CN109047366A - 一种汽车发动机用高精度方形钢丝生产方法 - Google Patents

一种汽车发动机用高精度方形钢丝生产方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车发动机用高精度方形钢丝生产方法，包括以下步骤：通过对钢丝去皮、去皮线润滑、韧化和酸洗线、拉拔、热喷涂、硬化和涡流探伤线，通过高倍显微镜、抗拉测试机和化学元素分析仪对钢丝进行检测。本项目所研发的汽车发动机用高精度方形钢丝生产工艺技术比欧洲和日本油回火弹簧钢丝材料产业领先国家更高。在欧洲和日本很少使用了此技术。根据高精度方形钢丝强度和钢丝的韧性指标，本发明控制钢丝总的压缩率在79％‑80％；本发明生产的钢丝能够达到一定的应力，和与之相平衡的其他机械性能，使得材料在一定的应力情况下仍然可以有足够高的疲劳寿命。对产品疲劳寿命要求是弹簧工作2亿5千万次不断裂，更加坚固，韧性更好，承载力更强。

Description

一种汽车发动机用高精度方形钢丝生产方法
技术领域
本发明涉及一种汽车发动机用高精度方形钢丝生产方法，属于汽车发动机用高精度方形钢丝生产工艺技术领域。
背景技术
随着工业的发展，作为基础零部件的弹簧的应用日益广泛，对弹簧空间形状和成形精度的要求也在不断的提高。除了圆形,还有长方形,正方形以及其他不规则形状.为了应对这种变化，开发具有自主知识产权的先进异形弹簧对全面提升世界弹簧制造业水平显得尤为迫切和十分必要。随着对弹簧空间形状和成形精度的要求不断的提高，汽车发动机用高精度方形钢丝生产工艺技术显得尤为重要。
通过对汽车发动机用高精度方形钢丝生产工艺的研发,有利于公司掌握了该类型弹簧钢丝的生产工艺和模具锥度范围和总的压缩率的范围,进一步巩固本公司在油回火弹簧钢丝市场领导者的地位，持续开发领先的油回火弹簧钢丝材料，满足快速发展的中国国内市场的需求。
该项目开发的意义：一方面，满足中国市场需求，另一方面，通过对汽车发动机用高精度方形钢丝生产工艺的研发，为国内的汽车零部件行业的发展起到了重大的推进作用。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车发动机用高精度方形钢丝生产方法，本发明方法生产的钢丝结构更加坚固，韧性更好，承载力更强。
为达到上述目的，本发明提供一种汽车发动机用高精度方形钢丝生产方法，包括以下步骤：
配置涂层,涂层为粉末状；
去皮：设置好剥胶机的工作参数，包括剥胶机去皮的厚度、剥胶机去皮的长度，剥胶机去皮的长度按高压胶管套筒的长度，通过打开剥胶机工作对钢丝的高压胶管外壳去皮；
去皮线润滑：将非金属涂层的物理膜置于零下温度中，将钢丝送入非金属涂层的物理膜中往复摩擦进行润滑钢丝吗，使钢丝表面有厚度为0.01-0.0018mm的润滑膜；
韧化和酸洗线：将钢丝的温度提高到钢材的奥氏体化的温度，将钢丝穿过至少一个冷却液幕；所述冷却液在所述冷却液幕中具有与钢丝的行进方向基本垂直的湍流，使达到所述奥氏体化温度的钢丝在液体介质中急速冷却，并得到一个在奥氏体温度以下和马氏体转化温度以上的冷却温度；使钢丝等热保持在珠光体转化温度下，直到转化结束；将预应力钢丝用盘条依次进行酸洗处理，磷化处理和表面干燥处理；
拉拔：在拉拔力的作用下将钢丝匀速地从拉丝模的模孔拉出，钢丝在拉拔过程中横断面减小长度增加；然后将真空炉加热到290-390摄氏度，再进入淬火机构中进行淬火处理，淬火温度为600-650摄氏度，时间为30S，然后将钢丝冷却到59℃以下；
热喷涂：将粉末加热到熔融状体，然后借助高速气流雾化成颗粒，并喷射到钢丝deep表面形成牢固的涂层，喷涂的厚度为：0.06mm，然后将钢丝送入真空炉中进行加热，将预钢丝加热到600℃；
硬化：将多根钢丝间隔排列后以4米/分钟的速度从淬火炉的进口穿入；其次，使进入所述淬火炉内的钢丝依次通过第一温区、第二温区和第三温区，本发明能够在第一至第三温区构成的同一温度曲线下同时对多根钢丝进行硬化处理；
涡流探伤线：涡流是将导体放入变化的磁场中时，由于在变化的磁场周围存在着涡旋的感生电场，感生电场作用在导体内的自由电荷上，使电荷运动，形成涡流；将钢丝做成线圈形状，将检测线圈靠近钢丝时，钢丝的表面感应出涡流同时产生与原磁场方向相反的磁场，部分抵消原磁场，导致检测线圈电阻和电感变化，记录相关数据；若金属工件存在缺陷，将改变涡流场的强度及分布，使线圈阻抗发生变化，检测该变化可判断有无缺陷；
通过高倍显微镜、抗拉测试机和化学元素分析仪对钢丝进行检测。
进一步地，配置涂层,涂层为粉末状包括以下步骤：涂层为铁铬铝合金粉末，铁铬铝合金粉末的质量百分比为：铁的成分比为1.2-3.1％，铝的成分比为39-49％，铬的成分比为20-29％、锶的成分比为2.0-5.0％，硫的成分比为0.10-0.64％，碳的成分比为0.19-2.0％，铁的成分比为9-16％，锰的成分比为0.2-14％，复合稀土：2-5％，以上各组分之和为100％；
所述复合稀土中，按重量百分比包含：La的成分比为30-35％，Y的成分比为9-20％，Sc的成分比为9-20％，Gd的成分比为2-8％，Sm的成分比为4-9％，Dy的成分比为4-13％，Pr的成分比为9-19％。
进一步地，酸洗处理：将硫酸、硝酸和氢氟酸的混合液倒入酸洗池，然后将钢丝放入酸洗池进行处理；酸洗池选用玻璃钢材质，酸洗池的结构为防渗层+防腐层+结构强度层，一防渗层和防腐层至少厚9毫米；树脂选用双酚A环氧乙烯基树脂，酸洗池选用海特酸树脂做为内衬防腐材料。
进一步地，磷化处理：将钢丝置于浸入磷化液(由Fe(H2PO4)2Mn(H2PO4)2Zn(H2PO4)2组成的酸性稀水溶液，PH值为1-3，溶液相对密度为1.05-1.10中，在钢丝表面沉积形成一层不溶于水的结晶型磷酸盐转换膜。
进一步地，表面干燥处理：为了去除氢和水分需将钢丝放入隧道式烘干炉中进行低温加热即烘干，烘干温度一般260-300℃，温度不宜过高，以防润滑膜失效；烘干的钢丝借助吊杠挂在小车上，经卷扬机或人工送入炉内。每炉可装入10～12个小车。
进一步地，通过高放大倍数的镜像分析电子显微镜对钢丝表面进行观测，检测其是否合格。
进一步地，通过抗拉测试机检测钢丝的以下参数：抗拉强度、屈服强度、断后伸长率、断面收缩率、弹性模量、泊松比、拉伸应***化指数和应***化。
进一步地，通过化学元素分析仪分析钢丝的成分，检其是否符合生产标准。
本发明所达到的有益效果：
本项目所研发的汽车发动机用高精度方形钢丝生产工艺技术比欧洲和日本油回火弹簧钢丝材料产业领先国家更高。在欧洲和日本很少使用了此技术。本项目完成时，预计销量达到50吨/年，实现销售收入500万元/年，利润达到100万元/年。提高了企业效益；
根据高精度方形钢丝强度和钢丝的韧性指标，本发明控制钢丝总的压缩率在79％-80％之；本发明生产的钢丝能够达到一定的应力，和与之相平衡的其他机械性能，使得材料在一定的应力情况下仍然可以有足够高的疲劳寿命。对产品疲劳寿命要求是弹簧工作2亿5千万次不断裂，更加坚固，韧性更好，承载力更强。
具体实施方式
下面对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
一种汽车发动机用高精度方形钢丝生产方法，包括以下步骤：
配置涂层,涂层为粉末状；
去皮：设置好剥胶机的工作参数，包括剥胶机去皮的厚度、剥胶机去皮的长度，剥胶机去皮的长度按高压胶管套筒的长度，通过打开剥胶机工作对钢丝的高压胶管外壳去皮；
去皮线润滑：将非金属涂层的物理膜置于零下温度中，将钢丝送入非金属涂层的物理膜中往复摩擦进行润滑钢丝吗，使钢丝表面有厚度为0.01-0.0018mm的润滑膜；
韧化和酸洗线：将钢丝的温度提高到钢材的奥氏体化的温度，将钢丝穿过至少一个冷却液幕；所述冷却液在所述冷却液幕中具有与钢丝的行进方向基本垂直的湍流，使达到所述奥氏体化温度的钢丝在液体介质中急速冷却，并得到一个在奥氏体温度以下和马氏体转化温度以上的冷却温度；使钢丝等热保持在珠光体转化温度下，直到转化结束；将预应力钢丝用盘条依次进行酸洗处理，磷化处理和表面干燥处理；
拉拔：在拉拔力的作用下将钢丝匀速地从拉丝模的模孔拉出，钢丝在拉拔过程中横断面减小长度增加；然后将真空炉加热到290-390摄氏度，再进入淬火机构中进行淬火处理，淬火温度为600-650摄氏度，时间为30S，然后将钢丝冷却到59℃以下；
热喷涂：将粉末加热到熔融状体，然后借助高速气流雾化成颗粒，并喷射到钢丝deep表面形成牢固的涂层，喷涂的厚度为：0.06mm，然后将钢丝送入真空炉中进行加热，将预钢丝加热到600℃；
硬化：将多根钢丝间隔排列后以4米/分钟的速度从淬火炉的进口穿入；其次，使进入所述淬火炉内的钢丝依次通过第一温区、第二温区和第三温区，本发明能够在第一至第三温区构成的同一温度曲线下同时对多根钢丝进行硬化处理；
涡流探伤线：涡流是将导体放入变化的磁场中时，由于在变化的磁场周围存在着涡旋的感生电场，感生电场作用在导体内的自由电荷上，使电荷运动，形成涡流；将钢丝做成线圈形状，将检测线圈靠近钢丝时，钢丝的表面感应出涡流同时产生与原磁场方向相反的磁场，部分抵消原磁场，导致检测线圈电阻和电感变化，记录相关数据；若金属工件存在缺陷，将改变涡流场的强度及分布，使线圈阻抗发生变化，检测该变化可判断有无缺陷；
通过高倍显微镜、抗拉测试机和化学元素分析仪对钢丝进行检测。
进一步地，配置涂层,涂层为粉末状包括以下步骤：涂层为铁铬铝合金粉末，铁铬铝合金粉末的质量百分比为：铁的成分比为1.2-3.1％，铝的成分比为39-49％，铬的成分比为20-29％、锶的成分比为2.0-5.0％，硫的成分比为0.10-0.64％，碳的成分比为0.19-2.0％，铁的成分比为9-16％，锰的成分比为0.2-14％，复合稀土：2-5％，以上各组分之和为100％；
所述复合稀土中，按重量百分比包含：La的成分比为30-35％，Y的成分比为9-20％，Sc的成分比为9-20％，Gd的成分比为2-8％，Sm的成分比为4-9％，Dy的成分比为4-13％，Pr的成分比为9-19％。
进一步地，酸洗处理：将硫酸、硝酸和氢氟酸的混合液倒入酸洗池，然后将钢丝放入酸洗池进行处理；酸洗池选用玻璃钢材质，酸洗池的结构为防渗层+防腐层+结构强度层，一防渗层和防腐层至少厚9毫米；树脂选用双酚A环氧乙烯基树脂，酸洗池选用海特酸树脂做为内衬防腐材料。
进一步地，磷化处理：将钢丝置于浸入磷化液(由Fe(H2PO4)2Mn(H2PO4)2Zn(H2PO4)2组成的酸性稀水溶液，PH值为1-3，溶液相对密度为1.05-1.10中，在钢丝表面沉积形成一层不溶于水的结晶型磷酸盐转换膜。
进一步地，表面干燥处理：为了去除氢和水分需将钢丝放入隧道式烘干炉中进行低温加热即烘干，烘干温度一般260-300℃，温度不宜过高，以防润滑膜失效；烘干的钢丝借助吊杠挂在小车上，经卷扬机或人工送入炉内。每炉可装入10～12个小车。
进一步地，通过高放大倍数的镜像分析电子显微镜对钢丝表面进行观测，检测其是否合格。
进一步地，通过抗拉测试机检测钢丝的以下参数：抗拉强度、屈服强度、断后伸长率、断面收缩率、弹性模量、泊松比、拉伸应***化指数和应***化。
进一步地，通过化学元素分析仪分析钢丝的成分，检其是否符合生产标准。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车发动机用高精度方形钢丝生产方法，其特征在于，包括以下步骤：
配置涂层,涂层为粉末状；
去皮：设置好剥胶机的工作参数，包括剥胶机去皮的厚度、剥胶机去皮的长度，剥胶机去皮的长度按高压胶管套筒的长度，通过打开剥胶机工作对钢丝的高压胶管外壳去皮；
去皮线润滑：将非金属涂层的物理膜置于零下温度中，将钢丝送入非金属涂层的物理膜中往复摩擦进行润滑钢丝吗，使钢丝表面有厚度为0.01-0.0018mm的润滑膜；
韧化和酸洗线：将钢丝的温度提高到钢材的奥氏体化的温度，将钢丝穿过至少一个冷却液幕；所述冷却液在所述冷却液幕中具有与钢丝的行进方向基本垂直的湍流，使达到所述奥氏体化温度的钢丝在液体介质中急速冷却，并得到一个在奥氏体温度以下和马氏体转化温度以上的冷却温度；使钢丝等热保持在珠光体转化温度下，直到转化结束；将预应力钢丝用盘条依次进行酸洗处理，磷化处理和表面干燥处理；
拉拔：在拉拔力的作用下将钢丝匀速地从拉丝模的模孔拉出，钢丝在拉拔过程中横断面减小长度增加；然后将真空炉加热到290-390摄氏度，再进入淬火机构中进行淬火处理，淬火温度为600-650摄氏度，时间为30S，然后将钢丝冷却到59℃以下；
热喷涂：将粉末加热到熔融状体，然后借助高速气流雾化成颗粒，并喷射到钢丝deep表面形成牢固的涂层，喷涂的厚度为：0.06mm，然后将钢丝送入真空炉中进行加热，将预钢丝加热到600℃；
硬化：将多根钢丝间隔排列后以4米/分钟的速度从淬火炉的进口穿入；其次，使进入所述淬火炉内的钢丝依次通过第一温区、第二温区和第三温区，本发明能够在第一至第三温区构成的同一温度曲线下同时对多根钢丝进行硬化处理；
涡流探伤线：涡流是将导体放入变化的磁场中时，由于在变化的磁场周围存在着涡旋的感生电场，感生电场作用在导体内的自由电荷上，使电荷运动，形成涡流；将钢丝做成线圈形状，将检测线圈靠近钢丝时，钢丝的表面感应出涡流同时产生与原磁场方向相反的磁场，部分抵消原磁场，导致检测线圈电阻和电感变化，记录相关数据；若金属工件存在缺陷，将改变涡流场的强度及分布，使线圈阻抗发生变化，检测该变化可判断有无缺陷；
通过高倍显微镜、抗拉测试机和化学元素分析仪对钢丝进行检测。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用高精度方形钢丝生产方法，其特征在于，配置涂层,涂层为粉末状包括以下步骤：涂层为铁铬铝合金粉末，铁铬铝合金粉末的质量百分比为：铁的成分比为1.2-3.1％，铝的成分比为39-49％，铬的成分比为20-29％、锶的成分比为2.0-5.0％，硫的成分比为0.10-0.64％，碳的成分比为0.19-2.0％，铁的成分比为9-16％，锰的成分比为0.2-14％，复合稀土：2-5％，以上各组分之和为100％；
所述复合稀土中，按重量百分比包含：La的成分比为30-35％，Y的成分比为9-20％，Sc的成分比为9-20％，Gd的成分比为2-8％，Sm的成分比为4-9％，Dy的成分比为4-13％，Pr的成分比为9-19％。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用高精度方形钢丝生产方法，其特征在于，酸洗处理：将硫酸、硝酸和氢氟酸的混合液倒入酸洗池，然后将钢丝放入酸洗池进行处理；酸洗池选用玻璃钢材质，酸洗池的结构为防渗层+防腐层+结构强度层，一防渗层和防腐层至少厚9毫米；树脂选用双酚A环氧乙烯基树脂，酸洗池选用海特酸树脂做为内衬防腐材料。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用高精度方形钢丝生产方法，其特征在于，磷化处理：将钢丝置于浸入磷化液(由Fe(H2PO4)2Mn(H2PO4)2Zn(H2PO4)2组成的酸性稀水溶液，PH值为1-3，溶液相对密度为1.05-1.10中，在钢丝表面沉积形成一层不溶于水的结晶型磷酸盐转换膜。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用高精度方形钢丝生产方法，其特征在于，表面干燥处理：为了去除氢和水分需将钢丝放入隧道式烘干炉中进行低温加热即烘干，烘干温度一般260-300℃，温度不宜过高，以防润滑膜失效；烘干的钢丝借助吊杠挂在小车上，经卷扬机或人工送入炉内。每炉可装入10～12个小车。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用高精度方形钢丝生产方法，其特征在于，通过高放大倍数的镜像分析电子显微镜对钢丝表面进行观测，检测其是否合格。
7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用高精度方形钢丝生产方法，其特征在于，通过抗拉测试机检测钢丝的以下参数：抗拉强度、屈服强度、断后伸长率、断面收缩率、弹性模量、泊松比、拉伸应***化指数和应***化。
8.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用高精度方形钢丝生产方法，其特征在于，通过化学元素分析仪分析钢丝的成分，检其是否符合生产标准。
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