CN204387590U - 发动机安装底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种发动机安装底座，包括支撑座和支撑板，所述支撑座上安装有多个减震器，所述支撑板架设在所述减震器上，该支撑板上开设有多个发动机安装孔，所述支撑座包括两个相对设置的支座，每个所述支座包括两个U型支耳以及连接在两个U型支耳之间的连接板，每个所述U型支耳上安装一个所述减震器。本实用新型具有比传统的安装座更好的减震效果，安装方便，支撑板和支座都由一体冲压成型，强度较高，生产方便，整体机构便于安装。

Description

发动机安装底座

技术领域

本实用新型涉及农用机械技术领域，特别涉及一种发动机安装底座。

背景技术

随着农耕机械的发展，收割机在农业领域广泛应用，收割机的发展趋势是用新型材料以进一步减轻重量；采用低振动发动机和先进的减振隔振装置并合理配置机件，以减少振动对收割机和人体的危害；现有的收割机，其发动机是通过一整底座板安装在收割机机架上的，不仅防震效果比较差，而且不便于安装，材料成本比较高，不利于收割机的长期使用。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种减震效果较好的发动机安装底座。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种发动机安装底座，包括支撑座和支撑板，所述支撑座上安装有多个减震器，所述支撑板架设在所述减震器上，该支撑板上开设有多个发动机安装孔。

采用上述结构，在安装时，支撑座通过焊接的方式安装在机架上，发动机安装在支撑板上，通过发动机安装孔用紧固件固定，该发动机安装底座，由于摒弃了传统的刚性连接，而是采用支撑座、减震器和支撑板的配合关系，一方面通过减震器可以起到减震作用，另一方便通过各个部件之间的连接可以消除一部分震动，达到较好的减震效果。

作为优选：所述支撑座包括两个相对设置的支座，每个所述支座包括两个U型支耳以及连接在两个U型支耳之间的连接板，每个所述U型支耳上安装一个所述减震器。

作为优选：所述减震包括内套筒和套在内套筒外的外套筒，所述内套筒和外套筒之间设置有橡胶，所述内套筒和外套筒均由金属制成，该减震器通过螺栓安装在U型支耳内，螺栓横向穿过所述内套筒，所述外套筒与U型支耳底部之间有间隙。

通过两个支座安装减震器，支撑板两端支撑在减震器上，能够进一步降低整机的震动。

作为优选：所述支撑板呈长方形，该支撑板前后两端部分别安装在两个支座的减震器上，所述支撑板两端部的左右两侧向外延伸，并向下弯折成拱形，该拱形的弯折部与外套筒焊接。

拱形的弯折部与外套筒贴合，并焊接固定更牢固稳定。

作为优选：所述支撑板沿长度方向向上形成多条凸起部，该凸起部由支撑板冲压形成，所述发动机安装孔开设在凸起部上。 

采用冲压成凹凸不平的结构，支撑板成型强度更好。

作为优选：所述发动机安装孔为4个，分别靠近支撑板的四角，该发动机安装孔为条形孔。

作为优选：所述连接板和U型支耳一体冲压成型。增强支座的强度。

作为优选：所述连接板截面呈L型，连接板的上端下凹，并与支撑板之间有间隙。

该结构使得连接部上端与支撑板之间有间隙便于支撑板安装时操作。

作为优选：所述支撑板两侧边的中部开设有安装口，该安装口与所述螺栓的安装位置对应。便于螺栓的安装，避免安装时与支撑板两侧干涉。

如上所述，本实用新型的有益效果是：发动机安装座具有比传统的安装座更好的减震效果，安装方便，支撑板和支座都由一体冲压成型，强度较高，生产方便，整体机构便于安装。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的俯视图；

图3为本实用新型实施例的主视图；

图4为本实用新型实施例的侧视图；

图5为本实用新型实施例减震器的结构示意图；

图6为本实用新型实施例的***视图。

零件标号说明 

1    支撑板

11   发动机安装孔

12   凸起部

13   安装口

2    支座

21   U型支耳

22   连接板

3    减震器

31   内套筒

32   橡胶

33   外套筒

4    螺栓

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

如图1和图6所示，本实用新型提供一种发动机安装底座，包括支撑座和支撑板1，支撑座包括两个相对设置的支座2，每个支座2包括两个U型支耳21以及连接在两个U型支耳21之间的连接板22，每个U型支耳上安装有一个减震器3，减震包括内套筒31和套在内套筒31外的外套筒33，内套筒31和外套筒33之间设置有橡胶32，内套筒31和外套筒33均由金属制成，该减震器3通过螺栓4安装在U型支耳21内，螺栓4横向穿过内套筒31，外套筒33与U型支耳21底部之间有间隙，为了节省材料和便于在连接板22上方安装支撑板1，连接板22截面呈L型，连接板22的上端下凹，并与支撑板1之间有间隙，为了提高强度，连接板22和U型支耳21一体冲压成型。

支撑板1呈长方形，该支撑板1前后两端部分别安装在两个支座2的减震器3上，支撑板1两端部的左右两侧向外延伸，并向下弯折成拱形，该拱形的弯折部与外套筒33外壁焊接，拱形的弯折部与外套筒33贴合，并焊接固定更牢固稳定。

为了增强支撑板1的强度，支撑板1沿长度方向向上形成多条凸起部12，该凸起部12由支撑板1冲压形成，支撑板1形成凹凸的结构，发动机安装孔11开设在凸起部12上，发动机安装孔11为4个，分别靠近支撑板1的四角，该发动机安装孔11为条形孔，为了便于螺栓4的安装，避免安装时与支撑板1两侧干涉，支撑板1两侧边的中部开设有安装口13，该安装口13与螺栓4的安装位置对应。

在安装时，支撑座通过焊接的方式安装在机架上，发动机安装在支撑板1上，通过发动机安装孔11用紧固件固定，该发动机安装底座，由于摒弃了传统的刚性连接，而是采用支撑座、减震器3和支撑板1的配合关系，一方面通过减震器3可以起到减震作用，另一方便通过各个部件之间的连接可以消除一部分震动，达到较好的减震效果。发动机安装座具有比传统的安装座更好的减震效果，安装方便，支撑板1和支座2都由一体冲压成型，强度较高，生产方便，整体机构便于安装。

任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与 技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (8)

1.一种发动机安装底座，其特征在于：包括支撑座和支撑板，所述支撑座上安装有多个减震器，所述支撑板架设在所述减震器上，该支撑板上开设有多个发动机安装孔；所述支撑座包括两个相对设置的支座，每个所述支座包括两个U型支耳以及连接在两个U型支耳之间的连接板，每个所述U型支耳上安装一个所述减震器。

2.根据权利要求1所述的发动机安装底座，其特征在于：所述减震包括内套筒和套在内套筒外的外套筒，所述内套筒和外套筒之间设置有橡胶，所述内套筒和外套筒均由金属制成，该减震器通过螺栓安装在U型支耳内，螺栓横向穿过所述内套筒，所述外套筒与U型支耳底部之间有间隙。

3.根据权利要求2所述的发动机安装底座，其特征在于：所述支撑板呈长方形，该支撑板前后两端部分别安装在两个支座的减震器上，所述支撑板两端部的左右两侧向外延伸，并向下弯折成拱形，该拱形的弯折部与外套筒焊接。

4.根据权利要求3所述的发动机安装底座，其特征在于：所述支撑板沿长度方向向上形成多条凸起部，该凸起部由支撑板冲压形成，所述发动机安装孔开设在凸起部上。

5.根据权利要求4所述的发动机安装底座，其特征在于：所述发动机安装孔为4个，分别靠近支撑板的四角，该发动机安装孔为条形孔。

6.根据权利要求5所述的发动机安装底座，其特征在于：所述连接板和U型支耳一体冲压成型。

7.根据权利要求6所述的发动机安装底座，其特征在于：所述连接板截面呈L型，连接板的上端下凹，并与支撑板之间有间隙。

8.根据权利要求7所述的发动机安装底座，其特征在于：所述支撑板两侧边的中部开设有安装口，该安装口与所述螺栓的安装位置对应。