WO2017038298A1 - 高圧燃料ポンプ及びその製造方法 - Google Patents
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Definitions
- the plunger 2 After the plunger 2 completes the suction stroke, the plunger 2 starts to move upward and moves to the compression stroke.
- the electromagnetic coil 43 remains in a non-energized state and no magnetic biasing force acts.
- the rod biasing spring 40 is set to have a biasing force necessary and sufficient to keep the suction valve 30 open in a non-energized state.
- the volume of the pressurizing chamber 11 decreases with the compression movement of the plunger 2. In this state, the fuel once sucked into the pressurizing chamber 11 is again sucked through the opening 30 e of the intake valve 30 in the valve open state. Since the pressure is returned to the passage 10d, the pressure in the pressurizing chamber does not increase. This process is called a return process.
- the compression stroke of the plunger 2 (the ascending stroke from the lower starting point to the upper starting point) consists of a return stroke and a discharge stroke.
- the quantity of the high-pressure fuel discharged can be controlled by controlling the energization timing to the electromagnetic coil 43 of the electromagnetic intake valve mechanism 300. If the timing of energizing the electromagnetic coil 43 is advanced, the ratio of the return stroke during the compression stroke is small and the ratio of the discharge stroke is large. That is, the amount of fuel returned to the suction passage 10d is small and the amount of fuel discharged at high pressure is large. On the other hand, if the energization timing is delayed, the ratio of the return stroke during the compression stroke is large and the ratio of the discharge stroke is small. That is, the amount of fuel returned to the suction passage 10d is large, and the amount of fuel discharged at high pressure is small.
- the energization timing to the electromagnetic coil 43 is controlled by a command from the ECU 27.
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Abstract
Description
まず、図5を用いて、本発明の第1~第2の実施形態による高圧燃料ポンプを含むエンジンシステムの構成と動作を説明する。
次に、図1~図4を用いて、本発明の第1の実施形態による高圧燃料ポンプの構成を詳細に説明する。
カム93(図1参照)の回転により、プランジャ2がカム93の方向に移動して吸入行程状態にある時は、加圧室11の容積は増加し加圧室11内の燃料圧力が低下する。この行程で加圧室11内の燃料圧力が吸入ポート31bの圧力よりも低くなると、吸入弁30は開口状態になる。図4に示すように、燃料は吸入弁30の開口部30eを通り、加圧室11に流入する。
図1に示すように、低圧燃料室10には高圧燃料ポンプ内で発生した圧力脈動が吸入配管28(燃料配管)へ波及するのを低減させる圧力脈動低減機構9が設置されている。一度、加圧室11に流入した燃料が、容量制御のため再び開弁状態の吸入弁30(吸入弁体)を通して吸入通路10dへと戻される場合、吸入通路10dへ戻された燃料により低圧燃料室10には圧力脈動が発生する。しかし、低圧燃料室10に設けた圧力脈動低減機構9は、波板状の2枚の円盤型金属板をその外周で張り合わせ、内部にアルゴンのような不活性ガスを注入した金属ダイアフラムダンパで形成されており、圧力脈動はこの金属ダンパが膨張・収縮することで吸収低減される。
次に、本実施形態の燃料供給ポンプに用いられるポンプボディ1の周辺の構成について詳細に説明する。
次に、図9を用いて、本発明の第1の実施形態による高圧燃料ポンプの製造方法について説明する。高圧燃料ポンプの製造方法は、ポンプボディ1の鍛造成型と、ポンプボディ1の機械加工と、吸入ジョイント51等の固定とを含む。
鍛造によりポンプボディ1の側面部の少なくとも一部が円筒形状部1aとなるように成形する(S10)。円筒形状部1aの代わり多角形状部でも良い。鍛造することにより、ポンプボディ1の強度が向上する。
鍛造成型したポンプボディ1の内部構造部などを機械加工により成型する(S20)。内部構造部とは加圧室11、シリンダ6との圧入嵌合部、吸入ジョイント51・吐出ジョイント12j・電磁吸入弁機構300などとの嵌合部などである。
本実施形態では、吐出ジョイント12j、吸入ジョイント51、及び電磁吸入弁機構300のすべてを、側面部の円筒形状部1aにおける最外周部に対し、内周側において固定する(S30)。
次に第2の実施形態について説明する。
高圧燃料ポンプの製造方法についても同様である。
2…プランジャ
6…シリンダ
7…シールホルダ
8…吐出弁機構
9…圧力脈動低減機構
10a…低圧燃料吸入口
11…加圧室
12…燃料吐出口
12j…吐出ジョイント
13…プランジャシール
30…吸入弁
40…ロッド付勢ばね
43…電磁コイル
100…圧力脈動伝播防止機構
101…弁シート
102…弁
103…ばね
104…ばねストッパ
200…リリーフバルブ機構
201…リリーフボディ
202…リリーフバルブ
203…バルブホルダ
204…リリーフばね
205…ばねストッパ
300…電磁吸入弁機構
Claims (10)
- 燃料を吸入する吸入ジョイントと、
前記吸入ジョイントから吸入された燃料を加圧する加圧室が形成されるポンプボディと、
前記加圧室で加圧された燃料を吐出する吐出ジョイントと、を備えた高圧燃料ポンプにおいて、
前記ポンプボディは側面部の少なくとも一部が円筒形状部、又は多角形状部となるように成形され、
前記吐出ジョイント、又は前記吸入ジョイントのうち少なくとも一つが、前記側面部の前記円筒形状部又は前記多角形状部における最外周部に対し、内周側において固定されることを特徴とする高圧燃料ポンプ。 - 燃料を吸入する吸入ジョイントと、
前記吸入ジョイントから吸入された燃料を加圧する加圧室が形成されるポンプボディと、
前記加圧室で加圧された燃料を吐出する吐出ジョイントと、
電磁吸入弁機構と、を備えた高圧燃料ポンプにおいて、
前記ポンプボディは側面部の少なくとも一部が円筒形状部、又は多角形状部となるように成形され、
前記吐出ジョイント、前記吸入ジョイント、又は前記電磁吸入弁機構のうち少なくとも一つが、前記側面部の前記円筒形状部又は前記多角形状部における最外周部に対し、内周側において固定されることを特徴とする高圧燃料ポンプ。 - 請求項1又は2に記載の高圧燃料ポンプにおいて、
エンジンへの取り付け孔が形成されるフランジ部を備え、
前記フランジ部は前記ポンプボディと一体に形成されることを特徴とする高圧燃料ポンプ。 - 請求項1又は2に記載の高圧燃料ポンプにおいて、
エンジンへの取り付け孔が形成されるフランジ部を備え、
前記側面部の前記円筒形状部又は前記多角形状部における最外周部に対し、前記フランジ部の最外周部は外周側に配置されることを特徴とする高圧燃料ポンプ。 - 請求項3に記載の高圧燃料ポンプにおいて、
前記フランジ部に隣接する前記ポンプボディの前記側面部は、前記フランジ部に垂直な平面部となるように成形されることを特徴とする高圧燃料ポンプ。 - 請求項1又は2に記載の高圧燃料ポンプにおいて、
前記吸入ジョイント及び前記吐出ジョイントが、前記側面部の前記円筒形状部又は前記多角形状部における最外周部に対し、内周側において前記ポンプボディに固定されることを特徴とする高圧燃料ポンプ。 - 請求項2に記載の高圧燃料ポンプにおいて、
前記吸入ジョイント、前記吐出ジョイント、及び前記電磁吸入弁機構が、前記側面部の前記円筒形状部又は前記多角形状部における最外周部に対し、内周側において前記ポンプボディに固定されることを特徴とする高圧燃料ポンプ。 - 請求項1に記載の高圧燃料ポンプにおいて、
前記吐出ジョイント、又は前記吸入ジョイントのうち少なくとも一つが、前記側面部の前記円筒形状部又は前記多角形状部における最外周部に対し、内周側において溶接により、固定されることを特徴とする高圧燃料ポンプ。 - 燃料を吸入する吸入ジョイントと、
前記吸入ジョイントから吸入された燃料を加圧する加圧室が形成されるポンプボディと、
前記加圧室で加圧された燃料を吐出する吐出ジョイントと、
電磁吸入弁機構と、を備えた高圧燃料ポンプの製造方法において、
前記ポンプボディの側面部の少なくとも一部が円筒形状部、又は多角形状部となるように鍛造で成形する第1の工程と、
前記吐出ジョイント、前記吸入ジョイント、又は前記電磁吸入弁機構のうち少なくとも一つを前記側面部の前記円筒形状部又は前記多角形状部における最外周部に対し、内周側において前記ポンプボディに固定する第2の工程と、を有することを特徴とする高圧燃料ポンプの製造方法。 - 請求項9に記載の高圧燃料ポンプにおいて、
前記第2の工程は、
前記吐出ジョイント、前記吸入ジョイント、又は前記電磁吸入弁機構のうち少なくとも一つを前記側面部の前記円筒形状部又は前記多角形状部における最外周部に対し、内周側において前記ポンプボディに溶接により、固定することを特徴とする高圧燃料ポンプの製造方法。
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