CN205154347U - 摩托车***减振连接装置 - Google Patents
摩托车***减振连接装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205154347U CN205154347U CN201520971967.4U CN201520971967U CN205154347U CN 205154347 U CN205154347 U CN 205154347U CN 201520971967 U CN201520971967 U CN 201520971967U CN 205154347 U CN205154347 U CN 205154347U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- connecting plate
- frame connecting
- silencing apparatus
- shock
- reducing sleeve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种摩托车***减振连接装置，包括与车架固定连接的车架连接板、与***连接的***连接架和用于将车架连接板与***连接架连接并可隔振的连接组件；连接组件包括减振套和连接件，连接件通过外套的减振套穿过所述车架连接板上的连接孔并末端紧固，车架连接板上相对并列设置有两侧壁板，减振套与两侧壁板间通过球面副配合；通过减振套与球面副的配合可形成稳定的连接结构，同时可对连接件起到轴向和径向的减振效果，从而衰减传递到***上的振动，降低噪声。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车技术领域，特别涉及一种摩托车***减振连接装置。
背景技术
***是一种允许气流通过而衰减噪声的装置，是摩托车上重要的部件之一。传统的摩托车上的***与车架之间采用将***连接板与车架连接板用螺栓直接连接在一起，由于其连接为刚性连接，摩托车车架的震动将会直接传到***上，使***容易从车架上松脱，同时震动将会增加整车噪音。
因此，为解决上述问题，需要一种摩托车***减振连接装置，可保证***与摩托车车架连接的可靠性，同时能大幅度减小整车噪声。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种摩托车***减振连接装置，可保证***与摩托车车架连接的可靠性，同时能大幅度减小整车噪声。
本实用新型的摩托车***减振连接装置，包括与车架固定连接的车架连接板、与***连接的***连接架和用于将车架连接板与***连接架连接并可隔振的连接组件；所述连接组件包括减振套和连接件，所述连接件通过外套的所述减振套穿过所述车架连接板上的连接孔并末端紧固，所述车架连接板上相对并列设置有两侧壁板，所述减振套与两侧壁板间通过球面副配合。
进一步，减振套穿过所述连接孔并至少下端径向延伸形成用于夹持在车架连接板和***连接架间的吸能端。
进一步，球面副包括外套在减振套上的外凸球面体和与外凸球面体配合的凹球面体，所述凹球面体径向外侧抵紧于车架连接板上的两侧壁板。
进一步，***连接架包括抱箍部和几字形悬空支撑部，所述连接臂自悬空支撑部上侧向上延伸形成。
进一步，车架连接板包括用于外包于车架车管***形成紧贴挂靠固定的弧形弹性部和与弧形弹性部一体成型的L形支撑部，所述连接板设置在所述L形支撑部上。
本实用新型的有益效果：本实用新型的摩托车***减振连接装置，通过减振套与球面副的配合可形成稳定的连接结构，同时可对连接件起到轴向和径向的减振效果，从而衰减传递到***上的振动，降低噪声。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型中的车架连接板结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型结构示意图，图2为本实用新型中的车架连接板结构示意图，如图所示：本实施例的摩托车***减振连接装置，包括与车架固定连接的车架连接板1、与***8连接的***连接架2和用于将车架连接板1与***连接架2连接并可隔振的连接组件；所述连接组件包括减振套3和连接件4，所述连接件4通过外套的所述减振套3穿过所述车架连接板1上的连接孔并末端紧固，所述车架连接板1上相对并列设置有两侧连壁板1-1，所述减振套3与两侧连壁板1-1间通过球面副配合；其中，球面副和减振套3均为橡胶材料制成，球面副外套减振套3设置并外侧紧紧抵紧于两侧连壁板1-1，连接件4为螺栓，减振套3自连接孔内穿过，连接件4末端通过螺母紧固。
本实施例中，减振套3穿过所述连接孔并至少下端径向延伸形成用于夹持在车架连接板1和***连接架2间的吸能端3-1；吸能端是指位于车架连接板1与***连接架2间的凸缘端，减振套3为工字套。
本实施例中，球面副包括外套在减振套3上的外凸球面体5和与外凸球面体配合的凹球面体6，所述凹球面体径向外侧抵紧于车架连接板1上的两侧连壁板1-1；形成稳定的连接关系。
本实施例中，***连接架2包括抱箍部2-1和几字形悬空支撑部2-2，所述连接臂自悬空支撑部上侧向上延伸形成。
本实施例中，车架连接板1包括用于外包于车架车管7***形成紧贴挂靠固定的弧形弹性部1-2和与弧形弹性部一体成型的L形支撑部1-3，所述连接板设置在所述L形支撑部上。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种摩托车***减振连接装置，其特征在于：包括与车架固定连接的车架连接板、与***连接的***连接架和用于将车架连接板与***连接架连接并可隔振的连接组件；所述连接组件包括减振套和连接件，所述连接件通过外套的所述减振套穿过所述车架连接板上的连接孔并末端紧固，所述车架连接板上相对并列设置有两侧壁板，所述减振套与两侧壁板间通过球面副配合。
2.根据权利要求1所述的摩托车***减振连接装置，其特征在于：所述减振套穿过所述连接孔并至少下端径向延伸形成用于夹持在车架连接板和***连接架间的吸能端。
3.根据权利要求2所述的摩托车***减振连接装置，其特征在于：所述球面副包括外套在减振套上的外凸球面体和与外凸球面体配合的凹球面体，所述凹球面体径向外侧抵紧于车架连接板上的两侧壁板。
4.根据权利要求3所述的摩托车***减振连接装置，其特征在于：所述***连接架包括抱箍部和几字形悬空支撑部，所述连接臂自悬空支撑部上侧向上延伸形成。
5.根据权利要求4所述的摩托车***减振连接装置，其特征在于：所述车架连接板包括用于外包于车架车管***形成紧贴挂靠固定的弧形弹性部和与弧形弹性部一体成型的L形支撑部，所述连接板设置在所述L形支撑部上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520971967.4U CN205154347U (zh) | 2015-11-30 | 2015-11-30 | 摩托车***减振连接装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520971967.4U CN205154347U (zh) | 2015-11-30 | 2015-11-30 | 摩托车***减振连接装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205154347U true CN205154347U (zh) | 2016-04-13 |
Family
ID=55690054
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520971967.4U Expired - Fee Related CN205154347U (zh) | 2015-11-30 | 2015-11-30 | 摩托车***减振连接装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205154347U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105398520A (zh) * | 2015-11-30 | 2016-03-16 | 重庆秋航机械有限责任公司 | 摩托车***安装机构 |
-
2015
- 2015-11-30 CN CN201520971967.4U patent/CN205154347U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105398520A (zh) * | 2015-11-30 | 2016-03-16 | 重庆秋航机械有限责任公司 | 摩托车***安装机构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4905837B2 (ja) | 車両の下部構造 | |
| JP5819988B2 (ja) | ソケット取付機構を有するアイソレータ | |
| CN104696195A (zh) | 一种降噪减振活塞式压缩机 | |
| CN205154347U (zh) | 摩托车***减振连接装置 | |
| CN105298611A (zh) | 摩托车***固定装置 | |
| CN104890493B (zh) | 一种发动机悬置软垫总成 | |
| CN202200822U (zh) | 减振悬置总成 | |
| CN205150087U (zh) | 摩托车***安装总成 | |
| CN205154346U (zh) | 摩托车***安装组件 | |
| KR101316212B1 (ko) | 차량의 서브프레임과 스티어링장치 장착구조 | |
| KR20110053567A (ko) | 하이드로 롤로드 | |
| CN205149505U (zh) | 摩托车用***安装支架 | |
| JP2004190656A (ja) | エンジンの吸気系システム | |
| CN105398520A (zh) | 摩托车***安装机构 | |
| KR101636212B1 (ko) | 자동차용 프레임 마운팅 구조 | |
| JP4889495B2 (ja) | リンクロッド手段による車両のシャシーへの動力装置の取り付け装置 | |
| CN204387590U (zh) | 发动机安装底座 | |
| CN202389195U (zh) | 一种车用排气管吊挂结构 | |
| CN203335201U (zh) | 便于安装的排气装饰尾管 | |
| CN208198107U (zh) | 一种独立悬架主减速总成悬置结构及连接结构 | |
| CN106523206A (zh) | 摩托车空滤器安装结构 | |
| CN205896400U (zh) | 用于固定管路的管夹及车辆 | |
| KR20120014968A (ko) | 브릿지형 리어 롤로드 | |
| CN207229198U (zh) | 一种减震型净化*** | |
| CN206439508U (zh) | 一种管道管夹减震装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160413 Termination date: 20161130 |