CN108626273B - 用于车辆的盘式制动器 - Google Patents

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Abstract

本文公开了一种用于车辆的盘式制动器。该用于车辆的盘式制动器包括：一对摩擦垫，其设置在盘的两侧；制动钳壳体和活塞，其被配置成将所述一对摩擦垫压向所述盘；以及移动引导部，其被配置成引导被所述制动钳壳体和活塞压向所述盘的所述一对摩擦垫的移动，其中，所述移动引导部可包括一对引导臂，所述一对引导臂设置在所述制动钳壳体的外部两侧并且通过车辆的转向节一体连接，并且所述摩擦垫使用设置在所述摩擦垫的两侧的一对向外突起而被所述引导臂能滑动地支撑，使得所述摩擦垫在所述一对引导臂与所述制动钳壳体之间延伸，并且所述摩擦垫还包括垫夹，所述垫夹与所述向外突起组装在一起，以在所述向外突起和所述制动钳壳体之间提供弹性支撑。

Description

用于车辆的盘式制动器
技术领域
本公开的实施方式涉及用于车辆的盘式制动器，并且更具体地，涉及被设置用于减少因摩擦垫与制动钳壳体接触而引起的咔嗒噪声的用于车辆的盘式制动器。
背景技术
用于车辆的盘式制动器是被配置成通过使用摩擦垫按压随车轮一起旋转的盘的两侧来制动车轮的设备。
通常，用于车辆的盘式制动器包括：一对摩擦垫，其设置在盘的两侧；制动钳壳体和活塞，其被配置成将这对摩擦垫按压成抵靠盘；以及移动引导部，其被配置成引导被制动钳壳体和活塞按压成抵靠盘的摩擦垫的移动。
另外，在一些用于车辆的盘式制动器之中，存在以下这种用于车辆的盘式制动器，该盘式制动器包括：一对引导臂，这对引导臂各自借助车辆转向节一体地连接于移动引导部并且设置在制动钳壳体的外部两侧；以及一对向外突起，其在一对引导臂和制动钳壳体之间延伸并且位于两侧，使得摩擦垫被这对引导臂可滑动地支撑。
然而，这种用于车辆的盘式制动器存在如下问题：在车辆进行紧急制动期间，因在盘旋转方向上施加的制动钳的惯性造成制动钳壳体与摩擦垫的向外突起接触时产生异常噪声。
[相关文献]
[专利文献]
韩国专利特许公开No.10-1996-7002586(1996年4月27日)
发明内容
因此，本公开的一方面是提供一种用于车辆的盘式制动器，该盘式制动器能够减少在进行紧急制动期间因制动钳壳体与摩擦垫接触而引起的咔嗒噪声。
本公开的另外的方面将在随后的描述中部分阐明，并且部分地将根据描述而显而易见，或者可通过本公开的实践而获知。
根据本公开的一方面，一种用于车辆的盘式制动器包括：一对摩擦垫，所述一对摩擦垫设置在盘的两侧；制动钳壳体和活塞，所述制动钳壳体和活塞被配置成将所述一对摩擦垫压向所述盘；以及移动引导部，所述移动引导部被配置成引导被所述制动钳壳体和活塞压向所述盘的所述一对摩擦垫的移动，其中，所述移动引导部包括一对引导臂，所述一对引导臂设置在所述制动钳壳体的外部两侧并且通过车辆的转向节一体连接，并且所述摩擦垫使用设置在所述摩擦垫的两侧的一对向外突起而被所述引导臂能滑动地支撑，使得所述摩擦垫在所述一对引导臂与所述制动钳壳体之间延伸，并且所述摩擦垫还包括垫夹，所述垫夹与所述向外突起组装在一起，以在所述向外突起和所述制动钳壳体之间提供弹性支撑。
所述垫夹可包括：支撑板，所述支撑板被配置成支撑所述向外突起的外表面；固定组装部，所述固定组装部被配置成从所述支撑板的边缘的多个位置弯曲而延伸，以覆盖并限制所述向外突起的侧表面的外周，并且将所述支撑板固定于所述向外突起；以及弹簧，所述弹簧被配置成从所述支撑板的所述边缘弯曲而延伸并且位于所述固定组装部之间，以在所述支撑板和所述制动钳壳体之间提供弹性支撑。
所述弹簧和多个所述固定组装部可从所述支撑板的所述边缘起在所述摩擦垫对所述盘进行按压的按压方向上延伸。
所述弹簧可在所述摩擦垫对所述盘按压的按压方向上从所述支撑板向外敞开，并且包括组装引导部，所述组装引导部设置在所述盘的径向方向上的所述弹簧的端部的一侧并且被配置成在与所述支撑板垂直的方向上朝向所述弹簧的内部弯曲和延伸。
所述弹簧可从所述支撑板起在所述摩擦垫对所述盘进行按压的按压方向上延伸而向外敞开，并且所述弹簧包括组装引导部，所述组装引导部设置在所述弹簧沿所述盘的径向方向的端部的一侧处并且被配置成在与所述支撑板垂直的方向上朝向所述弹簧的内部弯曲而延伸。
所述弹簧可从所述支撑板起在所述摩擦垫对所述盘进行按压的按压方向上延伸而向外敞开，并且所述弹簧包括滑动引导部，所述滑动引导部设置在所述弹簧沿所述弹簧的延伸方向的端部处并且被配置成在所述摩擦垫的移动方向上朝向所述支撑板的内部弯曲而延伸，以引导所述弹簧和所述制动钳壳体的滑动。
所述垫夹可被涂覆Teflon，以防止腐蚀。
所述固定组装部可被设置成使得所述摩擦垫不受被所述移动引导部能滑动地支撑的支撑表面干扰。
根据本公开的另一方面，垫夹包括：支撑板，所述支撑板被配置成支撑所述向外突起的外表面；以及固定组装部，所述固定组装部被配置成从所述支撑板的边缘的多个位置弯曲而延伸，以覆盖并限制所述向外突起的侧表面的外周，并且将所述支撑板固定于所述向外突起，其中，多个所述固定组装部之中的与所述制动钳壳体的侧壁面对的所述固定组装部被设置成在所述支撑板与所述制动钳壳体之间提供弹性支撑。
多个所述固定组装部可在所述摩擦垫对所述盘按压的按压方向上从所述支撑板的边缘延伸；与所述制动钳壳体的所述侧壁面对的所述固定组装部可从所述支撑板延伸而向外敞开；并且在与所述制动钳壳体的所述侧壁面对的所述固定组装部的端部的一侧可设置有组装引导部，所述组装引导部被配置成在与所述固定组装部垂直的方向上朝向所述支撑板的内部弯曲而延伸。
在与所述制动钳壳体的所述侧壁面对的所述固定组装部的沿所述固定组装部的延伸方向的端部可设置有滑动引导部，所述滑动引导部被设置成在所述摩擦垫的移动方向上朝向所述支撑板的内部弯曲而延伸，以引导所述制动钳壳体的滑动。
附图说明
根据以下结合附图对实施方式进行的描述，本公开的这些和/或其他方面将变得显而易见并且更容易理解，在附图中：
图1是例示根据本公开的一个实施方式的用于车辆的盘式制动器的侧视图，并且剖视图示出用于车辆的盘式制动器的一部分；
图2是沿着线A-A截取并且在图1中的箭头方向上看到的剖视图；
图3是例示根据本公开的一个实施方式的用于车辆的盘式制动器的垫夹的立体图；
图4是例示当组装了图3的一对垫夹时的根据本公开的一个实施方式的用于车辆的盘式制动器的摩擦垫的后视图；
图5是例示一个主要部分的立体图，根据本公开的一个实施方式的用于车辆的盘式制动器的垫夹组装在该主要部分；
图6是例示在根据本公开的一个实施方式的用于车辆的盘式制动器中组装制动钳壳体和与垫夹组装在一起的摩擦垫的过程的视图；
图7是例示在根据本公开的一个实施方式的用于车辆的盘式制动器中在摩擦垫与制动钳壳体之间的滑动操作的视图；
图8是例示根据本公开的另一个实施方式的用于车辆的盘式制动器的垫夹的立体图；以及
图9是例示一个主要部分的立体图，根据本公开的另一个实施方式的用于车辆的盘式制动器的垫夹组装在该主要部分。
具体实施方式
在下文中，将参照附图来详细地描述本公开的实施方式。提供下述的实施方式作为示例，以向本领域的技术人员充分传达本公开的精神。本公开不限于下述的实施方式，还可按其他形式来实现。为了清楚地说明本公开的实施方式，在附图中省略了与描述无关的部分，并且为了描述方便起见，附图中例示的组件的宽度、长度和厚度可按夸大方式例示。在说明书中用相同的附图标记表示相同的组件。
如图1至图2中例示的，用于车辆的盘式制动器包括：一对摩擦垫2和3，其设置在盘1的两侧，盘1被配置成随轮旋转；制动钳壳体4和活塞5，其被配置成将这对摩擦垫2和3压向盘1；以及移动引导部6，其被配置成引导被制动钳壳体4和活塞5压向盘1的一对摩擦垫2和3的移动。
摩擦构件2a和3a可分别固定于摩擦垫2和3的面对盘1的内表面，并且一对摩擦垫2和3可被分成位于用于车辆的盘式制动器的内侧并且被活塞5压向盘1的内摩擦垫2和位于用于车辆的盘式制动器的与用于车辆的盘式制动器的内侧相对的外侧的外摩擦垫3。
移动引导部6包括一对引导臂8，引导臂8设置在制动钳壳体4的外部两侧，并且借助车辆的固定于车身的转向节7而一体连接。这对引导臂8可从转向节7的两侧延伸超出盘1，以平行于盘1的轴线。
制动钳壳体4可包括：筒体4a，筒体4a内形成有孔4b，使得被配置成将内摩擦垫2压向盘1的活塞5被安装成能前后移动；指状物4c，其被配置成将外摩擦垫3压向盘1；以及覆盖件4d，其被配置成连接筒体4a和指状物4c的上部部分。制动钳壳体4可被安装成在盘1的径向方向上从盘1的外侧朝向盘1的内侧覆盖这对摩擦垫2和3。
引导销9可在引导臂8内部与转向节7的两侧联接，并且可以在制动钳壳体4的筒体4a的两侧设置与引导销9可滑动地联接的滑动联接件4e。因此，制动钳壳体4可安装在一对引导臂8之间，以在垂直于盘1的方向上滑动。
活塞5可被设置成使用由驾驶员踩下制动踏板而产生的制动液压执行向前操作。因此，可在筒体4a中设置用于将制动期间产生的制动液压传输到孔4b的液压引导孔(未示出)。
与该实施方式不同，活塞5可被设置成由电机进行操作，这里，在孔4b和液压引导孔(未示出)被去除的状态下，被配置成使活塞5前后移动的电机可安装在活塞5的后方。
活塞密封件10可安装在活塞5的外表面和孔4b的内周之间，并且活塞密封件10可使用其恢复力使向前移动以按压内摩擦垫2的活塞5返回到原始状态。
另外，具有片簧形式的垫弹簧11可在内摩擦垫2和活塞5与外摩擦垫3和指状物4c之间提供弹性支撑。
摩擦垫2和3中的每个摩擦垫均包括被制动钳壳体4和活塞5按压并且位于其中心的主体20以及设置在其两侧以在一对引导臂8和制动钳壳体4之间延伸的一对向外突起30，并且摩擦垫2和3中的每个摩擦垫均能使用一对向外突起30被引导臂8可滑动地支撑。
向外突起30可包括滑动引导部31和连接部32，滑动引导部31设置在主体20的上部部分那一侧，以被设置在引导臂8与制动钳壳体4的覆盖件4d之间，连接部32被配置成连接主体20和滑动引导部31。被彼此可滑动地支撑的滑动支撑表面31a和8a可分别形成在滑动引导部31的下表面和引导臂8的上表面上。
下面，将描述具有上述结构的用于车辆的盘式制动器的制动操作和制动释放操作。
首先，当驾驶员踩下制动踏板时，由于向孔4b的内部施加的制动液压，导致活塞5将内摩擦垫2压向盘1，并且在这种情况下，制动钳壳体4由于孔4b处剩余的液压引起的反作用力而在活塞5的向后方向上沿着引导销9滑动，并且利用指状物4c将外摩擦垫3压向盘1。因此，盘1可被压在分别与位于盘1的两侧的摩擦垫2和3的内表面附接的摩擦构件2a和3a之间，并且车辆可被制动。
另外，当驾驶员通过从制动踏板移开脚来释放施加到孔4b的制动液压时，活塞5由于活塞密封件10的恢复力而恢复到原始状态，然后，盘1与位于盘1的两侧的摩擦垫2和3之间的摩擦力减小并且车轮的制动状态被释放。
同时，用于在向外突起30与制动钳壳体4之间提供弹性支撑的垫夹40与摩擦垫2和3的向外突起30组装在一起。由于垫夹40在向外突起30被阻止与制动钳壳体4直接接触的状态下在从制动钳壳体4向外伸出的向外突起30与制动钳壳体4之间提供弹性支撑，因此可以防止由于紧急制动期间制动钳壳体4的在盘1的旋转方向上施加的惯性引起的在制动钳壳体4和向外突起30之间的接触噪声。
由于在车辆向前移动的情况下由于盘1导致的制动钳壳体4的移动方向与在车辆向后移动的情况下其移动方向相反并因此根据紧急制动期间车辆的向前和向后方向而存在制动钳壳体4与位于向前方向上的向外突起30和位于向后方向方向上的向外突起30二者接触的风险，因此垫夹40优选地被独立安装在摩擦垫2和3两侧的向外突起30处，以解决在紧急制动期间制动钳壳体4与位于两侧的向外突起30之间的接触问题。
另外，在垫夹40在向外突起30与制动钳壳体4之间提供弹性支撑的结构中，由于保持了向外突起30的滑动支撑表面31a与引导臂8的滑动支撑表面8a的稳定接触，因此还能够有效减少由于摩擦垫2和3在制动期间使引导臂8滑动的滑动操作而导致的噪声。
如图3至图5，垫夹40可包括：支撑板50，其被配置成支撑向外突起30的外表面；固定组装部60，其从支撑板50的边缘的多个位置弯曲而延伸并且将支撑板50固定于向外突起30，以覆盖并限制向外突起30的侧表面的外周并且限制向外突起30；以及弹簧70，其从支撑板50的边缘弯曲而延伸并且位于固定组装部60之间，以在支撑板50与制动钳壳体4之间提供弹性支撑。
垫夹40可通过切割和弯曲一个金属板构件来形成，并且包括在垫夹40中的支撑板50、固定组装部60和弹簧70可在形成垫夹40的过程中被一体地制造成一体。
支撑板50可以是垫夹40的主体并且设置成与向外突起30具有大体相同形状和面积的板形，成为垫夹40的用于向外突起30的大部支撑区域。另选地，支撑板50也可被设置成支撑向外突起30的位于滑动引导部31那一侧的外表面的一部分。向外突起30的被支撑板50支撑的外表面表示向外突起30的位于摩擦垫2和3的没有附接摩擦构件2a和3a的外侧的外表面。
固定组装部60可被设置成被配置成覆盖向外突起30的侧表面外周的钩形状，并且可在支撑板50被向外突起30支撑的状态下通过多个固定组装部60来固定支撑板50，这多个固定组装部60彼此配合并且被配置成限制向外突起30。
固定组装部60的位置和数量可不同地在除了滑动支撑表面31a的一侧之外的固定组装部60限制向外突起30的外周上的多个位置的范围内改变，使得滑动引导部31的滑动操作不受固定组装部60的干扰。另外，固定组装部60的形式可在固定组装部60弹性覆盖向外突起30的侧表面的范围内自由地改变。
根据该实施方式的固定组装部60由总共四个部件形成，并且被设置成限制向外突起30的外周上的四个位置，这四个位置由滑动引导部31的外周上的三个位置和连接部32的外周上的一个位置组成。
考虑到向外突起30的可组装性，垫夹40的多个固定组装部60和弹簧70可被设置成从支撑板50的边缘起在被配置成按压盘1的摩擦垫2和3中的每个摩擦垫的按压方向上延伸。
由于垫夹40在固定组装部60的端部设置在向外突起30的外表面的外侧而面对向外突起30的外周的状态下将支撑板50压向向外突起30，因此多个固定组装部60向着支撑板50的外部弹性敞开，因此，支撑板50被向外突起30的外表面支撑，在这种情况下，多个固定组装部60的状态变成多个固定组装部60限制向外突起30的侧表面外周的状态，因此可以简单地组装向外突起30和垫夹40。
与向外突起30组装在一起的垫夹40可用作片簧，该片簧被配置成利用弹簧在向外突起30与制动钳壳体4的外侧壁4f之间提供弹性支撑。
由于弹簧70在摩擦垫2和3对盘1进行按压的按压方向上从支撑板50的边缘倾斜延伸从而从支撑板50向外敞开，因此弹簧70可在彼此分隔开的向外突起30中的每个向外突起与制动钳壳体4之间提供弹性支撑。作为参考，图5是例示移除外摩擦垫3的状态的视图。
在与弹簧70垂直的方向上朝向支撑板50的内部弯曲而延伸的组装引导部71可以设置在弹簧70在盘1的径向方向上的端部部分的那一侧。
如图6中例示的，在摩擦垫2和3以及制动钳壳体4被组装以使得制动钳壳体4的两个侧壁被支撑在上面组装有垫夹40的一对向外突起30之间的过程中，组装引导部71防止弹簧70因被制动钳壳体4推动而被钩住或变形从而受损。图6中的箭头表示摩擦垫2和3以及制动钳壳体4的组装方向。
另外，可在弹簧70的延伸方向上的端部处，设置滑动引导部72，滑动引导部72在摩擦垫2和3的移动方向上朝向支撑板50的内部弯曲而延伸以引导弹簧70而使制动钳壳体4滑动。
如图7中例示的，由于滑动引导部72被设置成沿着支撑板50的倾斜方向的相反方向逐渐弯曲从而从支撑板50向外敞开，因此可保证在弹簧70与制动钳壳体4的侧壁4f接触的状态下弹簧70朝向盘1移动的平稳滑动操作。图7中的箭头表示制动期间制动钳壳体4和垫夹40的滑动方向。
同时，虽然在附图中例示和描述了垫夹40包括四个固定组装部60和一个弹簧70并且安装在摩擦垫2和3中的每个摩擦垫的向外突起30处，但是垫夹40不是限于此，并且可改变成各种形式进行使用。例如，在图8和图9中例示了根据本公开的另一个实施方式的垫夹40'的示例。这里，附图中与之前附图中相同的附图标记指的是用于相同功能的构件。
参照图8至图9，根据实施方式的垫夹40’可包括：支撑板50，其被配置成支撑向外突起30的外表面；固定组装部60和60’，其从支撑板50的边缘上的多个位置弯曲而延伸，将支撑板50固定于向外突起30，以覆盖并限制向外突起30的侧表面的外周；多个固定组装部60和固定组装部60’当中的面对制动钳壳体4的侧壁4f的固定组装部60’可被设置成在支撑板50和制动钳壳体4之间提供弹性支撑。也就是说，根据该实施方式的垫夹40’具有以下结构：根据之前实施方式的垫夹40的一个固定组装部60和弹簧70被一体形成为一体。因此，面对制动钳壳体4的侧壁4f的固定组装部60'延伸成从支撑板50向外敞开，因此，固定组装部60'可被设置成在组装摩擦垫2和3期间被制动钳壳体4的侧壁4f支撑。
另外，如同之前实施方式，组装引导部61和滑动引导部62可设置在面对制动钳壳体4的侧壁4f的固定组装部60'处，以防止在其处安装有垫夹40’的摩擦垫2和3中的每个摩擦垫被安装在制动钳壳体4的过程中垫夹40’变形并且平稳地组装垫夹40’。也就是说，组装引导部61在垂直于固定组装部60'的方向上朝向支撑板50的内部弯曲而延伸，并且滑动引导部62由朝向支撑板50的内部弯曲而延伸的固定组装部60’的端部部分形成。
垫夹40’的固定组装部分60和60’可不同地在除了滑动支撑表面31a一侧之外的固定组装部60和60’限制向外突起30的外周上的多个位置的范围内改变，使得固定组装部60和60’不干扰滑动引导部31的滑动操作。
同时，根据实施方式的垫夹40和40'可以涂覆有Teflon，以防止垫夹40和40’因为被组装成暴露于外部而被腐蚀。
根据以上描述中显而易见的是，根据本公开的实施方式的用于车辆的盘式制动器可减少在紧急制动期间因制动钳壳体与摩擦垫接触引起的咔嗒噪音，这是因为与摩擦垫的向外突起组装在一起的垫夹在制动钳壳体和向外突起之间提供了弹性支撑。
相关申请的交叉引用
本申请要求2017年3月23日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.2017-0036562的权益，该专利申请的公开内容以引用方式并入本文中。

Claims (10)

1.一种用于车辆的盘式制动器，该盘式制动器包括：
一对摩擦垫，所述一对摩擦垫设置在盘的两侧；
制动钳壳体和活塞，所述制动钳壳体和活塞被配置成将所述一对摩擦垫压向所述盘；以及
移动引导部，所述移动引导部被配置成引导被所述制动钳壳体和活塞压向所述盘的所述一对摩擦垫的移动，
其中，所述移动引导部包括一对引导臂，所述一对引导臂设置在所述制动钳壳体的外部两侧并且通过车辆的转向节一体连接，
所述摩擦垫使用设置在所述摩擦垫的两侧的一对向外突起而被所述引导臂能滑动地支撑，使得所述摩擦垫在所述一对引导臂与所述制动钳壳体之间延伸，并且所述摩擦垫还包括垫夹，所述垫夹与所述向外突起组装在一起，以在所述向外突起和所述制动钳壳体之间提供弹性支撑，
其中，所述垫夹布置成使得所述垫夹的至少一部分在制动期间与所述制动钳壳体的内表面直接接触，并且
其中，所述垫夹在所述向外突起被阻止与所述制动钳壳体直接接触的状态下在所述向外突起与所述制动钳壳体之间在所述盘的旋转方向上提供弹性支撑。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的盘式制动器，其中，所述垫夹包括：
支撑板，所述支撑板被配置成支撑所述向外突起的外表面；
固定组装部，所述固定组装部被配置成从所述支撑板的边缘的多个位置弯曲而延伸，以覆盖并限制所述向外突起的侧表面的外周，并且将所述支撑板固定于所述向外突起；以及
弹簧，所述弹簧被配置成从所述支撑板的所述边缘弯曲而延伸并且位于所述固定组装部之间，以在所述支撑板和所述制动钳壳体之间提供弹性支撑。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的盘式制动器，其中，所述弹簧和多个所述固定组装部从所述支撑板的所述边缘起在所述摩擦垫对所述盘进行按压的按压方向上延伸。
4.根据权利要求2所述的用于车辆的盘式制动器，其中，所述弹簧从所述支撑板起在所述摩擦垫对所述盘进行按压的按压方向上延伸而向外敞开，并且所述弹簧包括组装引导部，所述组装引导部设置在所述弹簧沿所述盘的径向方向的端部的一侧处并且被配置成在与所述支撑板垂直的方向上朝向所述弹簧的内部弯曲而延伸。
5.根据权利要求2所述的用于车辆的盘式制动器，其中，所述弹簧从所述支撑板起在所述摩擦垫对所述盘进行按压的按压方向上延伸而向外敞开，并且所述弹簧包括滑动引导部，所述滑动引导部设置在所述弹簧沿所述弹簧的延伸方向的端部处并且被配置成在所述摩擦垫的移动方向上朝向所述支撑板的内部弯曲而延伸，以引导所述弹簧和所述制动钳壳体的滑动。
6.根据权利要求1所述的用于车辆的盘式制动器，其中，所述垫夹被涂覆Teflon，以防止腐蚀。
7.根据权利要求2所述的用于车辆的盘式制动器，其中，所述固定组装部被设置成使得所述摩擦垫不受被所述移动引导部能滑动地支撑的支撑表面干扰。
8.根据权利要求1所述的用于车辆的盘式制动器，其中，所述垫夹包括：
支撑板，所述支撑板被配置成支撑所述向外突起的外表面；以及
固定组装部，所述固定组装部被配置成从所述支撑板的边缘的多个位置弯曲而延伸，以覆盖并限制所述向外突起的侧表面的外周，并且将所述支撑板固定于所述向外突起，
其中，多个所述固定组装部之中的与所述制动钳壳体的侧壁面对的所述固定组装部被设置成在所述支撑板与所述制动钳壳体之间提供弹性支撑。
9.根据权利要求8所述的用于车辆的盘式制动器，其中：
多个所述固定组装部在所述摩擦垫对所述盘按压的按压方向上从所述支撑板的边缘延伸；
与所述制动钳壳体的所述侧壁面对的所述固定组装部从所述支撑板延伸而向外敞开；并且
在与所述制动钳壳体的所述侧壁面对的所述固定组装部的端部的一侧设置有组装引导部，所述组装引导部被配置成在与所述固定组装部垂直的方向上朝向所述支撑板的内部弯曲而延伸。
10.根据权利要求9所述的用于车辆的盘式制动器，其中，在与所述制动钳壳体的所述侧壁面对的所述固定组装部的沿所述固定组装部的延伸方向的端部设置有滑动引导部，所述滑动引导部被设置成在所述摩擦垫的移动方向上朝向所述支撑板的内部弯曲而延伸，以引导所述制动钳壳体的滑动。
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