CN112065625B - 高压燃料泵及其制造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种能够提高安装至泵体的构件的布局的自由度的高压燃料泵及其制造方法。为此，本发明的高压燃料泵具备：吸入接头(51)，其吸入燃料；泵体(1)，其形成有加压室(11)，所述加压室(11)对从吸入接头(51)吸入的燃料进行加压；以及排出接头(12)，其排出在加压室(11)内加压后的燃料。泵体(1)是以侧面部的至少一部分成为圆筒形状部(1a)或多角形状部的方式成形。排出接头(12)或吸入接头(51)中的至少一方相对于侧面部的圆筒形状部(1a)或多角形状部的最外周部而言在内周侧(InS)被固定。

Description

高压燃料泵及其制造方法
本申请为下述申请的分案申请，
原申请的申请日(国际申请日)：2016年7月25日，
原申请的申请号：201680049711.5(国际申请号：PCT/JP2016/071663)
原申请的发明名称：高压燃料泵及其制造方法。
技术领域
本发明涉及一种高压燃料泵及其制造方法。
背景技术
已知有装配容易、轴长较短的高压燃料泵(例如，参考专利文献1)。该专利文献1中记载有如下内容“在高压燃料泵的壳体主体上形成有凸缘，在该凸缘上，以柱塞的中心轴为中心在同一圆周上在周向上等间隔地设置有3个安装孔。在周向上相邻的安装孔之间所形成的3处空间大致相等，管接头、调量阀及排出阀逐一设置于在周向上相邻的安装孔之间的壳体主体的外周侧方。管接头、调量阀及排出阀的各轴朝向柱塞的中心轴，与中心轴正交。”(参考摘要)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利特开2006-299918号公报
发明内容
发明要解决的问题
在上述专利文献1的图1中，是以如下方式构成：在壳体主体上形成突出至外周侧的凸台部，在该凸台部上安装管接头、调量阀及排出阀。若像这样在壳体主体上设置凸台部，则安装管接头、调量阀及排出阀的位置便被固定在凸台部的位置。
作为安装至高压燃料泵的泵体的构件，有吸入接头、排出接头、电磁吸入阀机构等。在将本高压燃料泵安装至发动机时，由于发动机侧布局的关系，有可能需要重新设计这些吸入接头、排出接头、电磁吸入阀机构等的配置。但是，根据以往的结构，是无法改变吸入接头、排出接头、电磁吸入阀机构等的位置的，从而存在这些零件的布局性较差的问题。
在该情况下，由于发动机侧布局的关系而要改变吸入接头、排出接头、电磁吸入阀机构等的配置时，每次都必须改变泵体的形状，也就是改变凸台部的位置。由此导致泵体的机型量增大、管理费等制造成本增大。
本发明的目的在于提供一种能够提高安装至泵体的构件的布局的自由度的高压燃料泵及其制造方法。
解决问题的技术手段
为了达成上述目的，本发明的高压燃料泵具备：吸入接头，其吸入燃料；泵体，其形成有加压室，所述加压室对从所述吸入接头吸入的燃料进行加压；以及排出接头，其排出在所述加压室内加压后的燃料，所述泵体是以侧面部的至少一部分成为圆筒形状部或多角形状部的方式成形，所述排出接头或所述吸入接头中的至少一方相对于所述侧面部的所述圆筒形状部或所述多角形状部的最外周部而言在内周侧被固定。
发明的效果
根据本发明，能够提高安装至泵体的构件的布局的自由度。上述以外的课题、构成及效果将通过以下实施方式的说明来加以明确。
附图说明
图1为本发明的第1实施方式的高压燃料泵的纵向截面图。
图2为本发明的第1实施方式的高压燃料泵的从上方观察的水平方向截面图。
图3为本发明的第1实施方式的高压燃料泵的从不同于图1的方向观察的纵向截面图。
图4为本发明的第1实施方式的高压燃料泵的电磁吸入阀机构的放大纵向截面图，展示电磁吸入阀机构处于开阀状态的状态。
图5表示包含本发明的第1～第2实施方式的高压燃料泵的发动机***的构成图。
图6为本发明的第2实施方式的高压燃料泵的纵向截面图。
图7为本发明的第2实施方式的高压燃料泵的从上方观察的水平方向截面图。
图8为发明的第2实施方式的高压燃料泵的从不同于图6的方向观察的纵向截面图。
图9为表示本发明的第1实施方式的高压燃料泵的制造方法的流程图。
具体实施方式
下面，使用附图，对本发明的第1～第2实施方式的高压燃料泵(高压燃料供给泵)的构成及作用效果进行说明。
(整体构成)
首先，使用图5，对包含本发明的第1～第2实施方式的高压燃料泵的发动机***的构成和动作进行说明。
图5所示的被虚线围住的部分表示高压燃料泵的主体。该虚线当中展示的机构、零件被一体装入在泵体1中。
根据来自发动机控制单元27(以下称为ECU)的信号，通过给油泵21来汲取燃料箱20的燃料。该燃料被加压至恰当的给送压力并通过吸入管道28而被送至高压燃料泵的低压燃料吸入口10a。
从低压燃料吸入口10a通过吸入接头51(参考图2)之后的燃料经由压力脉动降低机构9、吸入通道10d而到达至构成容量可变机构的电磁吸入阀机构300的吸入端口31b。
流入电磁吸入阀机构300的燃料通过吸入阀30流入至加压室11。通过发动机的凸轮(凸轮机构)93(参考图1)对柱塞2赋予进行往复运动的动力。通过柱塞2的往复运动，在柱塞2的下降行程内从吸入阀30吸入燃料，在上升行程内，燃料得到加压。燃料经由排出阀机构8而压送至安装有压力传感器26的共轨23。继而，喷射器24根据来自ECU 27的信号向发动机喷射燃料。本实施方式是运用于喷射器24对发动机的汽缸内直接喷射燃料的所谓的直喷发动机***的高压燃料泵。
高压燃料泵通过从ECU 27到电磁吸入阀机构300的信号来排出所期望的供给燃料的燃料流量。
图5中，高压燃料泵除了压力脉动降低机构9以外还配备有压力脉动传播防止机构100，但也可没有压力脉动传播防止机构100。再者，图5以外的附图中未显示压力脉动传播防止机构100。压力脉动传播防止机构100由与阀座(未图示)接触或分离的阀102、朝阀座对阀102施力的弹簧103、以及限制阀102的行程的弹簧止动件(未图示)构成。
(第1实施方式)
接着，使用图1～图4，对本发明的第1实施方式的高压燃料泵的构成进行详细说明。
图1表示本实施方式的高压燃料泵的纵向截面图，图2为从上方观察高压燃料泵的水平方向截面图。此外，图3为从不同于图1的方向观察高压燃料泵的纵向截面图。图4为电磁吸入阀机构300的放大图。
本实施方式的高压燃料泵使用泵体1上设置的安装凸缘部1e(参考图2)而紧贴至内燃机的高压燃料泵安装部90，并利用多个螺栓加以固定。
如图1所示，为了实现高压燃料泵安装部90与泵体1之间的密封，在泵体1上嵌入O形圈61，防止机油漏至外部。
在泵体1中安装有筒体(シリンダ)6，所述筒体6引导柱塞2的往复运动，与泵体1一起形成加压室11。此外，设置有电磁吸入阀机构300和排出阀机构8(参考图2)，所述电磁吸入阀机构300用以将燃料供给至加压室11，所述排出阀机构8用以将燃料从加压室11排出至排出通道。
如图1所示，筒体6在其外周侧压入至泵体1中，进而，在固定部6a，使泵体朝内周侧变形而朝图中上方向推压筒体，在筒体6的上端面予以密封以使得在加压室11内加压后的燃料不漏至低压侧。
在柱塞2的下端设置有挺杆92，所述挺杆92将内燃机的凸轮轴上安装的凸轮93的旋转运动转换为上下运动并传递至柱塞2。柱塞2经由扣件15通过弹簧4压接在挺杆92上。由此，随着凸轮93的旋转运动，能使柱塞2上下往复运动。
此外，保持在密封架7的内周下端部的柱塞密封垫13以在筒体6的图中下方部可滑动地与柱塞2的外周接触的状态设置。由此，在柱塞2滑动时，将副室7a的燃料密封而防止流入至内燃机内部。同时，防止对内燃机内的滑动部进行润滑的润滑油(也包括机油)流入至泵体1的内部。
在高压燃料泵的泵体1的侧面部安装有吸入接头51(参考图2)。吸入接头51与供给来自车辆的燃料箱20的燃料的低压管道连接在一起，燃料便从此处供给至高压燃料泵内部。
吸入接头51内的吸入过滤器52(参考图3)有防止因燃料的流动将存在于燃料箱20到低压燃料吸入口10a之间的异物吸收至高压燃料泵内的作用。
如图1所示，通过低压燃料吸入口10a之后的燃料经由压力脉动降低机构9、吸入通道10d(低压燃料流路)而到达至电磁吸入阀机构300的吸入端口31b。
如图2所示，设置在加压室11的出口的排出阀机构8由排出阀座8a、与排出阀座8a接触或分离的排出阀8b、朝排出阀座8a对排出阀8b施力的排出阀弹簧8c、以及决定排出阀8b的行程(移动距离)的排出阀止动件8d构成。排出阀止动件8d与泵体1利用抵接部8e通过焊接而接合，将燃料与外部隔断。
在加压室11与排出阀室12a无燃料差压的状态下，排出阀8b因排出阀弹簧8c的作用力而压接在排出阀座8a上，呈闭阀状态。从加压室11的燃料压力变得大于排出阀室12a的燃料压力时起，排出阀8b顶着排出阀弹簧8c而开阀。于是，加压室11内的高压燃料经过排出阀室12a、燃料排出通道12b、燃料排出口12而被排出至共轨23。
排出阀8b开阀时，与排出阀止动件8d接触，行程受到限制。因而，排出阀8b的行程由排出阀止动件8d恰当地决定。由此，能够防止因行程过大、排出阀8b的关闭延迟而导致已高压排出到排出阀室12a的燃料再次倒流至加压室11内，从而能够抑制高压燃料泵的效率降低。此外，在排出阀8b反复进行开阀及闭阀运动时，利用排出阀止动件8d的外周面加以引导，以使排出阀8b仅沿行程方向运动。由此，排出阀机构8成为限制燃料的流通方向的止回阀。
再者，加压室11由泵体1(泵壳体)、电磁吸入阀机构300、柱塞2、筒体6及排出阀机构8构成。
(高压燃料泵的动作)
在凸轮93(参考图1)的旋转使得柱塞2朝凸轮93的方向移动而处于吸入行程状态时，加压室11的容积增加，加压室11内的燃料压力降低。当因该行程使得加压室11内的燃料压力低于吸入端口31b的压力时，吸入阀30变为开口状态。如图4所示，燃料通过吸入阀30的开口部30e而流入至加压室11。
在柱塞2结束吸入行程之后，柱塞2转变为上升运动而转移至压缩行程。此处，电磁线圈43维持不通电状态，不会作用磁作用力。阀杆施力弹簧40设定为具有在不通电状态下对吸入阀30进行开阀维持所需要的足够的作用力。加压室11的容积随着柱塞2的压缩运动而减少，但在该状态下，暂时吸入加压室11的燃料会再次通过开阀状态的吸入阀30的开口部30e而被送回至吸入通道10d，因此，加压室的压力不会上升。将该行程称为回送行程。
在该状态下，当来自ECU 27的控制信号施加至电磁吸入阀机构300时，电流经由端子46而流至电磁线圈43。于是，磁作用力胜过阀杆施力弹簧40的作用力，使得阀杆35沿离开吸入阀30的方向移动。因此，吸入阀施力弹簧33的作用力和因燃料流入至吸入通道10d而产生的流体力使得吸入阀30闭阀。闭阀后，加压室11的燃料压力随着柱塞2的上升运动而上升，当达到燃料排出口12的压力以上时，经由排出阀机构8进行高压燃料的排出而供给至共轨23。将该行程称为排出行程。
即，柱塞2的压缩行程(下止点到上止点之间的上升行程)由回送行程和排出行程构成。于是，通过控制对电磁吸入阀机构300的电磁线圈43的通电时刻，能够控制排出的高压燃料的量。若对电磁线圈43通电的时刻提前，则压缩行程中的回送行程的比例较小，排出行程的比例较大。即，被送回至吸入通道10d的燃料较少，高压排出的燃料较多。另一方面，若通电的时刻推迟，则压缩行程中的回送行程的比例较大，排出行程的比例较小。即，被送回至吸入通道10d的燃料较多，高压排出的燃料较少。对电磁线圈43的通电时刻由来自ECU27的指令加以控制。
通过像以上那样控制对电磁线圈43的通电时刻，能将高压排出的燃料的量控制为内燃机所需要的量。
(压力脉动降低机构)
如图1所示，在低压燃料室10内设置有压力脉动降低机构9，所述压力脉动降低机构9降低高压燃料泵内产生的压力脉动朝吸入管道28(燃料管道)的波及。在暂时流入加压室11的燃料因容量控制而再次通过开阀状态的吸入阀30(吸入阀芯)而被送回至吸入通道10d的情况下，被送回到吸入通道10d的燃料会导致低压燃料室10内产生压力脉动。但低压燃料室10内设置的压力脉动降低机构9是由将波纹板状的2块圆盘形金属板在其外周加以粘合且在内部注入有氩气之类的惰性气体的金属膜片缓冲器形成，压力脉动通过该金属缓冲器进行膨胀、收缩而被吸收降低。
柱塞2具有大径部2a和小径部2b，柱塞的往复运动使得副室7a的体积增减。副室7a通过燃料通道10e(参考图3)与低压燃料室10连通。柱塞2下降时，产生从副室7a到低压燃料室10的燃料的流动，上升时，产生从低压燃料室10到副室7a的燃料的流动。
由此，能够降低泵的吸入行程或回送行程中的去往泵内外的燃料流量，从而具有降低高压燃料泵内部产生的压力脉动的功能。
(泵体)
接着，对本实施方式的燃料供给泵所使用的泵体1的周边的构成进行详细说明。
在高压燃料泵的设计阶段，必须以与发动机布局一致的方式设计本高压燃料泵的各部位的配置。具体而言，必须设计吸入接头51、排出接头12j、电磁吸入阀机构300的配置。根据以往的结构，不变更泵体1的形状、改变凸台部的位置，是无法变更吸入接头51、排出接头12j、电磁吸入阀机构300的位置的。因此，存在这些零件的布局性较差的问题。此外，必须针对各种发动机布局中的每一种来设计、生产泵体1，从而存在制造成本、制造管理成本增加的问题。
下面，对一方面抑制制造成本的增大、另一方面谋求吸入接头51、排出接头12j、电磁吸入阀机构300的布局自由度提高的高压燃料泵进行说明。
如图2所示，本实施方式的高压燃料泵具备：吸入接头51，其吸入燃料；泵体1，其形成加压室11，所述加压室11对从吸入接头51吸入的燃料进行加压；排出接头12j，其排出在加压室11内加压后的燃料；以及电磁吸入阀机构300。并且，形成有加压室11的泵体1是通过锻造、以侧面部的至少一部分成为圆筒形状部1a的方式成形。
并且，在本实施方式中，如图2所示，排出接头12j、吸入接头51及电磁吸入阀机构300都是相对于侧面部的圆筒形状部1a的最外周部而言在内周侧InS被固定。由于固定部位不露出至泵体1的外周侧OutS，因此，例如固定的耐久性提高。此外，由于排出接头12j、吸入接头51及电磁吸入阀机构300都是被固定在泵体1的侧面部，因此，相对于圆筒形状部1a的轴向C(参考图1)而言，高压燃料泵的长度缩短。此处，作为固定方法，利用焊接的固定在制造上能够最容易地进行。
由此，可以视需要在任何位置进行布局而不会限定吸入接头51、排出接头12j、电磁吸入阀机构300的配置。或者，通过将侧面部的至少一部分设为多角形状部例如设为六角形状部，可以将吸入接头51、排出接头12j或电磁吸入阀机构300配置在六角中的任一角，与设置凸台部相比，能够谋求布局性的提高。
此外，如图2所示，本实施方式的高压燃料泵具备形成安装至发动机的安装孔的凸缘部1e，凸缘部1e通过锻造与泵体1形成为一体。由此，可以省去通过焊接等将凸缘部1e安装至泵体的工时，因此能够降低生产成本。再者，相对于侧面部的圆筒形状部1a的最外周部而言，凸缘部1e的最外周部配置在外周侧OutS。
如图2所示，泵体1的侧面部被成形为凸缘部1e的上部成为平面部1S。详细而言，相邻于凸缘部1e的泵体1的侧面部是以成为垂直于凸缘部1e的平面部1S的方式成形。由此，例如容易在凸缘部1e的安装孔内***螺栓并利用工具加以紧固。
图2中，溢流阀机构200是具备溢流阀体201、阀座203及弹簧止动件205而构成，所述溢流阀体201在内部具备溢流弹簧203，构成溢流腔，所述阀座203被溢流弹簧204施力，在外周侧保持溢流阀202，所述弹簧止动件205在与溢流阀202相反那一侧支承溢流弹簧204。
(高压燃料泵的制造方法)
接着，使用图9，对本发明的第1实施方式的高压燃料泵的制造方法进行说明。高压燃料泵的制造方法包含泵体1的锻造成型、泵体1的机械加工、以及吸入接头51等的固定。
(1)锻造成型
通过锻造，以泵体1的侧面部的至少一部分成为圆筒形状部1a的方式成型(S10)。也可为多角形状部而不是圆筒形状部1a。通过进行锻造，泵体1的强度提高。
(2)机械加工
通过机械加工使锻造成型而得的泵体1的内部结构部等成型(S20)。所谓内部结构部，是指加压室11、与筒体6的压入嵌合部、与吸入接头51/排出接头12j/电磁吸入阀机构300等的嵌合部等。
(3)固定
在本实施方式中，相对于侧面部的圆筒形状部1a的最外周部而言，将排出接头12j、吸入接头51及电磁吸入阀机构300全部在内周侧加以固定(S30)。
如此，本实施方式的高压燃料泵的制造方法像图9所示那样具有：第1工序(S10)，通过锻造以形成有加压室11的泵体1的侧面部的至少一部分成为圆筒形状部1a的方式加以成形；以及第2工序(S30)，相对于侧面部的圆筒形状部1a的最外周部而言，将排出接头12j、吸入接头51及电磁吸入阀机构300全部在内周侧固定在泵体1上。由于没有凸台的制造工序，因此，例如能够抑制制造成本。
并且，作为该制造方法，较理想为通过焊接将这些功能零件(51、12j、300)中的任一方或全部固定在泵体1上的制造方法。
如以上所说明，根据本实施方式，能够提高安装至泵体的构件的布局的自由度。即，一方面能够抑制制造成本的增大，另一方面能够谋求吸入接头、排出接头、电磁吸入阀机构等的布局自由度提高。因此，能够抑制泵体的机型量及管理费。
此处，如图2所示，本实施例的排出阀机构8是在泵体1上形成的排出阀用孔部内***排出阀座8a、排出阀8b、排出阀弹簧8c，之后***排出阀止动件8d而将孔部堵住。此处，泵体1的圆筒形状部1a的一部分朝内周侧被切削，在该被切削而成的部位从外周侧对泵体1焊接排出阀止动件8d。具体而言，排出阀止动件8d是以如下方式固定：从排出阀弹簧8c的轴向外侧朝内周方向照射焊束来焊接抵接部8e。由此，可以将排出阀机构8相较于泵体1的侧面部的圆筒形状部1a的最外周部而言配置在内周侧。再者，在本实施例中，还利用排出阀止动件8d来起到堵塞排出阀用孔部的作用，但并不限定于此，也可使用其他密封构件而不是排出阀止动件8d。
(第2实施方式)
接着，对第2实施方式进行说明。
图6表示本实施方式的高压燃料泵的纵向截面图，图7为从上方观察高压燃料泵的水平方向截面图。此外，图8为从不同于图6的方向观察高压燃料泵的纵向截面图。再者，在第1实施方式中，吸入接头51固定在泵体1上，而第2实施方式是在缓冲器盖14上设置吸入接头51的高压燃料泵。
除此以外的内容与第1实施方式相同，通过本实施方式，泵体1的布局性提高的效果是一样的。
再者，本发明包含各种变形例，并不限定于上述实施方式。例如，上述实施方式是为了以易于理解的方式说明本发明而作的详细说明，并非一定限定于具备说明过的所有构成。此外，可以将某一实施方式的构成的一部分替换成其他实施方式的构成，此外，也可以对某一实施方式的构成加入其他实施方式的构成。此外，可以对各实施方式的构成的一部分进行其他构成的追加、删除、替换。
在上述实施方式中，泵体1是以侧面部的至少一部分成为圆筒形状部1a的方式成形，但也可为多角形状部而不是圆筒形状部1a。
排出接头12j、吸入接头51及电磁吸入阀机构300在泵体1上的固定不限定于上述实施方式。
例如，也可为排出接头12j或吸入接头51中的至少一方相对于侧面部的圆筒形状部1a或多角形状部的最外周部而言在内周侧被固定。
此外，也可为排出接头12j、吸入接头51、电磁吸入阀机构300中的至少一方相对于侧面部的圆筒形状部或多角形状部的最外周部而言在内周侧被固定。
进而，也可为吸入接头51及排出接头12j相对于侧面部的圆筒形状部或多角形状部的最外周部而言在内周侧被固定在泵体1上。
高压燃料泵的制造方法也是一样的。
此处，如图2所示，排出接头用孔部是泵体1的圆筒形状部1a的一部分朝内周侧被切削而成，在该被切削而成的部位从外周侧对泵体1焊接排出接头12j。具体而言，排出接头12j是以如下方式固定：从该排出接头12j的轴向外侧朝内周方向照射焊束来焊接抵接部12k。由此，能将排出接头12j相对于泵体1的侧面部的圆筒形状部1a的最外周部而言配置在内周侧。再者，在本实施例中，排出接头12j为覆盖溢流阀机构200的构成，但并不限定于此，也可为覆盖排出阀机构的构成。
吸入接头51也是一样的，吸入接头用孔部是泵体1的圆筒形状部1a的一部分朝内周侧被切削而成，在该被切削而成的部位从外周侧对泵体1焊接吸入接头51。具体而言，吸入接头51是以如下方式固定：从该吸入接头51的轴向外侧朝内周方向照射焊束来焊接抵接部51a。由此，能将吸入接头51相对于泵体1的侧面部的圆筒形状部1a的最外周部而言配置在内周侧。
电磁吸入阀机构300也是一样的，吸入阀用孔部是泵体1的圆筒形状部1a的一部分朝内周侧被切削而成，在该被切削而成的部位从外周侧对泵体1焊接电磁吸入阀机构300。具体而言，电磁吸入阀机构300是以如下方式固定：从该电磁吸入阀机构300的轴向外侧朝内周方向照射焊束来焊接抵接部300a。由此，能将电磁吸入阀机构300相对于泵体1的侧面部的圆筒形状部1a的最外周部而言配置在内周侧。
此外，通过像以上那样对排出接头12j、吸入接头51、电磁吸入阀机构300中的至少一方以从各自的轴向外周侧照射焊束的方式进行焊接，即便相邻配置在靠近的位置，也能进行焊接固定，从而谋求到布局性的提高。
符号说明
1 泵体
2 柱塞
6 筒体
7 密封架
8 排出阀机构
9 压力脉动降低机构
10a 低压燃料吸入口
11 加压室
12 燃料排出口
12j 排出接头
13 柱塞密封垫
30 吸入阀
40 阀杆施力弹簧
43 电磁线圈
100 压力脉动传播防止机构
101 阀座
102 阀
103 弹簧
104 弹簧止动件
200 溢流阀机构
201 溢流阀体
202 溢流阀
203 阀座
204 溢流弹簧
205 弹簧止动件
300 电磁吸入阀机构。

Claims (11)

1.一种高压燃料泵，其具备：
吸入接头，其吸入燃料；
泵体，其形成有加压室，所述加压室对从所述吸入接头吸入的燃料进行加压；以及
排出接头，其排出在所述加压室内加压后的燃料，
该高压燃料泵的特征在于，
所述泵体具有侧面部，所述排出接头直接设置在所述侧面部上，
所述侧面部的至少一部分以成为圆筒形状部的方式成形，
所述排出接头相对于所述侧面部的所述圆筒形状部的最外周部而言，在内周侧被固定，
所述高压燃料泵具备：缓冲器盖，其固定在位于所述侧面部上方的所述泵体的上端部；低压燃料室，其设置在所述缓冲器盖与所述泵体之间；以及金属膜片缓冲器，其设置在所述低压燃料室，
所述吸入接头直接固定在所述缓冲器盖上，
所述高压燃料泵具有凸缘部，该凸缘部形成有安装至发动机的安装孔，
相对于所述侧面部的所述圆筒形状部的最外周部而言，所述凸缘部的最外周部被配置在外周侧，
安装在所述泵体上的所述排出接头以及安装在所述缓冲器盖上的所述吸入接头设置在不与所述安装孔的轴向上方重叠的位置上，
与所述凸缘部相邻的所述泵体的所述侧面部以成为垂直于所述凸缘部的平面部的方式成形。
2.根据权利要求1所述的高压燃料泵，其特征在于，
所述凸缘部与所述泵体形成为一体。
3.根据权利要求1所述的高压燃料泵，其特征在于，
所述吸入接头朝向所述泵体的中心轴而固定。
4.根据权利要求1所述的高压燃料泵，其特征在于，
所述排出接头相对于所述侧面部的所述圆筒形状部的最外周部而言，在内周侧通过焊接加以固定。
5.一种高压燃料泵，其具备：
吸入接头，其吸入燃料；
泵体，其形成有加压室，所述加压室对从所述吸入接头吸入的燃料进行加压；
排出接头，其排出在所述加压室内加压后的燃料；以及
电磁吸入阀机构，
该高压燃料泵的特征在于，
所述泵体具有侧面部，所述排出接头以及所述电磁吸入阀机构直接设置在所述侧面部上，
所述侧面部的至少一部分以成为圆筒形状部的方式成形，
所述排出接头或所述电磁吸入阀机构中的至少一方相对于所述侧面部的所述圆筒形状部的最外周部而言，在内周侧被固定，
所述高压燃料泵具备：缓冲器盖，其位于所述侧面部上方，被固定在所述泵体的上端部；低压燃料室，其设置在所述缓冲器盖与所述泵体之间；以及金属膜片缓冲器，其设置在所述低压燃料室，
所述吸入接头直接固定在所述缓冲器盖上，
所述高压燃料泵具有凸缘部，该凸缘部形成有安装至发动机的安装孔，
相对于所述侧面部的所述圆筒形状部的最外周部而言，所述凸缘部的最外周部被配置在外周侧，
安装在所述泵体上的所述排出接头和所述电磁吸入阀机构以及安装在所述缓冲器盖上的所述吸入接头设置在不与所述安装孔的轴向上方重叠的位置上，
与所述凸缘部相邻的所述泵体的所述侧面部以成为垂直于所述凸缘部的平面部的方式成形。
6.根据权利要求5所述的高压燃料泵，其特征在于，
所述凸缘部与所述泵体形成为一体。
7.根据权利要求5所述的高压燃料泵，其特征在于，
所述吸入接头朝向所述泵体的中心轴而固定。
8.根据权利要求5所述的高压燃料泵，其特征在于，
所述排出接头及所述电磁吸入阀机构相对于所述侧面部的所述圆筒形状部的最外周部而言，在内周侧被固定在所述泵体上。
9.根据权利要求5所述的高压燃料泵，其特征在于，
所述侧面部具有所述圆筒形状部的一部分相对于最外周部向内周侧凹陷的凹部，
通过将所述排出接头或所述电磁吸入阀机构中的至少一方固定在所述凹部中，从而相对于所述圆筒形状部的最外周部而言，将所述排出接头或所述电磁吸入阀机构中的至少一方固定在内周侧。
10.一种高压燃料泵的制造方法，该高压燃料泵具备：
吸入接头，其吸入燃料；
泵体，其形成有加压室，所述加压室对从所述吸入接头吸入的燃料进行加压；
排出接头，其排出在所述加压室内加压后的燃料；以及
电磁吸入阀机构，
该高压燃料泵的制造方法的特征在于，具有：
第1工序，通过锻造以使所述泵体的侧面部的至少一部分成为圆筒形状部的方式成形，所述排出接头以及所述电磁吸入阀机构直接设置在所述侧面部上；以及
第2工序，将所述排出接头或所述电磁吸入阀机构中的至少一方相对于所述侧面部的所述圆筒形状部的最外周部而言，在内周侧固定在所述泵体上，
并且进一步具有：
设置以下构件的工序：缓冲器盖，其位于所述侧面部上方，被固定在所述泵体的上端部；低压燃料室，其设置在所述缓冲器盖与所述泵体之间；以及金属膜片缓冲器，其设置在所述低压燃料室；
将所述吸入接头直接固定在所述缓冲器盖上的工序；
设置凸缘部的工序，该凸缘部形成有安装至发动机的安装孔，所述凸缘部的最外周部相对于所述侧面部的所述圆筒形状部的最外周部而言配置在外周侧；以及
将安装在所述泵体上的所述排出接头以及安装在所述缓冲器盖上的所述吸入接头设置在不与所述安装孔的轴向上方重叠的位置上的工序，
与所述凸缘部相邻的所述泵体的所述侧面部以成为垂直于所述凸缘部的平面部的方式成形。
11.根据权利要求10所述的高压燃料泵的制造方法，其特征在于，
所述第2工序将所述排出接头或所述电磁吸入阀机构中的至少一方相对于所述侧面部的所述圆筒形状部的最外周部而言，在内周侧通过焊接固定在所述泵体上。
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