CN111137238A - 乘员保护装置 - Google Patents

乘员保护装置 Download PDF

Info

Publication number
CN111137238A
CN111137238A CN201910915570.6A CN201910915570A CN111137238A CN 111137238 A CN111137238 A CN 111137238A CN 201910915570 A CN201910915570 A CN 201910915570A CN 111137238 A CN111137238 A CN 111137238A
Authority
CN
China
Prior art keywords
seat
airbag
occupant
occupant protection
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201910915570.6A
Other languages
English (en)
Other versions
CN111137238B (zh
Inventor
关冢诚
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Publication of CN111137238A publication Critical patent/CN111137238A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN111137238B publication Critical patent/CN111137238B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/4207—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces
    • B60N2/4214—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal
    • B60N2/4228—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal due to impact coming from the rear
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
    • B60N2/42727—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement
    • B60N2/42745—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement of the back-rest
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
    • B60N2/42772—Seats or parts thereof displaced during a crash characterised by the triggering system
    • B60N2/4279—Seats or parts thereof displaced during a crash characterised by the triggering system electric or electronic triggering
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/205—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in dashboards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/239—Inflatable members characterised by their venting means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/276—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow with means to vent the inflation fluid source, e.g. in case of overpressure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/0002—Type of accident
    • B60R2021/0011—Rear collision or recoiling bounce after frontal collision
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/003—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks characterised by occupant or pedestian
    • B60R2021/0039—Body parts of the occupant or pedestrian affected by the accident
    • B60R2021/0048—Head
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R2021/23153—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for rear seat passengers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
    • B60R2021/23324—Inner walls crating separate compartments, e.g. communicating with vents

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明提供一种乘员保护装置。乘员保护装置具备：座椅，以座椅靠背的座椅前后方向上的后方侧的面与车室的壁部相对的方式配置；气囊，设置于所述壁部或所述座椅靠背，通过在所述壁部与所述座椅靠背之间膨胀展开来支撑所述座椅靠背；及充气机，在检测或预测到就坐于所述座椅的乘员向座椅前后方向上的后方侧进行惯性移动的碰撞的情况下，产生向所述气囊供给的气体。所述气囊具有将所述气囊内的所述气体向外部排出的通气孔。

Description

乘员保护装置
技术领域
本发明涉及乘员保护装置。
背景技术
在日本特开2008-222154中公开了在后排座椅上的座椅靠背的上部后方侧配置有气囊的乘员保护装置。在该乘员保护装置中，在被从车辆后方侧碰撞时，使该气囊在座椅靠背与头枕之间膨胀展开，由此对头枕向车辆后方侧的位移施加阻力。
上述日本特开2008－222154的乘员保护装置以在被从车辆后方侧碰撞时利用头枕对乘员的头部进行保护为目的，没有考虑缓和胸部的冲击。另外，关于该乘员保护装置，为了与在各国的碰撞评估中实施的处罚评价对应，将轻度的后撞且以车辆的正后方作为碰撞方向的情况作为对象。因此，未考虑在车辆的倾斜方向为碰撞方向的情况下乘员的头部脱离头枕时对头部的保护。
发明内容
本发明提供在乘员向座椅前后方向上的后方侧进行惯性移动的碰撞中缓和乘员受到的冲击的乘员保护装置。
本发明的一方式的乘员保护装置具备：座椅，以座椅靠背的座椅前后方向上的后方侧的面与车室的壁部相对的方式配置；气囊，设置于所述壁部或所述座椅靠背，通过在所述壁部与所述座椅靠背之间膨胀展开来支撑所述座椅靠背；及充气机，在检测或预测到就坐于所述座椅的乘员向座椅前后方向上的后方侧进行惯性移动的碰撞的情况下，产生向所述气囊供给的气体。所述气囊具有将所述气囊内的所述气体向外部排出的通气孔。
在上述方式的乘员保护装置中，在检测或预测到就坐于座椅的乘员向座椅前后方向上的后方侧进行惯性移动的碰撞的情况下，气囊在车室的壁部与座椅靠背之间膨胀展开。在此，所说的“就坐于座椅的乘员在座椅前后方向上向后方侧进行惯性移动的碰撞”是具备以乘员朝后的方式设置的座椅的车辆被从车辆前方侧的碰撞或具备以乘员朝前的方式设置的座椅的车辆被从车辆后方侧的碰撞。在上述碰撞时，气囊经由座椅靠背支撑乘员。在此，在该气囊上设置有通气孔，抑制因气体引起的气囊的内压变得过大。其结果，不会对乘员的胸部输入过大的载荷，车辆的碰撞就结束。即，根据上述方式的乘员保护装置，在乘员向座椅前后方向上的后方侧进行惯性移动的碰撞中，缓和对乘员的胸部的冲击。
在上述方式的乘员保护装置中，所述气囊可以在所述座椅靠背的与所述乘员的胸部对应的区域膨胀展开，并且在所述乘员最大程度地移动时，在座椅宽度方向上向所述座椅的头枕的外侧膨胀展开。
上述构成的乘员保护装置中，气囊以在头枕的座椅宽度方向上向外侧伸出的方式膨胀展开。即，根据该乘员保护装置，在车辆被从斜方向碰撞而乘员最大程度地移动时乘员的头部不能被头枕支撑的情况下，也能够利用气囊缓和对头部的冲击。
在上述方式的乘员保护装置，所述通气孔设于所述气囊的座椅宽度方向上的侧面，且在所述乘员最大程度地移动时设于所述座椅与挡风玻璃之间。
在上述构成的乘员保护装置中，在气囊膨胀展开时，在乘员最大程度地移动时通气孔也不会被堵塞。因此，根据该乘员保护装置，能够确保对乘员受到的冲击进行缓和的功能。
在上述方式的乘员保护装置，所述气囊可以具备：座椅展开部，对包括所述座椅靠背的所述座椅进行支撑；上部展开部，与所述座椅展开部的座椅上下方向上的上方侧连接，设置有所述通气孔，并且在所述乘员的头部的座椅上下方向上的上方侧膨胀展开；隔壁，将所述座椅展开部和所述上部展开部分隔；及止回阀，设置于所述隔壁，仅允许所述气体从所述座椅展开部向所述上部展开部流动。
上述构成的乘员保护装置不仅具备支撑座椅靠背的座椅展开部，还具备在乘员的头部的座椅上下方向上的上方侧膨胀展开的上部展开部。在该乘员保护装置中，在从充气机持续供给气体的情况下，或者，在座椅展开部被受到来自乘员的载荷而向座椅前后方向上的后方侧转动的座椅靠背挤压的情况下，上部展开部利用从止回阀流入的气体膨胀展开。另外，在上部展开部设置有通气孔，抑制由气体产生的气囊的内压过大。其结果，在不会对乘员的头部输入过大的载荷的情况下，上部展开部能够约束乘员的头部。根据上述构成的乘员保护装置，万一在乘员没有佩戴安全带的状态下车辆被从车辆前方侧碰撞的情况下，包括弹回后也能够保护乘员的头部。
在上述方式的乘员保护装置中，所述隔壁可以在所述座椅展开部膨胀展开时设于所述座椅与挡风玻璃之间。
根据上述构成的乘员保护装置，在座椅展开部膨胀展开时，设置于隔壁的止回阀也不会被堵塞，能够确保对乘员受到的冲击进行缓和的功能。
在上述方式的乘员保护装置中，所述通气孔可以设于所述上部展开部的座椅宽度方向上的侧面，且在所述乘员最大程度地移动时设于所述头部与挡风玻璃之间。
根据上述构成的乘员保护装置，在乘员最大程度地移动时，通气孔也不会被堵塞，能够确保保护乘员的头部的功能。
在上述方式的乘员保护装置中，膨胀展开前的所述气囊和所述充气机可以收纳于所述座椅靠背的内部。
根据上述构成的乘员保护装置，由于气囊设置于座椅靠背侧，所以在车辆被从斜方向碰撞而座椅靠背向座椅斜后方侧移动的情况下，气囊也能够支撑座椅靠背。
在上述方式的乘员保护装置中，膨胀展开前的所述气囊和所述充气机可以收纳于所述壁部的内部。
根据上述构成的乘员保护装置，能够使座椅的重量减轻从座椅靠背排除气囊及充气机而减轻的重量。因此，能够减轻从座椅输入到壁部的载荷。
根据本发明的上述方式，在乘员向座椅前后方向上的后方侧进行惯性移动的碰撞中，能够缓和乘员受到的冲击。
附图说明
下面，参照附图说明本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业重要性，附图中相同的附图标记表示相同的构件。
图1是示出第1及第2实施方式的乘员保护装置的配置的车辆的侧视图。
图2是在第1及第2实施方式的乘员保护装置中示出后方气囊及充气机的收纳状态的前排座椅的后视图。
图3A、3B是示出在第1实施方式的乘员保护装置中后方气囊膨胀展开途中的情况的图，图3A是车辆的侧视图，3B是前排座椅的主视图。
图4A、4B是示出在第1实施方式的乘员保护装置中后方气囊膨胀展开后的情况的图，图4A是车辆的侧视图，图4B是前排座椅的主视图。
图5是示出在第2实施方式的乘员保护装置中后方气囊膨胀展开途中的情况的车辆的侧视图。
图6是示出在第2实施方式的乘员保护装置中后方气囊膨胀展开后的情况的车辆的侧视图。
图7A、7B是示出在第2实施方式的乘员保护装置中后方气囊膨胀展开后的情况的图，图7A是图7B的VIIA-VIIA线的俯视剖视图，图7B是前排座椅的主视图。
图8是示出第3实施方式的乘员保护装置的配置的车辆的侧视图。
图9A、9B是示出在第3实施方式的乘员保护装置中后方气囊膨胀展开途中的情况的图，图9A是车辆的侧视图，图9B是前排座椅的主视图。
图10A、10B是示出在第3实施方式的乘员保护装置中后方气囊膨胀展开后的情况的图，图10A是车辆的侧视图，图10B是前排座椅的主视图。
具体实施方式
下面，参照附图说明各实施方式的乘员保护装置。此外，在各图中，箭头FR表示车辆前后方向上的前方侧，箭头UP表示车辆上下方向上的上方侧，箭头RH表示车宽方向上的右侧。此外，在各实施方式中，在以前排座椅为基准的情况下，座椅前后方向上的后方侧与车辆前后方向上的前方侧一致，座椅上下方向上的上方侧与车辆上下方向上的上方侧一致，座椅宽度方向上的左侧与车宽方向上的右侧一致。
说明第1实施方式的构成。在图1中示出应用本实施方式的乘员保护装置10的车辆12。本实施方式的车辆12是自动驾驶汽车，在自动驾驶中不需要驾驶员。如图1所示，在车辆12中，在车室14的车辆前后方向上的前方侧配置有作为挡风玻璃的前挡风玻璃(下面，仅称为“前玻璃”)16和仪表板18。前玻璃16在车宽方向上配置于成对的柱(省略图示)之间，随着朝向车辆前方侧而向车辆下方侧倾斜。仪表板18包括从前玻璃16的下端附近沿着车辆前后方向向车辆后方侧延伸的上壁部18A和从上壁部18A的车辆后方侧的端部随着朝向车辆后方侧而向车辆下方侧倾斜的壁部即后壁部18B。
另外，在车室14中具备作为以与朝向车辆前方侧的后排座椅(省略图示)面对面的方式朝向车辆后方侧的座椅的前排座椅20。在本实施方式中，在乘坐车辆12的乘员P就坐于前排座椅20的情况下，就坐的乘员P朝向车辆后方。
本实施方式的乘员保护装置10包括前排座椅20和气囊装置30。
前排座椅20包括支撑乘员P的大腿部及臀部且能够就坐的坐垫22、能够支撑乘员P的背部的座椅靠背24和能够支撑乘员P的头部H的头枕26。
坐垫22包括由发泡聚氨酯形成的缓冲构件和覆盖该缓冲构件的表面的布制或革制的表皮构件。坐垫22形成为能够利用座椅导轨(省略图示)在车辆前后方向上滑动。此外，坐垫22可以形成为能够以车辆上下方向为轴旋转。
如图2所示，座椅靠背24包括：侧框架24A，设置有左右一对，在高度方向上延伸；及上框架24B，与侧框架24A的座椅上下方向上的上方侧的端部分别连接，在座椅宽度方向上延伸。另外，座椅靠背24相对于侧框架24A及上框架24B而设置，包括由发泡聚氨酯形成的缓冲构件和覆盖缓冲构件的表面的布制或革制的表皮构件。并且，座椅靠背24在坐垫22的座椅后方侧的端部附近支撑侧框架24A的座椅下方侧的端部而使其能够转动，座椅靠背24形成为能够沿座椅前后方向转动(参照图4A的箭头R)。本实施方式的座椅靠背24以座椅前后方向上的后方侧的面与车室14的壁部即后壁部18B相对的方式配置。
在侧框架24A的座椅前后方向上的后方侧的面连接有板状的后面板24C。在该后面板24C上固定有气囊装置30。另外，在上框架24B的座椅宽度方向中央附近连接有左右一对支架24D。该支架24D形成为筒状，在支架24D的内部***有后述的头枕支柱26A。
头枕26设置于座椅靠背24的座椅上下方向上的上方侧的端部。该头枕26包括由发泡聚氨酯形成的缓冲构件和覆盖该缓冲构件的表面的布制或革制的表皮构件。另外，头枕26具备向座椅下方侧延伸的左右一对头枕支柱26A。并且，各头枕支柱26A分别***到座椅靠背24的设置于座椅上下方向上的上方侧的端部的支架24D中，由此头枕26以能够相对于座椅靠背24的座椅上下方向滑动的方式被固定。
如图1所示，气囊装置30包括作为气囊的后方气囊32、向后方气囊32供给气体的充气机36及控制充气机36的动作的ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)50。在从车辆前方侧碰撞车辆12的情况下，气囊装置30对向座椅前后方向上的后方侧(车辆前方侧)转动的前排座椅20的座椅靠背24进行支撑。如图2所示，后方气囊32及充气机36收纳于座椅靠背24的内部。
如图3A及图4A所示，本实施方式的后方气囊32在后壁部18B与座椅靠背24之间膨胀展开。关于后方气囊32，例如通过将由尼龙类或聚酯纤维类的布材料形成的两张基布相互重合并缝制，而形成为袋状。后方气囊32在座椅靠背24的与乘员P的胸部C对应的区域膨胀展开(参照图4A及4B)。另外，在主视观察前排座椅20下，乘员P最大程度地移动时，膨胀展开到头枕26的座椅宽度方向外侧(参照图4B)。
如图2所示，膨胀展开前的后方气囊32以折叠的状态收纳于座椅靠背24的内部。该后方气囊32在后视观察下以倒L字状的形状收纳。
当本实施方式的气囊装置30进行动作时，后方气囊32从座椅靠背24朝向后壁部18B膨胀展开(参照图3A)。然后，当后方气囊32到达后壁部18B时，进而朝向座椅靠背24的座椅上下方向上的下方侧及头枕26的座椅上下方向上的上方侧膨胀展开(参照图4A)，并且向座椅宽度方向上的外侧膨胀展开(参照图3B、图4B)。如图4A所示，在本实施方式中，后方气囊32在后壁部18B与座椅靠背24之间膨胀展开，由此受到来自乘员的载荷而对向座椅前后方向上的后方侧(箭头R方向)转动的座椅靠背24及头枕26进行支撑。
另外，如图3A及图4A所示，在后方气囊32上设置有通气孔34，该通气孔34是将后方气囊32内的气体向外部排出的圆形孔。通气孔34分别设置于后方气囊32的两侧面(座椅宽度方向上的两侧的面)。另外，通气孔34设置为，在侧视观察下，在乘员P最大程度地移动时位于前排座椅20与前玻璃16之间。
充气机36在检测或预测到就坐于前排座椅20的乘员P向座椅前后方向上的后方侧进行惯性移动的碰撞的情况下，产生向后方气囊32供给的气体。在本实施方式中，从车辆前方侧碰撞车辆12的情相当于“检测到乘员P向后方侧进行惯性移动的碰撞”的情况。另外，从车辆前方侧碰撞车辆12那样的情况相当于“预测到乘员P向后方侧进行惯性移动的碰撞”的情况。如图2所示，本实施方式的充气机36形成为以座椅上下方向为长度方向的大致圆筒形状。在此，在座椅靠背24上，在后面板24C上利用螺栓24F固定有板状的保持板24E，充气机36被夹持在后面板24C与保持板24E之间，从而固定于座椅靠背24。
在本实施方式中，从后方气囊32的座椅宽度方向的右侧的端部朝向座椅下方延伸有筒状的延长部33，充气机36的座椅上下方向上的上方侧***到延长部33的内部。另外，在充气机36的***到延长部33的***部分形成有由多个孔构成的气体喷出部38。如图1所示，在充气机36上电连接有ECU50。
ECU50控制充气机36的动作。ECU50与预碰撞传感器、车载照相机等预测碰撞的碰撞预测传感器52电连接。另外，ECU50与检测碰撞的碰撞传感器54电连接。ECU50在基于来自碰撞预测传感器52及碰撞传感器54中的至少一方的信号检测或预测到车辆12的正面碰撞的情况下，使充气机36进行动作。
此外，在上述的构成中，后方气囊32的体积、通气孔34的直径及从充气机36供给的气体的量等调整到在乘员P移动最大时座椅靠背24不碰撞后壁部18B的范围。
接着，说明本实施方式的乘员保护装置10的作用。
如图1所示，膨胀展开前的后方气囊32收纳于座椅靠背24的内部，座椅靠背24和仪表板18分离。
在此，在碰撞预测传感器52预测到碰撞的情况下，碰撞预测传感器52向ECU50输出信号。另外，在碰撞传感器54检测到碰撞的情况下，碰撞传感器54向ECU50输出信号。ECU50被输入来自碰撞预测传感器52及碰撞传感器54中的至少一方的信号时，向充气机36输出信号。
充气机36被从ECU50输入信号时，将设置于充气机36的内部的点火剂点着。由此，在充气机36的内部产生气体，并且该气体从气体喷出部38喷出。
如图3A所示，从气体喷出部38喷出的气体供给至后方气囊32的内部。开始了膨胀的后方气囊32使设置于座椅靠背24的座椅前后方向上的后方侧的作为脆弱部的撕裂线(省略图示)开裂而向座椅靠背24的座椅前后方向上的后方侧膨胀展开。并且，后方气囊32与仪表板18的后壁部18B接触。
另外，由于后方气囊32膨胀展开，在膨胀展开前折叠的后方气囊32中堵塞的通气孔34露出于后方气囊32的侧面。并且，供给至后方气囊32的内部的气体的一部分从通气孔34排出，抑制后方气囊32的内压过大。由此，不从后方气囊32对座椅靠背24输入过大的载荷。
另外，如图3B所示，膨胀展开途中的后方气囊32在主视观察下为大致三角形状，为处于从座椅靠背24的座椅上下方向的大致中央到头枕26的座椅上下方向的大致中央的范围内的状态。
另一方面，如图4A所示，通过从气体喷出部38喷出的气体继续向后方气囊32的内部供给，后方气囊32进一步膨胀展开。另外，后方气囊32受到来自乘员P的载荷，被向座椅前后方向上的后方侧(箭头R方向)转动的座椅靠背24及头枕26挤压。此时，后方气囊32的座椅上下方向上的下方侧夹持在座椅靠背24与后壁部18B之间，后方气囊32的座椅上下方向上的上方侧夹在头枕26与前玻璃16之间。
并且，由于后方气囊32被挤压，内部的气体从通气孔34适度地排出。由此，不从后方气囊32向座椅靠背24输入过大的载荷。以上，根据本实施方式，不会对乘员P的胸部C输入过大的载荷，车辆12的碰撞就结束。
另外，如图4B所示，膨胀展开后的后方气囊32在主视观察为大致三角形状，处于覆盖座椅靠背24的座椅上下方向的大致中央到头枕26的座椅上下方向上的上方侧端部的范围的状态。在此，在后方气囊32的与座椅靠背24对应的区域，换言之与乘员P的胸部C对应的区域，座椅宽度方向外侧的部分从座椅靠背24伸出。另外，在后方气囊32的与头枕26对应的区域，换言之与乘员P的头部H对应的区域，座椅宽度方向上的外侧的部分及座椅上下方向上的上方侧的部分从头枕26伸出。
在假设车辆彼此碰撞的情况下，被从车辆的行进方向即车辆前方侧碰撞与被从与行进方向相反的车辆后方侧碰撞的情况相比，碰撞时的相对速度即碰撞速度高。这是因为，在被从车辆前方侧碰撞的情况下，对方车辆的行进方向与本车辆的行进方向相反，在被从车辆后方侧碰撞的情况下，对方车辆的行进方向与本车辆的行进方向相同。因此，如本实施方式那样，在具备以使乘员P朝后的方式设置的前排座椅20的车辆12被从车辆前方侧碰撞的情况下，需要考虑比在各国的碰撞评估中实施的处罚评价的试验高的碰撞速度。因此，在本实施方式中，通过形成为上述的构成，应对高的碰撞速度。
首先，在本实施方式中，在从车辆前方侧碰撞车辆12的情况下，后方气囊32经由座椅靠背24及头枕26支撑乘员P。此时，抑制对乘员P的胸部C输入的载荷过大。根据本实施方式的乘员保护装置10，在乘员P向座椅前后方向上的后方侧进行惯性移动的碰撞中，缓和对乘员P的胸部C的冲击。
另外，根据本实施方式的乘员保护装置10，与通过提高坐垫22、座椅靠背24的强度来抑制座椅靠背24对后壁部18B的碰撞的情况相比，能够减轻前排座椅20的质量。即，能够实现车辆12的轻量化。
在本实施方式中，由于后方气囊32膨胀展开而从头枕26伸出，起到如下的效果。即，根据本实施方式的乘员保护装置10，在车辆12被从斜方向碰撞而在乘员P移动最大时乘员P的头部H不能被头枕26支撑的情况下，也能够利用后方气囊32缓和对头部H的冲击。
此外，如图4A所示，在本实施方式中，在乘员P最大程度地移动时，通气孔34也在前排座椅20(座椅靠背24及头枕26)与前玻璃16之间露出。即，优选通气孔34在后壁部18B与座椅靠背24之间配置于足够地获取车辆前后方向上的长度的位置。根据本实施方式的乘员保护装置10，在乘员P最大程度地移动时，通气孔34也不会被堵塞，能够确保缓和对乘员P的胸部C及头部H的冲击的功能。
另外，在本实施方式中，由于气囊装置30设置于座椅靠背24侧，所以在车辆12被从车辆斜前方侧碰撞而座椅靠背24向座椅斜后方侧移动的情况下，后方气囊32也能够支撑座椅靠背24及头枕26。
此外，在碰撞时，本实施方式的后方气囊32支撑座椅靠背24及头枕26，但是如果至少能够支撑座椅靠背24，则能够缓和对乘员P的胸部C的冲击。
说明第2实施方式。第2实施方式的乘员保护装置10A的后方气囊的形状与第1实施方式的乘员保护装置10不同。下面，针对与第1实施方式的不同点进行说明。此外，与第1实施方式相同的构成标注相同的附图标记，并省略说明。
说明第2实施方式的构成。如图5及图6所示，本实施方式的乘员保护装置10A的气囊装置30A包括后方气囊32A和充气机36。后方气囊32A具备：座椅展开部40，在座椅靠背24及头枕26的座椅前后方向上的后方侧膨胀展开；及上部展开部42，在头枕26的座椅上下方向上的上方侧膨胀展开。上部展开部42在座椅展开部40的座椅上下方向上的上方侧与座椅展开部40连接。关于本实施方式的后方气囊32A，例如通过将由尼龙类或聚酯纤维类的布材料形成的两张基布相互重合并缝制，而形成为座椅展开部40和上部展开部42一体化的袋状。
另外，后方气囊32A具备：隔壁44，在后方气囊32A的内部将座椅展开部40和上部展开部42分隔；及止回阀46，设置于隔壁44，仅允许气体从座椅展开部40向上部展开部42流动。隔壁44及止回阀46由与后方气囊32A的材料同样的布材料形成。而且，隔壁44及止回阀46设置为，在侧面观察下，在座椅展开部40膨胀展开时位于前排座椅20与前玻璃16之间。
止回阀46是在设置于隔壁44的连通口44A上缝制形成为筒状的布材料而成的。在此，筒状的止回阀46的开口的一端缝制于隔壁44的连通口44A的缘部。另外，关于止回阀46，开口的另一端侧突出到上部展开部42内，允许气体从座椅展开部40内向上部展开部42内流动。另一方面，该止回阀46构成为，由于上部展开部42的内压比座椅展开部40的内压高而被压扁，由此限制气体从上部展开部42内向座椅展开部40内流动。该制限除了完全切断气体的流动之外，还包括气体的流动少的情况。
在本实施方式的后方气囊32A中，通气孔34分别设置于上部展开部42的两侧面(座椅宽度方向两侧的面)。另外，通气孔34设置为，在侧面观察下，在乘员P最大程度地移动时(参照图6)位于头枕26的乘员P侧，且位于乘员P的头部H与前玻璃16之间。
本实施方式的座椅展开部40具有与第1实施方式的后方气囊32大致相同的形状，与该后方气囊32同样地在座椅靠背24的与乘员P的胸部C对应的区域膨胀展开。即，本实施方式的座椅展开部40是在后方气囊32A中支撑包括座椅靠背24的前排座椅20的部分。另外，如图7A、7B所示，座椅展开部40在乘员P最大程度地移动时向头枕26的座椅宽度方向外侧膨胀展开。
另一方面，如图6所示，上部展开部42在头部H的座椅上下方向上的上方侧沿着前玻璃16膨胀展开至头部H的座椅前后方向上的前方侧。由此，在车辆12碰撞时，上部展开部42能够支撑移动到座椅上下方向上的上方侧的头部H。
接着，说明本实施方式的乘员保护装置10A的作用。
在本实施方式中，膨胀展开前的后方气囊32A与第1实施方式同样地收纳在座椅靠背24的内部，座椅靠背24与仪表板18分离(参照图1)。
在此，在碰撞预测传感器52预测到碰撞的情况下，或者，碰撞传感器54检测到碰撞的情况下，在充气机36中从气体喷出部38喷出气体。
如图5所示，从气体喷出部38喷出的气体首先供给至座椅展开部40的内部。开始膨胀的座椅展开部40在侧面观察下，设置于座椅靠背24的座椅前后方向上的后方侧的作为脆弱部的撕裂线(省略图示)开裂而向座椅靠背24的座椅前后方向上的后方侧膨胀展开。并且，座椅展开部40与仪表板18的后壁部18B接触。
另外，由于座椅展开部40膨胀展开，在膨胀展开前与上部展开部42一起折叠的隔壁44及止回阀46露出于后方气囊32A的内部。并且，供给至座椅展开部40的内部的气体的一部分从止回阀46流入到上部展开部42，上部展开部42开始膨胀。
在本实施方式中，座椅展开部40的气体流入到上部展开部42，由此抑制座椅展开部40的内压变得过大。由此，不会从座椅展开部40向座椅靠背24输入过大的载荷。
另一方面，如图6所示，在继续从充气机36供给气体的情况下，或者，座椅展开部40被受到来自乘员P的载荷而向后方侧(箭头R方向)转动了的座椅靠背24及头枕26挤压的情况下，上部展开部42进一步膨胀展开。此时，座椅展开部40的座椅上下方向上的下方侧夹在座椅靠背24与后壁部18B之间，座椅展开部40的座椅上下方向上的上方侧夹在头枕26与前玻璃16之间。另外，上部展开部42在乘员P的头部H的座椅上下方向上的上方侧从头枕26向座椅前后方向上的前方侧膨胀展开，与前玻璃16及头部H接触。
并且，在因前玻璃16和头部H接触而内压上升了的上部展开部42中，内部的气体从通气孔34适度排出。由此，不会从座椅展开部40对座椅靠背24输入过大的载荷，并且不会从上部展开部42对头部H输入过大的载荷。以上，根据本实施方式，不会对乘员P输入过大的载荷，车辆12的碰撞就结束。
在本实施方式的座椅展开部40中，与第1实施方式的后方气囊32同样地，在车辆12被从车辆前方侧碰撞的情况下，座椅展开部40经由座椅靠背24及头枕26支撑乘员P。此时，抑制对乘员P的胸部C输入过大的载荷。即，根据本实施方式的乘员保护装置10A，在乘员P向座椅前后方向上的后方侧进行惯性移动的碰撞中，缓和对乘员P的胸部C的冲击。
另外，在本实施方式中，上部展开部42在乘员P的头部H的座椅上下方向上的上方侧膨胀展开，由此上部展开部42能够约束头部H。因此，根据本实施方式的乘员保护装置10A，万一在乘员P没有佩戴安全带的状态下车辆12被从车辆前方侧碰撞的情况下，包括弹回后也能够保护乘员P的头部H。此外，上部展开部42构成为，在约束头部H时，内部的气体从通气孔34排出。因此，抑制由上部展开部42向头部H输入过大的载荷。
此外，如图5及图6所示，本实施方式的隔壁44设置为在座椅展开部40膨胀展开时位于前排座椅20(座椅靠背24及头枕26)与前玻璃16之间。即，优选隔壁44避开被前排座椅20和前玻璃16夹着的位置而配置。根据本实施方式的乘员保护装置10A，在乘员P最大程度地移动时，设置于隔壁44的止回阀46也不会被堵塞，能够确保缓和对乘员P的胸部C及头部H的冲击的功能。
另外，本实施方式的通气孔34设置为，在乘员P最大程度地移动时，位于头枕26的乘员P侧且位于头部H与前玻璃16之间。即，根据本实施方式的乘员保护装置10A，在乘员P最大程度地移动时，通气孔34也不会被堵塞，能够确保保护乘员P的头部H的功能。
除此之外，根据本实施方式的乘员保护装置10A，能够获得与第1实施方式的乘员保护装置10同样的效果。
说明第3实施方式。第3实施方式的乘员保护装置10B的气囊装置的收纳位置与第1实施方式的乘员保护装置10不同。下面，说明与第1实施方式的不同点。此外，对于与第1实施方式同一构成标注同一附图标记，并省略说明。
说明第3实施方式的构成。如图8所示，本实施方式的乘员保护装置10B的气囊装置30B包括后方气囊32B、充气机36B和ECU50。
如图9A及图10A所示，本实施方式的后方气囊32B在后壁部18B与座椅靠背24之间膨胀展开。关于后方气囊32B，例如通过将由尼龙类或聚酯纤维类的布材料形成的两张基布相互重合并缝制，形成为袋状。后方气囊32B在座椅靠背24的与乘员P的胸部C对应的区域膨胀展开(参照图10A及10B)。另外，主视观察前排座椅20下，在乘员P最大程度地移动时，向座椅靠背24及头枕26的座椅宽度方向外侧膨胀展开(参照图10B)。
如图8所示，后方气囊32B在膨胀展开前的状态下折叠，与充气机36B一起收纳于仪表板18，详细地说收纳于后壁部18B的内部的气囊壳体39。
另外，本实施方式的充气机36B形成为以座椅宽度方向作为长度方向的大致圆筒形状。在该充气机36B的外周部形成有由多个孔构成的气体喷出部38。充气机36B配置于后方气囊32B的内部，固定于气囊壳体39内。另外，ECU50与充气机36B电连接。而且，ECU50与碰撞预测传感器52和碰撞传感器54电连接。
接着，说明本实施方式的乘员保护装置10B的作用。
如图8所示，膨胀展开前的后方气囊32B收纳于后壁部18B的内部，与座椅靠背24和仪表板18分离。
在此，在碰撞预测传感器52预测到碰撞的情况下，或者，碰撞传感器54检测到碰撞的情况下，在充气机36B中，从气体喷出部38喷出气体。
如图9A所示，从气体喷出部38喷出的气体供给至后方气囊32B的内部。已开始膨胀的后方气囊32B在侧面观察下，对设置于气囊壳体39的车辆前后方向上的后方侧的气囊门(省略图示)进行按压而打开，后方气囊32B向座椅靠背24膨胀展开。并且，后方气囊32B与座椅靠背24接触。
另外，后方气囊32B膨胀展开，由此在膨胀展开前折叠的后方气囊32B中被堵塞的通气孔34露出于后方气囊32B的侧面。并且，供给至后方气囊32B的内部的气体的一部分从通气孔34排出，抑制后方气囊32B的内压过大。由此，不会从后方气囊32B向座椅靠背24输入过大的载荷。
另外，如图9B所示，膨胀展开途中的后方气囊32B在主视观察下为大致三角形状，为处于从座椅靠背24的座椅上下方向的大致中央到头枕26的座椅上下方向的大致中央的范围内的状态。
另一方面，如图10A所示，从气体喷出部38喷出的气体继续向后方气囊32B的内部供给，由此后方气囊32B进一步膨胀展开。另外，后方气囊32B受到来自乘员P的载荷而被向座椅前后方向上的后方侧(箭头R方向)转动的座椅靠背24及头枕26挤压。此时，后方气囊32B的座椅上下方向上的下方侧夹在座椅靠背24与后壁部18B之间，后方气囊32B的座椅上下方向上的上方侧夹在头枕26与前玻璃16之间。
并且，由于后方气囊32B被挤压，内部的气体从通气孔34适度地排出。由此，不会从后方气囊32B向座椅靠背24输入过大的载荷。以上，根据本实施方式，不会对乘员P的胸部C输入过大的载荷，车辆12的碰撞就结束。
另外，如图10B所示，膨胀展开后的后方气囊32B在主视观察下为大致三角形状，为覆盖从座椅靠背24的座椅上下方向的大致中央到头枕26的座椅上下方向上的上方侧端部的范围的状态。在此，在后方气囊32B的与座椅靠背24对应的区域，换言之与乘员P的胸部C对应的区域，座椅宽度方向外侧的部分从座椅靠背24伸出。另外，在后方气囊32B的与头枕26对应的区域，换言之与乘员P的头部H对应的区域，座椅宽度方向上的外侧及座椅上下方向上的上方侧的部分从头枕26伸出。
此外，优选本实施方式的后方气囊32B在座椅宽度方向上比第1实施方式的后方气囊32更大的范围膨胀展开。这是因为，在车辆12被从车辆斜前方侧碰撞而座椅靠背24向座椅斜后方侧移动的情况下，可靠地支撑沿座椅宽度方向移动的座椅靠背24。
根据本实施方式的乘员保护装置10B，除了与第1实施方式的乘员保护装置10同样地缓和乘员P受到的冲击之外，还起动如下的效果。即，在本实施方式中，由于气囊装置30B设置于仪表板18侧，能够减轻前排座椅20的重量。因此，能够实现车辆12的轻量化，另外，能够减轻从前排座椅20输入到仪表板18的后壁部18B的载荷。
各实施方式的乘员保护装置10、10A、10B应用于以乘员P朝后的方式设置的前排座椅20，但是可以应用于以乘员P朝前的方式设置的后排座椅。此外，该情况的后排座椅以座椅前后方向上的后方侧的面与隔断面板(隔壁)、后玻璃相对为前提。该情况的乘员保护装置能够对在车辆12被从车辆后方侧碰撞的情况下就坐于后排座椅的乘员P受到的冲击进行缓和。
在本发明中，能够对各实施方式组合。例如，可以在第3实施方式的后方气囊32B应用第2实施方式的座椅展开部40和上部展开部42。

Claims (8)

1.一种乘员保护装置，其特征在于，具备：
座椅，以座椅靠背的座椅前后方向上的后方侧的面与车室的壁部相对的方式配置；
气囊，设置于所述壁部或所述座椅靠背，通过在所述壁部与所述座椅靠背之间膨胀展开来支撑所述座椅靠背；及
充气机，在检测或预测到就坐于所述座椅的乘员向座椅前后方向上的后方侧进行惯性移动的碰撞的情况下，产生向所述气囊供给的气体，
所述气囊具有将所述气囊内的所述气体向外部排出的通气孔。
2.根据权利要求1所述的乘员保护装置，其特征在于，
所述气囊在所述座椅靠背的与所述乘员的胸部对应的区域膨胀展开，并且在所述乘员最大程度地移动时，在座椅宽度方向上向所述座椅的头枕的外侧膨胀展开。
3.根据权利要求1或2所述的乘员保护装置，其特征在于，
所述通气孔设于所述气囊的座椅宽度方向上的侧面，且在所述乘员最大程度地移动时设于所述座椅与挡风玻璃之间。
4.根据权利要求1或2所述的乘员保护装置，其特征在于，
所述气囊具备：
座椅展开部，对包括所述座椅靠背的所述座椅进行支撑；
上部展开部，与所述座椅展开部的座椅上下方向上的上方侧连接，设置有所述通气孔，并且在所述乘员的头部的座椅上下方向上的上方侧膨胀展开；
隔壁，将所述座椅展开部和所述上部展开部分隔；及
止回阀，设置于所述隔壁，仅允许所述气体从所述座椅展开部向所述上部展开部流动。
5.根据权利要求4所述的乘员保护装置，其特征在于，
所述隔壁在所述座椅展开部膨胀展开时设于所述座椅与挡风玻璃之间。
6.根据权利要求4或5所述的乘员保护装置，其特征在于，
所述通气孔设于所述上部展开部的座椅宽度方向上的侧面，且在所述乘员最大程度地移动时设于所述头部与挡风玻璃之间。
7.根据权利要求1～6中任一项所述的乘员保护装置，其特征在于，
膨胀展开前的所述气囊和所述充气机收纳于所述座椅靠背的内部。
8.根据权利要求1～6中任一项所述的乘员保护装置，其特征在于，
膨胀展开前的所述气囊和所述充气机收纳于所述壁部的内部。
CN201910915570.6A 2018-10-17 2019-09-26 乘员保护装置 Active CN111137238B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2018-196107 2018-10-17
JP2018196107A JP7215064B2 (ja) 2018-10-17 2018-10-17 乗員保護装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN111137238A true CN111137238A (zh) 2020-05-12
CN111137238B CN111137238B (zh) 2022-11-04

Family

ID=67928755

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910915570.6A Active CN111137238B (zh) 2018-10-17 2019-09-26 乘员保护装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US11066038B2 (zh)
EP (1) EP3640093B1 (zh)
JP (1) JP7215064B2 (zh)
CN (1) CN111137238B (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112440843A (zh) * 2020-11-13 2021-03-05 南京理工大学 一种绳式能量隔断缓冲装置及座椅

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7035958B2 (ja) * 2018-10-29 2022-03-15 トヨタ自動車株式会社 車両用乗員保護装置
US10882487B2 (en) * 2019-02-27 2021-01-05 Ford Global Technologies, Llc Airbag with selectively releasable external vent
US10981529B2 (en) * 2019-05-10 2021-04-20 GM Global Technology Operations LLC Energy absorption device for an occupant in vehicle seat
EP3825176A1 (en) * 2019-11-21 2021-05-26 Volvo Car Corporation Rearward-facing seat with safety reinforcement
US11325556B2 (en) * 2020-09-15 2022-05-10 Ford Global Technologies, Llc Vehicle airbag
US11396268B1 (en) * 2021-01-21 2022-07-26 Autoliv Asp, Inc. Seatback-mounted rear airbag assemblies
US11607980B2 (en) * 2021-02-10 2023-03-21 Ford Global Technologies, Llc Seat assembly with deployable panel
US11518336B2 (en) * 2021-04-09 2022-12-06 Ford Global Technologies, Llc Bulkhead mounted inflatable device
US11858446B2 (en) * 2021-04-22 2024-01-02 Ford Global Technologies, Llc Seatback-mounted airbag
KR20230102826A (ko) * 2021-12-30 2023-07-07 현대자동차주식회사 차량의 에어백 전개 시스템 및 그 방법

Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS58108941U (ja) * 1982-01-20 1983-07-25 小林　平太郎 自動車
DE19533375A1 (de) * 1995-09-09 1997-03-13 Daimler Benz Ag Fahrgastraum für ein Kraftfahrzeug
US20020014760A1 (en) * 2000-06-13 2002-02-07 Maximilian Bossecker Airbag arrangement, method thereof, and a vehicle with the airbag arrangement thereof
DE10258489A1 (de) * 2002-12-14 2004-07-01 Volkswagen Ag Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz
JP2006008016A (ja) * 2004-06-28 2006-01-12 Mazda Motor Corp エアバッグ装置
KR20100062460A (ko) * 2008-12-02 2010-06-10 현대자동차주식회사 차량용 에어백 장치
JP2010155574A (ja) * 2008-12-29 2010-07-15 Toyota Motor Corp 乗員保護装置、及び車両
CN103328275A (zh) * 2011-01-14 2013-09-25 高田株式会社 气囊及气囊装置
CN104736396A (zh) * 2013-09-27 2015-06-24 丰田自动车株式会社 车辆用侧面安全气囊装置以及车辆用座椅
JP2017190045A (ja) * 2016-04-13 2017-10-19 トヨタ自動車株式会社 乗員保護装置
DE102016216329A1 (de) * 2016-08-30 2018-03-01 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Sitzanlage für einen Kraftwagen
JP2018134976A (ja) * 2017-02-22 2018-08-30 マツダ株式会社 エアバッグ装置

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19728550B4 (de) * 1996-07-16 2009-02-05 Volkswagen Ag Ladegutsicherungsvorrichtung für einen Laderaum eines Kraftfahrzeugs
SE508095C2 (sv) * 1996-12-04 1998-08-24 Volvo Ab Anordning för skydd av åkande i ett fordon
JPH11198699A (ja) * 1998-01-19 1999-07-27 Toyota Motor Corp 車両用最後部シート
DE10026026A1 (de) * 2000-05-25 2001-11-29 Bayerische Motoren Werke Ag Kopfschutzeinrichtung für Insassen von Kraftfahrzeugen
US7364185B2 (en) * 2002-07-29 2008-04-29 Toyoda Gosei Co., Ltd. Occupant protecting device and air bag device for rear-end collision mounted on vehicle
JP4622616B2 (ja) * 2004-09-13 2011-02-02 マツダ株式会社 後突用エアバッグ装置を備えた車両
JP2007193283A (ja) * 2006-01-17 2007-08-02 Act Research Corp アクティブスクリーンの体積３ｄディスプレイ
JP2008222154A (ja) 2007-03-15 2008-09-25 Daihatsu Motor Co Ltd 乗員保護装置
DE112009000321T5 (de) * 2008-02-12 2011-02-24 TK Holdings, Inc., Auburn Hills Airbag
JP5754436B2 (ja) * 2012-12-03 2015-07-29 トヨタ自動車株式会社 車両用乗員拘束システム
JP2015051744A (ja) 2013-09-09 2015-03-19 トヨタ自動車株式会社 車両用乗員保護装置
JP6197815B2 (ja) * 2015-03-19 2017-09-20 トヨタ自動車株式会社 乗員保護制御装置、乗員保護制御プログラム、及び車両
DE102015207882B4 (de) * 2015-04-29 2019-10-10 Volkswagen Aktiengesellschaft Fahrzeuginsassen-Schutzvorrichtung, Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben einer Fahrzeuginsassen-Schutzvorrichtung
US10632956B2 (en) * 2017-05-03 2020-04-28 Autoliv Asp, Inc. Inflatable safety restraint system for protecting a rear seat occupant
JP6756308B2 (ja) 2017-07-11 2020-09-16 トヨタ自動車株式会社 前席用エアバッグ装置、前席用エアバッグ装置の制御方法及びエアバッグの折り畳み方法
KR102478088B1 (ko) 2017-10-16 2022-12-16 현대자동차주식회사 차량의 에어백 가변제어장치
JP6761400B2 (ja) * 2017-10-20 2020-09-23 本田技研工業株式会社 エアバッグ装置
JP2019137108A (ja) * 2018-02-06 2019-08-22 マツダ株式会社 後席エアバッグ装置
US10640075B2 (en) * 2018-04-11 2020-05-05 Ford Global Technologies, Llc Roof mounted seat support airbag
US10882487B2 (en) * 2019-02-27 2021-01-05 Ford Global Technologies, Llc Airbag with selectively releasable external vent
US11001217B2 (en) * 2019-04-02 2021-05-11 Ford Global Technologies, Llc Vehicle airbag assembly

Patent Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS58108941U (ja) * 1982-01-20 1983-07-25 小林　平太郎 自動車
DE19533375A1 (de) * 1995-09-09 1997-03-13 Daimler Benz Ag Fahrgastraum für ein Kraftfahrzeug
US20020014760A1 (en) * 2000-06-13 2002-02-07 Maximilian Bossecker Airbag arrangement, method thereof, and a vehicle with the airbag arrangement thereof
DE10258489A1 (de) * 2002-12-14 2004-07-01 Volkswagen Ag Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz
JP2006008016A (ja) * 2004-06-28 2006-01-12 Mazda Motor Corp エアバッグ装置
KR20100062460A (ko) * 2008-12-02 2010-06-10 현대자동차주식회사 차량용 에어백 장치
JP2010155574A (ja) * 2008-12-29 2010-07-15 Toyota Motor Corp 乗員保護装置、及び車両
CN103328275A (zh) * 2011-01-14 2013-09-25 高田株式会社 气囊及气囊装置
CN104736396A (zh) * 2013-09-27 2015-06-24 丰田自动车株式会社 车辆用侧面安全气囊装置以及车辆用座椅
JP2017190045A (ja) * 2016-04-13 2017-10-19 トヨタ自動車株式会社 乗員保護装置
CN107415886A (zh) * 2016-04-13 2017-12-01 丰田自动车株式会社 乘员保护装置
DE102016216329A1 (de) * 2016-08-30 2018-03-01 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Sitzanlage für einen Kraftwagen
JP2018134976A (ja) * 2017-02-22 2018-08-30 マツダ株式会社 エアバッグ装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112440843A (zh) * 2020-11-13 2021-03-05 南京理工大学 一种绳式能量隔断缓冲装置及座椅

Also Published As

Publication number Publication date
EP3640093B1 (en) 2021-02-24
JP2020062960A (ja) 2020-04-23
JP7215064B2 (ja) 2023-01-31
CN111137238B (zh) 2022-11-04
US11066038B2 (en) 2021-07-20
EP3640093A1 (en) 2020-04-22
US20200122676A1 (en) 2020-04-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN111137238B (zh) 乘员保护装置
JP5831634B2 (ja) 車両用サイドエアバッグ装置
CN101184654B (zh) 带有t形安全气囊的安全气囊装置
JP2018167830A (ja) 個別膨張式二段クッションエアバッグ
JP6361600B2 (ja) 車両用エアバッグ装置
JP2017537025A (ja) エアバッグモジュール
JP6940627B2 (ja) 乗員保護装置
KR20080048092A (ko) 에어백 장치
KR102363546B1 (ko) 에어백 장치
JP2018012476A (ja) 車両用乗員拘束装置
CN114375267A (zh) 安全气囊装置及车辆用座椅
KR20180112033A (ko) 내부 디퓨저를 갖는 측면 에어백
CN112660060A (zh) 远侧安全气囊装置
CN114763120A (zh) 乘员约束***
JP2017100682A (ja) 車両用後席乗員保護エアバッグ装置
CN117533260A (zh) 顶置式安全气囊缓冲垫和相关***
CN109795440B (zh) 车辆用侧气囊装置
CN114454842B (zh) 车辆用侧面碰撞安全气囊***
KR102543716B1 (ko) 자동차의 사이드 에어백 장치
JP6708108B2 (ja) 車両用カーテンエアバッグ装置
JP4721987B2 (ja) 頭部保護エアバッグ装置
JP5195734B2 (ja) エアバッグ装置
KR20110027418A (ko) 커튼에어백 장치
JP2018062212A (ja) 乗員保護装置
JP2023046992A (ja) エアバッグ装置及びエアバッグ装置を備える乗用移動体

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant