上部结合着座椅，可以与座椅一起前后滑动，在上述固定轨道及滑动轨道之间带有滚柱及滚珠，在固定轨道与滑动轨道相互对接结合的状态下，使两者可以顺利滑动。在具有如上结构的座椅滑动装置中，其具体由如下几个部分构成：固定轨道100，其一侧面中央形成脊座部111，在该脊座部111的中心部，以一定间隔排列着多个卡槽112，折弯已经形成的固定片110两侧，形成竖直状态的竖直片120，使该竖直片的中心向外突起形成凹槽130，以便滚珠能够***，从上述竖直片120的端部向下方竖直折弯，形成J形边缘片140；滑动轨道200，它比固定轨道的宽度稍窄，其上面形成结合座椅的座椅固定部210，把该座椅固定部两端向下部竖直折弯，形成内壁220，把该内壁220的端部向外折弯成“U”字形，在与滑动轨道凹槽130相同的位置形成可以***滚珠的凹槽230，该凹槽230的末端剩余部分形成凸缘240；滚珠300，它可以***固定轨道100的凹槽130与滑动轨道200的凹槽230之间，使滑动轨道200在固定轨道100内以点接触的形式移动。
如上构成的座椅滑动装置的作用及动作过程是，把向固定轨道100下部露出的连接螺栓拧在车身底面，把座椅固定在滑动轨道200的上面，组装即可完成，在上述的状态下，当前后移动座椅的位置时，如图6所示，如果向上部搬动杠杆400，在弹性片410的作用下，卡片部420以铰链为中心随着杠杆400转运，在卡片部420上形成的固定凸起从卡槽部430分离，所以，滑动轨道200从固定轨道10分离。此时，如果向前或向后移动座椅，以使座椅符合使用者的身体条件，那么，以***于凹槽130，230内的滚珠300为媒介实现点接触的滑动轨道200则可在固定轨道100上滑动。在这种情况下，当使用者认为座椅已经到达了需要的位置时，如果松开拉着的杠杆400，在弹性片410的弹力作用下，卡片部420以铰链为媒介向下方转动。卡片部420的卡口凸起被卡于卡槽部430上，这样一来，滑动轨道200便被固定于固定轨道100上无法移动。即，装在滑动轨道200上的座椅被稳定地固定住。
但是，上述滑动装置却存在如下问题，即，这种结构比较脆弱，当因追尾或碰撞而使车辆受到前、后冲击时，在冲击力的作用下，座椅向前或向后滑动，卡于锁定销卡槽112的锁定凸起脱离，从而解除锁定；
另外，车身的底面与固定轨道100之间的空间有限，虽然形成有脊座，但也十分受限。因此，锁定凸起的尺寸和粗细的选择有所限制，锁定强度必然脆弱。
另一个问题是，由于锁定销卡槽112形成于固定在车身底面的固定轨道100上，所以必然需要在固定轨道100追加脊座工序才行，这样一来，便会引起作业性低下的问题。
发明内容
本发明正是为了解决上述各项问题而提供一种车辆座椅滑轨，这种车辆座椅滑轨采用的结构是固定轨道与滑动轨道不通过面接触，而是利用滚珠以点接触实现滑动，面摩擦力相对减小，移动更顺畅，同时，前后移动座椅的滑动轨道结构可以安装销型锁定装置，所以，不仅使抗前后冲击能力增强，还可以省略脊座工序，从而提高作业性，可以把生产成本降到最低。
为实现上述目的，本发明所涉及的车辆座椅滑轨具有如下结构：固定轨道，其一侧面中央形成脊座部，以一定间隔排列着多个卡槽，折弯已经形成的固定片的两侧，形成竖直状态的竖直片，使该竖直片的中心向外突起形成凹槽，以便滚珠能够***，从上述竖直片的端部向下方竖直折弯，形成J型边缘片；滑动轨道，它比固定轨道的宽度稍窄，其上面形成结合座椅的座椅固定部，把该座椅固定部两端向下部竖直折弯，形成内壁，把该内壁的端部向外折弯成“U”字形，在与滑动轨道凹槽相同的位置形成可以***滚珠的凹槽，该凹槽的末端剩余部分形成凸缘；滚珠，它可以***固定轨道的凹槽与滑动轨道的凹槽之间，使滑动轨道在固定轨道内以点接触的形式移动。
如上构成的座椅滑动装置中，本发明的特点是：在上述固定轨道折弯固定片两侧，使中心向外侧方向突起并分别形成凹槽，以便滚珠能够***，固定轨道的一侧从上述凹槽的端部延长并向下竖直折弯，形成边缘片，另一侧向凹槽的上侧端部竖直延长形成竖直片，在该竖直片的上侧折弯形成边缘片；上述滑动轨道把座椅固定部两端向下部竖直折弯，分别形成内壁，滑动轨道的一侧向外把上述内壁的端部折弯成“U”字形，在与固定轨道凹槽相同的位置形成可以***滚珠的凹槽，另一侧把上述内壁的端部外折弯成“U”字形，在与固定轨道凹槽相同的位置形成可以***滚珠的凹槽，然后再向该凹槽的上侧延长，形成竖直片。
可以安装销型锁定装置的车辆座椅滑轨。即，使前后移动座椅的滑动轨道结构能够安装销型锁定装置，从而不但能增强抗前后冲击力性能，还可以省略现有必须实施的脊座工序，从而提高作业性，可以把生产成本降到最低。
附图说明
图1是本发明座椅滑轨已结合状态的部分侧视立体图；
图2是本发明座椅滑轨已分离状态的侧视立体图；
图3是本发明座椅滑轨已结合状态的截面图；
图4是现有技术下的对应于图1的座椅滑轨的侧视立体图；
图5是现有技术下的对应于图1的座椅滑轨的截面图；
图6是现有技术下的在座椅滑轨上安装了锁定装置后的中部立体图。
具体实施方式
*附图主要部分的符号说明*
10---固定轨道，           11---固定片，
12，12′---竖直片，       13---边缘片，
14---竖直片，             15---边缘片，
20---滑动轨道，           21---座椅固定片，
22---内壁，               23，23′---凹槽，
24---竖直片，             30---滚珠
40--锁定销装置，          41---锁定销
下面参照附图，详细说明本发明的实施例。
图1是本发明座椅滑轨已结合状态的部分侧视图，图2是本发明座椅滑轨已分离状态的侧视图，图3是本发明座椅滑轨已结合状态的截面图。如图所示，本发明所应用的座椅滑动装置的大体结构是：固定轨道10利用连接螺栓连接固定在车身的底面上，滑动轨道20结合在该固定轨道的上部，其上结合着座椅，可以与座椅一起前后滑动，在上述固定轨道及滑动轨道之间带有滚珠，在固定轨道与滑动轨道相互对接结合的状态下，使两者可以顺利滑动。如上构成的座椅滑动装置中，本发明由如下几个部分构成：固定轨道10，其折弯可在与车身底面平放状态下利用连接螺栓拧紧的固定片11的两端，使中心向外突起形成凹槽12，12′；GROOVE，以便滚珠能够***，固定轨道10的一侧从上述凹槽12′的端部延长并向下竖直折弯，形成边缘片13，另一侧向凹槽12的上侧端部竖直延长形成竖直片14，在竖直片14的上侧折弯形成边缘片15；滑动轨道20，它比固定轨道的宽度稍窄，其上面形成结合座椅的座椅固定部21，把该座椅固定部两端向下部竖直折弯，分别形成内壁22，22′，其中的一侧把上述内壁22′的端部向外折弯成“U”字形，在与固定轨道凹槽13相同的位置形成可以***滚珠的凹槽23′，另一侧把上述内壁22的端部向外折弯成“U”字形，在与固定轨道凹槽12相同的位置形成可以***滚珠的凹槽23，然后再向该凹槽23的上侧延长，形成竖直片24；滚珠30，它可以***上述固定轨道10的凹槽12，12′与滑动轨道20的凹槽23，23′之间，使滑动轨道20在固定轨道10内移动。
其中，在上述固定轨道10的边缘片15上，以一定的间隔形成有锁定销装置400的锁定销可以从侧面***并固定的锁定销插拔槽14-1。该锁定销插拔槽14-1的形状(长度)是滑动轨道20在固定轨道10内的最大移动距离。
另外，在上述滑动轨道20的一侧内壁22′上带有可以从侧面***锁定装置40的锁定销41的4个锁定销插拔槽22′-1，在该锁定销插拔槽22′-1外侧各有一个固定锁定装置400的锁定装置固定槽22′-2；在另一侧内壁22上，在与上述锁定销插拔槽22′-1位置相同处形成有锁定销插拔槽22-1；在竖直片24上，在与上述锁定销插拔槽22-1，22′-1相同的位置，形成可以***锁定装置40的锁定销41的4个锁定销插拔槽24-1。
如上所述，本发明利用固定轨道10及滑动轨道20的侧面空间进行锁定、解除锁定，因此，可以应用比以往固定于底面的锁定装置强度更大的销型锁定装置40，从而能够把滑动轨道20坚固地结合并保持于固定轨道10上。
另一方面，本发明的固定轨道10与滑动轨道20的结合部-凹槽13，23及滚珠30安装于固定轨道10的最外部，因此，固定轨道10宽度可以较宽，起到了分散结合于滑动轨道20的座椅荷重的作用，所以，应用了一种可以防止座椅左右摇摆的结构。
下面说明如上构成的座椅滑轨的作用。
首先，使两个固定轨道10与座椅宽度对齐，把露出于固定轨道10下部的连接螺栓拧紧在车身底面上，通过滑动轨道20的座椅固定部21固定座椅后，组装即告完成。在上述状态下，当要前后移动座椅位置时，如图3所示，锁定装置40如果向箭头方向A移动，即，处于锁定状态的锁定销41向左侧移动同时，拔出固定轨道10的锁定销插拔槽15-1，这样一来，滑动轨道20就从固定轨道10分离。
此时，如果向前或向后移动座椅，以使座椅符合使用者的身体条件，那么，以***于凹槽12，12′，23，23′内的滚珠30为媒介实现点接触的滑动轨道20则可在固定轨道100上滑动。在这种情况下，当使用者认为座椅已经到达了需要的位置时，如果使锁定装置40重新处于最初的动作状态，即锁定状态，那么，锁定销41在弹簧42弹力的作用下返回最初位置，同时，滑动轨道20也因此而被固定于固定轨道10上无法移动。即，装在滑动轨道20上的座椅被稳定地固定住。
此时，本发明的座椅滑轨是在侧面应用锁定装置，所以可以应用强度较大的销型锁定装置，这样一来，就能够为使用者提供稳定与舒适感。
如上述所做的详细说明，本发明具有如下效果：由于采用的结构是固定轨道与滑动轨道不通过面接触，而是利用滚珠以点接触实现滑动，面摩擦力相对减小，移动更顺畅，同时，前后移动座椅的滑动轨道的结构可以安装销型锁定装置，所以，不仅使抗前后冲击能力增强，还能够为使用者提供稳定与舒适感。
另外，本发明可以省略以往在固定轨道底面形成脊座的脊座工序，从而提高作业性，可以把生产成本降到最低。

Claims (3)

1.一种车辆座椅滑轨，其包括：固定轨道，其一侧面中央形成脊座部，以一定间隔排列着多个卡槽，折弯已经形成的固定片的两侧，形成竖直状态的竖直片，使该竖直片的中心向外突起形成凹槽，以便滚珠能够***，从上述竖直片的端部向下方竖直折弯，形成J型边缘片；滑动轨道，它比固定轨道的宽度稍窄，其上面形成结合座椅的座椅固定部，把该座椅固定部两端向下部竖直折弯，形成内壁，把该内壁的端部向外折弯成“U”字形，在与滑动轨道凹槽相同的位置形成可以***滚珠的凹槽，该凹槽的末端剩余部分形成凸缘；滚珠，它可以***固定轨道的凹槽与滑动轨道的凹槽之间，使滑动轨道在固定轨道内以点接触的形式移动，在具有如上结构的车辆座椅滑轨中，其特征是：
上述固定轨道(10)折弯固定片(11)两侧，使中心向外侧方向突起并分别形成凹槽(12，12′)，以便滚珠能够***，固定轨道的一侧从上述凹槽(12′)的端部延长并向下竖直折弯，形成边缘片(13)，另一侧向凹槽(12)的上侧端部竖直延长形成竖直片(14)，在该竖直片(14)的上侧折弯形成边缘片(15)；
上述滑动轨道(20)把座椅固定部(21)两端向下部竖直折弯，分别形成内壁(22，22′)，滑动轨道的一侧向外把上述内壁(22′)的端部折弯成“U”字形，在与固定轨道凹槽(13)相同的位置形成可以***滚珠的凹槽(23′)，另一侧把上述内壁(22)的端部外折弯成“U”字形，在与固定轨道凹槽相同的位置形成可以***滚珠的凹槽(23)，然后再向该凹槽(23)的上侧延长，形成竖直片(24)。
2.如权利要求1所述的车辆座椅滑轨，其特征是：在上述固定轨道(10)的边缘片(15)上，以一定的间隔形成有锁定销装置(400)的锁定销可以从侧面***并固定的锁定销插拔槽(14-1)。
3.如权利要求1所述的车辆座椅滑轨，其特征是：在上述滑动轨道(20)的一侧内壁(22′)上带有可以从侧面***锁定装置(40)的锁定销(41)的四个锁定销插拔槽(22′-1)，在该锁定销插拔槽(22′-1)外侧各有一个固定锁定装置(400)的锁定装置固定槽(22′-2)；在另一侧内壁(22)上，在与上述锁定销插拔槽(22′-1)位置相同处形成锁定销插拔槽(22-1)；在竖直片(24)上，在与上述锁定销插拔槽(22-1，22′-1)相同的位置，形成可以***锁定装置(40)的锁定销(41)的四个锁定销插拔槽(24-1)。
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