CN111799416A - 一种分体电动车锂电池 - Google Patents

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Abstract

本发明公开的属于电动车技术领域，具体为一种分体电动车锂电池，其包括：电池主体、减震座、条形限位板、电池箱、控制器和散热扇，所述电池主体包括限位卡条、散热翅片、限位柱、接线柱和数显温度计，所述电池主体底部设置减震座，多个所述电池主体之间通过条形限位板连接，所述条形限位板上开设有多个限位卡孔，所述多个所述电池主体放置在电池箱内腔底部，能够提高电池间的连接稳定性，增加减震功能，避免在颠簸路段行驶产生晃动损坏电池，能够对电池工作温度进行检测，在电池温度较高时，通过蜂鸣器发出报警，同时开启散热扇，帮助电池散热，避免电池温度过高发生损坏，提高电池使用寿命。

Description

一种分体电动车锂电池
技术领域
本发明涉及电动车技术领域，具体为一种分体电动车锂电池。
背景技术
锂离子电池是1990年由日本索尼公司首先推向市场的新型高能蓄电池。其优点是比能量高，是当前比能量最高的蓄电池。已经在便携式信息产品中获得推广应用。
锂离子电池被普遍认为具有如下的优点：比能量大；比功率高；自放电小；无记忆效应；循环特性好；可快速放电，且效率高；工作温度范围宽；无环境污染等，因此有望进入21世纪最好的动力电源行列。预计在2006～2012年期间，当锂离子电池进一步发展时，MH/Ni蓄电池的市场份额将缩小。锂离子市场份额将会扩大。已经有采用锂离子蓄电池的电动自行车产品出售。
在安全性好、循环性能好、比容量高的新型价廉正极材料发展的推动下,电动自行车用的锂离子蓄电池已接近实用。有几家已可提供较成熟的、装有电池管理***(BMS)的电动自行车用锂离子蓄电池。也有专门生产用锂离子蓄电池的电动自行车厂家。笔者认为电动自行车用的锂离子蓄电池将是首先商业化、大批量在车上使用的动力型电池；它将是继铅蓄电池之后所占比例较大的实用化电池,也将成为用于高端电动自行车产品的电池。关于大型锂离子蓄电池在纯电动轿车和电动巴士,以及在混合电动车上试用,展览示范的已有不少报道。根据锂离子蓄电池发展水平和经验,认为电动自行车用48V10Ah以下电池组的安全性是有保障的,但大型锂离子蓄电池要在商业化电动车辆上使用还要做许多艰苦的工作,其原因主要是:纯电动轿车和电动巴士,以及混合电动车上使用的电池数量多、***复杂,安全性难度更大,对可靠性和一致性的要求更高,价格太高等。
目前的电动车锂电池的电池间连接稳定性较差，容易在电瓶车运动过程中发生晃动，在颠簸路段行驶产生晃动损坏电池，无法对电池工作温度进行检测，在电池温度较高时，不能及时提醒使用人员，不能帮助电池散热，电池温度过高发生损坏，影响电池使用寿命。
发明内容
本部分的目的在于概述本发明的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。
鉴于上述和/或现有电动车锂电池中存在的问题，提出了本发明。
因此，本发明的目的是提供一种分体电动车锂电池，能够提高电池间的连接稳定性，增加减震功能，避免在颠簸路段行驶产生晃动损坏电池，能够对电池工作温度进行检测，在电池温度较高时，通过蜂鸣器发出报警，同时开启散热扇，帮助电池散热，避免电池温度过高发生损坏，提高电池使用寿命。
为解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，本发明提供了如下技术方案：
一种分体电动车锂电池，其包括：电池主体、减震座、条形限位板、电池箱、控制器和散热扇，所述电池主体包括限位卡条、散热翅片、限位柱、接线柱和数显温度计，所述电池主体底部设置减震座，多个所述电池主体之间通过条形限位板连接，所述条形限位板上开设有多个限位卡孔，所述多个所述电池主体放置在电池箱内腔底部，所述电池箱包括缓冲垫、隔板、接线孔和盖板，所述电池箱内部设置控制器，所述控制器电性连接数显温度计和蜂鸣器，所述电池箱左右两侧壁顶部均设置散热扇。
作为本发明所述的一种分体电动车锂电池的一种优选方案，其中：所述限位卡条在电池主体前后侧壁相互配合分布，所述散热翅片均匀分布在电池主体左右两侧，所述限位柱设置在电池主体左右两侧壁中央位置，所述电池主体顶部左右两侧设置接线柱，所述电池主体顶部中央设置数显温度计。
作为本发明所述的一种分体电动车锂电池的一种优选方案，其中：所述减震座底部设置有橡胶垫，所述橡胶垫底部设置有防滑纹。
作为本发明所述的一种分体电动车锂电池的一种优选方案，其中：所述条形限位板的限位卡孔与限位柱相互配合，多个电池主体之间通过条形限位板的限位卡孔与限位柱的卡扣完成连接固定。
作为本发明所述的一种分体电动车锂电池的一种优选方案，其中：所述电池箱内腔左右两侧壁均设置缓冲垫，所述电池箱内腔顶部设置隔板，所述隔板左右两侧均开设接线孔，所述电池箱顶部安装盖板。
作为本发明所述的一种分体电动车锂电池的一种优选方案，其中：所述控制器与蜂鸣器均设置在隔板顶部中央位置。
作为本发明所述的一种分体电动车锂电池的一种优选方案，其中：所述散热扇内侧均设置有防尘纱网，所述盖板底部设置有紫外线杀菌灯。
作为本发明所述的一种分体电动车锂电池的一种优选方案，其中：所述电池箱外壁设置有均匀分布的换气孔，所述换气孔内均设置有防尘网。
与现有技术相比：相邻两块电池主体通过限位卡条进行配合安装，使相邻两块电池主体进行相互限位，减小电池主体的晃动，提高连接稳定性，减震座对电池主体进行减震保护，通过条形限位板对电池主体进行连接，能够根据电池主体的数量调节条形限位板的长度与限位卡孔的使用数量，通过缓冲垫对电池箱内部的电池主体进行缓冲保护，数显温度计用于检测并显示电池主体的工作温度，并将检测数据传输至控制器中进行分析处理，控制器接收数显温度计的温度数据，当温度过高时，控制器控制蜂鸣器报警，提醒使用人员，并在蜂鸣器报警之后开启散热扇对电池主体进行散热，能够提高电池间的连接稳定性，增加减震功能，避免在颠簸路段行驶产生晃动损坏电池，能够对电池工作温度进行检测，在电池温度较高时，通过蜂鸣器发出报警，同时开启散热扇，帮助电池散热，避免电池温度过高发生损坏，提高电池使用寿命，在电流过大时，通过控制器进行低电量断电，电流过大时进行大电流放电保护，均衡电流电压。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本发明进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
图1为本发明电池箱内部结构示意图；
图2为本发明电池箱外部结构示意图；
图3为本发明电池主体主视结构示意图；
图4为本发明电池主体俯视结构示意图；
图5为本发明电池主体拼装结构示意图；
图6为本发明减震座结构示意图。
图中：100电池主体、110限位卡条、120散热翅片、130限位柱、140接线柱、150数显温度计、200减震座、300条形限位板、310限位卡孔、400电池箱、410缓冲垫、420隔板、421接线孔、430盖板、500控制器、510蜂鸣器、600散热扇。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施方式的限制。
其次，本发明结合示意图进行详细描述，在详述本发明实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。
本发明提供一种分体电动车锂电池，能够提高电池间的连接稳定性，增加减震功能，避免在颠簸路段行驶产生晃动损坏电池，能够对电池工作温度进行检测，在电池温度较高时，通过蜂鸣器发出报警，同时开启散热扇，帮助电池散热，避免电池温度过高发生损坏，提高电池使用寿命，请参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，包括：电池主体100、减震座200、条形限位板300、电池箱400、控制器500和散热扇600；
请再次参阅图1、图2、图3、图4和图5，电池主体100包括限位卡条110、散热翅片120、限位柱130、接线柱140和数显温度计150，具体的，限位卡条110在电池主体100前后侧壁相互配合分布，散热翅片120均匀分布在电池主体100左右两侧，限位柱130设置在电池主体100左右两侧壁中央位置，电池主体100顶部左右两侧设置接线柱140，电池主体100顶部中央设置数显温度计150，相邻两块电池主体100通过限位卡条110进行配合安装，使相邻两块电池主体100进行相互限位，减小电池主体100的晃动，提高连接稳定性，通过散热翅片120对电池主体100进行自然散热，避免电池主体100温度过高造成损坏，限位柱130配合条形限位板300进行使用，六块电池主体100的限位柱130均卡在限位卡孔310内部，通过条形限位板300对六块电池主体100侧边进行固定，保持六块电池主体100之间的安装稳定性，接线柱140用于连接导线，使电池主体100之间相互串联，数显温度计150用于检测并显示电池主体100的工作温度，并将检测数据传输至控制器500中进行分析处理。
请再次参阅图1、图3和图6，减震座200安装在电池主体100底部左右两侧，减震座200由上下两个相互嵌套的套筒连接，套筒之间连接缓冲弹簧，通过缓冲弹簧提供缓冲，对电池主体100进行减震保护。
请再次参阅图1，条形限位板300包括限位卡孔310，具体的，条形限位板300通过限位卡孔310卡扣安装在电池主体100侧边的限位柱130上，通过条形限位板300对六块电池主体100进行连接，能够根据电池主体100的数量调节条形限位板300的长度与限位卡孔310的使用数量。
请再次参阅图1和图2，电池箱400包括缓冲垫410、隔板420、接线孔421和盖板430，具体的，电池箱400用于安装电池主体100，电池箱400内腔左右两侧壁均粘接缓冲垫410，电池箱400内腔顶部安装隔板420，隔板420左右两侧均开设接线孔421，电池箱400顶部安装盖板430，通过缓冲垫410对电池箱400内部的电池主体100进行缓冲保护，隔板420顶部安装控制器500，通过接线孔421进行电池主体100导线的连接，盖板430对电池箱400进行密封，保护内部电池主体100。
请再次参阅图1，控制器500包括蜂鸣器510，具体的，控制器500和蜂鸣器510安装在隔板420顶部，控制器500接收数显温度计150的温度数据，当温度过高时，控制器500控制蜂鸣器510报警，提醒使用人员，并在蜂鸣器510报警之后开启散热扇600对电池主体100进行散热，控制器500内部具有电流检测模块，在电流过大时，通过控制器进行低电量断电，电流过大时进行大电流放电保护，均衡电流电压。
请再次参阅图1，散热扇600安装在电池箱400左右两侧壁顶部，通过散热扇600对电池箱400内部电池主体100进行散热。
在具体的使用时，电池箱400用于安装电池主体100，相邻两块电池主体100通过限位卡条110进行配合安装，使相邻两块电池主体100进行相互限位，减小电池主体100的晃动，提高连接稳定性，减震座200对电池主体100进行减震保护，通过条形限位板300对电池主体100进行连接，能够根据电池主体100的数量调节条形限位板300的长度与限位卡孔310的使用数量，通过缓冲垫410对电池箱400内部的电池主体100进行缓冲保护，数显温度计150用于检测并显示电池主体100的工作温度，并将检测数据传输至控制器500中进行分析处理，控制器500接收数显温度计150的温度数据，当温度过高时，控制器500控制蜂鸣器510报警，提醒使用人员，并在蜂鸣器510报警之后开启散热扇600对电池主体100进行散热，在电流过大时，通过控制器进行低电量断电，电流过大时进行大电流放电保护，均衡电流电压。
虽然在上文中已经参考实施方式对本发明进行了描述，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本发明所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (8)

1.一种分体电动车锂电池，其特征在于，包括：电池主体(100)、减震座(200)、条形限位板(300)、电池箱(400)、控制器(500)和散热扇(600)，所述电池主体(100)包括限位卡条(110)、散热翅片(120)、限位柱(130)、接线柱(140)和数显温度计(150)，所述电池主体(100)底部设置减震座(200)，多个所述电池主体(100)之间通过条形限位板(300)连接，所述条形限位板(300)上开设有多个限位卡孔(310)，所述多个所述电池主体(100)放置在电池箱(400)内腔底部，所述电池箱(400)包括缓冲垫(410)、隔板(420)、接线孔(421)和盖板(430)，所述电池箱(400)内部设置控制器(500)，所述控制器(500)电性连接数显温度计(150)和蜂鸣器(510)，所述电池箱(400)左右两侧壁顶部均设置散热扇(600)。
2.根据权利要求1所述的一种分体电动车锂电池，其特征在于，所述限位卡条(110)在电池主体(100)前后侧壁相互配合分布，所述散热翅片(120)均匀分布在电池主体(100)左右两侧，所述限位柱(130)设置在电池主体(100)左右两侧壁中央位置，所述电池主体(100)顶部左右两侧设置接线柱(140)，所述电池主体(100)顶部中央设置数显温度计(150)。
3.根据权利要求1所述的一种分体电动车锂电池，其特征在于，所述减震座(200)底部设置有橡胶垫，所述橡胶垫底部设置有防滑纹。
4.根据权利要求1所述的一种分体电动车锂电池，其特征在于，所述条形限位板(300)的限位卡孔(310)与限位柱(130)相互配合，多个电池主体(100)之间通过条形限位板(300)的限位卡孔(310)与限位柱(130)的卡扣完成连接固定。
5.根据权利要求1所述的一种分体电动车锂电池，其特征在于，所述电池箱(400)内腔左右两侧壁均设置缓冲垫(410)，所述电池箱(400)内腔顶部设置隔板(420)，所述隔板(420)左右两侧均开设接线孔(421)，所述电池箱(400)顶部安装盖板(430)。
6.根据权利要求1所述的一种分体电动车锂电池，其特征在于，所述控制器(500)与蜂鸣器(510)均设置在隔板(420)顶部中央位置。
7.根据权利要求1所述的一种分体电动车锂电池，其特征在于，所述散热扇(600)内侧均设置有防尘纱网，所述盖板(430)底部设置有紫外线杀菌灯。
8.根据权利要求1所述的一种分体电动车锂电池，其特征在于，所述电池箱(400)外壁设置有均匀分布的换气孔，所述换气孔内均设置有防尘网。
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