CN108488490A - 一种汽车管路的固定支架 - Google Patents

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王文庆
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Abstract

本发明公开了一种汽车管路的固定支架，包括圆弧形的管路固定套，管路固定套的一端成型有水平的连接板，管路固定套的另一端成型有圆弧形的定位套，定位套分布在管路固定套的外侧并位于连接板的正下方，定位套的下端成型有水平的支板；所述的定位套上成型有贯穿定位套内、外侧端面的圆弧形插槽，所述的定位套内插接有圆柱形的定位柱，定位柱上成型有贯穿定位柱两相对外壁的台阶孔，定位柱的台阶孔内插接有T型的减震套，减震套的下端插接在圆弧形插槽内并露出支板的下端面所述定位柱的台阶孔内插接有减震弹簧，减震弹簧的一端抵靠在减震套上，减震弹簧的另一端抵靠在连接板的下端面上，连接板上插接有螺栓。本发明能实现对管路的减震，减小噪音和泄漏的出现。

Description

一种汽车管路的固定支架
技术领域：
本发明涉及金属冲压钣金件的技术领域，更具体地说涉及一种汽车管路的固定支架。
背景技术：
汽车上连接有很多用于输送各种水液和油的管路，通常用支架将管路固定在车身上，由于汽车行驶过程中会产生振动，管路受振动而引起连接处松动，出现泄漏现象和产生噪音，影响正常使用；需要对汽车上的管路固定支架进行优化改进，减小噪音和泄漏的出现。
发明内容：
本发明的目的就是针对现有技术之不足，而提供了一种汽车管路的固定支架，其能实现对管路的减震，减小噪音和泄漏的出现。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种汽车管路的固定支架，包括圆弧形的管路固定套，管路固定套的一端成型有水平的连接板，管路固定套的另一端成型有圆弧形的定位套，定位套分布在管路固定套的外侧并位于连接板的正下方，定位套的下端成型有水平的支板；所述的定位套上成型有贯穿定位套内、外侧端面的圆弧形插槽，所述的定位套内插接有圆柱形的定位柱，定位柱上成型有贯穿定位柱两相对外壁的台阶孔，定位柱的台阶孔内插接有T型的减震套，减震套的下端插接在圆弧形插槽内并露出支板的下端面；所述定位柱的台阶孔内插接有减震弹簧，减震弹簧的一端抵靠在减震套上，减震弹簧的另一端抵靠在连接板的下端面上，连接板上插接有螺栓，螺栓穿过定位套的圆弧形插槽和减震弹簧插接在减震套内并露出减震套的下端面。
优选的，所述定位套内壁的直径等于定位柱外壁的直径。
优选的，所述减震套内孔的孔径等于螺栓的直径。
优选的，所述螺栓螺杆部分的长度大于管路固定套外壁的直径。
优选的，所述减震套的下端分布在管路固定套底端的下侧。
优选的，所述定位套上圆弧形插槽的宽度大于减震套下端外壁的直径。
优选的，所述的螺栓采用外六角螺栓，螺栓的头部成型有挡圈，螺栓的顶端面上成型有“十”字形的卡槽。
本发明的有益效果在于：其结构小巧简单，方便对管路的固定，其支架安装后能实现弹性减震，从而能对管路的减震，减小噪音和泄漏的出现。
附图说明：
图1为本发明立体的结构示意图；
图2为本发明半剖的结构示意图；
图3为本发明侧视的结构示意图。
图中：1、管路固定套；11、连接板；12、定位套；121、圆弧形插槽；13、支板；2、定位柱；21、台阶孔；3、减震套；4、螺栓；41、挡圈；42、槽；5、减震弹簧
具体实施方式：
实施例：见图1、2、3所示，一种汽车管路的固定支架，包括圆弧形的管路固定套1，管路固定套1的一端成型有水平的连接板11，管路固定套1的另一端成型有圆弧形的定位套12，定位套12分布在管路固定套1的外侧并位于连接板11的正下方，定位套12的下端成型有水平的支板13；所述的定位套12上成型有贯穿定位套12内、外侧端面的圆弧形插槽121，所述的定位套12内插接有圆柱形的定位柱2，定位柱2上成型有贯穿定位柱2两相对外壁的台阶孔21，定位柱2的台阶孔21内插接有T型的减震套3，减震套3的下端插接在圆弧形插槽121内并露出支板13的下端面；所述定位柱2的台阶孔21内插接有减震弹簧5，减震弹簧5的一端抵靠在减震套3上，减震弹簧5的另一端抵靠在连接板11的下端面上，连接板11上插接有螺栓4，螺栓4穿过定位套12的圆弧形插槽121和减震弹簧5插接在减震套3内并露出减震套3的下端面。
优选的，所述定位套12内壁的直径等于定位柱2外壁的直径。
优选的，所述减震套3内孔的孔径等于螺栓4的直径。
优选的，所述螺栓4螺杆部分的长度大于管路固定套1外壁的直径。
优选的，所述减震套3的下端分布在管路固定套1底端的下侧。
优选的，所述定位套12上圆弧形插槽121的宽度大于减震套3下端外壁的直径。
优选的，所述的螺栓4采用外六角螺栓，螺栓4的头部成型有挡圈41，螺栓4的顶端面上成型有“十”字形的卡槽42。
工作原理：本发明为汽车管路的固定支架，其安装管路时，先将螺栓4抽出，然后将管路插接在管路固定套1内，在插接有螺栓4，通过螺栓4实现与汽车安装部位的连接，安装时，减震套3上移，减震弹簧缩小作用于减震套3，其固定支架与汽车安装部位弹性连接，从而实现对管路的弹性支撑，实现减震。
所述实施例用以例示性说明本发明，而非用于限制本发明。任何本领域技术人员均可在不违背本发明的精神及范畴下，对所述实施例进行修改，因此本发明的权利保护范围，应如本发明的权利要求所列。

Claims (7)

1.一种汽车管路的固定支架，包括圆弧形的管路固定套(1)，其特征在于：管路固定套(1)的一端成型有水平的连接板(11)，管路固定套(1)的另一端成型有圆弧形的定位套(12)，定位套(12)分布在管路固定套(1)的外侧并位于连接板(11)的正下方，定位套(12)的下端成型有水平的支板(13)；所述的定位套(12)上成型有贯穿定位套(12)内、外侧端面的圆弧形插槽(121)，所述的定位套(12)内插接有圆柱形的定位柱(2)，定位柱(2)上成型有贯穿定位柱(2)两相对外壁的台阶孔(21)，定位柱(2)的台阶孔(21)内插接有T型的减震套(3)，减震套(3)的下端插接在圆弧形插槽(121)内并露出支板(13)的下端面；所述定位柱(2)的台阶孔(21)内插接有减震弹簧(5)，减震弹簧(5)的一端抵靠在减震套(3)上，减震弹簧(5)的另一端抵靠在连接板(11)的下端面上，连接板(11)上插接有螺栓(4)，螺栓(4)穿过定位套(12)的圆弧形插槽(121)和减震弹簧(5)插接在减震套(3)内并露出减震套(3)的下端面。
2.根据权利要求1所述的一种汽车管路的固定支架，其特征在于：所述定位套(12)内壁的直径等于定位柱(2)外壁的直径。
3.根据权利要求1所述的一种汽车管路的固定支架，其特征在于：所述减震套(3)内孔的孔径等于螺栓(4)的直径。
4.根据权利要求1所述的一种汽车管路的固定支架，其特征在于：所述螺栓(4)螺杆部分的长度大于管路固定套(1)外壁的直径。
5.根据权利要求1所述的一种汽车管路的固定支架，其特征在于：所述减震套(3)的下端分布在管路固定套(1)底端的下侧。
6.根据权利要求1所述的一种汽车管路的固定支架，其特征在于：所述定位套(12)上圆弧形插槽(121)的宽度大于减震套(3)下端外壁的直径。
7.根据权利要求1所述的一种汽车管路的固定支架，其特征在于：所述的螺栓(4)采用外六角螺栓，螺栓(4)的头部成型有挡圈(41)，螺栓(4)的顶端面上成型有“十”字形的卡槽(42)。
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