CN112339506B

CN112339506B - 充气轮胎

Info

Publication number: CN112339506B
Application number: CN202010673184.3A
Authority: CN
Inventors: 佐藤芳树
Original assignee: Toyo Tire Corp
Current assignee: Toyo Tire Corp
Priority date: 2019-08-07
Filing date: 2020-07-14
Publication date: 2023-05-30
Anticipated expiration: 2040-07-14
Also published as: US20210039442A1; US11453247B2; JP2021024469A; JP7291032B2; CN112339506A

Abstract

充气轮胎具备胎块，该胎块由槽划分，并具有一对胎块槽，一对胎块槽具备从胎块的轮胎周向的一侧的端缘朝向轮胎周向的另一侧延伸的第一胎块槽、以及从胎块的轮胎周向的另一侧的端缘朝向轮胎周向的一侧延伸的第二胎块槽，沿轮胎宽度方向观察，第一胎块槽与第二胎块槽重合。

Description

充气轮胎

技术领域

本公开涉及一种充气轮胎。

背景技术

以往，充气轮胎例如具备由槽划分的多个胎块(例如，专利文献1)。而且，专利文献1的轮胎在雪地路面上行驶时使用。但是，为了提高轮胎的雪上性能，需要抑制轮胎的横向滑动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-64781号公报

发明内容

(一)要解决的技术问题

因此，技术问题在于提供一种能够抑制横向滑动的充气轮胎。

(二)技术方案

充气轮胎具备胎块，所述胎块由槽划分，并具有一对胎块槽，所述一对胎块槽具备：从所述胎块的轮胎周向的一侧的端缘朝向轮胎周向的另一侧延伸的第一胎块槽、以及从所述胎块的轮胎周向的另一侧的端缘朝向轮胎周向的一侧延伸的第二胎块槽，沿轮胎宽度方向观察，所述第一胎块槽与所述第二胎块槽重合。

另外，在充气轮胎中，可以是如下结构：所述胎块突出部的一侧的端缘相对于轮胎周向倾斜的侧与所述胎块突出部的另一侧的端缘相对于轮胎周向倾斜的侧相反。

另外，在充气轮胎中，可以是如下结构：所述胎块具备配置于所述一对胎块槽之间的胎块中央部、与所述胎块中央部连接的胎块基部、以及从所述胎块基部突出以与所述胎块中央部夹持所述胎块槽的胎块突出部，所述胎块突出部的宽度朝向前端侧变窄。

另外，在充气轮胎中，可以是如下结构：所述胎块槽的深度从所述胎块的轮胎周向的端缘朝向内部变浅。

另外，充气轮胎可以是如下结构：具备配置于所述槽的内部并与所述胎块突出部连接的加强部。

另外，在充气轮胎中，可以是如下结构：所述加强部与所述胎块突出部的前端连接。

另外，在充气轮胎中，可以是如下结构：所述胎块中央部中的未与所述胎块基部连接的角部的角度比所述胎块基部中的未与所述胎块中央部及胎块突出部连接的角部的角度大。

另外，在充气轮胎中，可以是如下结构：所述胎块具备刀槽花纹，所述刀槽花纹的一端与一个所述胎块槽连接，所述刀槽花纹的另一端位于所述胎块的内部。

另外，在充气轮胎中，可以是如下结构：所述胎块具备刀槽花纹，所述刀槽花纹的一端与一个所述胎块槽连接，所述刀槽花纹的另一端位于所述胎块基部的内部。

另外，在充气轮胎中，可以是如下结构：所述胎块配置为与轮胎赤道面交叉。

附图说明

图1是一实施方式的充气轮胎的轮胎子午面上的主要部位剖视图。

图2是该实施方式的充气轮胎的胎面的主要部位展开图。

图3是说明第一倾斜侧的图。

图4是说明第二倾斜侧的图。

图5是图2的V区域放大图。

图6是图5的VI-VI线放大剖视图。

图7是图5的VII-VII线放大剖视图。

附图标记说明

1-充气轮胎；1a-胎圈部；1b-胎侧部；1c-胎面部；1d-胎体层；1e-内衬层；1f-带束层；2-胎面橡胶；2a-胎面；2b-接地端；2c-主槽；2d-胎肩陆部；2e-中间陆部；2f-陆槽；3-第一胎块；4-第二胎块；5-第一胎块槽；6-第二胎块槽；7-刀槽花纹；8-胎块中央部；9a-第一胎块基部；9b-第二胎块基部；10-第一胎块突出部；10a-第一端缘；10b-第二端缘；11-第二胎块突出部；11a-第一端缘；11b-第二端缘；12-加强部；D1-轮胎宽度方向；D1a-第一宽度方向侧；D1b-第二宽度方向侧；D2-轮胎径向；D3-轮胎周向；D3a-第一周向侧；D3b-第二周向侧；D4-第一倾斜侧；D5-第二倾斜侧；S1-轮胎赤道面。

具体实施方式

以下参照图1～图7对充气轮胎的一实施方式进行说明。此外，在各图中，附图的尺寸比与实际的尺寸比未必一致，另外，各附图之间的尺寸比也未必一致。

在各图中，第一方向D1是与充气轮胎(以下简称为“轮胎”)1的旋转中心即轮胎旋转轴平行的轮胎宽度方向D1，第二方向D2是轮胎1的直径方向即轮胎径向D2，第三方向D3是绕轮胎旋转轴的轮胎周向D3。

轮胎赤道面S1是与轮胎旋转轴正交且位于轮胎1的轮胎宽度方向D1的中心的面，轮胎子午面是包含轮胎旋转轴且与轮胎赤道面S1正交的面。另外，轮胎赤道线是轮胎1的轮胎径向D2的外表面(后述的胎面2a)与轮胎赤道面S1交叉的线。

在轮胎宽度方向D1上，内侧是接近轮胎赤道面S1的一侧，外侧是远离轮胎赤道面S1的一侧。另外，在轮胎径向D2上，内侧是接近轮胎旋转轴的一侧，外侧是远离轮胎旋转轴的一侧。

轮胎宽度方向D1中的一侧D1a称为第一宽度方向侧D1a，另一侧D1b称为第二宽度方向侧D1b。另外，轮胎周向D3中的一侧D3a称为第一周向侧D3a，另一侧D3b称为第二周向侧D3b。

如图1所示，本实施方式的轮胎1具备：具有胎圈的一对胎圈部1a、从各胎圈部1a向轮胎径向D2的外侧延伸的胎侧部1b、以及与一对胎侧部1b的轮胎径向D2的外端部连接并且轮胎径向D2的外表面与路面接地的胎面部1c。在本实施方式中，轮胎1是内部充入空气的充气轮胎1，装配于轮辋(未图示)。

另外，轮胎1具备架设于一对胎圈之间的胎体层1d、以及配置于胎体层1d的内侧且为了保持气压而具有优异的阻止气体透过的功能的内衬层1e。胎体层1d及内衬层1e遍及胎圈部1a、胎侧部1b以及胎面部1c而沿轮胎内周配置。

胎面部1c具备：具有与路面接地的胎面2a的胎面橡胶2、以及配置于胎面橡胶2与胎体层1d之间的带束层1f。胎面2a具有实际上与路面接地的接地面，该接地面中的轮胎宽度方向D1的外侧端称为接地端2b、2b。

如图1及图2所示，胎面橡胶2具备在轮胎周向D3上延伸的多条主槽2c、2c。主槽2c在轮胎周向D3的全长上连续延伸。而且，主槽2c是沿轮胎周向D3呈锯齿状延伸的结构。此外，主槽2c也可以是相对于轮胎周向D3平行地延伸的结构。

主槽2c没有特别限定，例如可以是如下结构：具备以随着磨损而暴露从而得知磨损程度的方式使槽变浅的部分，即具备所谓的胎面磨损标记(未图示)。另外，主槽2c的数量没有特别限定，在本实施方式中，主槽2c的数量是两个。

另外，主槽2c没有特别限定，例如可以是具有接地端2b、2b之间的距离(轮胎宽度方向D1的尺寸)的3％以上的槽宽的结构。另外，主槽2c没有特别限定，例如可以是具有5mm以上的槽宽的结构。

胎面橡胶2具备由主槽2c、2c以及接地端2b、2b划分的多个陆部2d、2e。在多个陆部2d、2e中，由主槽2c和接地端2b划分且配置于轮胎宽度方向D1的最外侧的陆部2d称为胎肩陆部2d，由相邻的主槽2c、2c彼此划分且配置于一对胎肩陆部2d、2d之间的陆部2e称为中间陆部2e。

此外，中间陆部2e中的与轮胎赤道面S1交叉的陆部2e称为中央陆部2e。即，划分中央陆部2e的一对主槽2c、2c分别在轮胎宽度方向D1上远离轮胎赤道面S1而配置。另外，陆部2d、2e的数量没有特别限定，在本实施方式中，主槽2c的数量是两个，因此陆部2d、2e的数量是三个，中间陆部2e的数量是一个。

如图2所示，陆部2d、2e具备沿轮胎宽度方向D1及轮胎周向D3的至少一个延伸的多个陆槽2f。由此，陆部2d、2e具备多个由槽2c、2f划分的胎块3、4。而且，多个胎块3、4沿轮胎周向D3排列。此外，陆槽2f没有特别限定，例如可以是具有2mm以上的槽宽的结构。

中间陆部2e具备由多个陆槽2f划分的胎块3、以及由主槽2c和多个陆槽2f划分的胎块4。胎肩陆部2d具备由主槽2c和多个陆槽2f划分的胎块4。

此外，陆部2d、2e也可以是如下结构：为在轮胎周向D3上连续的肋形状，且不具备胎块3、4。即，只要至少一个陆部2d、2e是通过在轮胎周向D3上截断陆槽2f从而具有在轮胎周向D3上排列的胎块3、4的胎块形状即可。

在此，参照图3～图7对特定的胎块3的结构进行说明。以下将特定的胎块3称为第一胎块3，将其以外的胎块4称为第二胎块4。

此外，如图3所示，随着趋向第一宽度方向侧D1a而朝向第一周向侧D3a的侧(随着趋向第二宽度方向侧D1b而朝向第二周向侧D3b的侧)D4称为第一倾斜侧D4。另外，如图4所示，随着趋向第一宽度方向侧D1a而朝向第二周向侧D3b的侧(随着趋向第二宽度方向侧D1b而朝向第一周向侧D3a的侧)D5称为第二倾斜侧D5。

而且，“相对于轮胎周向D3(轮胎宽度方向D1)的倾斜侧相同”是指相同的倾斜侧(例如，第一倾斜侧D4、D4彼此、第二倾斜侧D5、D5彼此)。即，即使相对于轮胎周向D3(轮胎宽度方向D1)的倾斜角度不同，只要是相同的倾斜侧D4、D4(D5、D5)，也包括在“相对于轮胎周向D3(轮胎宽度方向D1)的倾斜侧相同”中。

另外，“相对于轮胎周向D3(轮胎宽度方向D1)的倾斜侧相反”是指相反的倾斜侧(第一倾斜侧D4和第二倾斜侧D5)。即，即使相对于轮胎周向D3(轮胎宽度方向D1)的倾斜角度相同，只要是相反的倾斜侧D4、D5，也包括在“相对于轮胎周向D3(轮胎宽度方向D1)的倾斜侧相反”中。

如图5所示，第一胎块3具备一对胎块槽5、6、以及多个刀槽花纹7。此外，例如，第一胎块3所具有的凹部5～7中的宽度为1.6mm以上的凹部称为胎块槽5、6，宽度小于1.6mm的凹部称为刀槽花纹7。

胎块槽5、6从第一胎块3的轮胎周向D3的端缘沿轮胎周向D3(例如，相对于轮胎周向D3的倾斜角小于45°，优选小于30°)延伸到第一胎块3的内部的位置。具体而言，第一胎块槽5从第一胎块3的第一周向侧D3a的端缘朝向第二周向侧D3b延伸，第二胎块槽6从第一胎块3的第二周向侧D3b的端缘朝向第一周向侧D3a延伸。

刀槽花纹7的一端与胎块槽5、6连接，刀槽花纹7的另一端位于第一胎块3的内部。即，刀槽花纹7的一端开放，刀槽花纹7的另一端封闭。此外，可以是刀槽花纹7的两端与槽2c、2f、5、6连接且开放的结构，另外，可以是刀槽花纹7的两端位于第一胎块3的内部且封闭的结构。另外，可以是第一胎块3不具备刀槽花纹7的结构。

而且，第一胎块3具备配置于一对胎块槽5、6之间的胎块中央部8、与胎块中央部8连接的胎块基部9a、9b、以及从胎块基部9a、9b突出的胎块突出部10、11。由此，第一胎块3形成为大致S字状。此外，在图3中，虚线表示各部8、9a、9b、10、11的边界。

胎块基部9a、9b与胎块中央部8的轮胎宽度方向D1的端部连接。具体而言，第一胎块基部9a与胎块中央部8的第一宽度方向侧D1a连接，第二胎块基部9b与胎块中央部8的第二宽度方向侧D1b连接。

胎块突出部10、11从胎块基部9a、9b朝向轮胎周向D3突出。具体而言，第一胎块突出部10从第一胎块基部9a朝向第一周向侧D3a突出，第二胎块突出部11从第二胎块基部9b朝向第二周向侧D3b突出。由此，第一胎块突出部10与胎块中央部8在轮胎宽度方向D1上夹持第一胎块槽5，第二胎块突出部11与胎块中央部8在轮胎宽度方向D1上夹持第二胎块槽6。

而且，由于胎块槽5、6沿轮胎周向D3延伸，因此胎块槽5、6的边缘成分沿轮胎周向D3延伸。由此，当轮胎1在雪地路面上沿轮胎宽度方向D1横向滑动时，发挥胎块槽5、6的边缘成分的功能。因而，能够抑制轮胎1在雪地路面上沿轮胎宽度方向D1横向滑动。

而且，第一胎块3配置为与轮胎赤道面S1交叉。由此，当直线行驶时，轮胎宽度方向D1的中央区域的接地长度(接地的轮胎周向D3的长度)变长，因此能够使多个第一胎块3接地。由此，能够使胎块槽5、6的边缘成分较多地接地。

而且，由于沿轮胎宽度方向D1观察第一胎块槽5与第二胎块槽6重合，因此能够使胎块槽5、6的边缘成分进一步较多地接地。另外，即使在第一胎块3的一部分接地的状态下，胎块槽5、6的至少一方的边缘成分也接地。因而，能够有效地抑制轮胎1在雪地路面上沿轮胎宽度方向D1横向滑动。

另外，胎块突出部10、11在轮胎宽度方向D1的两侧分别具备端缘10a、10b、11a、11b。而且，端缘10a、10b、11a、11b沿轮胎周向D3(例如，相对于轮胎周向D3的倾斜角小于45°，优选小于30°)延伸。此外，第一端缘10a、11a也是胎块槽5、6的端缘。

而且，第一端缘10a、11a相对于轮胎周向D3倾斜的侧D4是第一倾斜侧D4，第二端缘10b、11b相对于轮胎周向D3倾斜的侧D5是第二倾斜侧D5。即，第一端缘10a、11a相对于轮胎周向D3倾斜的侧D4与第二端缘10b、11b相对于轮胎周向D3倾斜的侧D5相反。

由此，即使针对相对于轮胎宽度方向D1倾斜的侧D4、D5的横向滑动，也可发挥至少一方的端缘10a、10b、11a、11b的边缘成分的功能。例如，针对第一倾斜侧D4的横向滑动，至少可发挥第二端缘10b、11b的边缘成分的功能，另外，例如针对第二倾斜侧D5的横向滑动，至少可发挥第一端缘10a、11a的边缘成分的功能。因而，能够有效地抑制轮胎1在雪地路面上横向滑动。

但是，当与雪地路面接地时，在胎块槽5、6的内部残留雪的情况下，有无法充分发挥胎块槽5、6的边缘成分的功能的情况。因此，胎块突出部10、11的宽度朝向前端侧变窄。具体而言，第一胎块突出部10的宽度朝向第一周向侧D3a变窄，第二胎块突出部11的宽度朝向第二周向侧D3b变窄。

由此，胎块突出部10、11的前端侧容易弹性变形。因而，当与雪地路面接地时，即使在向胎块槽5、6的内部压入雪的情况下，当与路面分离时，胎块突出部10、11弹性变形，从而能够从胎块槽5、6的内部排除雪。因而，当再次与雪地路面接地时能够抑制雪残留在胎块槽5、6的内部，因此能够可靠地发挥胎块槽5、6的边缘成分的功能。

另一方面，在胎块突出部10、11的刚性过低的情况下，有降低轮胎性能的情况。例如，有不能充分地发挥胎块突出部10、11的端缘10a、10b、11a、11b的边缘成分的功能的情况。

因此，如图5及图6所示，胎块槽5、6的深度从第一胎块3的轮胎周向D3的端缘朝向第一胎块3的内部变浅。具体而言，如图6所示，第一胎块槽5的深度朝向第二周向侧D3b变浅，虽然未图示，第二胎块槽6的深度朝向第一周向侧D3a变浅。

由此，抑制胎块突出部10、11的刚性过低。此外，可以是胎块槽5、6的深度间断地变浅(槽底是阶梯状)的结构，在本实施方式中，是胎块槽5、6的深度连续地变浅(槽底是平滑状)的结构。

而且，如图5及图7所示，轮胎1具备与胎块突出部10、11连接的加强部12。加强部12配置于陆槽2f的内部。由此，抑制胎块突出部10、11的刚性过低。此外，加强部12的配置没有特别限定，在本实施方式中，加强部12与胎块突出部10、11的前端侧连接。

此外，虽然没有特别限定，但是在本实施方式中，各部8、9a、9b、10、11形成为大致四边形状。而且，虽然没有特别限定，但是在本实施方式中，胎块中央部8的角部(未与其它部9a、9b连接的角部)的角度θ1a、θ1b比胎块基部9a、9b的角部(未与其它部8、10、11连接的角部)的角度θ2a、θ2b大(θ1a＞θ2a、θ1b＞θ2b)。

根据以上情况，本实施方式的充气轮胎1具备胎块3，所述胎块3由槽2f划分并具有一对胎块槽5、6，所述一对胎块槽5、6具备从所述胎块3的轮胎周向D3的一侧D3a的端缘朝向轮胎周向D3的另一侧D3b延伸的第一胎块槽5、以及从所述胎块3的轮胎周向D3的另一侧D3b的端缘朝向轮胎周向D3的一侧D3a延伸的第二胎块槽6，沿轮胎宽度方向D1观察，所述第一胎块槽5与所述第二胎块槽6重合。

根据该结构，第一胎块槽5从胎块3的轮胎周向D3的一侧D3a的端缘朝向轮胎周向D3的另一侧D3b延伸，第二胎块槽6从胎块3的轮胎周向D3的另一侧D3b的端缘朝向轮胎周向D3的一侧D3a延伸。由此，胎块槽5、6的边缘成分沿轮胎周向D3延伸，因此能够利用该边缘成分抑制横向滑动。

而且，沿轮胎宽度方向D1观察，第一胎块槽5与第二胎块槽6重合。由此，能够使胎块槽5、6的边缘成分较多地接地。除此之外，能够抑制在第一胎块3的一部分接地的状态下产生胎块槽5、6双方的边缘成分均未接地的状态。

另外，在本实施方式的充气轮胎1中，为如下结构：所述胎块突出部10、11的一侧的端缘10a、11a相对于轮胎周向D3倾斜的侧D4与所述胎块突出部10、11的另一侧的端缘10b、11b相对于轮胎周向D3倾斜的侧D5相反。

根据该结构，胎块突出部10、11的一侧的端缘10a、11a倾斜的侧D4与胎块突出部10、11的另一侧的端缘10b、11b倾斜的侧D5相反。由此，即使针对相对于轮胎宽度方向D1倾斜的侧D4、D5的横向滑动，也可发挥至少一方的端缘10a、10b、11a、11b的边缘成分的功能。

另外，在本实施方式的充气轮胎1中，所述胎块3为如下结构：具备配置于所述一对胎块槽5、6之间的胎块中央部8、与所述胎块中央部8连接的胎块基部9a、9b、以及从所述胎块基部9a、9b突出以与所述胎块中央部8夹持所述胎块槽5、6的胎块突出部10、11，所述胎块突出部10、11的宽度朝向前端侧变窄。

根据该结构，胎块突出部10、11与胎块中央部8配置为夹持胎块槽5、6。而且，由于胎块突出部10、11的宽度朝向前端侧变窄，因此胎块突出部10、11的前端侧容易弹性变形。

另外，在本实施方式的充气轮胎1中，为如下结构：所述胎块槽5、6的深度从所述胎块3的轮胎周向D3的端缘朝向内部变浅。

根据该结构，相对于胎块突出部10、11的宽度朝向前端侧变窄而言，胎块槽5、6的深度从胎块3的轮胎周向D3的端缘朝向内部变浅。由此，能够抑制胎块突出部10、11的刚性过低。

另外，本实施方式的充气轮胎1为如下结构：具备配置于所述槽2f的内部且与所述胎块突出部10、11连接的加强部12。

根据该结构，相对于胎块突出部10、11的宽度朝向前端侧变窄而言，加强部12与胎块突出部10、11连接。由此，能够抑制胎块突出部10、11的刚性过低。

此外，充气轮胎1不限于上述实施方式的结构，并且，不限于上述的作用效果。另外，充气轮胎1当然能够在不脱离本发明主旨的范围内进行各种变更。例如，当然可以任意选择一个或者多个下述各种变更例的结构、方法等而用于上述实施方式的结构、方法等。

(1)在上述实施方式的充气轮胎1中，为如下结构：在轮胎周向D3上排列的胎块3、4中的具有一对胎块槽5、6的第一胎块3在轮胎周向D3上与第二胎块4配置。但是，充气轮胎1不限于该结构。

例如，可以是在轮胎周向D3上排列的胎块3、4中的第一胎块3隔两个以上配置的结构，另外，也可以是连续配置的结构。此外，优选第一胎块3配置为至少一个必须接地。

(2)另外，在上述实施方式的充气轮胎1中，是具有一对胎块槽5、6的第一胎块3配置于中间陆部(具体而言为中央陆部)2e的结构。但是，充气轮胎1不限于该结构。例如，可以是该第一胎块3配置于胎肩陆部2d的结构，在具备多个中间陆部2e的情况下，也可以是配置于中央陆部2e以外的中间陆部2e的结构。

此外，优选第一胎块3配置于轮胎宽度方向D1的中央区域。该中央区域是将接地端2b、2b之间在轮胎宽度方向D1上均匀地划分成四个区域中的、配置于轮胎宽度方向D1的中央的两个区域。

(3)另外，在上述实施方式的充气轮胎1中，是胎块突出部10、11的宽度朝向前端侧变窄的结构。但是，充气轮胎1不限于该结构。例如，可以是胎块突出部10、11的宽度朝向前端侧变宽的结构，另外，也可以是沿轮胎周向D3恒定(不仅是相同，也包含大致相同)的结构。

(4)另外，在上述实施方式的充气轮胎1中，是在第一及第二胎块突出部10、11的双方中，宽度朝向前端侧变窄的结构。但是，充气轮胎1不限于该结构。例如，可以是仅在第一及第二胎块突出部10、11中的一个中，宽度朝向前端侧变窄的结构。

(5)另外，在上述实施方式的充气轮胎1中，是胎块突出部10、11的第一端缘10a、11a相对于轮胎周向D3倾斜的侧D4与第二端缘10b、11b相对于轮胎周向D3倾斜的侧D5相反的结构。但是，充气轮胎1不限于该结构。例如，可以是第一端缘10a、11a相对于轮胎周向D3倾斜的侧与第二端缘10b、11b相对于轮胎周向D3倾斜的侧相同的结构。

(6)另外，在上述实施方式的充气轮胎1中，是在第一及第二胎块突出部10、11的双方中，第一端缘10a、11a倾斜的侧D4与第二端缘10b、11b倾斜的侧D5相反的结构。但是，充气轮胎1不限于该结构。例如，可以是仅在第一及第二胎块突出部10、11中的一个中，第一端缘10a、11a倾斜的侧D4与第二端缘10b、11b倾斜的侧D5相反的结构。

(7)另外，在上述实施方式的充气轮胎1中，是第一及第二胎块突出部10、11的第一端缘10a、11a及第二端缘10b、11b沿轮胎周向D3延伸的结构。但是，充气轮胎1不限于该结构。例如，可以是胎块突出部10、11的第二端缘10b、11b沿轮胎宽度方向D1(例如，相对于轮胎宽度方向D1的倾斜角小于45°)延伸的结构。

(8)另外，在上述实施方式的充气轮胎1中，是胎块槽5、6的深度从胎块3的轮胎周向D3的端缘朝向内部变浅的结构。但是，充气轮胎1不限于该结构。例如，可以是胎块槽5、6的深度恒定(不仅是相同，也包含大致相同)的结构。

(9)另外，在上述实施方式的充气轮胎1中，是在第一及第二胎块槽5、6的双方中，深度从胎块3的轮胎周向D3的端缘朝向内部变浅的结构。但是，充气轮胎1不限于该结构。例如，也可以是仅在第一及第二胎块槽5、6中的一个中，深度从胎块3的轮胎周向D3的端缘朝向内部变浅的结构。

(10)另外，在上述实施方式的充气轮胎1中，是加强部12与第一及第二胎块突出部10、11的双方连接的结构。但是，充气轮胎1不限于该结构。例如，可以是加强部12仅与第一及第二胎块突出部10、11中的一个连接的结构，也可以是不具备加强部12的结构。

(11)另外，在上述实施方式的充气轮胎1中，可以是第一胎块3所具有的胎块槽5、6为两个的结构。但是，充气轮胎1不限于该结构。例如，也可以是第一胎块3所具有的胎块槽5、6为三个以上的结构。

(12)另外，充气轮胎1在雪地路面上行驶时使用，但是并不限于该用途。例如，充气轮胎1可以在干路面上行驶时使用，也可以在湿路面上行驶时使用，另外，也可以在恶劣路面(例如泥泞地、岩石地)上行驶时使用。

特别地，充气轮胎1在泥泞地的恶劣路面上能够发挥各边缘成分的功能。具体而言，例如，通过发挥胎块槽5、6的边缘成分的功能，从而能够抑制轮胎1在恶劣路面上沿轮胎宽度方向D1横向滑动，另外，例如，通过发挥胎块突出部10、11的端缘10a、10b、11a、11b的边缘成分的功能，从而能够抑制轮胎1在恶劣路面上相对于轮胎宽度方向D1倾斜的侧D4、D5的横向滑动。

Claims

1.一种充气轮胎，其中，

所述充气轮胎具备胎块，所述胎块由槽划分，并具有一对胎块槽，

所述一对胎块槽具备：从所述胎块的轮胎周向的一侧的端缘朝向轮胎周向的另一侧延伸的第一胎块槽、以及从所述胎块的轮胎周向的另一侧的端缘朝向轮胎周向的一侧延伸的第二胎块槽，

所述第一胎块槽及所述第二胎块槽相对于轮胎周向的倾斜角分别小于30°，

沿轮胎宽度方向观察，所述第一胎块槽与所述第二胎块槽重合，

所述胎块具备：配置于所述一对胎块槽之间的胎块中央部、与所述胎块中央部连接的胎块基部、以及从所述胎块基部突出以与所述胎块中央部夹持所述胎块槽的胎块突出部，

所述胎块突出部的宽度朝向前端侧变窄，所述前端侧在从所述胎块基部突出的胎块突出部上远离该胎块基部，

所述胎块突出部在轮胎宽度方向的一侧的端缘相对于轮胎周向倾斜的侧与所述胎块突出部在轮胎宽度方向的另一侧的端缘相对于轮胎周向倾斜的侧相反，且所述胎块突出部在轮胎宽度方向的一侧的端缘及所述胎块突出部在轮胎宽度方向的另一侧的端缘相对于轮胎周向的倾斜角分别小于30°。

2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，

所述胎块槽的深度从所述胎块的轮胎周向的端缘朝向内部变浅。

3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，

所述充气轮胎具备配置于所述槽的内部并与所述胎块突出部连接的加强部。

4.根据权利要求3所述的充气轮胎，其特征在于，

所述加强部与所述胎块突出部的前端连接。

5.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，

所述胎块中央部中的未与所述胎块基部连接的角部的角度比所述胎块基部中的未与所述胎块中央部及所述胎块突出部连接的角部的角度大。

6.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，

所述胎块具备刀槽花纹，

所述刀槽花纹的一端与一个所述胎块槽连接，所述刀槽花纹的另一端位于所述胎块的内部。

7.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，

所述胎块具备刀槽花纹，

所述刀槽花纹的一端与一个所述胎块槽连接，所述刀槽花纹的另一端位于所述胎块基部的内部。

8.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，

所述胎块配置为与轮胎赤道面交叉。