CN1537746A - 车辆座椅滑轨 - Google Patents
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Abstract
本发明是一种关于车辆的座椅滑轨装置,其特点是可以安装销型锁定装置的车辆座椅滑轨。即,使前后移动座椅的滑动轨道结构能够安装销型锁定装置,从而不但能增强抗前后冲击力性能,还可以省略以往必须实施的脊座工序,从而提高作业性,可以把生产成本降到最低。另外,本发明的效果是,由于可以省略以往在固定轨道底面形成脊座的脊座工序,从而提高作业性,可以把生产成本降到最低。
Description
技术领域
本发明涉及一种关于车辆的座椅滑轨装置,特别是涉及一种可以安装销型锁定装置的车辆座椅滑轨。
背景技术
一般而言,车辆座椅要设计得使驾驶员或乘客乘坐十分舒适,驾驶席与副驾驶席的座椅可以前后移动,特别是驾驶员,可以根据自身的体形调节座椅的位置,以保障能够以最舒适的姿势坐在座椅上,方便地操纵驾驶台或操控踏板。
现有的座椅滑动装置如图4及图5所示,其大体结构是:固定轨道利用连接螺栓连接固定在车身的底面上,滑动轨道结合在该固定轨道的上部,其上部结合着座椅,可以与座椅一起前后滑动,在上述固定轨道及滑动轨道之间带有滚柱及滚珠,在固定轨道与滑动轨道相互对接结合的状态下,使两者可以顺利滑动。在具有如上结构的座椅滑动装置中,其具体由如下几个部分构成:固定轨道100,其一侧面中央形成脊座部111,在该脊座部111的中心部,以一定间隔排列着多个卡槽112,折弯已经形成的固定片110两侧,形成竖直状态的竖直片120,使该竖直片的中心向外突起形成凹槽130,以便滚珠能够***,从上述竖直片120的端部向下方竖直折弯,形成J形边缘片140;滑动轨道200,它比固定轨道的宽度稍窄,其上面形成结合座椅的座椅固定部210,把该座椅固定部两端向下部竖直折弯,形成内壁220,把该内壁220的端部向外折弯成“U”字形,在与滑动轨道凹槽130相同的位置形成可以***滚珠的凹槽230,该凹槽230的末端剩余部分形成凸缘240;滚珠300,它可以***固定轨道100的凹槽130与滑动轨道200的凹槽230之间,使滑动轨道200在固定轨道100内以点接触的形式移动。
如上构成的座椅滑动装置的作用及动作过程是,把向固定轨道100下部露出的连接螺栓拧在车身底面,把座椅固定在滑动轨道200的上面,组装即可完成,在上述的状态下,当前后移动座椅的位置时,如图6所示,如果向上部搬动杠杆400,在弹性片410的作用下,卡片部420以铰链为中心随着杠杆400转运,在卡片部420上形成的固定凸起从卡槽部430分离,所以,滑动轨道200从固定轨道10分离。此时,如果向前或向后移动座椅,以使座椅符合使用者的身体条件,那么,以***于凹槽130,230内的滚珠300为媒介实现点接触的滑动轨道200则可在固定轨道100上滑动。在这种情况下,当使用者认为座椅已经到达了需要的位置时,如果松开拉着的杠杆400,在弹性片410的弹力作用下,卡片部420以铰链为媒介向下方转动。卡片部420的卡口凸起被卡于卡槽部430上,这样一来,滑动轨道200便被固定于固定轨道100上无法移动。即,装在滑动轨道200上的座椅被稳定地固定住。
但是,上述滑动装置却存在如下问题,即,这种结构比较脆弱,当因追尾或碰撞而使车辆受到前、后冲击时,在冲击力的作用下,座椅向前或向后滑动,卡于锁定销卡槽112的锁定凸起脱离,从而解除锁定;
另外,车身的底面与固定轨道100之间的空间有限,虽然形成有脊座,但也十分受限。因此,锁定凸起的尺寸和粗细的选择有所限制,锁定强度必然脆弱。
另一个问题是,由于锁定销卡槽112形成于固定在车身底面的固定轨道100上,所以必然需要在固定轨道100追加脊座工序才行,这样一来,便会引起作业性低下的问题。
发明内容
本发明正是为了解决上述各项问题而提供一种车辆座椅滑轨,这种车辆座椅滑轨采用的结构是固定轨道与滑动轨道不通过面接触,而是利用滚珠以点接触实现滑动,面摩擦力相对减小,移动更顺畅,同时,前后移动座椅的滑动轨道结构可以安装销型锁定装置,所以,不仅使抗前后冲击能力增强,还可以省略脊座工序,从而提高作业性,可以把生产成本降到最低。
为实现上述目的,本发明所涉及的车辆座椅滑轨具有如下结构:固定轨道,其一侧面中央形成脊座部,以一定间隔排列着多个卡槽,折弯已经形成的固定片的两侧,形成竖直状态的竖直片,使该竖直片的中心向外突起形成凹槽,以便滚珠能够***,从上述竖直片的端部向下方竖直折弯,形成J型边缘片;滑动轨道,它比固定轨道的宽度稍窄,其上面形成结合座椅的座椅固定部,把该座椅固定部两端向下部竖直折弯,形成内壁,把该内壁的端部向外折弯成“U”字形,在与滑动轨道凹槽相同的位置形成可以***滚珠的凹槽,该凹槽的末端剩余部分形成凸缘;滚珠,它可以***固定轨道的凹槽与滑动轨道的凹槽之间,使滑动轨道在固定轨道内以点接触的形式移动。
如上构成的座椅滑动装置中,本发明的特点是:在上述固定轨道折弯固定片两侧,使中心向外侧方向突起并分别形成凹槽,以便滚珠能够***,固定轨道的一侧从上述凹槽的端部延长并向下竖直折弯,形成边缘片,另一侧向凹槽的上侧端部竖直延长形成竖直片,在该竖直片的上侧折弯形成边缘片;上述滑动轨道把座椅固定部两端向下部竖直折弯,分别形成内壁,滑动轨道的一侧向外把上述内壁的端部折弯成“U”字形,在与固定轨道凹槽相同的位置形成可以***滚珠的凹槽,另一侧把上述内壁的端部外折弯成“U”字形,在与固定轨道凹槽相同的位置形成可以***滚珠的凹槽,然后再向该凹槽的上侧延长,形成竖直片。
可以安装销型锁定装置的车辆座椅滑轨。即,使前后移动座椅的滑动轨道结构能够安装销型锁定装置,从而不但能增强抗前后冲击力性能,还可以省略现有必须实施的脊座工序,从而提高作业性,可以把生产成本降到最低。
附图说明
图1是本发明座椅滑轨已结合状态的部分侧视立体图;
图2是本发明座椅滑轨已分离状态的侧视立体图;
图3是本发明座椅滑轨已结合状态的截面图;
图4是现有技术下的对应于图1的座椅滑轨的侧视立体图;
图5是现有技术下的对应于图1的座椅滑轨的截面图;
图6是现有技术下的在座椅滑轨上安装了锁定装置后的中部立体图。
具体实施方式
*附图主要部分的符号说明*
10---固定轨道, 11---固定片,
12,12′---竖直片, 13---边缘片,
14---竖直片, 15---边缘片,
20---滑动轨道, 21---座椅固定片,
22---内壁, 23,23′---凹槽,
24---竖直片, 30---滚珠
40--锁定销装置, 41---锁定销
下面参照附图,详细说明本发明的实施例。
图1是本发明座椅滑轨已结合状态的部分侧视图,图2是本发明座椅滑轨已分离状态的侧视图,图3是本发明座椅滑轨已结合状态的截面图。如图所示,本发明所应用的座椅滑动装置的大体结构是:固定轨道10利用连接螺栓连接固定在车身的底面上,滑动轨道20结合在该固定轨道的上部,其上结合着座椅,可以与座椅一起前后滑动,在上述固定轨道及滑动轨道之间带有滚珠,在固定轨道与滑动轨道相互对接结合的状态下,使两者可以顺利滑动。如上构成的座椅滑动装置中,本发明由如下几个部分构成:固定轨道10,其折弯可在与车身底面平放状态下利用连接螺栓拧紧的固定片11的两端,使中心向外突起形成凹槽12,12′;GROOVE,以便滚珠能够***,固定轨道10的一侧从上述凹槽12′的端部延长并向下竖直折弯,形成边缘片13,另一侧向凹槽12的上侧端部竖直延长形成竖直片14,在竖直片14的上侧折弯形成边缘片15;滑动轨道20,它比固定轨道的宽度稍窄,其上面形成结合座椅的座椅固定部21,把该座椅固定部两端向下部竖直折弯,分别形成内壁22,22′,其中的一侧把上述内壁22′的端部向外折弯成“U”字形,在与固定轨道凹槽13相同的位置形成可以***滚珠的凹槽23′,另一侧把上述内壁22的端部向外折弯成“U”字形,在与固定轨道凹槽12相同的位置形成可以***滚珠的凹槽23,然后再向该凹槽23的上侧延长,形成竖直片24;滚珠30,它可以***上述固定轨道10的凹槽12,12′与滑动轨道20的凹槽23,23′之间,使滑动轨道20在固定轨道10内移动。
其中,在上述固定轨道10的边缘片15上,以一定的间隔形成有锁定销装置400的锁定销可以从侧面***并固定的锁定销插拔槽14-1。该锁定销插拔槽14-1的形状(长度)是滑动轨道20在固定轨道10内的最大移动距离。
另外,在上述滑动轨道20的一侧内壁22′上带有可以从侧面***锁定装置40的锁定销41的4个锁定销插拔槽22′-1,在该锁定销插拔槽22′-1外侧各有一个固定锁定装置400的锁定装置固定槽22′-2;在另一侧内壁22上,在与上述锁定销插拔槽22′-1位置相同处形成有锁定销插拔槽22-1;在竖直片24上,在与上述锁定销插拔槽22-1,22′-1相同的位置,形成可以***锁定装置40的锁定销41的4个锁定销插拔槽24-1。
如上所述,本发明利用固定轨道10及滑动轨道20的侧面空间进行锁定、解除锁定,因此,可以应用比以往固定于底面的锁定装置强度更大的销型锁定装置40,从而能够把滑动轨道20坚固地结合并保持于固定轨道10上。
另一方面,本发明的固定轨道10与滑动轨道20的结合部-凹槽13,23及滚珠30安装于固定轨道10的最外部,因此,固定轨道10宽度可以较宽,起到了分散结合于滑动轨道20的座椅荷重的作用,所以,应用了一种可以防止座椅左右摇摆的结构。
下面说明如上构成的座椅滑轨的作用。
首先,使两个固定轨道10与座椅宽度对齐,把露出于固定轨道10下部的连接螺栓拧紧在车身底面上,通过滑动轨道20的座椅固定部21固定座椅后,组装即告完成。在上述状态下,当要前后移动座椅位置时,如图3所示,锁定装置40如果向箭头方向A移动,即,处于锁定状态的锁定销41向左侧移动同时,拔出固定轨道10的锁定销插拔槽15-1,这样一来,滑动轨道20就从固定轨道10分离。
此时,如果向前或向后移动座椅,以使座椅符合使用者的身体条件,那么,以***于凹槽12,12′,23,23′内的滚珠30为媒介实现点接触的滑动轨道20则可在固定轨道100上滑动。在这种情况下,当使用者认为座椅已经到达了需要的位置时,如果使锁定装置40重新处于最初的动作状态,即锁定状态,那么,锁定销41在弹簧42弹力的作用下返回最初位置,同时,滑动轨道20也因此而被固定于固定轨道10上无法移动。即,装在滑动轨道20上的座椅被稳定地固定住。
此时,本发明的座椅滑轨是在侧面应用锁定装置,所以可以应用强度较大的销型锁定装置,这样一来,就能够为使用者提供稳定与舒适感。
如上述所做的详细说明,本发明具有如下效果:由于采用的结构是固定轨道与滑动轨道不通过面接触,而是利用滚珠以点接触实现滑动,面摩擦力相对减小,移动更顺畅,同时,前后移动座椅的滑动轨道的结构可以安装销型锁定装置,所以,不仅使抗前后冲击能力增强,还能够为使用者提供稳定与舒适感。
另外,本发明可以省略以往在固定轨道底面形成脊座的脊座工序,从而提高作业性,可以把生产成本降到最低。
Claims (3)
1.一种车辆座椅滑轨,其包括:固定轨道,其一侧面中央形成脊座部,以一定间隔排列着多个卡槽,折弯已经形成的固定片的两侧,形成竖直状态的竖直片,使该竖直片的中心向外突起形成凹槽,以便滚珠能够***,从上述竖直片的端部向下方竖直折弯,形成J型边缘片;滑动轨道,它比固定轨道的宽度稍窄,其上面形成结合座椅的座椅固定部,把该座椅固定部两端向下部竖直折弯,形成内壁,把该内壁的端部向外折弯成“U”字形,在与滑动轨道凹槽相同的位置形成可以***滚珠的凹槽,该凹槽的末端剩余部分形成凸缘;滚珠,它可以***固定轨道的凹槽与滑动轨道的凹槽之间,使滑动轨道在固定轨道内以点接触的形式移动,在具有如上结构的车辆座椅滑轨中,其特征是:
上述固定轨道(10)折弯固定片(11)两侧,使中心向外侧方向突起并分别形成凹槽(12,12′),以便滚珠能够***,固定轨道的一侧从上述凹槽(12′)的端部延长并向下竖直折弯,形成边缘片(13),另一侧向凹槽(12)的上侧端部竖直延长形成竖直片(14),在该竖直片(14)的上侧折弯形成边缘片(15);
上述滑动轨道(20)把座椅固定部(21)两端向下部竖直折弯,分别形成内壁(22,22′),滑动轨道的一侧向外把上述内壁(22′)的端部折弯成“U”字形,在与固定轨道凹槽(13)相同的位置形成可以***滚珠的凹槽(23′),另一侧把上述内壁(22)的端部外折弯成“U”字形,在与固定轨道凹槽相同的位置形成可以***滚珠的凹槽(23),然后再向该凹槽(23)的上侧延长,形成竖直片(24)。
2.如权利要求1所述的车辆座椅滑轨,其特征是:在上述固定轨道(10)的边缘片(15)上,以一定的间隔形成有锁定销装置(400)的锁定销可以从侧面***并固定的锁定销插拔槽(14-1)。
3.如权利要求1所述的车辆座椅滑轨,其特征是:在上述滑动轨道(20)的一侧内壁(22′)上带有可以从侧面***锁定装置(40)的锁定销(41)的四个锁定销插拔槽(22′-1),在该锁定销插拔槽(22′-1)外侧各有一个固定锁定装置(400)的锁定装置固定槽(22′-2);在另一侧内壁(22)上,在与上述锁定销插拔槽(22′-1)位置相同处形成锁定销插拔槽(22-1);在竖直片(24)上,在与上述锁定销插拔槽(22-1,22′-1)相同的位置,形成可以***锁定装置(40)的锁定销(41)的四个锁定销插拔槽(24-1)。
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