CN111362098A - 一种电梯减振降噪装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种电梯减振降噪装置，属于电梯技术领域。该电梯减振降噪装置包括轿厢、第一磁性件、容置槽、第二磁性件、弹性件和噪声阻隔件。本发明中的弹性件推动第二磁性件朝着靠近容置槽的方向运动至抵接于第一磁性件，第二磁性件的极性和第一磁性件的极性相同，在排斥力和弹力的共同作用下使得第二磁性件伸入容置槽内并与第一磁性件之间形成间隙，通过第二磁性件设置于第一磁性件的容置槽以避免轿厢发生偏移，通过第一磁性件和第二磁性件之间的间隙实现减少摩擦，降低轿厢的振动和噪音，在轿厢上升或者下行时，弹性件会发生伸缩，在弹性件发生伸缩时会产生噪声，噪声隔绝件可以降低由弹性件伸缩形成的噪声，提高降噪效果。

Description

一种电梯减振降噪装置

技术领域

本发明属于电梯技术领域，涉及一种电梯减振降噪装置。

背景技术

电梯导轨是由钢轨和连接板构成的电梯构件，是电梯上的一个重要部件，是电梯上下行驶的安全路轨。在电梯升降的过程中，导靴通常用来和导轨配合使用，以稳定电梯的运行，导靴通常卡在导轨上滑动，使得导轨与导靴之间会产生摩擦，导致电梯运行过程中经常产生较大的噪音，使乘坐人员感到不舒适，而且长时间的摩擦会导致导轨的表面产生损伤和变形，影响导轨的使用寿命。

中国专利CN 208980117U提出一种电梯导靴，后板两侧设左侧板、左前板、右侧板和右前板，左前板与右前板间留导轨口；后板与左前板间设左轮框，右侧设左轮口；左轮框内设左轮轴和左滚轮，左滚轮右侧露出左轮口；左侧板设左吸音层，设左弹簧槽，内设置左复位弹簧；后板与右前板间设右轮框，左侧设置右轮口；右轮框内设右轮轴和右滚轮，右滚轮左侧露出右轮口；右侧板设右吸音层，设右弹簧槽，内设置右复位弹簧；后板上设第一滚珠槽，内置若干第一滚珠。左复位弹簧和右复位弹簧可缓冲震动；左后滚珠、左前滚珠、右后滚珠和右前滚珠使得左轮框和右轮框的滑动更顺畅；设置左滚轮、右滚轮和第一滚珠，使得电梯导轨与导靴滚动滑动，减小摩擦，降低损耗，延长使用寿命。上述专利中导靴和导轨滚动滑动时，仍然会产生摩擦，导靴会产生振动，这样一来电梯高速运行时依然会产生较大的噪音，使得轿厢内的乘客感到不适。

所以需要一种对电梯进行减振降噪的装置。

发明内容

本发明针对现有的技术存在的上述问题，提供一种电梯减振降噪装置，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种电梯减振降噪装置。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种电梯减振降噪装置，包括轿厢、第一磁性件、设置于第一磁性件内的容置槽、其极性与第一磁性件的极性相同的第二磁性件、一端连接于轿厢、另一端连接于第二磁性件一端、用以推动第二磁性件朝着靠近容置槽的方向运动至抵接于第一磁性件的弹性件和设置于弹性件外周、用以降低由弹性件伸缩形成噪声的噪声阻隔件，所述第二磁性件在第一磁性件和弹性件的共同作用下使得第二磁性件伸入容置槽内并与第一磁性件之间形成间隙。

优选的，所述第一磁性件包括固定于井道一端的第一安装板、固定于井道另一端的第二安装板、固定于第一安装板上的第一磁性结构、固定于第二安装板上的第二磁性结构，所述第一磁性结构和第二磁性结构对称设置于轿厢的两侧，所述第一磁性结构为极性为N极的磁性结构，所述第二磁性结构为极性为S极的磁性结构。

优选的，所述第一磁性结构、第二磁性结构之间形成磁场，还包括套接于轿厢上的磁感线圈和蓄电池，所述磁感线圈切割磁场产生电能并将电能输送至蓄电池。

优选的，所述第二磁性件包括设置于轿厢上与第一磁性结构相对的一端的第三磁性结构和设置于轿厢上与第二磁性结构相对的一端的第四磁性结构，所述第三磁性结构为极性为N极的磁性结构，所述第四磁性结构为极性为S极的磁性结构。

优选的，所述第一磁性件还包括固定于第一安装板上靠近第一磁性结构的一端的第一橡胶块、固定于第一安装板上靠近第一磁性结构的另一端的第二橡胶块、固定于第一安装板上靠近第一橡胶块的一端的第五磁性结构、固定于第一安装板上靠近第二橡胶块的一端的第六磁性结构、固定于第二安装板上靠近第二磁性结构的一端的第三橡胶块、固定于第二安装板上靠近第二磁性结构的另一端的第四橡胶块、固定于第二安装板上靠近第三橡胶块的第七磁性结构、固定于第二安装板上靠近第四橡胶块的第八磁性结构，所述第五磁性结构、第六磁性结构的极性均和第三磁性结构的极性相反，所述容置槽包括由第五磁性结构、第一磁性结构、第六磁性结构围成的一个容置槽和由第七磁性结构、第二磁性结构、第八磁性结构围成的另一个容置槽，所述第五磁性结构、第三磁性结构之间的排斥力和第六磁性结构、第三磁性结构之间的排斥力大小相等以使第三磁性结构位于一个容置槽的中部，所述第七磁性结构、第四磁性结构之间的排斥力和第八磁性结构、第四磁性结构之间的排斥力大小相等以使第四磁性结构位于另一个容置槽的中部。

优选的，所述弹性件为2个圆柱螺旋弹簧，所述圆柱螺旋弹簧一端固定于第三磁性结构、第四磁性结构其中的一个，所述圆柱螺旋弹簧另一端固定于轿厢，所述噪声阻隔件包括固定于圆柱螺旋弹簧外周的第一弹性隔音套筒、固定于第一弹性隔音套筒外周的第二弹性隔音套筒和设置于第一弹性隔音套筒、第二弹性隔音套筒之间的散热通道，所述第二弹性隔音套筒上端设有连通于散热通道一端的第一通气孔、下端设有连通于散热通道另一端的第二通气孔。

优选的，所述第一弹性隔音套筒外侧壁上设有多个散热片，还包括两端分别连接于散热片、蓄电池的导电线。

优选的，还包括用以在圆柱弹簧受力压缩时挤压其转动以加速第一通气孔、第二通气孔其中一个的外周的气流运动的气流加速结构。

优选的，所述气流加速结构包括滑槽、套接于滑槽内的止挡块、连接于止挡块上端的推动杆、圆盘、设置于圆盘一端非圆心处的连杆、设置于圆盘另一端圆心处的转轴、套接于转轴中部的叶轮、套接于转轴另一端部的轴承、两端分别连接于轴承、第二弹性隔音套筒的支撑杆，所述推动杆铰接于连杆，所述滑槽下端连接于第一弹性隔音套筒内侧壁，所述滑槽上端穿过并伸出第二弹性隔音套筒。

优选的，所述第一弹性隔音套筒上设有多个散热翅片。

本发明中的有益效果：1、弹性件推动第二磁性件朝着靠近容置槽的方向运动至抵接于第一磁性件，第二磁性件的极性和第一磁性件的极性相同，这样一来第二磁性件受到第一磁性件的排斥力和弹性件的弹力，在排斥力和弹力的共同作用下使得第二磁性件伸入容置槽内并与第一磁性件之间形成间隙，既可以通过第二磁性件设置于第一磁性件的容置槽以避免轿厢发生偏移，还可以通过第一磁性件和第二磁性件之间的间隙实现减少摩擦，降低轿厢的振动和噪音，在轿厢上升或者下行时，弹性件会发生伸缩，在弹性件发生伸缩时会产生噪声，噪声隔绝件可以降低由弹性件伸缩形成的噪声，提高降噪效果；

2、第一磁性结构和第二磁性结构之间形成磁场，轿厢上的磁感线圈在磁场中切割磁感线产生电能，蓄电池将电能储存起来，提高能源利用率；

3、第一橡胶块和第二橡胶块分别设置于第一磁性结构的两端，方便分别将第五磁性结构、第六磁性结构固定在第一安装板上，第三橡胶块和第四橡胶块分别设置于第二磁性结构的两端，方便分别将第七磁性结构、第八磁性结构固定在第二安装板上，第五磁性结构、第三磁性结构之间的排斥力和第六磁性结构、第三磁性结构之间的排斥力大小相等以使第三磁性结构位于一个容置槽的中部，第七磁性结构、第四磁性结构之间的排斥力和第八磁性结构、第四磁性结构之间的排斥力大小相等以使第四磁性结构位于另一个容置槽的中部，这样可以避免轿厢倾斜；

4、第一弹性隔音套筒和第二弹性隔音套筒分别进行隔音，在圆柱螺旋弹簧伸缩时，在第一隔音套筒内形成振动而产生噪音，噪音推动第一隔音套筒内的空气，空气受力挤压第一隔音套筒内侧壁，第一隔音套筒受力运动产生热量，从而将噪音的机械能转换为热能，散热通道引入井道内的冷空气给第一隔音套筒进行降温，提高噪音降低的效率；

5、蓄电池通过导电线给散热片进行供电，提高能源的利用率；、

6、在圆柱螺旋弹簧伸缩时，在第一隔音套筒内形成振动而产生噪音，噪音推动第一隔音套筒内的空气，空气受力挤压第一隔音套筒内侧壁，同时空气推动止挡块朝着远离圆柱螺旋弹簧的方向运动，进而带动推动杆，推动杆带动圆盘，圆盘带动转轴，转轴带动叶轮，叶轮转动加速了其周围的空气的流动，从而加速了井道内的空气进入散热通道给第一隔音套筒进行降温，提高噪音降低的效率；

7、散热翅片可以增大散热面积，加速将噪音的机械能转换的热能散失掉，从而提高噪音降低的效率。

附图说明

图1是本发明中的结构示意图；

图2是本发明中的气流加速结构的结构示意图；

图3是本发明中的第一磁性结构、第一橡胶块、第二橡胶块、第五磁性结构、第六磁性结构设置于第一安装板上的正视图；

图4是本发明中的第一磁性结构、第一橡胶块、第二橡胶块、第五磁性结构、第六磁性结构设置于第一安装板上的结构示意图；

图5是本发明中的第二磁性结构、第三橡胶块、第四橡胶块、第七磁性结构、第八磁性结构设置于第二安装板上的正视图；

图6是本发明中的第二磁性结构、第三橡胶块、第四橡胶块、第七磁性结构、第八磁性结构设置于第二安装板上的结构示意图。

图中：1-轿厢，11-磁感线圈，12-蓄电池，13-导电线，21-第一磁性结构，22-第五磁性结构，23-第六磁性结构，24-第一橡胶块，25-第二橡胶块，31-第二磁性结构，32-第七磁性结构，33-第八磁性结构，34-第三橡胶块，35-第四橡胶块，41-第三磁性结构，42-第四磁性结构，51-弹性件，52-第一弹性隔音套筒，53-第二弹性隔音套筒，54-第一通气孔，55-第二通气孔，61-滑槽，62-止挡块，63-推动杆，64-连杆，65-圆盘，66-轴承，67-转轴，68-叶轮，69-支撑杆，71-散热片。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6，本实施例中的电梯减振降噪装置，包括轿厢1、第一磁性件、设置于第一磁性件内的容置槽、其极性与第一磁性件的极性相同的第二磁性件、一端连接于轿厢1、另一端连接于第二磁性件一端、用以推动第二磁性件朝着靠近容置槽的方向运动至抵接于第一磁性件的弹性件51和设置于弹性件51外周、用以降低由弹性件51伸缩形成噪声的噪声阻隔件，第二磁性件在第一磁性件和弹性件51的共同作用下使得第二磁性件伸入容置槽内并与第一磁性件之间形成间隙。

此处，弹性件51推动第二磁性件朝着靠近容置槽的方向运动至抵接于第一磁性件，第二磁性件的极性和第一磁性件的极性相同，这样一来第二磁性件受到第一磁性件的排斥力和弹性件51的弹力，在排斥力和弹力的共同作用下使得第二磁性件伸入容置槽内并与第一磁性件之间形成间隙，既可以通过第二磁性件设置于第一磁性件的容置槽以避免轿厢1发生偏移，还可以通过第一磁性件和第二磁性件之间的间隙实现减少摩擦，降低轿厢1的振动和噪音，在轿厢1上升或者下行时，弹性件51会发生伸缩，在弹性件51发生伸缩时会产生噪声，噪声隔绝件可以降低由弹性件51伸缩形成的噪声，提高降噪效果。

第一磁性件可以包括固定于井道一端的第一安装板、固定于井道另一端的第二安装板、固定于第一安装板上的第一磁性结构21、固定于第二安装板上的第二磁性结构31，第一磁性结构21和第二磁性结构31对称设置于轿厢1的两侧，第一磁性结构21为极性为N极的磁性结构，第二磁性结构31为极性为S极的磁性结构。

第一磁性结构21、第二磁性结构31之间可以形成磁场，还包括套接于轿厢1上的磁感线圈11和蓄电池12，磁感线圈11切割磁场产生电能并将电能输送至蓄电池12。第一磁性结构21和第二磁性结构31之间形成磁场，轿厢1上的磁感线圈11在磁场中切割磁感线产生电能，蓄电池12将电能储存起来，提高能源利用率。

第二磁性件可以包括设置于轿厢1上与第一磁性结构21相对的一端的第三磁性结构41和设置于轿厢1上与第二磁性结构31相对的一端的第四磁性结构42，第三磁性结构41为极性为N极的磁性结构，第四磁性结构42为极性为S极的磁性结构。

第一磁性件还可以包括固定于第一安装板上靠近第一磁性结构21的一端的第一橡胶块24、固定于第一安装板上靠近第一磁性结构21的另一端的第二橡胶块25、固定于第一安装板上靠近第一橡胶块24的一端的第五磁性结构22、固定于第一安装板上靠近第二橡胶块25的一端的第六磁性结构23、固定于第二安装板上靠近第二磁性结构31的一端的第三橡胶块34、固定于第二安装板上靠近第二磁性结构31的另一端的第四橡胶块35、固定于第二安装板上靠近第三橡胶块34的第七磁性结构32、固定于第二安装板上靠近第四橡胶块35的第八磁性结构33，第五磁性结构22、第六磁性结构23的极性均和第三磁性结构41的极性相反，容置槽包括由第五磁性结构22、第一磁性结构21、第六磁性结构23围成的一个容置槽和由第七磁性结构32、第二磁性结构31、第八磁性结构33围成的另一个容置槽，第五磁性结构22、第三磁性结构41之间的排斥力和第六磁性结构23、第三磁性结构41之间的排斥力大小相等以使第三磁性结构41位于一个容置槽的中部，第七磁性结构32、第四磁性结构42之间的排斥力和第八磁性结构33、第四磁性结构42之间的排斥力大小相等以使第四磁性结构42位于另一个容置槽的中部。第一橡胶块24和第二橡胶块25分别设置于第一磁性结构21的两端，方便分别将第五磁性结构22、第六磁性结构23固定在第一安装板上，第三橡胶块34和第四橡胶块35分别设置于第二磁性结构31的两端，方便分别将第七磁性结构32、第八磁性结构33固定在第二安装板上，第五磁性结构22、第三磁性结构41之间的排斥力和第六磁性结构23、第三磁性结构41之间的排斥力大小相等以使第三磁性结构41位于一个容置槽的中部，第七磁性结构32、第四磁性结构42之间的排斥力和第八磁性结构33、第四磁性结构42之间的排斥力大小相等以使第四磁性结构42位于另一个容置槽的中部，这样可以避免轿厢1倾斜。第一磁性结构21、第二磁性结构31、第三磁性结构41、第四磁性结构42、第五磁性结构22、第六磁性结构23、第七磁性结构32、第八磁性结构33可以为永磁铁或者电磁铁。

弹性件51可以为2个圆柱螺旋弹簧，圆柱螺旋弹簧一端固定于第三磁性结构41、第四磁性结构42其中的一个，圆柱螺旋弹簧另一端固定于轿厢1，噪声阻隔件包括固定于圆柱螺旋弹簧外周的第一弹性隔音套筒52、固定于第一弹性隔音套筒52外周的第二弹性隔音套筒53和设置于第一弹性隔音套筒52、第二弹性隔音套筒53之间的散热通道，第二弹性隔音套筒53上端设有连通于散热通道一端的第一通气孔54、下端设有连通于散热通道另一端的第二通气孔55。第一弹性隔音套筒52和第二弹性隔音套筒53分别进行隔音，在圆柱螺旋弹簧伸缩时，在第一隔音套筒内形成振动而产生噪音，噪音推动第一隔音套筒内的空气，空气受力挤压第一隔音套筒内侧壁，第一隔音套筒受力运动产生热量，从而将噪音的机械能转换为热能，散热通道引入井道内的冷空气给第一隔音套筒进行降温，提高噪音降低的效率。第一通气孔54可以设置于第二隔音套筒的上端，第二通气孔55设置于第二隔音套筒的下端。

第一弹性隔音套筒52外侧壁上可以设有多个散热片71，还包括两端分别连接于散热片71、蓄电池12的导电线13。蓄电池12通过导电线13给散热片71进行供电，提高能源的利用率。

作为本实施例中的电梯减振降噪装置还可以包括用以在圆柱弹簧受力压缩时挤压其转动以加速第一通气孔54、第二通气孔55其中一个的外周的气流运动的气流加速结构。

气流加速结构可以包括滑槽61、套接于滑槽61内的止挡块62、连接于止挡块62上端的推动杆63、圆盘65、设置于圆盘65一端非圆心处的连杆64、设置于圆盘65另一端圆心处的转轴67、套接于转轴67中部的叶轮68、套接于转轴67另一端部的轴承66、两端分别连接于轴承66、第二弹性隔音套筒53的支撑杆69，推动杆63铰接于连杆64，滑槽61下端连接于第一弹性隔音套筒52内侧壁，滑槽61上端穿过并伸出第二弹性隔音套筒53。在圆柱螺旋弹簧伸缩时，在第一隔音套筒内形成振动而产生噪音，噪音推动第一隔音套筒内的空气，空气受力挤压第一隔音套筒内侧壁，同时空气推动止挡块62朝着远离圆柱螺旋弹簧的方向运动，进而带动推动杆63，推动杆63带动圆盘65，圆盘65带动转轴67，转轴67带动叶轮68，叶轮68转动加速了其周围的空气的流动，从而加速了井道内的空气进入散热通道给第一隔音套筒进行降温，提高噪音降低的效率。

第一弹性隔音套筒52上可以设有多个散热翅片。散热翅片可以增大散热面积，加速将噪音的机械能转换的热能散失掉，从而提高噪音降低的效率。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种电梯减振降噪装置，其特征在于：包括轿厢（1）、第一磁性件、设置于第一磁性件内的容置槽、其极性与第一磁性件的极性相同的第二磁性件、一端连接于轿厢（1）、另一端连接于第二磁性件一端、用以推动第二磁性件朝着靠近容置槽的方向运动至抵接于第一磁性件的弹性件（51）和设置于弹性件（51）外周、用以降低由弹性件（51）伸缩形成噪声的噪声阻隔件，所述第二磁性件在第一磁性件和弹性件（51）的共同作用下使得第二磁性件伸入容置槽内并与第一磁性件之间形成间隙。

2.如权利要求1所述的一种电梯减振降噪装置，其特征在于：所述第一磁性件包括固定于井道一端的第一安装板、固定于井道另一端的第二安装板、固定于第一安装板上的第一磁性结构（21）、固定于第二安装板上的第二磁性结构（31），所述第一磁性结构（21）和第二磁性结构（31）对称设置于轿厢（1）的两侧，所述第一磁性结构（21）为极性为N极的磁性结构，所述第二磁性结构（31）为极性为S极的磁性结构。

3.如权利要求2所述的一种电梯减振降噪装置，其特征在于：所述第一磁性结构（21）、第二磁性结构（31）之间形成磁场，还包括套接于轿厢（1）上的磁感线圈（11）和蓄电池（12），所述磁感线圈（11）切割磁场产生电能并将电能输送至蓄电池（12）。

4.如权利要求3所述的一种电梯减振降噪装置，其特征在于：所述第二磁性件包括设置于轿厢（1）上与第一磁性结构（21）相对的一端的第三磁性结构（41）和设置于轿厢（1）上与第二磁性结构（31）相对的一端的第四磁性结构（42），所述第三磁性结构（41）为极性为N极的磁性结构，所述第四磁性结构（42）为极性为S极的磁性结构。

5.如权利要求4所述的一种电梯减振降噪装置，其特征在于：所述第一磁性件还包括固定于第一安装板上靠近第一磁性结构（21）的一端的第一橡胶块（24）、固定于第一安装板上靠近第一磁性结构（21）的另一端的第二橡胶块（25）、固定于第一安装板上靠近第一橡胶块（24）的一端的第五磁性结构（22）、固定于第一安装板上靠近第二橡胶块（25）的一端的第六磁性结构（23）、固定于第二安装板上靠近第二磁性结构（31）的一端的第三橡胶块（34）、固定于第二安装板上靠近第二磁性结构（31）的另一端的第四橡胶块（35）、固定于第二安装板上靠近第三橡胶块（34）的第七磁性结构（32）、固定于第二安装板上靠近第四橡胶块（35）的第八磁性结构（33），所述第五磁性结构（22）、第六磁性结构（23）的极性均和第三磁性结构（41）的极性相反，所述容置槽包括由第五磁性结构（22）、第一磁性结构（21）、第六磁性结构（23）围成的一个容置槽和由第七磁性结构（32）、第二磁性结构（31）、第八磁性结构（33）围成的另一个容置槽，所述第五磁性结构（22）、第三磁性结构（41）之间的排斥力和第六磁性结构（23）、第三磁性结构（41）之间的排斥力大小相等以使第三磁性结构（41）位于一个容置槽的中部，所述第七磁性结构（32）、第四磁性结构（42）之间的排斥力和第八磁性结构（33）、第四磁性结构（42）之间的排斥力大小相等以使第四磁性结构（42）位于另一个容置槽的中部。

6.如权利要求4或5所述的一种电梯减振降噪装置，其特征在于：所述弹性件（51）为2个圆柱螺旋弹簧，所述圆柱螺旋弹簧一端固定于第三磁性结构（41）、第四磁性结构（42）其中的一个，所述圆柱螺旋弹簧另一端固定于轿厢（1），所述噪声阻隔件包括固定于圆柱螺旋弹簧外周的第一弹性隔音套筒（52）、固定于第一弹性隔音套筒（52）外周的第二弹性隔音套筒（53）和设置于第一弹性隔音套筒（52）、第二弹性隔音套筒（53）之间的散热通道，所述第二弹性隔音套筒（53）上端设有连通于散热通道一端的第一通气孔（54）、下端设有连通于散热通道另一端的第二通气孔（55）。

7.如权利要求6所述的一种电梯减振降噪装置，其特征在于：所述第一弹性隔音套筒（52）外侧壁上设有多个散热片（71），还包括两端分别连接于散热片（71）、蓄电池（12）的导电线（13）。

8.如权利要求6所述的一种电梯减振降噪装置，其特征在于：还包括用以在圆柱弹簧受力压缩时挤压其转动以加速第一通气孔（54）、第二通气孔（55）其中一个的外周的气流运动的气流加速结构。

9.如权利要求8所述的一种电梯减振降噪装置，其特征在于：所述气流加速结构包括滑槽（61）、套接于滑槽（61）内的止挡块（62）、连接于止挡块（62）上端的推动杆（63）、圆盘（65）、设置于圆盘（65）一端非圆心处的连杆（64）、设置于圆盘（65）另一端圆心处的转轴（67）、套接于转轴（67）中部的叶轮（68）、套接于转轴（67）另一端部的轴承（66）、两端分别连接于轴承（66）、第二弹性隔音套筒（53）的支撑杆（69），所述推动杆（63）铰接于连杆（64），所述滑槽（61）下端连接于第一弹性隔音套筒（52）内侧壁，所述滑槽（61）上端穿过并伸出第二弹性隔音套筒（53）。

10.如权利要求7所述的一种电梯减振降噪装置，其特征在于：所述第一弹性隔音套筒（52）上设有多个散热翅片。

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