CN1103020C - 车辆用前照灯 - Google Patents

Abstract

一种具有放电灯泡的车辆用前照灯，它可采用简单而便宜的结构将点灯电路罩安装在灯体上，而且也容易从灯体上取下点灯电路罩。将点灯电路罩设在灯体内部，从而不需要设置严密的防水结构，可使点灯电路罩的结构简单、轻便而且价格便宜。用设有开口部的灯体主体和关闭开口部用的盖构成灯体，并在靠近灯体主体之开口部的位置上，设置点灯电路罩安装部。从而可通过开口部容易地安装或取下点灯电路罩。

Description

车辆用前照灯

本发明涉及一种具有放电灯泡的车辆用前照灯，特别是涉及将点灯电路罩安装到其灯体上的安装结构。

放电灯炮可进行高辉度照射，故近年来人们也把它作为车辆用前照灯的光源使用。

具有这种放电灯泡的车辆用前照灯需要设置点灯电路，它的作用是将高电压加在放电灯泡上，将灯泡点亮。该点灯电路，一般是在装在点灯电路罩内的状态下安装在灯体上，其安装结构一直是采用图12所示的结构，也就是说将点灯电路罩102用螺丝拧紧固定在灯体104的外面壁104a上。

因此，在采用将所述点灯电路罩102设在所述灯体104外部的结构时，为了保护点灯电路106，所述点灯电路罩102需要具有防水功能。为此，现在是将点灯电路罩102的结构做成密封性非常好的结构，并在该点灯电路罩102内用环氧树脂等填满，想办法做成泡沫塑料实型结构。但，采用这种防水结构存在着需要相应地多花材料费及加工工时，而且灯具的重量增加的问题。

当所述点灯电路罩102设在所述灯体104外部时，要在所述灯体104上设插通高压软线112的插通孔104b，该高压软线用于将所述点灯电路106与插有放电灯泡108的插座110连接起来，因此，还要确保该插通孔104b部分的密封性。

此外，还考虑了将点灯电路罩设在灯体内部的结构，但单是将其设在灯体内部还存在着下述问题。

即，按灯具的组装工序，所述点灯电路罩要在组装反射镜和车灯玻璃之前安装到所述灯体内，所以要将所述点灯电路罩取下来实际上是不可能的。因此，存在着下述问题，即当所述点灯电路出现故障时，需要将整个灯具更换成新灯具，当发生故障而使灯具损坏时，即使想再利用所述点灯电路罩，也是很难把它取下来的。而且，还存在着这样的问题，即要想设置将所述点灯电路罩安装到所述灯体内部的结构时，所述灯体的模具结构是极为复杂的。

本发明是为了解决所述问题而开发的，目的在于提供一种车辆用前照灯，这种灯设有放电灯泡，可用简单而且便宜的结构将点灯电路罩装在灯体上，而且容易将点灯电路罩卸下来。

本发明为了达到所述目的，将点灯电路罩设在灯体内部，而且还在其安装结构上下工夫。

即，本发明的车辆用前照灯包括灯体及点灯电路罩，其中，灯体内设有装有放电灯泡的反射镜；点灯电路罩内装有将放电灯泡点亮的点灯电路，所述车辆用前照灯的灯体是由具有开口部的灯体主体和关闭所述开口部用的、安装在灯体主体上的盖构成的，所述点灯电路罩安装在所述灯体内部靠近所述开口部的部位上。

只要所述“开口部”及“盖”具有用“盖”关闭“开口部”，以使该“开口部”能作为灯体发挥作用，则对其形状、大小、设置位置等具体结构没有什么特别限制。

所述“点灯电路罩”的安装位置只要是在所述灯体内部靠近所述开口部的位置上，则不做特殊限定，而且该“点灯电路罩”即可安装在所述灯体主体上，亦可装在所述盖上。

如所述结构所示，本发明车辆用前照灯，其灯体是由设有开口部的灯体主体和关闭所述开口部并安装在所述灯体主体上的盖构成的，由于所述点灯电路罩安装在所述灯体内部靠近所述开口部的位置上，故可取得下述作用效果。

即，所述点灯电路罩安装在所述灯体主体及用盖关闭的所述灯体内部，不像以往那样在将点灯电路罩设在灯体外部时需要设严密的防水结构，故可将点灯电路罩做成简单、重量轻而且便宜的结构。

又由于所述点灯电路罩安装在靠近所述开口部的位置上，因此，可采用利用所述开口部的简单安装结构，并且，可容易地将所述点灯电路罩往所述灯体上安装、或从所述灯体上取下。

因此，采用本发明，在装有放电灯泡的车辆用前照灯上，可用简单而且便宜的结构将点灯电路罩装在灯体上，而且也容易从灯体上取下来。

所述结构下，只要所述点灯电路罩的安装部设在所述灯体主体上，同时将所述开口部设在所述安装部的后方，便可通过所述开口部从后侧安装所述点灯电路罩，故当灯具损坏时，可容易地将所述点灯电路罩卸下。

在这种情况下，如果将所述安装部作为沿着所述点灯电路罩的断面形状的凹陷部形成，便可容易地将所述点灯电路罩定位、并固定在所述灯体主体上。

在这种情况下，当所述反射镜具有下面壁时，根据与车体结构的关系等，可确保在该下面壁与所述灯体主体的下面壁之间具有较大的空间，而且所述反射镜的下方受所述放电灯泡发出的辐射热的影响较小，因此，最好是将该点灯电路罩设在所述反射镜的下面壁与所述灯体主体的下面壁之间。

或者，在所述结构中，如果将所述点灯电路罩的安装部设在所述盖上，同时将所述开口部设在所述灯体主体的下面壁上，就可以预先将所述点灯电路罩装在所述盖上，组装灯具时只需将所述盖安装在所述灯体主体上，便可将所述点灯电路罩安装在所述灯体上，可大大提高灯具的组装作业效率。

即使在这种情况下，如果将所述安装部作为沿着所述点灯电路罩断面形状的凹陷部形成，也可容易地将所述点灯电路罩定位、并固定在所述盖上。

一般，点灯电路罩是把构成该点灯电路罩的多个壁面的一部分作为散热面设定的，但像以往那样将点灯电路罩设在灯体外部时，为了提高热效率而将该点灯电路罩的上壁面作为散热面设定。但，象本发明这样，将所述点灯电路罩设在所述灯体内部时，若像以往那样，一律把上壁面作为散热面设定，则根据所述点灯电路罩的配置，所述散热面相反会变成吸热面，使点灯电路受放电灯泡发出的辐射热的恶劣影响，这种可能性是有的。

又，如果将所述点灯电路罩的、位于所述放电灯泡相反一侧的壁面作为散热面设定，对所述点灯电路发出的热量进行散热，便可防止所述恶劣影响。此外，这样还可使所述灯体内部的温度分布均匀，因此，可将该灯体内的结露现象防止于未然。

有时，所述灯体内只装1个所述反射镜，但也有在该反射镜的相邻位置上装第2反射镜的。在装有上述第2反射镜的灯具结构的情况下，只要将所述点灯电路罩配置在所述反射镜的光轴与所述第2反射镜的光轴之间，便可利用所述两个反射镜之间的空间将该点灯电路罩延伸出来的高压软线和电源软线绕起来，故所述点灯电路罩可以更容易地安装到所述灯体上。

图1是表示本发明实施例1的车辆用前照灯之侧断面图。

图2是图1的II-II线断面图。

图3是图1的III方向箭视图。

图4是表示本发明实施例2的车辆用前照灯之侧断面图。

图5是表示本发明实施例3的车辆用前照灯之后视图。

图6是表示本发明实施例4的车辆用前照灯重要部位之侧断面图。

图7是表示实施例4的车辆用前照灯重要部位之分解结构图。

图8是图7的VIII方向箭视图。

图9是图7的IX方向箭视图。

图10是表示本发明实施例5的车辆用前照灯重要部位之侧断面图。

图11是表示所述实施例5的车辆用前照灯重要部位的分解结构图。

图12是表示现有车辆用前照灯的例子，是与图1一样的图。

下面，利用附图对本发明的实施例进行说明。

首先，就本发明的实施例1进行说明。

图1是表示本实施例的车辆用前照灯的侧断面图，图2及图3是图1的II-II线断面图及III方向箭视图。

如这些图所示，本实施例的前照灯10，在灯体12和车灯玻璃14构成的空间内设有反射镜16，它可以上下、左右倾动。

所述反射镜16的光轴Ax上安装有放电灯泡(卤化金属灯)18，在其反射面16a的上下部位形成有上面壁16b及下面壁16c。在该反射镜16上，设有灯罩20，将所述放电灯泡18的前方罩住，此外，在该反射镜16的前方还沿着其开口周缘形状设有扩展部22。

所述放电灯泡18，由于点灯时需要高电压，故通过灯泡插头24及高压软线26而被连接在点灯电路30上。该点灯电路30由起动电路及稳定电路构成，并安放在点灯电路罩28内。该点灯电路罩28，在所述灯体12内部，被配置在该灯体12的下面壁12a(在本实施例中，也是后述的灯体主体34的下面壁)与所述反射镜16的下面壁16c之间。

在所述灯体12的后壁12b上，设有更换所述放电灯泡18用的灯泡更换用开口部12c，在该灯泡更换用开口部12c上装有后盖32。

所述灯体12是由树脂制的灯体主体34及盖36构成的。在所述灯体主体34的所述后壁12b的下端部形成有横向长矩形状的开口部34a。上述盖36安装在所述灯体主体34上，以便将所述开口部34a盖住。在所述灯体主体34的所述开口部34a的前方部位上，设有安装所述点灯电路罩28用的点灯电路罩安装部38。

该点灯电路罩安装部38，其下面壁12a的一部分向下方凸出形成矩形凹陷形状，并具有左右一对侧壁部34b、前壁部34c及上壁部34b。此外，还在所述上壁部34d的后侧，设有将点灯电路罩安装部38的内部空间与上方的灯室主体空间连通的连通开口部34e。

为了构成这种灯体主体34，形成该灯体主体34的金属模是这样构成的，即形成所述灯室主体空间形状的模型与形成所述点灯电路罩安装部38的内部空间的模型相互可朝相反方向相对移动，在其合模面上形成所述连通开口部34e。

所述点灯电路罩28形成薄箱形，在其侧壁面上形成有所述高压软线26的伸出部28a。该点灯电路罩28的下壁面28b是作为散热面而设定的，用于放散点灯电路30产生的热量。此外，该点灯电路罩28通过从后方***所述开口部34a，安装在所述点灯电路罩安装部38上。这时，所述灯泡插头24及高压软线26，预先通过所述开口部34a及所述连通开口部34e引出到所述灯室主体空间，从而可顺利地进行所述安装作业。

在所述点灯电路罩安装部38的所述下面壁12a的上面，形成有在前后方向上延伸的左右一对肋(rid)34f，通过这些肋34f，在安装在所述点灯电路罩安装部38上的所述点灯电路罩28的下方形成间隙，这样就不会影响所述下壁面28b的散热功能。

此外，在所述点灯电路罩安装部38的前壁部34c的后面，用2根螺钉42将点灯电路罩卡止件40固定住。该点灯电路罩卡止件40具有将金属板弯曲加工而成的一对弹性卡止片40a和一对弹性卡止片40b，其中弹性卡止片40a与点灯电路罩28的上面相触接，弹性卡止片40b与所述点灯电路罩28的两侧面相触接。然后，通过这些弹性卡止片40a及弹性卡止片40b，在将点灯电路罩28往点灯电路罩安装部38上安装时起导向作用，而且在安装好的状态下，对所述点灯电路罩28进行定位固定。

又，所述盖36比灯体主体34的开口部34a的形状稍大一些，形成横向长方形，在其前面周缘部的全周形成有密封槽36a。该盖36，在其密封槽36a内装有密封垫圈44的状态下，压住所述灯体主体34的开口部34a的后端面，在其左右两端用螺钉46将其安装固定在灯体主体34上。此外，该盖36上形成有多根肋36b，它们与所述点灯电路罩28的上面及两侧相接触，将该点灯电路罩28在安装状态下定位、固定。

如上所述，本实施例的车辆用前照灯10，由于点灯电路罩18被设在其灯体12内部，所以不需要设置严密的防水结构，故所述点灯电路罩28可做成简单、轻量而且便宜的结构。又，所述灯体12是由灯体主体34、盖36构成的，其中灯体主体34形成有朝后方开口的开口部34a；盖安装在所述灯体主体34上，用于关闭所述开口部34a。在靠近所述灯体主体34的所述开口部34a的前方部位上，形成有点灯电路罩安装部38，故可采用简单的安装结构，即仅通过所述开口部34a从后方将所述点灯电路罩28***，并将所述盖36安装在灯体主体34上。

而且，在本实施例中，安装所述盖36是从后方用螺钉固定，因此，非常容易往所述点灯电路罩28的所述灯体12上安装或卸下。

此外，在本实施例中，所述点灯电路罩28被配置在反射镜16的下面壁16c与所述灯体12的下面壁12a之间，而且其下壁面28b是作为散热面设定的，故不容易受所述放电灯泡18的辐射热影响，而且所述灯体12内部的温度分布均匀，于是可将灯体内的结露现象防止于未然。

实际上，采用本实施例的车辆用前照灯10，在将所述放电灯泡18点亮的情况下，测定所述点灯电路罩28的上壁面和下壁面的温度时，上壁面的温度约104℃，下壁面的温度约92℃。另外，在将所述点灯电路罩28上下颠倒配置的状态下，上壁面的温度约115℃，下壁面的温度约85℃。从这一测定结果也能说明本发明可取得所述作用效果。

又，在本实施例中，当所述点灯电路罩安装部38设在所述灯体主体34上时，点灯电路罩28的***方向被设定为与起模方向一致，因此，采用不要滑动模的金属模结构，这样便可将以往的单腔金属模做成双腔金属模，可提高生产率、降低生产成本。

下面，就本发明实施例2进行说明。

图4是表示本实施例车辆用前照灯的侧断面图。

如图所示，本实施例车辆用前照灯10A的灯体12是由灯体主体34和盖36构成的，这一点与所述实施例1相同，但点灯电路罩安装部38不是在所述灯体主体34上、而是在所述盖36上形成的，开口部34a是在所述灯体主体34的下面壁34g上形成的，这一点与所述实施例1不同。

所述点灯电路罩安装部38，是作为沿着所述点灯电路罩28的断面形状的凹陷部而形成的，用螺钉52将该点灯电路罩28固定、保持住。在所述盖36的所述点灯电路罩安装部38的周缘上端部上，形成有密封槽36c。在该盖36的密封槽36c内充填有粘着剂54的状态下，盖36压住所述灯体主体34的开口部34a的下端面，安装、固定在所述灯体主体34上。

本实施例的车辆用前照灯10A也同实施例1一样，在其灯体12内部的所述开口部34a的附近部位设有点灯电路罩28，因此可用简单而且便宜的结构把所述点灯电路罩28安装在所述灯体12上，而且可以容易地将所述点灯电路罩28卸下。

另外，在本实施例中，用极少的部件便能取得所述效果。但，在本实施例中，所述开口部34a是设在灯体主体34的下面壁34g上，故需要滑动模。

在所述实施例1中，盖36安装在灯体主体34上是用螺钉压紧固定的，而在本实施例中，是用粘着剂固定的，故安装作业更容易。

在本实施例中，如果同时采用所述粘着剂固定和螺钉压紧固定方式，可以提高点灯电路罩28在灯体12上的安装强度。在这种情况下，如果用实施例1的垫圈或粘着力小的充填剂代替粘着剂，则更容易将点灯电路罩28从灯体12上取下。

下面，对本发明实施例3进行说明。

图5是表示本实施例车辆用前照灯的后视图。

如图所示，本实施例车辆用前照灯10B是4灯式前照灯，灯体12内部设有第2反射镜56，第2反射镜与反射镜左右相邻，在该反射镜56上安装有卤素灯泡58。而且，点灯电路罩28配置在上述反射镜16的光轴Ax与所述第2反射镜56的光轴Ax＇之间。点灯电路罩安装部38的构造与所述

实施例1相同。

这样，4灯式前照灯由于所述点灯电路罩28配置在所述反射镜16的光轴Ax与第2反射镜56的光轴Ax＇之间，因此，可利用所述反射镜16和56之间的空间，把点灯电路罩28伸出的所述高压软线26和电源软线(未图示)绕起来，这样就更容易将点灯电路罩28安装到灯体12上。

下面，对本发明实施例4进行说明。

图6是表示本实施例车辆用前照灯重要部位的侧断面图，图7是其分解结构图，图8、图9是图7的VIII方向箭视图及IX方向箭视图。

如这些图中所示，本实施例车辆用前照灯10c的基本构造同所述实施例1一样，但开口部34a设在灯体主体34的下面壁34g上，而且在该下面壁34g的下面侧上设有点灯电路罩38，这一点与实施例1不同。又，在本实施例中，是在将点灯电路罩28安装在所述点灯电路罩安装部38上的状态下，将盖36装在灯体主体34上。

将盖36往灯体主体34上安装，是在通过环状密封垫圈60使盖36与灯体主体34相接的状态下，将盖36用螺钉压紧固定在灯体主体34上。

在所述灯体主体34的下面壁34g上，形成有安装密封垫圈60用的环状槽34h，在该环状槽34h的中央，沿着该环状槽34h延伸形成有断面呈矩形的突起部34i。

所述密封垫圈60的断面呈H形，将该密封垫圈60装到环状槽34h内时，其上侧凹部60a便嵌入突起部34i。而且，当盖36与灯体主体34相接触时，盖36的周缘凸缘36d的尖端部便嵌入密封垫圈60的下侧凹部60b内。

所述灯体主体34的开口部34a，是在比其下面壁34g的环状槽34h更靠内侧的区间(即构成所述点灯电路罩安装部38的区间)的后部中央形成的，其形状呈矩形，该区间之外的部分形成多根加强筋34j。

这些加强筋34j在所述区间的大致整个面上呈斜格子状地形成，同时还沿着所述开口部34a的周缘等形成。此外，在所述灯体主体34的下面壁34g的靠近环状槽34h左右两侧区间内也形成了多个加强筋34k。

在比所述灯体主体34的下面壁34g的环状槽34h更靠内侧的区间内的、靠近开口部34a的左右两侧部位上，设有一对用于固定罩子的凸起34m。又，在比下面壁34g的环状槽34h更靠外侧的区间内的、靠近该环状槽34h左右两侧部位上，前后设有2对固定罩子用的凸起34n。

在本实施例中，所述点灯电路罩28是以横向配置方式(高压软线36的延伸部28a位于点灯电路罩28的后面)安装在灯体主体34的点灯电路罩安装部38上的。即，在点灯电路罩28的后面，左右设有一对具有螺钉***孔的凸块28c，在这些各凸块28c与灯体主体34的罩固定用凸起34m相接触的状态下，通过该凸块28c的螺钉插通孔将螺钉62拧紧在罩固定用凸起34m上，这样便可往点灯电路罩安装部38上安装。这时，所述点灯电路罩28的上面与灯体主体34的下面壁34g相接触，但这种接触是与下面壁34g上形成的加强筋34j接触，可避免与下面壁34g进行面接触。

在所述点灯电路罩28的下面壁28b上的左右两处，粘着沿前后方向延伸的矩形板状海绵构件64，当所述盖36安装在灯体主体34上时，由于夹有该海绵构件64，故可防止点灯电路罩28与盖36的下面壁36e直接接触。

在盖36的下面壁36e的上面整个区间，也呈斜格子状地形成有多根加强筋36f，于是在点灯电路罩28的下面壁28b与盖36的下面壁36e之间形成散热用的空间。

所述盖36的周缘凸缘36d的下部内面，形成有多根定位肋36g。当盖36安装在灯体主体34上时，这些定位肋36g便与点灯电路罩28的外周面相触接、或处于接近状态，故可防止点灯电路罩28在水平面内产生错位。

在所述盖36的周缘凸缘36d的外周侧，前后设有2对托架36h。在这些各托架36h上，设有插通孔36i，要将所述盖36压紧固定在灯体主体34上时，将螺钉66***插通孔36i内。又，在各托架36h的前端，向上方延伸形成有导向肋36j，该导向肋36j呈圆弧状地围住螺钉插通孔36i。这些各导向肋36j形成于将盖36安装在灯体主体34上时靠近该灯体主体34的各盖固定用凸起34n的位置上，这样，在将盖36往灯体主体34上安装时可发挥导向装置的作用，当盖安装好之后，还可以作为防止盖36在水平面内错位的机构发挥作用。

本实施例车辆用前照灯10c也同所述实施例1一样，在靠近其灯体12内部的开口部34a处，设置点灯电路罩28，故可以用既简单又便宜的结构将点灯电路罩28安装在灯体12上，而且容易取下该点灯电路罩28。

在本实施例中，在所述灯体主体34的下面壁34g的下面侧设有点灯电路罩安装部38，所以所述开口部34a的大小只要能使高压软线36插通就可以了，可将开口部尺寸设计得很小。因此，可大大提高灯体主体34的下面壁34g的刚性。而且，在该灯体主体34的下面壁34g上形成有多根加强筋34j、34k，故可进一步提高下面壁34g的刚性。

象这样在灯体主体34的下面壁34g上形成多根加强筋34j，可避免由于点灯电路罩28与灯体主体34的下面壁34g的面接触而引起碰触，因此，点灯电路罩28不容易受灯体主体34内的热影响。

又，在本实施例中，在盖36的下面壁36e的上面整个面上也形成有多个加强筋36f，而且当该盖36安装在灯体主体34上时，这些加强筋36f与点灯电路罩28的下壁面28b之间夹有海绵构件64，所以当盖36安装在灯体主体34上时，可确保点灯电路罩28的下壁面28b与盖36的下面壁36e之间具有充分的散热空间，同时还可在点灯电路罩28和盖36之间起缓冲作用。

如上所述，本实施例的点灯电路罩28是一种不易受灯体主体34内的热影响的结构，因此，亦可将点灯电路罩28的上面设定为散热面。

在本实施例中，所述盖36安装在灯体主体34上，是在通过密封垫圈60使盖36与灯体主体34相接触的状态下，将盖36用螺钉压紧固定在灯体主体34上进行的。所述垫圈60的断面呈H形，在用螺钉压紧固定盖时，嵌入上侧凹部60a及下侧凹部60b内的灯体主体34的突起部34i与盖36的周缘凸缘36d的前端部相互对接，使垫圈60压缩变形，因此能充分确保盖36及灯体主体34之间的密封性。

下面，就本发明实施例5进行说明。

图10是表示本实施例车辆用前照灯重要部位的侧断面图，图11是其分解结构图。

如这些图所示，本实施例车辆用前照灯10D与所述实施例4的结构类似，但点灯电路罩安装部38设在盖36上、以及与此相关的结构与实施例4不同。

即，在本实施例中，在点灯电路罩28的前面下端部形成有向左右方向延伸的线状突起28d，又，在盖36的周缘凸缘36d的前面壁下部内面上，形成有与所述线状突起28d相配合的多条卡止肋36k。另外，还在盖36的下面壁36e的上面后部的左右部位形成一对弹性卡止片36m，其作用是与点灯电路罩28的后面上端角部相接合。这样，便可通过所述多条卡止肋36k及两弹性卡止片36m，对点灯电路罩28的上下及前后方向的位置进行定位。点灯电路罩28左右方向的定位，是通过定位肋36g进行的，该定位肋设在盖36的周缘凸缘36d的左右两面壁下部内面上。

将所述点灯电路罩28往盖36上安装，是首先将点灯电路罩28的线状突起28d与盖36的卡止肋36k接合，然后再压下该点灯电路罩28的后端部，使两弹性卡止片36m向后方挠曲变形、并嵌入该弹性卡止片36m内而进行的。

将所述盖36往灯体主体34上安装的操作顺序与所述实施例4相同。

即使在采用本实施例的情况下，也可取得和所述实施例4同样的作用效果。而且，本实施例的部件数量可比实施例4的少。

Claims (5)

1.一种车辆用前照灯，它包括灯体和点灯电路罩，灯体用于容纳装有放电灯泡的反射镜，点灯电路罩用于容纳点灯电路，该点灯电路用于将所述放电灯泡点亮；所述灯体是由设有开口部的灯体主体及安装在所述灯体主体上的盖构成的，该盖用于关闭所述开口部，

其特征在于，所述点灯电路罩安装在靠近所述灯体内部的所述开口部的部位上。

2.如权利要求1所述的车辆用前照灯，其特征在于所述点灯电路罩的安装部设在所述灯体主体上，所述开口部设在所述安装部的后方。

3.如权利要求2所述的车辆用前照灯，其特征在于所述点灯电路罩配置在所述反射镜的下面壁和所述灯体主体的下面壁之间。

4.如权利要求1所述的车辆用前照灯，其特征在于所述点灯电路罩的安装部是在所述盖子上形成的，同时所述开口部是在所述灯体主体的下面壁上形成的。

5.如权利要求1～4任一项所述的车辆用前照灯，其特征在于所述点灯电路罩的、位于所述放电灯泡相反一侧的壁面，是作为散热面设定的，该散热面用于放散所述点灯电路产生的热量。

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