CN112092767A - 一种车辆安全带扣环 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车零部件中的车辆安全带扣环，包括底座，具有若干个插扣槽；盖体，固定在底座上；旋转扳件，与盖体转动连接；卡扣装置，设置在旋转扳件轴向方向上的一端端部，包括中心转轴，中心转轴的一端露出盖体，且与旋转扳件固定连接；联动片，设置在中心转轴的一端端部；若干个卡扣件，包括固定柱和活动柱，活动柱与固定柱滑动连接且一端端部延伸进入到插扣槽内；若干个弹簧，一端与卡扣件抵接，另一端与盖体抵接；复位弹片，其一端抵靠在盖体上，另一端抵靠在联动片上，本发明通过复位弹片的设置可顺利弹抵联动片，并能使各部件回复至原位，不易卡死，不采用电子结构，可以减少部件空间。

Description

一种车辆安全带扣环

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，具体是涉及一种车辆安全带扣环。

背景技术

车辆安全带是保护驾驶司机及乘客安全最重要且最基本的一种车辆配件，其主要是用于车体产生撞击或紧急刹车时，将人体束缚于座位上不致过度往前冲，以避免造成严重伤害。而国内的安全带扣环结构一般车用安全带扣环主要有三点式，其通常会具有下列的缺点：当联动片受活动柱的压力时，受力非常不平均，而弹簧又处于抵压在连动片的中心处，由此导致了连动片在动作时很容易就造成卡死的状态，由此导致安全带无法顺利解开。虽然现在已经有了电子式的安全带扣环，但是此种电子结构的扣环需要电信号进行控制，内部元器件较多，不能更好的节约部件空间与成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种操作方便、不易卡死、部件占用空间小的车辆安全带扣环。

为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：

一种车辆安全带扣环，包括：

底座，具有若干个插扣槽；

盖体，固定在所述底座上；

旋转扳件，具有轴向延伸方向，与所述盖体转动连接；

卡扣装置，设置在所述盖体内部，且位于所诉旋转扳件轴向方向上的一端端部，所述卡扣装置包括：

中心转轴，其一端露出所述盖体，且与旋转扳件固定连接；

联动片，设置在中心转轴远离旋转扳件的一端端部，所述联动片上具有第二通孔和与所述插扣槽数量相等且一一对应的夹口，所述第二通孔与中心转轴间隙配合，所述联动片远离旋转扳件的一侧且位于第二通孔处设有中空台，所述中空台具有平滑凹陷；

若干个卡扣件，与插扣槽数量相等且一一对应，包括固定柱和活动柱，所述固定柱卡接在联动片上，所述活动柱与所述固定柱同轴设置并滑动配合，活动柱的一端端部延伸进入到对应的插扣槽内；

若干个弹簧，与所述卡扣件数量相等且一一对应，其一端与所述卡扣件相抵，另一端与所述盖体相抵；

复位弹片，其一端抵靠在所述盖体上，另一端抵靠在所述联动片上；

所述中心转轴的另一端设有径向布置的插销，所述插销与所述联动片远离旋转扳件的一侧相抵，并且能位于所述中空台的平滑凹陷中。

可选的，所述底座具有轴向延伸方向的承盘，所述插扣槽沿所述承盘的径向方向并朝向所述承盘的轴线外延伸设置；

所述盖体具有容置空间，所述卡扣装置装于容置空间中，容置空间内凸出设有与卡扣件数量相等且一一对应的凸柱，所述弹簧套设在对应的凸柱上，且所述弹簧的一端与所述凸柱相抵，所述弹簧的另一端与所述活动柱相抵。

可选的，所述底座还包括锁结片，所述卡扣装置还包括固定盘，所述锁结片、承盘、所述固定盘、所述联动片、所述盖体和所述旋转扳件依次设置，卡扣件位于所述联动片和所述盖体之间，所述锁结片、所述承盘、所述固定盘和所述盖体通过紧固件固定在一起。

可选的，所述复位弹片包括：

定位凸部，抵靠在所述盖体上，所述定位凸部上设有套设在其中一根所述凸柱上的定位孔；

弹抵部，设置在所述定位凸部的中心位置，与所述定位凸部弹性联接，并抵在所述联动片上；

第一通孔，设置在所述弹抵部的中心位置，供所述中心转轴穿过。

可选的，联动片包括：

活动盘，与所述弹抵部相抵，所述夹口设置在所述活动盘的边缘处，沿所述活动盘径向方向并朝向所述活动盘的轴线向内延伸设置；

第二通孔，设置在所述活动盘的中心位置，穿过所述第一通孔并供所述中心转轴穿过；

中空台，呈圈状设置在所述第二通孔的远离所述旋转扳件的一侧的边缘处，具有轴向延伸方向并远离所述盖体的一侧延伸设置，所述中空台具有与所述平滑凹陷连接的导轨面，所述中心转轴转动时，所述插销能与所述导轨面滑动配合，所述平滑凹陷为U型的凹陷。

可选的，所述中心转轴同轴固定在旋转扳件上，并依次穿过第一通孔、第二通孔和中空台，其上设有沿中心转轴径向设置的插孔，所述插销插装在所述插孔中，插销设置在固定盘、中空台之间的间隙内。

可选的，所述固定盘具有中孔，所述插销的部分位于所述中孔中。

可选的，承盘具有轴向延伸方向，包括：

圆形凸肋，设置在所述承盘远离所述锁结片的一端端面，具有轴向延伸方向，位于所述中空台外部；

若干个凸隔部，设置在所述承盘远离所述锁结片的一端端面，所有的所述凸隔部呈径向辐射状设置，相邻的两个所述凸隔部之间为插扣槽，活动柱延伸进入到插扣槽内。

两个限位凸块，所述限位凸块设置在所述圆形凸肋的边缘处并凸出于所述圆形凸肋设置，所述限位凸块***所述固定盘的所述中孔中，两个限位凸块之间具有一定间距，插销位于两个限位凸块之间。

可选的，所述凸隔部靠近所述圆形凸肋的一端端部设有安装槽，安装槽内设有弹出片，所述弹出片的一端端部卡接在安装槽内，弹出片的另一端端部延伸至插扣槽内，弹出片延伸至插扣槽的一端端部位于圆形凸肋和固定柱之间。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：

该安全带扣环在其内部设置了联动片，在弹簧、卡扣件以及卡扣装置的弹力平衡下，当驾驶司机及乘客拨动旋转扳件进行旋转时，通过中心转轴可以带动联动片同步进行旋转，同时联动片在制动过程中能够一直保持水平平稳地运动状态，使得安全带活动端扣片解开的动作更为顺畅，另外，复位弹片的设置使其受压时不会出现卡死的情形，可顺利弹抵联动片，并能使各部件回复至原位，该安全带扣环无需使用到电子结构，可以减少部件空间，降低制造以及装配成本。

附图说明

图1为本发明的车辆安全带扣环的立体结构示意图；

图2为图1中A-A处的剖面示意图；

图3为图1中B-B处的剖面示意图；

图4为本发明中的容置空间处的立体结构示意图；

图5为本发明在一个视角下（正置）的***分解示意图；

图6为本发明在另一个视角下（倒置）的***分解示意图；

图7为安全带活动端扣片***本发明中的示意图；

图8为本发明中的旋转扳件在拨动状态时的示意图；

图9为安全带活动端扣片***本发明状态下的剖面示意图；

图10为安全带活动端扣片从本发明中弹出状态下的剖面示意图。

图中：1-底座；11-承盘；111-凸隔部；112-插扣槽；113-弹出片；114-圆形凸肋；115-限位凸块；12-锁结片；2-盖体；21-容置空间；211-凸柱；3-卡扣装置；31-固定柱；32-活动柱；33-复位弹片；331-第一通孔；332-定位凸部；3321-定位孔；333-弹抵部；34-联动片；341-第二通孔；342-中空台；3421-平滑凹陷；3422导轨面；343-夹口；35-中心转轴；351-插销；36-固定盘；361-第三通孔；362-中孔；37-弹簧；4-旋转扳件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

请参阅图1至图6，该安全带扣环包括：

底座1，具有轴向延伸方向的承盘11，沿承盘11的径向方向并朝向承盘11的轴线外延伸设置有若干个插扣槽112，安全带活动端扣片与插扣槽112插接配合。

盖体2，固定在底座1上，其具有容置空间21，容置空间21呈星状设置，卡扣装置3设置在容置空间21中，容置空间21内设有与卡扣件数量相等且一一对应的凸柱211，凸柱211的设置用于定位并安装后述的卡扣装置3。

旋转扳件4，具有轴向延伸方向，与盖体2转动连接，驾驶司机以及乘客通过拨动旋转扳件4进行旋转以解开插在插扣槽112上的安全带。

卡扣装置3，位于盖体2内部，设置在旋转扳件4轴向方向上的一端端部，在旋转扳件4转动过程中沿旋转扳件4的轴线方向进行水平平稳地滑移，卡扣装置3包括：

中心转轴35，通过螺钉等紧固件同轴固定在旋转扳件4上，且中心转轴35的一端露出盖体2外，中心转轴35的一端与旋转扳件4连接。

联动片34，设置在中心转轴35远离旋转扳件4的一端端部，与中心转轴35接触连接，当旋转旋转扳件4时，中心转轴35会同步地进行旋转，在中心转轴35的作用下，联动片34会沿旋转扳件4的轴线方向进行水平平稳地滑移。

若干个卡扣件，与插扣槽112数量相等且一一对应，均卡接在联动片34上，具体的，请参阅图2、图3、图5和图6，卡扣件包括：

固定柱31，卡接在联动片34上。

活动柱32，与固定柱31同轴设置并滑动配合，弹簧37的一端与活动柱32抵接，弹簧37的另一端套设在凸柱211上，并与凸柱211相抵，即在该安全带扣环装配完成后，固定柱31可以认同为固定在联动片34上的会随着联动片34的滑移同步进行滑移，而活动柱32还可以相对于固定柱31进行运动。

若干个弹簧37，与卡扣件数量相等且一一对应，其一端与卡扣件相抵，另一端与盖体2相抵。

在该安全带扣环中，活动柱32与安全带活动端扣片卡扣配合，在安全带活动端扣片***或者离开插扣槽112的过程中，会先挤压到活动柱32，带动活动柱32相对于固定柱31回缩，并压缩弹簧37，之后当安全带活动端扣片完全与活动柱32卡扣配合时，或者当安全带活动端扣片完全与活动柱32分离时，安全带活动端卡扣不再挤压活动柱32，活动柱32以及弹簧37复位。

复位弹片33，设置在盖体2与联动片34之间，其一端抵靠在盖体2上，另一端抵靠在联动片34上，复位弹片33作用是驱动联动片34、固定柱31、活动柱32以及弹簧37复位，复位弹片33代替了传统安全带扣环结构中的复位弹簧，通过复位弹片33的设置使其受压时不会出现卡死的情形，可顺利弹抵联动片34，并能使各部件回复至原位，避免传统的复位弹簧在制动过程时容易卡死的问题。

在本实施例中，底座1还包括锁结片12，卡扣装置3还包括固定盘36，固定盘36上设有若干用于安装的第三通孔361，锁结片12、承盘11、固定盘36、联动片34、中心转轴35、盖体2和旋转扳件4依次设置，卡扣件位于联动片34和盖体2之间，锁结片12、承盘11、固定盘36和盖体2通过若干个螺钉等紧固件固定在一起。

请参阅图4、图5和图6，复位弹片33包括：

定位凸部332，在联动片34以及弹簧37的作用下抵靠在盖体2上，其上设有套设在其中一根凸柱211上的定位孔3321，定位孔3321的设置用于定位复位弹片33的安装位置，确保复位弹片33能够起到复位的作用。

弹抵部333，设置在定位凸部332的中心位置，与定位凸部332弹性联接，并抵在联动片34上，相对于定位凸部332可以发生弹性形变，在弹抵部333的作用下，能使各部件回复至原位。

第一通孔331，设置在弹抵部333的中心位置，供中心转轴35穿过。

联动片34包括：

活动盘，与弹抵部333相抵，夹口343设置在活动盘的边缘处，沿活动盘径向方向并朝向活动盘的轴线向内延伸设置，固定柱31的外壁上加工出卡接面，利用卡接面将各个固定柱31卡接进入到对应的夹口343内，在上述凸柱211的作用下，对各个固定柱31的位置进行约束，同时在卡接面的作用下，固定柱31无法在夹口343内转动，只能随活动盘进行沿旋转扳件4的轴线方向进行水平平稳地滑移；

第二通孔341，设置在活动盘的中心位置，穿过第一通孔331并供中心转轴35穿过；

中空台342，呈圈状设置在第二通孔341的远离旋转扳件4的一侧的边缘处，具有轴向延伸方向并远离盖体2的一侧延伸设置，中空台342具有与平滑凹陷3421连接的导轨面3422，中心转轴35转动时，插销351能与导轨面3422滑动配合，从平滑凹陷3421上滑移过渡至导轨面3422上，平滑凹陷3421为U型的凹陷。

中心转轴35同轴固定在旋转扳件4上，并依次穿过第一通孔331、第二通孔341和中空台342，其上设有沿中心转轴35径向设置的插孔，插孔内插接配合有插销351，插销351插装在所述插孔中，插销351设置在固定盘36、中空台342之间的间隙内。

在本实施例中，固定盘36具有中孔362，插销351的部分位于中孔362中，在固定盘36上加工出中孔362，进一步压缩整个安全带扣环装配之后的体积。

请参阅图2和图3，该安全带扣环装配完成后，在常态状态即安装带活动端扣片未***状态下，中心转轴35上的插销351会抵接在联动片34上的中空台342缺口的低处，在插销351的作用下，插销351托住联动片34，复位弹片33处于释放状态，同时各个弹簧37处于释放状态。

请参阅图5和图6，承盘11具有轴向延伸方向，包括：

圆形凸肋114，设置在承盘11远离锁结片12的一端端面，具有轴向延伸方向，位于中空台342外部；

若干个凸隔部111，设置在承盘11远离锁结片12的一端端面，所有的凸隔部111呈径向辐射状设置，相邻的两个凸隔部111之间为插扣槽112，在常态状态即安装带活动端扣片未***状态下，活动柱32延伸进入到插扣槽112内。

请参阅图7和图9，当安全带活动端扣片A、B***其中一个插扣槽112之后，安全带活动端扣片A、B接触到并挤压该插扣槽112内的活动柱32，在中心转轴35的插销351作用下，联动片34以及其上卡接的固定柱31会处于静止的固定状态，活动柱32则受到压力，挤压套设在凸柱211上的弹簧37压缩，之后当安全带活动端扣片A、B上的卡扣孔完全对准活动柱32时，两者卡扣配合，此时安全带活动端扣片A、B也不再挤压活动柱32，在弹簧37的作用下，活动柱32回弹，并锁住安全带，这根安全带成功被系好。

请参阅图8和图10，当驾驶司机以及乘客想要解开安全带时，仅需要轻轻拨动旋转扳件4，使得旋转扳件4相对于盖体2转动即可，具体的为：当旋转扳件4旋转时，固定在其上的中心转轴35会同步发生转动，受到各个固定柱31、复位弹片33其套设在其中一根凸柱211上的定位孔3321的作用下，联动片34不会被中心转轴35带动一起旋转，只有中心转轴35发生转动，在中心转轴35转动时插销351同步进行旋转，插销351会从联动片34上的中空台342缺口的低处转移到缺口的高处，插销351此时会挤压联动片34，进而使得联动片34沿旋转扳件4的轴向方向并朝向旋转扳件4的一侧进行滑移，在联动片34滑移过程中，联动片34便会挤压弹抵部333，使得弹抵部333相对于定位凸部332发生弹性形变，并存储为弹性势能，并且在联动片34滑移过程中，联动片34还会推动各个卡扣件挤压对应的弹簧37，使得卡扣件也沿旋转扳件4的轴向方向并朝向旋转扳件4的一侧进行滑移，卡扣件中的活动柱32会回缩并离开插扣槽112，此时活动柱32会逐渐从安全带活动端扣片A的卡扣孔中滑脱，活动柱32不再锁紧安全带活动端扣片A，当活动柱32完全从安全带活动端扣A片的卡扣孔中滑脱时，安全带被松开，在安全带自身弹力作用下，安全带会逐渐复位，安全带被成功解开。

解开安全带之后，当驾驶司机以及乘客不再拨动旋转扳件4之后，旋转扳件4以及中心转轴35失去驱动力，弹抵部333将其存储的弹性势能转换为复位用的动能，弹簧37也会将其存储的弹性势能转换为复位用的动能，两者共同作用下推动联动片34、卡扣件弹抵回原位，复位弹片33的设置可以有效避免仅使用弹簧37状态下弹簧37可能卡死造成后续无法正常使用的问题，之后中心转轴35和旋转扳件4也会反向旋转回原来角度。

请参阅图5、图6、图9和图10，承盘11还包括一对限位凸块115，限位凸块115设置在圆形凸肋114的边缘处，且***所述固定盘36的中孔362中，两个限位凸块115之间具有一定间距，插销351位于两个限位凸块115之间，成对设置的限位凸块115用于对插销351在旋转时的运动范围进行限位，确保拨动旋转扳件4旋转时，插销351会从联动片34上的中空台342缺口的低处转移到缺口的高处。

请参阅图5、图6、图9和图10，凸隔部111靠近圆形凸肋114的一端端部设有安装槽，安装槽内设有弹出片113，具体的，安装槽位于凸隔部111的内缘壁，弹出片113的一端端部卡接在安装槽内，弹出片113的另一端端部延伸至插扣槽112内，弹出片113延伸至插扣槽112的一端端部位于圆形凸肋114和固定柱31之间。

当安全带活动端扣片A***插扣槽112之后，安全带活动端扣片A的最前端会挤压弹出片113，活动柱32锁住安全带活动端扣片A之后，安全带活动端扣片A会始终挤压弹出片113，弹出片113会受到的压力存储为弹性势能，安全带被解开时，弹出片113失去挤压力，并将弹性势能转换为推动安全带活动端扣片A的动力，将安全带活动端扣片A自动弹抵推出插扣槽112，辅助安全带复位，可以避免安全带不能顺利复位，使得该安全带扣环能够轻易地完成安全带的解开动作。

该安全带扣环在其内部设置了联动片34，在弹簧37、卡扣件以及卡扣装置3的弹力平衡下，当驾驶司机及乘客拨动旋转扳件4进行旋转时，通过中心转轴35可以带动联动片34同步进行旋转，同时联动片34在制动过程中能够一直保持水平平稳地运动状态，使得安全带活动端扣片解开的动作更为顺畅，另外，复位弹片33的设置使其受压时不会出现卡死的情形，可顺利弹抵联动片34，并能使各部件回复至原位，该安全带扣环无需使用到电子结构，可以减少部件空间，降低制造以及装配成本。

Claims (9)

1.一种车辆安全带扣环，包括：

底座（1），具有若干个插扣槽（112）；

盖体（2），固定在所述底座（1）上；

旋转扳件（4），具有轴向延伸方向，与所述盖体（2）转动连接；

卡扣装置（3），设置在所述盖体（2）内部，且位于所诉旋转扳件（4）轴向方向上的一端端部，其特征在于：所述卡扣装置（3）包括：

中心转轴（35），其一端露出所述盖体（2），且与旋转扳件（4）固定连接；

联动片（34），设置在中心转轴（35）远离旋转扳件（4）的一端端部，所述联动片（34）上具有第二通孔（341）和与所述插扣槽（112）数量相等且一一对应的夹口（343），所述第二通孔（341）与中心转轴（35）间隙配合，所述联动片（34）远离旋转扳件（4）的一侧且位于第二通孔（341）处设有中空台（342），所述中空台（342）具有平滑凹陷（3421）；

若干个卡扣件，与插扣槽（112）数量相等且一一对应，包括固定柱（31）和活动柱（32），所述固定柱（31）卡接在联动片（34）上，所述活动柱（32）与所述固定柱（31）同轴设置并滑动配合，活动柱（32）的一端端部延伸进入到对应的插扣槽（112）内；

若干个弹簧（37），与所述卡扣件数量相等且一一对应，其一端与所述卡扣件相抵，另一端与所述盖体（2）相抵；

复位弹片（33），其一端抵靠在所述盖体（2）上，另一端抵靠在所述联动片（34）上；

所述中心转轴（35）的另一端设有径向布置的插销（351），所述插销（351）与所述联动片（34）远离旋转扳件（4）的一侧相抵，并且能位于所述中空台（342）的平滑凹陷（3421）中。

2.根据权利要求1所述的一种车辆安全带扣环，其特征在于：所述底座（1）具有轴向延伸方向的承盘（11），所述插扣槽（112）沿所述承盘（11）的径向方向并朝向所述承盘（11）的轴线外延伸设置；

所述盖体（2）具有容置空间（21），所述卡扣装置（3）装于容置空间（21）中，容置空间（21）内凸出设有与卡扣件数量相等且一一对应的凸柱（211），所述弹簧（37）套设在对应的凸柱（211）上，且所述弹簧（37）的一端与所述凸柱（211）相抵，所述弹簧（37）的另一端与所述活动柱（32）相抵。

3.根据权利要求2所述的一种车辆安全带扣环，其特征在于：所述底座（1）还包括锁结片（12），所述卡扣装置（3）还包括固定盘（36），所述锁结片（12）、承盘（11）、所述固定盘（36）、所述联动片（34）、所述盖体（2）和所述旋转扳件（4）依次设置，卡扣件位于所述联动片（34）和所述盖体（2）之间，所述锁结片（12）、所述承盘（11）、所述固定盘（36）和所述盖体（2）通过紧固件固定在一起。

4.根据权利要求2所述的一种车辆安全带扣环，其特征在于：所述复位弹片（33）包括：

定位凸部（332），抵靠在所述盖体（2）上，所述定位凸部（332）上设有套设在其中一根所述凸柱（211）上的定位孔（3321）；

弹抵部（333），设置在所述定位凸部（332）的中心位置，与所述定位凸部（332）弹性联接，并抵在所述联动片（34）上；

第一通孔（331），设置在所述弹抵部（333）的中心位置，供所述中心转轴（35）穿过。

5.根据权利要求1所述的一种车辆安全带扣环，其特征在于：联动片（34）包括：

活动盘，与所述弹抵部（333）相抵，所述夹口（343）设置在所述活动盘的边缘处，沿所述活动盘径向方向并朝向所述活动盘的轴线向内延伸设置；

第二通孔（341），设置在所述活动盘的中心位置，穿过所述第一通孔（331）并供所述中心转轴（35）穿过；

中空台（342），呈圈状设置在所述第二通孔（341）的远离所述旋转扳件（4）的一侧的边缘处，具有轴向延伸方向并远离所述盖体（2）的一侧延伸设置，所述中空台（342）具有与所述平滑凹陷（3421）连接的导轨面（3422），所述中心转轴（35）转动时，所述插销（351）能与所述导轨面（3422）滑动配合，所述平滑凹陷（3421）为U型的凹陷。

6.根据权利要求1所述的一种车辆安全带扣环，其特征在于：所述中心转轴（35）同轴固定在旋转扳件（4）上，并依次穿过第一通孔（331）、第二通孔（341）和中空台（342），其上设有沿中心转轴（35）径向设置的插孔，所述插销（351）插装在所述插孔中，插销（351）设置在固定盘（36）、中空台（342）之间的间隙内。

7.根据权利要求6所述的一种车辆安全带扣环，其特征在于：所述固定盘（36）具有中孔（362），所述插销（351）的部分位于所述中孔（362）中。

8.根据权利要求7所述的一种车辆安全带扣环，其特征在于：承盘（11）具有轴向延伸方向，包括：

圆形凸肋（114），设置在所述承盘（11）远离所述锁结片（12）的一端端面，具有轴向延伸方向，位于所述中空台（342）外部；

若干个凸隔部（111），设置在所述承盘（11）远离所述锁结片（12）的一端端面，所有的所述凸隔部（111）呈径向辐射状设置，相邻的两个所述凸隔部（111）之间为插扣槽（112），活动柱（32）延伸进入到插扣槽（112）内；

两个限位凸块（115），所述限位凸块（115）设置在所述圆形凸肋（114）的边缘处并凸出于所述圆形凸肋（114）设置，所述限位凸块（115）***所述固定盘（36）的所述中孔（362）中，两个限位凸块（115）之间具有一定间距，插销（351）位于两个限位凸块（115）之间。

9.根据权利要求8所述的一种车辆安全带扣环，其特征在于：所述凸隔部（111）靠近所述圆形凸肋（114）的一端端部设有安装槽，安装槽内设有弹出片（113），所述弹出片（113）的一端端部卡接在安装槽内，弹出片（113）的另一端端部延伸至插扣槽（112）内，弹出片（113）延伸至插扣槽（112）的一端端部位于圆形凸肋（114）和固定柱（31）之间。

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