CN111435766A - 带端子的电线 - Google Patents

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Abstract

抑制由于振动负荷施加于易解体部从而端子的耐振动性能降低。带端子的电线具备由导电性金属板构成的端子和从端子向后方延伸的电线，电线具备芯线和覆盖芯线的绝缘包覆层，在电线的前端部，绝缘包覆层的一部分被剥掉而露出芯线，端子具有：固定部；颈部，其从固定部的后端向后方延伸；基板部，其具有压接于绝缘包覆层的绝缘筒，从颈部的后端向后方延伸；层叠部，其具有与芯线连接的线筒，层叠地配置于基板部；易解体部，其形成折回的形状，将基板部的后部和层叠部的后部连结；以及导向部，其在电线被拉伸时，抑制层叠部向与基板部层叠的层叠方向移位，并且容许电线向拉伸方向移位。

Description

带端子的电线
技术领域
通过本说明书公开的技术涉及带端子的电线。
背景技术
专利文献1
作为现有的带端子的电线的一例，已知下述专利文献1记载的端子。该端子是能容易解体的端子，是通过对一片板的导电性金属板进行冲裁加工而得到的，具备在中央具有螺栓插通孔的固定部、从该固定部的一侧延伸的基板部、以及从该基板部和固定部附近的一侧突出的脱离用芯线筒形成部。
脱离用芯线筒形成部经由成为易断裂部的180度折弯部与基板部连续。设置比基板重合部向两侧方突出的部分，将这部分作为一对芯线筒，其中基板重合部比易断裂部突出。在基板部的后端侧设置有一对绝缘包覆筒。当在基板部及基板重合部的上表面载置电线进行紧固压接时，芯线筒压接于电线的芯线，绝缘包覆筒压接于电线的包覆部。
一般在将汽车报废、进行解体的情况下，需要分别回收，因此进行使用起重机将电线从车身去除的作业。当用起重机的较大的拉伸力将电线向上方吊起时，在芯线筒仍然紧固压接于电线芯线的状态下电线被吊起，保持着电线的绝缘包覆筒和保持着基板重合部的按压片打开，由于该拉伸力，易断裂部断裂，电线与脱离用芯线筒形成部一起脱离。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特许第4335232号公报
发明内容
发明要解决的课题
将基板部和固定部连结的部分是被称为颈部的部分，当振动施加于端子整体时，振动的负荷集中。因为脱离用芯线筒形成部与颈部连结，所以振动从颈部传递到易断裂部，振动负荷施加于易断裂部，从而有可能端子的耐振动性能降低。
用于解决课题的方案
本说明书中公开的带端子的电线具备由导电性金属板构成的端子和从所述端子向后方延伸的电线，所述电线具备芯线和覆盖所述芯线的绝缘包覆层，在所述电线的前端部，所述绝缘包覆层的一部分被剥掉而露出所述芯线，所述端子具备：固定部；颈部，其从所述固定部的后端向后方延伸；基板部，其具有压接于所述绝缘包覆层的绝缘筒，从所述颈部的后端向后方延伸；层叠部，其具有与所述芯线连接的芯线连接部，层叠地配置于所述基板部；易解体部，其形成折回的形状，将所述基板部的后部和所述层叠部的后部连结；以及导向部，其在所述电线被拉伸时，抑制所述层叠部向与所述基板部层叠的层叠方向移位，并且容许所述电线向拉伸方向移位。
例如在车辆解体时将电线从端子分离之际，通过易解体部断裂，从而电线与层叠部一起从基板部分离。此时，断裂的易解体部位于基板部的后部，且位于从位于基板部的前方的固定部向后方离开的位置。一般来说，当在固定部固定于车辆的状态下施加振动时，负荷集中于固定部的颈部(即，基板部的前端)，负荷也施加于易解体部，但是通过设为上述结构，与如以往那样在基板部的前端附近设置有易解体部的结构比较，能够将施加于易解体部的振动负荷减少，能够抑制端子的耐振动性强度降低。
另外，也可以构成为所述易解体部分别与所述基板部的后部的周缘中的后端缘、及所述层叠部的后部的周缘中的后端缘相连，所述层叠部形成经由所述易解体部向前方折回的形状。
因为易解体部分别与基板部的后端缘及层叠部的后端缘相连，所以与易解体部与基板部的后部的位于比后端缘靠前方的侧缘、及层叠部的后部的位于比后端缘靠前方的侧缘的至少一方相连的情况比较，易解体部成为进一步从固定部向后方离开的位置，因此能够将施加于易解体部的振动负荷进一步减少。
另外，也可以构成为所述易解体部的与前后方向交叉的宽度方向的两侧缘间的长度比所述基板部的所述宽度方向的两侧缘间的长度、及所述层叠部的所述宽度方向的两侧缘间的长度短。
因为易解体部的宽度方向的两侧缘间的长度比基板部的宽度方向的两侧缘间的长度、及层叠部的宽度方向的两侧缘间的长度短，所以容易使易解体部断裂，从而能够容易使电线分离。
另外，也可以构成为所述导向部形成如下形状：从所述基板部的前部的与前后方向交叉的宽度方向的两侧缘，以将所述层叠部的所述宽度方向的两侧缘覆盖的方式向与所述基板部层叠的层叠方向延伸，进一步朝向所述层叠部的板面折回。
因为导向部形成从基板部的前部的两侧缘以将层叠部的两侧缘覆盖的方式向层叠方向延伸，进一步朝向层叠部的板面折回的形状，所以当层叠部将要向层叠方向移位时，层叠部的板面与导向部相碰，因此能够抑制基板部向层叠方向移位。另外，因为导向部将层叠部的两侧缘覆盖，所以当层叠部将要向宽度方向移位时，层叠部的侧缘与导向部相碰，因此能够抑制层叠部向宽度方向移位。
发明效果
根据本说明书公开的带端子的电线，能够抑制振动负荷施加于易解体部，能够抑制端子的耐振动性能降低。
附图说明
图1是实施方式中的带端子的电线的前方立体图。
图2是带端子的电线的后方立体图。
图3是带端子的电线的俯视图。
图4是带端子的电线的侧视图。
图5是解体中途的带端子的电线的侧视图。
图6是解体后的带端子的电线的侧视图。
图7是端子的前方立体图。
图8是端子的后方立体图。
图9是端子的展开图。
图10是其他实施方式(1)、(2)中的带端子的电线的前方立体图。
图11是其他实施方式(1)、(2)中的端子的前方立体图。
具体实施方式
<实施方式>
参照图1至图9说明本实施方式的带端子的电线10。如图1、图2所示，带端子的电线10具备：端子12，其通过对导电性金属板进行冲压加工及弯曲加工而形成；和电线14，其从端子12向后方延伸，端子12为在车辆解体时能将电线14容易地分离的易解体端子。在以后的说明中，将图3中的从图示左侧朝向右侧的方向定义为前后方向的后方(电线14的拉伸方向D1)，将图3中的从图示下侧朝向上侧的方向定义为左右方向(与前后方向交叉的宽度方向)的右方，将图4中的从图示下侧朝向上侧的方向定义为上下方向(层叠方向)的上方。
如图1、图2所示，端子12具备：方形板状的固定部18，其在中央开口有紧固孔16，固定于车辆的螺栓(未图示)插通于紧固孔16；颈部20，其从固定部18的后端向后方延伸；基板部22，其从颈部20的后端向后方延伸；易解体部24，其形成在从基板部22的后端缘22C向后方延伸后向前方折回的形状；层叠部26，其从易解体部24的前端向前方延伸，层叠地配置于基板部22的上表面；以及一对导向部28，其在从基板部22的两侧缘22B向上方延伸后朝向内侧。电线14具备芯线30和覆盖芯线30的绝缘包覆层32，电线14的前端部，绝缘包覆层32的一部分被剥掉而露出芯线30。
如图1、图2所示，在基板部22的两侧缘22B设置有一对绝缘筒34，一对绝缘筒34压接固定于电线14的绝缘包覆层32，在层叠部26的两侧缘26A设置有一对线筒(芯线连接部)36，一对线筒36压接固定于电线14的前端部的芯线30。
如图1、图2所示，绝缘筒34通过从基板部22的后部22A的周缘中的左右方向的两侧缘22B，以将层叠部26的左右方向的两侧缘26A覆盖的方式向上方延伸，进一步将顶端朝向绝缘包覆层32折回，从而紧固压接于电线14的绝缘包覆层32。
如图1、图2所示，线筒36通过从层叠部26的两侧缘26A向上方延伸，进一步将顶端朝向电线14的前端部14A的芯线30折回，从而紧固压接于电线14的芯线30。由此，端子12和芯线30电连接。
如图4所示，易解体部24将基板部22的后部22A的周缘中的后端缘22C、及层叠部26的后部26B的周缘中的后端缘26C连结，形成从基板部22的后端缘22C折回到层叠部26的后端缘26C的形状。在车辆解体时电线14从端子12分离之际，当电线14被向拉伸方向D1(后方)拉伸时，如图4、图5所示，层叠部26相对于基板部22向拉伸方向D1(后方)滑动，同时绝缘筒34逐渐打开，向绝缘包覆层32压接的压接状态被解除。当电线14被进一步向拉伸方向D1(后方)拉伸时，如图6所示，易解体部24断裂，电线14与层叠部26一起从基板部22分离。
在图9所示的端子12的展开状态下，易解体部24的两侧缘24A间的长度L1比基板部22的两侧缘22B间的长度L2及层叠部26的两侧缘26A间的长度L3短，以使得在车辆解体时易解体部24容易断裂。另外，如图4所示，易解体部24位于基板部22的后部22A，并位于从位于基板部22的前方的固定部18向后方离开的位置。
如图1、图2所示，导向部28形成如下形状：在从基板部22的前部22D的两侧缘22B，以将层叠部26的两侧缘26A覆盖的方式向上方延伸后，朝向层叠部26的上表面(板面)26D向内侧弯折并沿着上表面26D延伸。当层叠部26将要向上方移位时，层叠部26的上表面26D从下方与导向部28的端部相碰，从而层叠部26向上方的移位被抑制。另外，当将要向层叠部26的左右方向移位时，通过层叠部26的侧缘26A从内侧与导向部28的内壁相碰，从而层叠部26的左右方向的移位被抑制。通过设置这样的导向部28，即使在车辆解体时电线14被向斜上后方D2(参照图4)、或者左斜后方D3及右斜后方D3(参照图3)拉伸，也因为层叠部26与导向部28相碰，所以能够抑制层叠部26向上方及左右方向移位，并且能够容许层叠部26向后方移位。
接着，对本实施方式的作用进行说明。
在带端子的电线10的固定部18通过螺栓固定于车辆的状态下，当车辆的发动机工作时，发动机的振动传递到固定部18，振动的负荷会集中于固定部18的颈部20。此时，因为易解体部24设置于基板部22的后部22A，位于向比颈部20靠后方离开的位置，所以与如以往那样易解体部24设置于基板部22的前部的结构比较，能够减少施加于易解体部24的振动负荷。由此，能够抑制端子12的耐振动性强度降低。
另外，因为易解体部24分别与基板部22的后部22A的周缘中的后端缘22C、及层叠部26的后部26B的周缘中的后端缘26C相连，所以和与基板部22的后部22A的周缘中的侧缘22B、及层叠部26的后部26B的周缘中的侧缘26A相连的情况比较，从固定部18更加向后方离开，因此能够进一步减少施加于易解体部24的振动负荷。
如上所述，根据本实施方式，例如在车辆解体时将电线14从端子12分离之际，通过易解体部24断裂，从而电线14与层叠部26一起从基板部22分离。此时，断裂的易解体部24位于基板部22的后部22A，且位于从位于基板部22的前方的固定部18向后方离开的位置。一般来说，当在固定部18固定于车辆的状态下施加振动时，负荷集中于固定部的颈部20(即，基板部22的前端)，负荷也施加于易解体部24，但是通过设为上述结构，与如以往那样在基板部的前端附近设置有易解体部的结构比较，能够减少施加于易解体部24的振动负荷，能够抑制端子12的耐振动性强度降低。
另外，也可以构成为，易解体部24分别与基板部22的后部22A中的后端缘、及层叠部26的后部26B的周缘中的后端缘26C相连，层叠部26形成经由易解体部24向前方折回的形状。
因为易解体部24分别与基板部22的后端缘22C及层叠部26的后端缘26C相连，所以与易解体部与基板部的后部的位于比后端缘靠前方的侧缘、及层叠部的后部的位于比后端缘靠前方的侧缘的至少一方相连的情况比较，易解体部24成为进一步从固定部18向后方离开的位置，因此能够将施加于易解体部24的振动负荷进一步减少。
另外，也可以构成为易解体部24的与前后方向交叉的宽度方向的两侧缘24A间的长度比基板部22的宽度方向的两侧缘22B间的长度、及层叠部26的宽度方向的两侧缘26A间的长度短。
因为易解体部24的左右方向(宽度方向)的两侧缘24A间的长度比基板部22的左右方向(宽度方向)的两侧缘22B间的长度、及层叠部26的左右方向(宽度方向)的两侧缘26A间的长度短，所以容易使易解体部24断裂，从而能够容易使电线14分离。
另外，也可以构成为导向部28形成如下形状：从基板部22的前部22D的与前后方向交叉的宽度方向的两侧缘22B，以将层叠部26的宽度方向的两侧缘26A覆盖的方式向与基板部22层叠的层叠方向延伸，进一步朝向层叠部26的上表面(板面)26D折回。
因为导向部28形成从基板部22的前部22D的两侧缘22B以将层叠部26的两侧缘26A覆盖的方式向上方(层叠方向)延伸，进一步朝向层叠部26的上表面(板面)26D折回的形状，所以当层叠部26将要向上方(层叠方向)移位时，层叠部26的上表面(板面)26D与导向部28相碰，因此能够抑制基板部22向上方(层叠方向)移位。另外，因为导向部28将层叠部26的两侧缘26A覆盖，所以当层叠部26将要向左右方向(宽度方向)移位时，层叠部26的侧缘26A与导向部28相碰，因此能够抑制层叠部26向左右方向(宽度方向)移位。
<其他实施方式>
通过本说明书公开的技术并不限定于通过上述记述及附图说明的实施方式，例如也包括如下各种方式。
(1)在上述实施方式中构成为芯线连接部是通过压接连接于芯线30的线筒36，但是例如也可以构成为如图10、图11所示的带端子的电线10A及带端子的电线10A中的端子12A那样，芯线连接部是设置于层叠部26的上表面26D的焊接部36A，且电线14的芯线通过焊接连接于焊接部36A。另外，电线14的芯线向焊接部36A的焊接方法没有限制，例如也可以构成为通过超声波焊接、电阻焊将芯线连接到焊接部36A。
(2)在上述实施方式中构成为固定部18呈方形板状，但是对固定部18的形状没有限制，例如也可以构成为如图10、图11所示，固定部18A呈菱形。
(3)在上述实施方式中构成为易解体部24分别与基板部22的后部22A的周缘中的后端缘22C、及层叠部26的后部26B的周缘中的后端缘26C相连，但是也可以构成为分别与基板部的后部的周缘中的侧缘、及层叠部的后部的周缘中的侧缘相连。
附图标记说明
10、10A：带端子的电线
12：端子
14：电线
18、18A：固定部
20：颈部
22：基板部
22A：后部
22B：侧缘
22C：后端缘
22D：前部
24：易解体部
24A：侧缘
26：层叠部
26A：侧缘
26B：后部
26C：后端缘
26D：上表面(板面)
28：导向部
30：芯线
32：绝缘包覆层
34：绝缘筒
36：线筒(芯线连接部)
36A：焊接部(芯线连接部)
L1、L2、L3：长度
D1：拉伸方向

Claims (4)

1.一种带端子的电线，具备由导电性金属板构成的端子和从所述端子向后方延伸的电线，
所述电线具备芯线和覆盖所述芯线的绝缘包覆层，在所述电线的前端部，所述绝缘包覆层的一部分被剥掉而露出所述芯线，
所述端子具备：
固定部；
颈部，其从所述固定部的后端向后方延伸；
基板部，其具有压接于所述绝缘包覆层的绝缘筒，从所述颈部的后端向后方延伸；
层叠部，其具有与所述芯线连接的芯线连接部，层叠地配置于所述基板部；
易解体部，其形成折回的形状，将所述基板部的后部和所述层叠部的后部连结；以及
导向部，其在所述电线被拉伸时，抑制所述层叠部向与所述基板部层叠的层叠方向移位，并且容许所述电线向拉伸方向移位。
2.根据权利要求1所述的带端子的电线，其中，所述易解体部分别与所述基板部的后部的周缘中的后端缘、及所述层叠部的后部的周缘中的后端缘相连，
所述层叠部形成经由所述易解体部向前方折回的形状。
3.根据权利要求1所述的带端子的电线，其中，所述易解体部的与前后方向交叉的宽度方向的两侧缘间的长度是比所述基板部的所述宽度方向的两侧缘间的长度、及所述层叠部的所述宽度方向的两侧缘间的长度短的长度。
4.根据权利要求1至权利要求3中的任一项所述的带端子的电线，其中，所述导向部形成如下形状：从所述基板部的前部的与前后方向交叉的宽度方向的两侧缘，以将所述层叠部的所述宽度方向的两侧缘覆盖的方式向与所述基板部层叠的层叠方向延伸，进一步朝向所述层叠部的板面折回。
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