CN103702887A - 铁路作业机车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种具有由走行机构承载的底架和由底架承载的作业装置的铁路作业机车，其中，为了改善材料的运输在作业机车的内部在作业装置的下方和/或上方和/或旁边设置至少一个传送轨，用于物品的传送体或形式为零担货物的构成传送体的物品能够在所述传送轨上沿作业机车行驶。

Description

铁路作业机车

技术领域

本发明涉及一种具有由走行机构承载的底架和由底架承载的作业装置的铁路作业机车。

背景技术

在铁路轨道上的作业尽可能广泛地与轨道相连的实施，因为由此对轨道交通的不利影响和对环境的压力能够保持很小。为此使用能够轨道行驶的作业机车，如道床捣固机、碎石耕犁机，快速改造列车、碎石路基清理机、路基翻新机、地面改善机、回收地面改善机和类似机器，但也可以是用于修复、更换或更新传送轨道的机器。此外也可以使用组合机器，例如碎石路基清理改造机。

在由作业机车实施作业的过程中，需要在机车内部的物品传送。因此例如在碎石路基清理机中必须将碎石从机器的装载站传送至机器的清洁装置，并且在从那传送至检修位置。在用于翻新传送轨道的机器中，必须将所有材料如黄矿石、沙子、水泥、轨枕、铁轨固定用品等类似材料向机器的相应的施工位置传送。相应地，在用于修复传送轨道的机器中必须将材料从机器的相应的施工位置运走。在铁路建设施工中还期望的是将完整的轨道联组从施工位置运走或运往施工位置。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种用于在作业机车内部运输这些材料的技术方案。

所述技术问题这样解决，在作业装置下方和/或上方和/或旁边设置至少一个传送轨，用于物品或构成传送体的、单件货物形式的物品的传送体能够沿作业机车行驶。

按照本发明也使用能在一条或多条传送轨上沿作业机车行驶的传送体、尤其传送容器用于在作业机车内部传送物质。这具有另外的优点，即能够借助相同器件在作业机车内部传送任意材料，尤其是还可以传送散料，如沙子、水泥、黄铁矿、碎石和类似物质，但也可以是轨道扣件装置、轨枕，如燃料、水的液体，和其它所需要的或必须清理的物质。也可以传送块件，如轨道、轨枕或完整的轨道联组。在这种情况中，例如轨道联组在本发明的范围内自设构成传送体。本发明还具有的优点是，传送体不仅用于在作业机车内部传送，而且也可以将物质运出作业机车。因此例如可以通过相应的轨道机车将燃料运到作业机车的侧面并且通过作业机车运出，供给到位于作业机车的另一侧面的轨道机车上，例如送至供给列车的驱动单元。

取代传送带而使用传送体的优点还在于，不会出现散料的分散并且污染更小。此外，不同的材料能够同时在同一条传送轨上运输，方式是它们分别在自己的传送体中传送。因为只要在相应方向上的传送路径是空着的，传送体就能沿任意方向行驶，因此可以灵活地工作。但是也可以设置两个或更多的传送轨用于传送体。由此传送会更灵活。此外还存在这样的可行方案，通过传送体在传送轨之间的交换实现传送体的重新排列。除了这些优点通过使用传送体也可以提高传送过程安全性。

设置两个或更多相互平行的传送轨可以实现连续的运入和/或运出物品，方式是传送体在传送轨上行驶到装载或卸载点，并且在此处被填充或卸载，并且在另一传送轨上装载或卸载，然后再从装载或卸载点上行驶离开。还优选的是传送体能够在传送轨上沿两个方向行驶，尤其也是个性化的。所述***由此特别灵活。传送轨通常设计为行驶轨道、滚动轨道、滑轨、架空轨道、悬挂轨道、传送带、传送链轨或类似物。

使用传送体的优点还在于，作业机车可以设计得更简单，使得在列车运行时可以停留在临轨上。利用作业机车还可以相对简单地在作业机车使用和/或运输时遵守预定的外部尺寸界限。

传送体优选在没有附加的、如起重机的装卸装置的情况下在传送轨上行驶。此外，传送体优选直接在传送轨上行驶。此外，传送轨优选基本水平地延伸。因此可以避免提供耗费的和昂贵的龙门起重机或类似装置。

按照本发明另一种结构设计，在作业机车的至少一端设置用于在作业机车和另一作业机车或运输机车之间机械地转移传送体的装置，借助所述运输机车可以运来和/或运走用于作业机车的材料。因此可以保证快速简单地补给或清理作业机车。

原理上还可行的是，至少一个铁路作业机车具有侧面装载和卸载传送体的可能。由此传送体能够从侧面取下并且与其它传送体交换，以便例如以运走材料填充的传送体与空载的传送体交换，空载的传送体与具有运入材料的另一个传送体交换或拾起旧的轨道联组，并然后铺设新的轨道联组。这种装载和卸载可能性也可以在此仅在于，铁路作业机车为装载和卸载机器提供接合可能性，例如挖土机或升高机车。

传送体可以设计为敞开的或封闭的容器或板状的支架。敞开的容器可以简单装载，而封闭的容器能够为被传送的货物提供很好的保护。板状的支架特别适用于庞大的货物。

对于装载过程，传送体能够从传送轨上卸下，例如通过降下来。通过这种方式还可以在装载过程中使传送轨工作。

为了使传送体沿传送轨行驶，可以在传送轨上设置驱动装置，例如驱动滚子。驱动装置也可以安置在传送体本身上或在作业机车的其它位置上，例如设置在传送轨的侧面。在作业机车上的驱动装置具有的优点在于，传送体可以设计得非常简单，例如设计为简单的传送箱。

所述驱动装置优选设计成，借助该驱动装置能够对应行驶轨道的弯曲轨道转弯，和/或传送体也可以随轨道的上坡、下坡和转弯处边缘行驶。由此可行的是，传送体能够在任意行驶路段上行驶。

此外优选的是，传送体可以单独地和/或成组地和/或共同地行驶。因此***的灵活性进一步提高。此外可行的是，在爬坡时不是所有传送体同时行驶，以便保持所需的功率和能耗较小。共同行驶可能性能实现快速装载和/或卸载。单独行驶可能性能够简化传送体的重新排列。

按照本发明的另一种结构设计，传送体能够机械地和/或通过相应的控制装置相互连接。由此，两个或更多的传送体可以以简单方式共同行驶。

按照本发明的另一种结构设计，传送体能够相对传送轨和/或相对铁路作业机车锁止。由此还可以阻止传送体在铁路作业机车行驶时自己运动。

按照本发明的另一种结构设计，传送体配备机器可读的编码器。由此装载和/或卸载过程可自动进行。按照本发明的另一种技术方案，传送体的装载和/或卸载和传送体的运动也可以远程控制。

铁路作业机车也可以设计具有用于如液体或气体货物的附加的装载和/或传送可能性，尤其具有相互联接的管道。因此例如可以给铁路作业机车供给所需的水或燃料和/或清除废水。

按照本发明的铁路作业机车可以设计为敞开的或具有车顶和/或侧壁。在设置车顶时，保护尤其是敞开的传送体不受到天气影响。此外可以保证所需的相对行驶电力线的电绝缘。通过侧壁可以进一步避免天气影响，并且在行驶过交叉线路时能改善作业机车的气动性能。此外降低了噪声污染。

铁路作业机车还可以配备用于在轨道上行驶的行驶驱动装置。由此列车车头是多余的。

按照本发明的铁路作业机车可以具有轨道走行机构和/或路面走行机构，尤其是履带走行机构。因此作业机车的行驶可以在不同条件下进行。作为路面走行机构也可以使用滚子、车轮走行机构、步行机构或其它适用的走行机构。根据待传送的负载这种走行机构可以包括履带、橡胶链或橡胶轮。步行机构的优点尤其在于，需要相对较小的结构高度。此外，步行机构可以简单地具有相对较大的站立面，用于将这种特殊的单位面积压力保持得较小。此外，步行机构可以实现相对刚性的支承。作为前述走行机构的补充，还可以设置用于分担附加载荷的辅助走行机构。

按照本发明一种特别优选的结构设计，按照本发明的作业机车由两个或多个具有至少一个作业装置的模块构成，优选是用于完整工作过程的作业装置组，如碎石清理过程、轨道修复、轨道安装、轨道改造、道岔改造、地面挖掘或地面建造，排水设备的建造以及挖掘、平整和填料工作。所述单独的模块可以按照需要组合。因此工作投入的耗费和成本可以保持得很小。在常见的作业机车中还存在这种问题，即存在很大程度上刚性的构造，功能性能仅允许有限地改动。由此模块化构造可以显著提高灵活性。

按照本发明的另一种结构设计，传送轨设计用于与具有对应传送轨的另一作业机车或模块或其它轨道机车的传送轨分别构成连续的传送轨。因此可以在所述的机车或模块之间简单地更换传送体。

一种用于在轨道传送轨上实施作业的方法，其特征在于使用前述形式的铁路作业机车。用于实施作业，铁路作业机车的模块优选按照需要组合。模块也可以暂时提供，以保持作业机车的长度尽可能小。模块的顺序也可以在实施作业时改变，例如围绕道岔尽可能长地保持其它交通的通畅，或尽可能晚地占据道岔。因此在靠近道岔时可以在作业机车的端部或其它位置转用之前设置在作业机车上的模块。然后，在经过道岔后，通过作业机车的剩余的模块可以根据需要再次在作业机车的前端转用所述模块。该作业机车显然可以仅以模块来工作，所述模块的工作方式在技术上不以确定的顺序为前提。

再次还可以设置多个相同模块，它们能够根据需要组合相应的数量。因此例如一个或多个回收模块根据期望的密集度和回收作业的期望的环境而组合。

所述模块的应用除了模块装置中的灵活性之外还具有这样的优点，即铁路作业机车的组件各自会相对较小。由此存在这种可能作业机车设计为可运输的，尤其是可船运的。

为了转运多个模块，共同的运输部件如车轮组、其悬挂装置或设备能够设计用于制动或联接相应的列车。

借助前述的路面走行机构还可以在模块没有自身的轨道行驶装置时转运模块。例如模块可以借助路面走行机构行驶到由无顶平板列车构成的列车上或行驶到一个或多个卡车上。

用于转运工作的模块可以配备弹簧，其中弹簧优选是机械桥接的，用于在作业运行中保证更高的稳定性。

此外，这些模块可以配备一种装置，借助这一种装置，模块底板或安置在模块上的装置也可以在驶过升高的轨道和/或上坡或下坡中的轨道时保持平衡。

在特定应用中，模块的转运在使用集装箱式列车时进行。适用为传送体的合适的支承板可以位于上述列车上。这种支承板配备固定的或容易安装和拆卸的作业装置。这种支承板优选与本领域已知的通用的标准集装箱相兼容。这种支承板可以连同所属的作业装置在使用存在于多个地点的集装箱供给基础结构时被装载和运输。

此外设置用于将模块支承在地面上的器件。所述支承优选仅在这样的层上进行，所述层要么被扩建要么已经被建造并且密封。因此可以避免在待定的地面上的支承。有利的是支承器件这样构造，使得比单位面积压力尽可能地小。如果比单位面积压力小于作业装置的操作者的鞋子的压力，则通过这种支承不会对地面产生明显的不利影响。

所述模块可以分别具有用于光学地和/或声学地警告操作人员预防列车行驶或在传送轨上的运动的装置。

此外，所述模块具有环绕板，其可以使得操作人员快速地从模块运动到模块，而不用为此下车。

模块还可以具有用于稳固支承的器件，其例如能够简化相关作业装置在桥上的使用。

原理上所述模块可以设计为集装箱构造形式并且与所述的铁路作业机车的走行机构相分离。这种工作集装箱可以暂时地位置固定地存放(并不属于铁路列车)，例如作为静止的碎石回收设备或用于地面清洗的设备的部件。如果这种设备完全设计为集装箱构造形式，则可以特别简单地在海上和/或公路上运输这种设备。在此这种运输可以有利地与轨道传送轨的轨道宽度无关地进行。

借助传送轨，传送体能沿模块、从模块输送到模块、并且从工作模块输送到其它模块(如纯粹的运输或仓储模块)，所述模块可以在工作模块的一侧或两侧提前提供。

为由多个模块组成的装置可以设置共同的基础设施用于交换数据。通过这种方式尤其在输入或输出和/或继续传导相应的被充满或空的传送容器、能量、工作材料如清洗水或燃料，或工作辅助材料如润滑油方面的数据被交换和/或继续传导。例如主机借助这种数据传送获得在相关容器内容方面的信息。

所述模块能够以多种方式在特定应用中被划分。例如可以设置轨道联组改造模块。

轨道通过由于弯曲而产生的拉应力的负载在实践中在最后驶过轨道的轮组的区域中是最大的。通过在所述区域中相应控制的接触压力轮，可以有利地影响轨道的弯曲线，并因此在轨道根部的最大拉应力。

轨道固定装置可以通过拧开或通过暴力的拆毁而被拆卸。用于拆卸轨道固定装置的相应装置必要时可以简单的更换。因此轨道联组改造模块能够简单地与各种轨道固定装置相适配。拆卸装置的运来和运走可以以有利方式通过为此目的配备的和适用于在轨道上运输的传送体进行。因此用于罕见的轨道固定形式的轨道固定装置的拆卸装置可以仅一次地用于多个模块并且可以简单地在其间更换。

可选地轨道联组改造模块具有用于为后续传送准备已安装的轨道的装置。这种准备例如是清楚毛边、焊缝或锈层。

为了制造通过机器实施的接地，可选地通过相应地减少材料例如在轨道的稍后的行驶面上提供容易接触的面。

可选地设置用于切割被改造的轨道的装置。需要将轨道拆分为较小的块，以使轨道能够容纳在集装箱内。

此外，轨道联组改造模块可以包括用于将带肩垫板从所述的木或水泥轨枕上拆分的装置，必要时还包括用于拆除木制轨枕的支柱(Kopfbandage)的装置。因此例如木制轨枕直接为用于热清理的轨道联组改造模块而准备。轨枕的运走还可以特别节省空间地进行。

轨道联组改造模块的巨大优点在于，除了较短的路程外，在并轨过程中可以完全取消可能产生磨损的滚轮，如其用于已知的碎石路基清理机的轨道夹紧装置中。

轨道联组改造模块还可以具有用于检测改造之前的轨道的地理数据的装置。这种装置设计用于，被检测的地理数据参照其它地理数据(例如固定的测量点)设置。控制装置或操作者在建造新的轨道联组时可以援引这些数据。

在此还可以设置以图形记录改造前的轨道的状态的装置。所获数据可以用作可能的附加要求的基础。

此外轨道联组改造模块可以具有一装置，其设计用于以图形记录被改造的轨枕和/或轨道的状态。

按照本发明的另一种实施形式，提供散料改造模块。这种模块为轨道床清理碎石层和/或平整地面层。在此可以以有利的方式利用如在轮胎式装载机上那样的铲斗将散料清理走。这种挖掘铲斗相对通常使用的挖掘链具有简单的构件，其磨损小于链的磨损。此外被磨损的铲斗可以简单和廉价地完整设置，例如通过焊接。同样可以快速和廉价的完整地更换铲斗。而更换挖掘链相对与此明显更耗费和昂贵。

借助快速更换锁可以将铲斗固定在机器上，快速更换锁能够实现部分自动或全自动的铲斗更换并且尤其在施工现场进行。铲斗的运来和运走可以借助特殊的传送容器在散料改造模块的传送轨上进行。通过这种方式在施工工作中简单地用较窄的铲斗替换例如较宽的铲斗，或者反之亦然。同样可以用具有切削刃的铲斗替换具有挖掘齿的铲斗，或者反之亦然。还可以以其它工作器件，如锤机、钻孔机或钻孔锤替换铲斗。

借助六腿并联机构形式的导引装置可以精确地导引铲斗。此外步进式机构可以提供用于导引铲斗所需的拉力。

铲斗的清空可以通过重力或至少间歇地受迫地进行。通过受迫的清空可以避免含粘土较多的材料附着在铲斗上。

铲斗的控制可以根据应用手动地、远程控制地或自动地进行。手动控制可以借助操作单元实施，操作单元可选地移动或固定地安装。固定安装的操作单元可以安置在控制台中，即要么过程定向地在铲斗之前要么结果定向地在铲斗之后。

手动控制可以通过如电子的深度限制器的辅助功能器支持。同样可以设置一装置，其阻止铲斗不期望地进入一个或多个相邻轨道的建筑接近限界中。

在挖掘铲斗的后方优选还可以设置用于发现隐藏在地面中金属(如盲弹)的装置。

前述的散料改造模块可以简单地适用其它任务，如侧挖或中间挖掘。

散料改造模块优选允许中间存储特定数量的已改造的材料。由此可以进一步优化传送体在传送轨上的运输。

根据需要，散料改造模块还可以包括挖掘链或杯式机构。

尤其在多层改造中可以设置多个相互顺序排列的散料改造模块。但是原理上(在相应较慢的工作步骤中)也可以用单独的散料改造模块改造两层或多层。

还可以设置用于为已装载的传送体称重的装置。所述装置还可以用于确定所载传送体的重心。

此外，散料改造模块具有用于在挖掘前和/或挖掘后地理地测量底土的装置。

散料改造模块还具有用于检测地基挖掘前和/或挖掘后的承载能力的装置。

此外，可以设置用于将挖掘前和/或挖掘后的地基以图形记载的装置。

按照另一种实施形式，设置散料铺设模块，其设计用于从传送轨上取下至少一个已装载的传送体，其在存储箱中被清空并且传送体的装载物接着被铺设并且必要时被压实。

所述散料铺设模块设计用于铺设一层或多层土工织物、土工栅格和/或泡沫聚苯乙烯板。为此所需材料能够以有利方式借助传送体在传送轨上运输。而在清空过程中，传送体可以从传送轨上取下。

散料铺设模块还可以具有用于化学固定上部的和/或侧面层或两侧的层的装置。为了化学固定尤其可以铺设石灰层或水泥层。

散料铺设模块还可以具有一装置，其设计用于压实所铺设的在头部之前的层、也就是左侧和/或右侧的边缘或两边。

此外散料铺设模块具有用于确定待铺设散料的湿度的装置、用于确定地加湿待铺设散料的装置、用于清洗散料的装置、用于压实基础碎石床的装置、用于检测压实参数的装置和/或用于检测已铺设的散料数量的装置。此外，散料铺设模块通常配备与之前关于散料改造模块所述的相同的辅助和附加装置

按照另一种实施形式，提供组合的散料铺设和改造模块，其统一了散料改造模块和散料铺设模块的功能性。这种模块优选在工作配置中排列在建造前端模块的中部和最低点。借助这种组合的模块可以一方面将建造点的最低部段的长度保持相对较短，并且另一方面避免突起的地基的载荷削弱。

组合的散料铺设和改造模块可以在左侧和/或右侧配备移动的遮拦。所述模块可设计成尤其是分开的。

按照另一种实施形式，提供轨道联组铺设模块，其从传送轨上取下至少一个具有(优选新的)轨枕的传送体并且通过添加同样运来的轨道装配轨道联组。

轨道联组铺设模块可以具有用于检测、监测和必要时显示装配参数、如初始扭矩和轨枕螺栓的旋转角的装置，用于生成已装配的轨道联组的图形文件的装置，用于磨光或铣轨道滚动面的装置，用于借助磨光或铣使轨道头部成型的装置，用于在借助火花熔接在安装之前连接待铺设的轨道件的装置和/或用于测量零电压温度的装置。

轨道联组铺设模块可选地具有一装置，其设计用于零电压地铺设轨道。这可以通过例如借助电感或热辐射的加热实现。

如前所述的轨道联组铺设模块能够这样安置新的轨道联组，使得其相对旧的、之前卸下的轨道联组错移相当大的量。在传统的机器中最高可以实现几个分米的错移。而借助如前所述的轨道联组铺设模块可以实现多于一米的错移。这可以机械式地通过本来需要用于转弯处工作的转向功能实现。但是测量技术必须设计用于较大的错移。

按照其它的实施形式，设置碎石补充-填充-调整模块，其填充已放置的轨道并且必要时补充碎石。在需要时可以平行于填充过程实施在头部前方的碎石的压实。

在此优选通过倾卸至少一个由传送轨运送的传送体的装载物进行碎石的供给。用于倾卸碎石的装置可选地与填充设备相分离。当填充模块在工作配置中与若干其它模块一起使用时，优选设置固定连接，因此在两个模块之间的传送轨不会中断。若填充模块单独工作，则碎石供给模块这样地联接，使得填充模块可以与碎石供给模块无关地运动若干米。若填充模块以与传统的填充机器相似的方式不带碎石输入地运行，则可以取消碎石供给模块的携带。

若在工作设置中使用两个或多个填充模块，则这些填充模块可以由具有补充碎石的碎石供给模块供给。

碎石补充模块、填充模块和调整模块可以具有用于检测和记录填充和/或调整参数的装置。

此外，碎石补充模块、填充模块和调整模块配备如前述的辅助和附加装置。

按照另一种实施形式，提供地面修缮模块或碎石模块，其设计用于在突起的路面上铺设建筑石灰和/或水泥并且磨入其中。为此设置的磨辊也可以用于磨岩石。

待加入的材料可以有利地通过特别适用的传送体运输。为了继续优化在传送轨上的工作，传送轨根据需要能够短暂地从滚动轨道上取下。

按照另一种实施形式，提供能量模块，其能够为不同形式的其它模块尤其提供电能。

除了借助柴油机产生电流，还可以设置燃料电池或气体涡轮机用于攻击电流。可选地还可以通过现有的架空电线来供给电能。

能量模块的燃料箱的填充可以借助由传送轨运输的传送体的装载物进行。按照期望，传送体可以在填充燃料时从传送轨上取下。因此，可选地可以取消能量模块的燃料箱，因为能量模块可以直接由传送体的箱体来供给。

此外，可以提供导引模块、控制模块和记录模块，其中中央地确定所有工作参数以及检测所有测量值并且可选地记录。这种模块可选地配备用于(优选化学地)分析材料流动或液体流动的装置。

还可以设置用于观察在传送轨上材料更换的和/或用于在长轨传送装置中观察长轨传送的可视窗。

按照另一种实施形式，提供散料卸载模块。若例如已改造的碎石或路面材料的散料被输入回收过程，则相关的散料首先从传送容器中取下。为此目的，至少一个传送体临时从传送轨上取下并且其装载物被倾卸进模块内部的容器中。之后被倾卸的散料利用传送器、如传送带作为体积流被转运至其它模块。

在借助挖掘链的挖掘过程中，已经将碎石与粘附的污物分离。在此可期待的是，在借助铲斗挖掘时这种分离没有达到所需的标准。因此，碎石转运模块可选地配备一装置，借助其可以实施分离过程，例如通过施加机械能。

散料卸载模块可选地配备用于测量体积流量和/或质量流量的装置。

可选地为待倾卸的散料设置存储器。因此可以简单地优化传送体在传送轨上的运动。

此外，提供散料过程模块，在其中进行干燥、部分加湿或加湿的碎石回收过程。

此外，提供碎石装载模块，其在在回收过程的框架内的处理之后或之时将用于运走的相关散料再次装入传送体中。这种散料装载模块优选在至少一个为此从传送轨上取下的传送体中装载例如借助传送带输送的材料流。

这种散料装载模块可选地具有可以通导一个或多个材料流和向下一模块转运的装置。

所有前述模块优选利用连续的材料流工作。但对于较小材料量的处理，如该材料流例如在岔道改造时卸下，按批号的过程会更适用。

前述的单独模块可以承接其它模块的任务。因此单独模块包括能量供给装置并且因此为其它模块供给能量。还可以仅在一个模块或部分模块中设置驱动装置，用于铁路作业机车的行驶。按照本发明的另一种结构设计，铁路作业机车具有重力管理器，用于通过模块的一部分分摊重力。这具有的优点在于，单独的模块暂时不必分摊重力。这尤其在建造开始和结束时以及在发生中断和对于维护和维修目的是有利的。

最后，传送体还可以在填充前和/或后、和/或在清空后被称重，用于确定和期望地记录，在什么位置铺设或挖出多少量的何种传送货物。

所有前述变型和实施形式既可以自身地也可以任意组合地是本发明的主要内容并且因此分别构成本发明的主题。

附图说明

本发明的实施例在附图中显示并且在以下描述。在唯一的附图中：

图1示出按照本发明的铁路作业机车的侧视图。

具体实施方式

图1所示的按照本发明的铁路作业机车包括由走行机构1承载的底架2和由底架2承载的作业装置3、4。在此例如显示挖掘装置3和装入装置4。

在作业装置3，4上方设置传送轨5，用于货物的传送体6能够在传送轨上沿作业机车行驶。传送轨5在此设计为具有滚子7的滚动轨，设计为箱体的传送体能在该滚动轨上行驶。为了使传送体6行驶，滚子7或至少一个单独滚子7可以是旋转驱动的。

传送体6可以装载所有形式的货物，尤其是工作材料如碎石、沙子、黄铁矿、水泥、轨枕、铁路固定装置、薄板、焦油、用于改善地面的材料、桩和信号基座，但是也可以装载供给物质如染料和水。它们既能用于供给也能用于清理作业机车的作业装置3、4。

传送体6例如通过传送带8装载挖掘装置3的挖掘物质。为此传送体6在装载位置9和传送轨5之间移动。

为了供给装入装置同样设置传送带10，该传送带10可以通过填装装置11填充来自传送体6的材料。为此在填装位置12上设置此处未显示的、用于清空传送容器6的装置。

图1中所示的作业机车表示铁路作业机车的模块。多个这种模块可以按照本发明地组合。在此每个模块具有不同的作业装置，但是也可以将两个或更多相同模块组合。模块的传送轨5设计成，使得多个模块的传送轨构成连续的传送轨。传送轨5也可以与其它轨道机车的对应的传送轨，例如补给和/或清理列车构成连续的传送轨。

附图标记列表

1  走行机构

2  底架

3  挖掘装置

4  安装装置

5  传送轨

6  传送体

7  滚子

8  传送带

9  装载位置

10 传送带

11 填装装置

12 卸载位置

I  行驶方向

Claims (18)

1.一种铁路作业机车，该铁路作业机车具有由走行机构(1)承载的底架(2)和由所述底架(2)承载的作业装置(3,4)，其特征在于，在所述作业装置(3,4)的下方和/或上方和/或旁边设置至少一个传送轨(5)，用于物品的传送体(6)或形式为零担货物的构成传送体的物品能够在所述传送轨上沿所述作业机车行驶。

2.按照权利要求1所述的铁路作业机车，其特征在于，所述传送体(6)能够在没有如起重机那样的附加装卸装置的情况下在所述传送轨(5)上行驶。

3.按照权利要求1或2所述的铁路作业机车，其特征在于，所述传送体(6)能够直接在所述传送轨(5)上行驶。

4.按照前述权利要求之一所述的铁路作业机车，其特征在于，所述传送轨(5)至少基本上水平延伸。

5.按照前述权利要求之一所述的铁路作业机车，其特征在于，所述传送轨(5)和所述传送体(6)设计用于为所述作业机车和/或为所述作业机车的作业装置(3,4)运入和/或运出材料，和/或所述传送轨(5)设计用于输送轨道和/或轨道联组。

6.按照前述权利要求之一所述的铁路作业机车，其特征在于，所述传送体(6)能够在所述传送轨(5)上个别地沿两个方向行驶，和/或所述传送体(6)设计为敞开的或封闭的容器或板状的支架，和/或所述作业机车设计为敞开的或具有车顶和/或侧壁，和/或所述作业机车具有轨道走行机构和/或地面走行机构，尤其履带走行机构，和/或所述作业机车设计成，使得在至少列车运行时可以停留在临轨上，并且优选设计成，使得不会侵犯在相邻轨道上行驶的列车的建筑接近限界。

7.按照前述权利要求之一所述的铁路作业机车，其特征在于，在所述铁路作业机车上设置用于使所述传送体(6)沿所述传送轨(5)行驶的驱动装置，和/或所述传送体(8)的至少一部分配备驱动装置，其中，优选在至少一条传送轨(5)内和/或在所述传送轨(5)外设置驱动装置和/或所述驱动装置设计用于使所述传送体(8)对应于行驶轨道的轨道弯曲而沿曲线行驶，和/或用于使所述传送体(8)随轨道的上坡和下坡和曲线外轨超高而行驶。

8.按照前述权利要求之一所述的铁路作业机车，其特征在于，设置至少两条相互平行的传送轨(5)，所述传送体(6)能够沿所述传送轨(5)，优选分别沿两个方向或沿相反方向行驶，其中，优选，至少两条传送轨(5)并排或相叠地在铁路作业机车(1)上延伸。

9.按照前述权利要求之一所述的铁路作业机车，其特征在于，设置用于间歇地或连续地从传送轨(5)上移开至少一个传送体(6)的装置，尤其用于在所述传送轨外部填充或清空传送体，或用于在两条传送轨(5)之间交换传送体(6)，其中，优选设置控制装置，通过所述控制装置使所述传送体(6)能够在所述传送轨(5)上排序，和/或设置在所述填充前和/或后、和/或在所述清空后为所述传送体(6)称重的称重装置。

10.按照前述权利要求之一所述的铁路作业机车，其特征在于，所述传送轨(5)由传送轨、滚动轨道、滑轨、架空轨道、悬挂轨道、传送带、传送链轨或类似物构成，和/或所述传送体(6)能够单独地和/或成组地和/或全部共同地行驶，和/或所述传送体(6)配备机器可读的编码器(10)。

11.按照前述权利要求之一所述的铁路作业机车，其特征在于，所述传送体(6)能够机械地和/或通过控制装置相互连接，和/或所述传送体(6)在传送时能够相对传送轨(5)和/或相对铁路作业机车锁止，和/或所述铁路作业机车具有用于如液体或气体货物的附加的装载和/或传送可能性，尤其具有能够相互联接的管道，和/或在所述作业机车的至少一端设置用于在所述作业机车和其它作业机车或运输车辆之间机械地转运传送体的装置。

12.按照前述权利要求之一所述的铁路作业机车，其特征在于，为所述传送体(6)提供侧面的装载和卸载可能性，和/或铁路作业机车由两个或多个模块组成，其中，优选，至少一个模块或多个模块配备用于多个或所有模块的附加装置，例如电源装置、变流器、控制、监控和记录装置、制动装置或类似装置，和/或至少一个模块具有用于在轨道上的行驶的行驶驱动装置，和/或两个或更多的模块刚性地相互连接，和/或一个或多个模块的重力至少间歇地通过一个或多个其它模块分摊，和/或所述传送体(8)的行驶和/或装载和/或卸载能够远程控制。

13.一种用于在轨道上实施作业的方法，其特征在于，使用按照前述权利要求之一所述的铁路作业机车。

14.按照权利要求13所述的方法，其特征在于，将铁路作业机车的一个或多个模块组合到一起。

15.按照权利要求13或14所述的方法，其特征在于，间歇地使用单独的模块，和/或在实施作业时改变模块的顺序。

16.按照权利要求13至15之一所述的方法，其特征在于，所述作业机车一端的一个模块或多个模块间歇地设置在另一端或所述作业机车内部的其它位置。

17.按照权利要求13至16之一所述的方法，其特征在于，控制对重力的分摊并且尤其仅通过模块的一部分实现。

18.按照权利要求13至17之一所述的方法，其特征在于，在填充前和/或后、和/或在清空后称重所述传送体(6)，并且由此确定和在期望情况下记录：在什么位置挖出或装入多少何种传送货物。

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