CN115614393A - 具有径向迷宫的用于卡车轮毂的密封组件 - Google Patents
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Abstract
一种用于卡车轮毂组件的密封组件包括内环形壳,所述内环形壳具有能够绕着轴布置的轴向部分和从轴向部分在径向上向外延伸的径向部分。外环形壳能够与毂的孔联接并且具有从所述孔在径向上向内延伸的径向部分。环形弹性体密封构件具有布置在外壳上的基部部分和具有第一端部和第二自由端部的至少一个柔性的轴向密封唇,所述第一端部与基部部分一体形成,所述第二自由端部能够与内壳的径向部分密封地接合。径向突起从外壳的径向部分在径向上向内延伸并且具有内径向端部,所述内径向端部定位为邻近于内壳的轴向部分或绕着轴布置的外周表面,并且与内壳的轴向部分或绕着轴布置的外周表面在径向上向外间隔开,使得形成迷宫密封间隙。
Description
技术领域
本发明涉及密封件,更特别的是,涉及用于轮毂组件的密封件。
背景技术
轮毂组件(特别是用于将车轮安装到车辆(诸如卡车)的轮毂组件)通常包括与车架连接的内轴(axle)(/车轴/轮轴)、可连接到车轮的外毂以及用于将毂与轴可旋转地联接的轴承。轴承通常是布置在外毂与内轴之间的双列圆锥滚子轴承,并且使得毂并且由此车轮能够绕着延伸穿过固定轴的中心轴线旋转。由于这种轴承通常暴露于污染物,诸如制动灰尘、污垢、油、金属屑等,这些污染物如果接触滚动元件或轴承滚道表面则可能损坏轴承,因此将一个或多个密封件邻近于滚道设置以排除这种污染物。这种密封组件的主要作用是将润滑剂(例如油、脂(/润滑脂)等)保持在轴承内。此外,当这种轮毂组件用在电动车辆上时,特别重要的是使轮毂组件内的摩擦最小化,以减少电力消耗并防止车辆电池的过早耗尽。
发明内容
在一个方面,本发明是一种密封组件,用于将润滑剂保持在卡车轮毂组件内,所述轮毂组件包括内轴、外毂和轴承,所述内轴具有中心轴线,所述外毂绕着所述轴布置并且具有孔,所述轴延伸穿过所述孔,所述轴承将所述毂与所述轴可旋转地联接,使得所述毂绕着所述轴线旋转。所述密封组件包括:内环形壳,具有能够绕着所述轴布置的轴向部分和从所述轴向部分在径向上向外延伸的径向部分。外环形壳能够与所述毂的孔联接并且具有径向部分,所述外环形壳的径向部分从所述孔在径向上向内延伸,以在轴向上布置在所述轴承与所述内壳的径向部分之间。环形弹性体密封构件具有基部部分、至少一个柔性的轴向密封唇以及径向突起,所述基部部分布置在所述外壳上,所述至少一个柔性的轴向密封唇具有与所述基部部分一体形成的第一端部和能够与所述内壳的径向部分密封地接合以将润滑剂保持在所述轴承内的第二自由端部,所述径向突起从所述外壳的径向部分在径向上向内延伸。所述径向突起具有内径向端部,所述内径向端部定位为邻近于所述内壳的轴向部分或绕着所述轴布置的外周表面,并且所述内径向端部与所述内壳的轴向部分或绕着所述轴布置的外周表面在径向上向外间隔开,以形成被构造为限制来自所述轴承的润滑剂流的迷宫密封间隙。
在另一方面,本发明是一种轮毂组件,包括:内轴,具有中心轴线;外毂,绕着所述轴布置并且具有孔,所述轴延伸穿过所述孔;轴承,将所述毂与所述轴可旋转地联接,使得所述毂绕着所述轴线旋转,以及如前一段中所描述的密封组件。
附图说明
当结合附图阅读时,将更好地理解前述发明内容以及本发明的优选实施方式的详细描述。出于说明本发明的目的,在图解性的附图中示出了目前优选的实施方式。然而,应当理解,本发明不限于示出的精确配置和手段。在附图中:
图1是根据本发明的包括两个密封组件的卡车轮毂组件(truck hub assembly)的轴向截面图;
图2是图1的一部分的剖出的放大视图,示出了具有单个轴向密封唇和径向密封唇的密封构件;
图3是密封组件的轴向截面图,示出了具有第一轴向密封唇和第二轴向密封唇以及径向密封唇的密封构件,其中,第一轴向唇的尺寸被设计为密封地接合内壳,并且第二轴向唇形成迷宫密封间隙;
图4是密封组件的轴向截面图,示出了具有三个轴向密封唇以及径向密封唇的密封构件,其中,第一轴向唇的尺寸被设计为密封地接合内壳,并且第二轴向唇和第三轴向唇各自形成迷宫密封间隙;
图5是密封组件的轴向截面图,示出了具有四个轴向密封唇的密封构件,其中,第一轴向唇的尺寸被设计为密封地接合内壳,并且其中,内轴向唇以及第二轴向唇和第三轴向唇各自形成迷宫密封间隙;
图6是密封组件的另一轴向截面图,示出了具有四个轴向密封唇的密封构件,其中,第一轴向唇和内轴向唇的尺寸被设计为密封地接合内壳,并且第二轴向唇和第三轴向唇各自形成迷宫密封间隙;以及
图7是密封组件的轴向截面图,该密封组件具有可替代的内壳结构并且具有与绕着内轴的外周密封件形成迷宫密封的径向突起。
具体实施方式
在以下描述中使用某些术语仅是为了方便而不是限制性的。词语“内”、“向内”和“外”、“向外”分别是指朝向和远离所描述的元件的指定中心线或几何中心的方向,从说明书的上下文中易于理解具体含义。此外,如本文所使用的,词语“连接”和“联接”各自旨在包括两个构件之间的直接连接而没有介于其间的任何其他构件,以及构件之间的间接连接,其中一个或多个其他构件介于其间。术语包括上面具体提到的词语、其派生词和具有类似含义的词语。
现在详细参照附图,其中相同的附图标记始终用于指示相同的元件,图1至图7中示出了用于卡车轮毂组件1(优选地,用于电力驱动的卡车或“电动”卡车)的密封组件10。轮毂组件1包括内轴2、外毂3和轴承5,内轴2具有中心轴线AC,外毂3绕着轴2布置并且具有孔4,轴2延伸穿过孔4,轴承5将毂3与轴2可旋转地联接,使得毂3绕着轴线AC旋转。轴2与车架(未示出)固定地连接,毂3与驱动轴6连接,具有与车轮(未示出)连接的凸缘部分3a,并且与转向机构和/或悬架组件(均未示出)连接。轴承5包括布置在轴2上的至少一个内圈7、与毂3联接的至少一个外圈8以及多个滚动元件9,滚动元件9优选地为圆柱滚子或圆锥滚子。
密封组件10基本上包括内环形壳12、外环形壳14和环形弹性密封构件16,内环形壳12可绕着轴2布置,并且优选地通过轴承内圈7连接,外环形壳14可与毂的孔4联接,环形弹性密封构件16布置在外壳14上。密封组件10被构造为将润滑剂(诸如油、脂等)保持在轴承5内,具体地,将润滑剂保持在内圈7与外圈8之间且邻近于内圈7和外圈8的空间SB内,并且防止污染物或“物质”(例如,制动灰尘、泥浆(mud)等)进入轴承5。优选的是,密封组件10设置在轮毂组件1内、作为一对密封组件10,具体为第一密封组件11A和第二密封组件11B,每个密封组件11A、11B布置在轴承5的分开的相对的轴向侧并且限定轴承空间SB的边界。然而,如果轮毂组件1被构造为使得轴承5的一端被其他结构(例如,轴2的肩部)封闭,则密封组件10可以设置为单个密封组件。
更具体地,内壳12具有轴向部分20、主径向部分22、副径向部分24和外轴向部分26,轴向部分20可安装在轴2上、具有第一轴向端部20a和第二轴向端部20b,主径向部分22从轴向部分的第一端部20a在径向上向外延伸,副径向部分24从第二轴向端部20b在径向上向外延伸,外轴向部分26从主径向部分22延伸。轴向部分20具有内周表面21A和外周表面21B,内周表面21A限定被构造为接纳轴2(例如,通过轴承内圈7)的中心孔21。主径向部分22具有与轴向部分20的第一轴向端部20a一体连接的内径向端部22a、外径向端部22b以及相对的径向表面23A、23B,内径向表面23A提供轴向唇接触表面27,如下面进一步详细讨论的。此外,外轴向部分26从径向部分的外端部22b在轴向上延伸并且大致朝向外壳14延伸,如下面进一步详细讨论的。
此外,外壳14具有轴向部分28和径向部分30,轴向部分28可与毂的孔4接合,径向部分30从轴向部分28并且从孔4在径向上向内延伸。外壳的轴向部分28具有内周表面29A和相对的外周表面29B,以及相对的第一轴向端部28a和第二轴向端部29b,外周表面29B可与孔4摩擦接合以将外壳14和密封构件16与毂3联接。此外,外壳的径向部分30从轴向部分28的第一端部28a在径向上向内延伸。如图2中最佳所示,两个壳12、14相对布置为使得外壳的径向部分30布置或可布置在轴承5与内壳12的径向部分22之间,原因如下所述。此外,内壳12的外轴向部分26在轴向上大体上朝向外壳的径向部分30延伸,并且与外壳的轴向部分28在径向上向内间隔开,以限定大体上径向的迷宫密封间隙GC。
现在参照图2至图7,环形弹性体密封构件16具有布置在外壳14的径向部分30上的基部部分40、至少一个柔性的轴向密封唇42以及从外壳的径向部分30在径向上向内延伸的径向突起44。径向突起44大体上为环形并且具有外径向端部44a和内径向端部44b,外径向端部44a与基部部分40成一体并且布置在外壳的径向部分30的内径向端部30a上。突起的内径向端部44b定位为邻近于内壳的轴向部分20或绕着轴2布置的外周表面47(例如,如图7所示,轴承内圈7上的外周表面47)并且与内壳的轴向部分20或外周表面47在径向上向外间隔开,以形成径向迷宫密封间隙GRP。迷宫间隙GRP被构造为限制来自轴承5的润滑剂流,特别是因为润滑剂在毂3的旋转期间倾向于在径向上向外引导,并因此远离在密封组件10的内径向端部处的间隙GRP。此外,径向突起44在轴向上布置在内壳的主径向部分22与内壳的副径向部分24之间,并且优选地被定位为至少大体上邻近于副径向部分24,以限定轴向迷宫密封间隙GAP,轴向迷宫密封间隙GAP也用于限制来自轴承5的润滑剂流。
优选地,密封构件16的环形的径向突起44具有成角度的接触表面45,成角度的接触表面45从内端部44b在径向上向外延伸并且在轴向上朝向内壳的主径向部分22延伸。利用该结构,接触成角度的表面45的物质被大体上在径向上向外引导远离迷宫密封间隙GRP,使得突起44在毂3的旋转期间大体上用作甩射器(/抛油环)(flinger)。更具体地,径向突起44优选地形成为在内径向端部处具有第一轴向厚度t1并且在外径向端部44a处具有较大的第二轴向厚度t2,如图3所示。因此,突起44具有大体上楔形的轴向截面,该楔形结构提供成角度的接触表面45。
仍然参照图2至图7,至少一个轴向密封唇42具有与基部部分40一体形成的第一内端部42a和可与内壳12的主径向部分22密封地接合的第二自由外端部42b,以被构造为将润滑剂保持在轴承空间SB内。每个唇42从第一端部42a大体上在轴向上和在径向上向外延伸到第二端部42b,使得唇42在毂3的旋转期间通过离心力在径向上向外偏置(/偏压)(biased)。也就是说,由于如下面进一步详细描述的轴向唇42的在径向上向外倾斜的结构,在旋转的密封构件16内产生的离心力使唇42绕着唇的第一端部42a在径向上向外弯曲。至少一个唇42的这种弯曲或偏转减小唇的第二端部42b在内壳的径向部分22上的密封压力。
更特别地,至少一个轴向唇42形成为既减小如上所述的密封压力又用作“甩射器”,以引导物质(例如,诸如水或油的液体、诸如制动灰尘、污垢的固体颗粒等)远离由密封构件16的唇形成的一个或多个密封界面SI。具体地,一个或多个轴向密封唇42中的每个为大体上截头圆锥形的,并且相对于中心轴线AC限定锐角θL(图2),使得唇42在轴向上远离密封构件16的基部部分40的方向上向上倾斜。优选地,角θL具有至少30度(30°)的值,但是可以根据特定应用更陡峭或更平缓地倾斜。
此外,密封唇42具有内周表面43A和相对的外周表面43B,周表面43A、43B中的每一个在从唇的第一端部42a到唇的第二端部42b的方向上在径向上向外成角度(/倾斜)(angled)。如此,在毂3的旋转期间,接触内周表面43A或外周表面43B的任何物质沿着表面43A、43B大体上在径向上向外引导,并且因此远离(多个)密封界面SI。此外,由于外壳的径向部分30布置在轴承5与内壳的径向部分22之间,因此一个或多个轴向唇42各自从密封构件的基部部分40在大体上在轴向上远离轴承5的方向上延伸。由于(多个)轴向唇42的该取向,唇42的“甩射(flinger)”动作倾向于引导物质远离轴承5。
参照图3至图6,密封组件10可以形成为具有多个轴向密封唇42,优选如图3所示的双唇密封件、如图4所示的三唇密封件或如图5和图6所示的四唇密封件,但五个或更多个轴向唇也在本发明的范围内(未示出其他替代方案)。在图3的双唇实施方式中,至少一个轴向密封唇42是具有第一端部46a和第二端部44b的第一轴向密封唇46,并且密封构件16还包括与第一轴向密封唇46在径向上向外间隔开的第二柔性的轴向密封唇48。第二轴向唇48与第一唇46类似地构造,并且具有第一端部48a和第二自由端部48b,第一端部48a与密封构件的基部部分40一体形成,特别是在从第一密封唇46的第一端部46a在径向上向外的位置处与密封构件的基部部分40一体形成,第二自由端部48b与内壳的主径向部分22接合或间隔开。第二轴向密封唇48从密封唇的第一端部48a大体上在轴向上和在径向上向外延伸到密封唇的第二端部48b。如此,在毂3的旋转期间,第二轴向密封唇48以类似于第一轴向唇46的方式通过离心力在径向上向外偏置。
如图3所示,第二轴向唇48可以被构造为形成迷宫密封,具体地通过确定唇48的“长度”的尺寸,使得第二端部48b与内壳的主径向部分22在轴向上间隔开,以限定轴向迷宫密封间隙GA2。因此,代替直接密封在内壳12上,唇48除了通过相对小的轴向间隙GA2用作用于防止物质在径向上向内迁移的屏障之外,还用作“甩射器”以引导物质大体上远离由第一轴向唇46形成的密封界面SIA1。作为另一种选择,第二轴向唇48可以用作常规的轴向唇,并且其尺寸被设计为与内壳12的径向部分22密封地接合,从而形成从第一轴向唇46的界面SIA1在径向上向外定位的第二轴向密封唇界面(结构未示出)。即使在具有两个轴向密封界面SIA的密封组件10中,由于每个倾斜锥形的轴向唇42上的离心作用而使每个界面SIA内的密封压力减小,因此与常规密封组件相比,由密封组件10产生的摩擦也显著减小。
如上所述,密封组件10可以制造有“三个”轴向唇的密封构件16,如图4所示。具体地,密封构件16可以包括第三轴向密封唇50,第三轴向密封唇50与第二轴向密封唇48在径向上向外间隔开并且形成为如上所述的锥形密封唇42。如此,第三轴向密封唇50具有第一端部50a和第二自由端部50b,第一端部50a与密封构件的基部部分40一体形成,特别是在从第二唇48的第一端部48a向外的位置处与密封构件的基部部分40一体形成,第二自由端部50b与内壳的径向部分22接合或间隔开。如上所述,第三轴向密封唇50也从密封唇的第一端部50a大体上在轴向上和在径向上向外延伸到密封唇的第二端部50b,并且同样在毂3的旋转期间通过离心力在径向上向外偏置(/偏压)(biased)。
在特定构造中,第三轴向唇50具有在第一端部50a与第二端部50b之间的长度,该长度的尺寸被设计为在唇的第二端部50b与内壳12的主径向部分22之间形成迷宫密封间隙GA3。这种第三唇的间隙GA3可以单独用作迷宫密封(未示出),或者与第二唇的间隙GA2组合,如图4中所描绘的。作为另一种选择,第三轴向唇50的尺寸可以被设计为使得第二端部50b与内壳的径向部分22(结构未描绘)密封地接合,与第一唇46和第二唇48两者组合,或者仅与第一唇46组合,或者仅与形成迷宫间隙GA2的第二轴向唇48组合。在任何情况下,第三轴向唇50基本上形成为具有轴向密封唇42的基本结构,并且基本上如上所描述那样起作用。
现在参照图5和图6,密封构件16可以形成为具有从至少一个轴向密封唇42向内间隔开的内轴向密封唇52,该内轴向密封唇52优选地设置在如图所示的“四唇”构造中,但也可以设置在没有第三轴向唇50或甚至没有第二轴向唇48的密封构件16上(两个替代方案均未示出)。内轴向唇52具有与径向突起44一体形成的第一端部52a以及第二自由端部52b。内唇的第二端部52b可与内壳的径向部分22密封地接合以形成内轴向密封界面SIAI,如图6所示,或者与内壳的径向部分在轴向上间隔开以限定迷宫密封间隙GAI,如图5中所描绘的。
内轴向唇52优选地基本上如上所述地形成有唇42的基本结构。具体地,内轴向密封唇52从第一端部52a大体上在轴向上和在径向上向外延伸到第二端部52b,并且为大体上截头圆锥形的。如此,当内唇52的尺寸被设计为具有足够的长度以与壳的径向部分22密封地接合时(如图6所示),内唇52在毂3的旋转期间通过离心力在径向上向外偏置(/偏压)(biased),从而减小对内壳12的密封压力。
现在参照图2和图4,密封构件的基部部分40可以形成为包括“甩射器(/抛油环)(flinger)”楔形部分(wedge section)54,楔形部分54布置在外壳的轴向部分28的内表面29A上并且具有成角度的(/倾斜)接触表面56。成角度的倾斜表面(/倾斜表面)(angledsurface)56具有邻近于外壳的径向部分30的径向内端部56a和邻近于外壳的轴向部分28的第二轴向端部28b的径向外端部56b。优选地,接触表面54由在轴向上间隔开的第一表面部分58A和第二表面部分58b形成,第一部分58a在内端部56a与中点56c之间延伸,并且第二部分58B在外端部56b与中点56c之间延伸。然而,接触表面56可以替代地在端部56a、56b之间以恒定角度延伸(结构未示出)。在任一结构的情况下,在毂3的旋转期间,接触成角度的表面56的物质在径向上向外且在轴向上被引导远离外壳的径向部分30并进入迷宫间隙GC,并且因此远离轴承5。
在本文公开的任何特定构造或实施方式中,本发明的密封组件10明显优于先前已知的用于轮毂组件的密封件。首先,通过具有形成为在毂3的旋转期间变得在径向上向外偏置的轴向唇42,与标准的轴向唇设计相比,密封压力显著减小,从而减小密封组件10内的摩擦。此外,对于多个轴向唇42,确定唇42中的一个或多个唇的尺寸以形成迷宫密封间隙,而不是直接密封接合,也减少了由密封组件10产生的摩擦量。此外,通过提供形成径向迷宫间隙GRP的径向突起44,与在内壳或其他外周表面上的径向唇密封相反,密封组件10产生比与轮毂一起使用的常规密封组件小得多的摩擦。
上面参照附图详细描述了本发明的代表性的非限制性示例。该详细描述仅旨在教导本领域技术人员用于实践本教导的优选方面的进一步细节,而不旨在限制本发明的范围。
此外,在上述详细描述中公开的特征和步骤的组合对于在最广泛的意义上实践本发明可能不是必需的,而是仅被教导以特别描述本发明的代表性示例。此外,上述代表性示例的各种特征以及下面的各个独立和从属权利要求可以以未具体和明确列举的方式组合,以提供本教导的额外有用的实施方式。
出于原始书面公开的目的,以及出于限制所要求保护的主题的目的,说明书和/或权利要求中公开的所有特征旨在独立于实施方式和/或权利要求中的特征的组成而彼此单独地和独立地公开。此外,出于原始书面公开的目的以及出于限制所要求保护的主题的目的,实体的组的所有值范围或指示旨在公开每个可能的中间值或中间实体。本发明不限于上述实施方式,并且可以在所附权利要求的范围内变化。
Claims (19)
1.一种密封组件,用于将润滑剂保持在卡车轮毂组件内,所述轮毂组件包括内轴、外毂和轴承,所述内轴具有中心轴线,所述外毂绕着所述轴布置并且具有孔,所述轴延伸穿过所述孔,所述轴承将所述毂与所述轴可旋转地联接,使得所述毂绕着所述轴线旋转,所述密封组件包括:
内环形壳,具有能够绕着所述轴布置的轴向部分和从所述轴向部分在径向上向外延伸的径向部分;
外环形壳,能够与所述毂的孔联接并且具有径向部分,所述外环形壳的径向部分从所述孔在径向上向内延伸,使得在轴向上布置在所述轴承与所述内壳的径向部分之间;以及
环形弹性体密封构件,具有基部部分、至少一个柔性的轴向密封唇以及径向突起,所述基部部分布置在所述外壳的径向部分上,所述至少一个柔性的轴向密封唇具有与所述基部部分一体形成的第一端部和能够与所述内壳的径向部分密封地接合以将润滑剂保持在所述轴承内的第二自由端部,所述径向突起从所述外壳的径向部分在径向上向内延伸并且具有内径向端部,所述内径向端部定位为邻近于所述内壳的轴向部分或绕着所述轴布置的外周表面,并且所述内径向端部与所述内壳的轴向部分或绕着所述轴布置的外周表面在径向上向外间隔开,使得形成被构造为限制来自所述轴承的润滑剂流的迷宫密封间隙。
2.根据权利要求1所述的密封组件,其特征在于,所述至少一个轴向密封唇从所述第一端部大体上在轴向上和在径向上向外延伸到所述第二端部,使得所述唇在所述毂的旋转期间通过离心力在径向上向外偏置,以减小所述唇的第二端部在所述内壳的径向部分上的密封压力。
3.根据权利要求2所述的密封组件,其特征在于,所述轴向密封唇是第一轴向密封唇,并且所述密封构件还包括第二柔性的轴向密封唇,所述第二柔性的轴向密封唇与所述第一轴向密封唇在径向上向外间隔开,并且具有与所述基部部分一体形成的第一端部和与所述内壳的径向部分密封地接合或间隔开以限定迷宫密封间隙的第二自由端部,所述第二轴向密封唇从所述第二轴向密封唇的第一端部大体上在轴向上和在径向上向外延伸到所述第二轴向密封唇的第二端部,使得所述第二轴向密封唇在所述毂的旋转期间通过离心力在径向上向外偏置。
4.根据权利要求3所述的密封组件,其特征在于,所述密封构件还包括第三轴向密封唇,所述第三轴向密封唇与所述第二轴向密封唇在径向上向外间隔开,并且具有与所述基部部分一体形成的第一端部和与所述内壳的径向部分接合或间隔开的第二自由端部,所述第三轴向密封唇从所述第三轴向密封唇的第一端部大体上在轴向上和在径向上向外延伸到所述第三轴向密封唇的第二端部,使得所述第三轴向密封唇在所述毂的旋转期间通过离心力在径向上向外偏置。
5.根据权利要求1所述的密封组件,其特征在于,所述密封组件还包括与至少一个轴向密封唇向内间隔开的内轴向密封唇,所述内唇具有与所述径向突起一体形成的第一端部和与所述内壳的径向部分可密封地接合或与所述内壳的径向部分在轴向上间隔开以限定迷宫密封间隙的第二自由端部。
6.根据权利要求5所述的密封组件,其特征在于,所述内轴向密封唇从所述内轴向密封唇的第一端部大体上在轴向上和在径向上向外延伸到所述内轴向密封唇的第二端部,使得所述内轴向密封唇在所述毂的旋转期间通过离心力在径向上向外偏置,以减小所述内轴向密封唇的第二端部在所述内壳的径向部分上的密封压力。
7.根据权利要求1所述的密封组件,其特征在于,所述径向突起具有成角度的表面,所述成角度的表面从所述内端部在径向上向外延伸并且在轴向上朝向所述内壳的径向部分延伸,使得接触所述成角度的表面的物质被大体上在径向上向外引导远离所述迷宫密封间隙。
8.根据权利要求7所述的密封组件,其特征在于,所述密封径向突起在所述内径向端部处具有第一轴向厚度,并且在所述外径向端部处具有第二轴向厚度,所述第二厚度大于所述第一轴向厚度,使得所述突起具有大体上楔形的轴向截面。
9.根据权利要求1所述的密封组件,其特征在于,所述内壳的轴向部分具有第一轴向端部和第二轴向端部,所述径向部分从所述第二轴向端部向外延伸,并且所述内壳还包括从所述轴向部分的第一端部在径向上向外延伸的副径向部分,所述密封构件的径向突起在轴向上布置在所述径向部分与所述副径向部分之间并且邻近于所述副径向部分,以限定轴向迷宫密封间隙。
10.根据权利要求1所述的密封组件,其特征在于:
所述外壳具有轴向部分、径向部分和内周表面,所述轴向部分具有第一轴向端部和第二轴向端部,所述径向部分从所述第一轴向端部向内延伸;并且
所述密封构件的基部部分包括楔形段,所述楔形段布置在所述外壳的轴向部分的内表面上并且具有成角度的接触表面,所述成角度的接触表面具有邻近于所述外壳的径向部分的径向内端部和邻近于所述外壳的轴向部分的第二轴向端部的径向外端部,使得在所述毂的旋转期间,接触所述成角度的表面的物质被在径向上向外引导并且在轴向上远离所述外壳的径向部分。
11.根据权利要求1所述的密封组件,其特征在于,所述至少一个轴向密封唇从所述密封构件的基部部分在大体上在轴向上远离所述轴承的方向上延伸,并且所述密封径向突起在轴向上布置在所述轴承与所述内壳的径向部分之间。
12.根据权利要求1所述的密封组件,其特征在于,所述至少一个轴向密封唇是大体上截头圆锥形的,并且相对于所述中心轴线限定出锐角,所述角具有至少三十度的值。
13.根据权利要求12所述的密封组件,其特征在于,所述至少一个轴向密封唇具有内周表面和相对的外周表面,所述内周表面和所述外周表面中的每个在从所述唇的第一端部到所述唇的第二端部的方向上在径向上向外成角度,使得在所述毂的旋转期间,接触所述内周表面或所述外周表面的物质被大体上在径向上向外引导。
14.一种轮毂组件,包括:
内轴,具有中心轴线;
外毂,绕着所述轴布置并且具有孔,所述轴延伸穿过所述孔;
轴承,将所述毂与所述轴可旋转地联接,使得所述毂绕着所述轴线旋转;以及
密封组件,用于将润滑剂保持在所述轴承内并且包括:
内环形壳,具有能够绕着所述轴布置的轴向部分和从所述轴向部分在径向上向外延伸的径向部分;
外环形壳,能够与所述毂的孔联接并且具有径向部分,所述径向部分从所述孔在径向上向内延伸,使得在轴向上布置在所述轴承与所述内壳的径向部分之间;以及
环形弹性体密封构件,具有基部部分、至少一个柔性的轴向密封唇以及径向突起,所述基部部分布置在所述外壳的径向部分上,所述至少一个柔性的轴向密封唇具有与所述基部部分一体形成的第一端部和能够与所述内壳的径向部分密封地接合以将润滑剂保持在所述轴承内的第二自由端部,所述径向突起从所述外壳的径向部分在径向上向内延伸并且具有内径向端部,所述内径向端部定位为邻近于所述内壳的轴向部分或绕着所述轴布置的外周表面,并且所述内径向端部与所述内壳的轴向部分或绕着所述轴布置的外周表面在径向上向外间隔开,使得形成被构造为限制来自所述轴承的润滑剂流的迷宫密封间隙。
15.根据权利要求14所述的轮毂组件,其特征在于,所述至少一个轴向密封唇从所述第一端部大体上在轴向上和在径向上向外延伸到所述第二端部,使得所述唇在所述毂的旋转期间通过离心力在径向上向外偏置,以减小所述唇的第二端部在所述内壳的径向部分上的密封压力。
16.根据权利要求15所述的轮毂组件,其特征在于,所述至少一个轴向密封唇是第一轴向密封唇,并且所述密封构件还包括第二柔性的轴向密封唇,所述第二柔性的轴向密封唇与所述第一轴向密封唇在径向上向外间隔开,并且具有与所述基部部分一体形成的第一端部和与所述内壳的径向部分接合或间隔开的第二自由端部,所述第二轴向密封唇从所述第二轴向密封唇的第一端部大体上在轴向上和在径向上向外延伸到所述第二轴向密封唇的第二端部,使得所述第二轴向密封唇在所述毂的旋转期间通过离心力在径向上向外偏置。
17.根据权利要求14所述的轮毂组件,其特征在于,所述密封组件还包括与至少一个轴向密封唇向内间隔开的内轴向密封唇,所述内唇具有与所述径向突起一体形成的第一端部和与所述内壳的径向部分可密封地接合或与所述内壳的径向部分在轴向上间隔开以限定迷宫密封间隙的第二自由端部。
18.根据权利要求14所述的轮毂组件,其特征在于,所述径向突起具有成角度的表面,所述成角度的表面从所述内端部在径向上向外延伸并且在轴向上朝向所述内壳的径向部分延伸,使得接触所述成角度的表面的物质被大体上在径向上向外引导远离所述迷宫密封间隙。
19.根据权利要求14所述的轮毂组件,其特征在于,所述内壳的轴向部分具有第一轴向端部和第二轴向端部,所述径向部分从所述第二轴向端部向外延伸,并且所述内壳还包括从所述轴向部分的第一端部在径向上向外延伸的副径向部分,所述密封构件的径向突起在轴向上布置在所述径向部分与所述副径向部分之间并且邻近于所述副径向部分,以限定轴向迷宫密封间隙。
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