AT505403B1

AT505403B1 - Maschine zur aufnahme und lagerung von kleineisen eines gleises sowie verfahren

Info

Publication number: AT505403B1
Application number: AT0094707A
Authority: AT
Inventors: Josef Theurer; Manfred Brunninger
Original assignee: Plasser Bahnbaumasch Franz
Priority date: 2007-06-19
Filing date: 2007-06-19
Publication date: 2009-01-15
Also published as: KR20100020965A; EA015062B1; EP2179092B1; PL2179092T3; AT505403A4; ES2568482T3; JP2010530487A; DK2179092T3; WO2008154986A1; JP5156828B2; CN101680196B; CN101680196A; HUE028535T2; AU2008266570A1; US7966938B2; BRPI0812096B1; AU2008266570B2; EA200901482A1; EP2179092A1; KR101477316B1

Description

2 AT 505 403 B1

Die Erfindung betrifft eine Maschine zur Aufnahme und Lagerung von Kleineisen eines Gleises gemäß den im Oberbegriff von Anspruch 1 angeführten Merkmalen, sowie ein Verfahren zur Erneuerung eines Gleises gemäß den im Oberbegriff von Anspruch 7, 8 angeführten Merkmalen.

Eine derartige Maschine ist durch US 4 225 429 bekannt. Mit einem zwischen endseitig positionierten Schienenfahrwerken angeordneten Raupenfahrwerk ist die Maschine auf Rippenplatten des Gleises verfahrbar.

Durch US 4 241 663 ist es bekannt, in Verbindung mit einer Gleiserneuerung das Kleineisen von den alten Schwellen abzuheben. Da zusätzlich zu diesem Materialtransport auch noch die alten und neuen Schwellen zu befördern sind, können sehr rasch Kapazitätsgrenzen erreicht werden.

Aus EP 1 502 993 A2 und EP 0 621 371 A2 sind Gleisumbauzüge mit integrierten Einrichtungen zum Sammeln von Kleineisen ersichtlich. Im Bereich dieser Einrichtungen ist allerdings kein Raupenfahrwerk vorgesehen.

Schließlich sind auch noch aus US 4 478 152 und US 2006/0045684 A1 selbständig verfahrbare Maschinen zum Sammeln von Kleineisen bekannt. Dabei kommen auch Magnettrommeln und Förderbänder zum Einsatz. Eine Führung der Schienen ist bei diesen Maschinen nicht vorgesehen.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung einer Maschine bzw. eines Verfahrens der gattungsgemäßen Art, mit der bzw. dem auch größere Mengen an Kleineisen problemlos transportierbar sind.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Maschine der gattungsgemäßen Art durch die im Kennzeichen von Anspruch 1 angeführten Merkmale bzw. einem Verfahren gemäß Anspruch 7 gelöst.

Mit einer derartigen Ausbildung kann die Maschine in vorteilhafter Weise in Verbindung mit einer Vorstufe zum Schwellenaustausch eingesetzt werden, bei der die Altschienen für eine Zuführung von neuen Schienen von den Schwellen abgehoben werden. Durch die räumliche Abtrennung von einer nachfolgenden Maschine für den Gleisumbau kann die anmeldungsgemäße Maschine für eine besonders hohe Transportleistung für Kleineisen geschaffen werden. Parallel dazu ist es mit dem abgesenkten Raupenfahrwerk außerdem möglich, die Vorarbeit für den nachfolgenden Schwellentausch so weit voranzutreiben, dass mit den Einrichtungen zur Führung der Schienen bereits die neuen Schienen im angehobenen Zustand an die nachfolgende Maschine übergeben werden können.

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Zeichnungsbeschreibung.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht einer Maschine zur Aufnahme von Kleineisen,

Fig. 2 eine vereinfachte Draufsicht auf die Maschine,

Fig. 3 und 4 je eine Seitenansicht der Maschine in Kombination mit einem Gleisumbauzug.

Wie in Fig. 1 und 2 ersichtlich, weist eine Maschine 1 zur Aufnahme von Kleineisen 2 eines Gleises 3 einen auf Schienenfahrwerken 4 verfahrbaren Maschinenrahmen 5 auf. Für die Arbeitsvorfahrt in einer Arbeitsrichtung 6 ist eine Energiezentrale 7 mit einem Fahrantrieb 8 vorgesehen. 3 AT 505 403 B1

Zwischen den Schienenfahrwerken 4 befindet sich eine Kleineisen - Aufnahmevorrichtung 9. Diese setzt sich aus zwei Förderbändern 10 zusammen, die jeweils an einem unteren Umlenkende 11 eine rotierbare Magnettrommel 12 sowie ein durch ein oberes Umlenkende 13 gebildetes Abwurfende 14 aufweisen. Diese befinden sich oberhalb des Maschinenrahmens 5 bzw. oberhalb eines Schütttrichters 15, der an einem Aufnahmeende 16 eines in Maschinenlängsrichtung verlaufenden Förderbandes 17 positioniert ist. Dieses weist ein über dem - bezüglich der Arbeitsrichtung 6 - vorderen Schienenfahrwerk 4 gelegenes Abwurfende 18 auf.

Unter dem Abwurfende 18 ist eine Übernahmestation 19 für eine Übergabe des Kleineisens 2 vom Förderband 17 auf ein Transportfahrzeug 20 vorgesehen, das auf einem angeschlossenen Waggon 21 in Maschinenlängsrichtung verfahrbar ist.

Zwischen der Kleineisen - Aufnahmevorrichtung 9 und dem - bezüglich der Arbeitsrichtung 6 -hinteren Schienenfahrwerk 4 ist ein durch Antriebe 23 höhenverstellbares Raupenfahrwerk 24 angeordnet. Dieses weist zwei in Maschinenquerrichtung voneinander distanzierte Fahrwerksteile 25 auf, die jeweils mit einem Fahrantrieb 26 ausgestattet sind.

Zwischen dem unteren Umlenkende 11 der Kleineisen - Aufnahmevorrichtung 9 und dem vorderen Schienenfahrwerk 4 sind pro Maschinenlängsseite drei durch Antriebe 28 relativ zurri Maschinenrahmen 5 verstellbare, in Maschinenlängsrichtung hintereinander angeordnete Einrichtungen 29 zur Führung von Schienen 30 vorgesehen. Zusätzlich sind auch an einem hinteren Maschinenende 31 Einrichtungen 29 vorgesehen.

Ein Abstand a zwischen dem vorderen Schienenfahrwerk 4 und dem unteren Umlenkende 11 der Kleineisen - Aufnahmevorrichtung 9 ist wenigstens 50 % größer als ein durch das untere Umlenkende 11 und das hintere Schienenfahrwerk 4 begrenzter Abstand b. Zwischen dem unteren Umlenkende 11 der Kleineisen - Aufnahmevorrichtung 9 und dem Raupenfahrwerk 24 ist ein höhenverstellbares Hilfs-Schienenfahrwerk 32 angeordnet.

Wie in Fig. 3 und 4 ersichtlich, ist hinter der Maschine 1 ein Gleisumbauzug 33 vorgesehen, der mit einem vorderen Maschinenende 34 durch ein Raupenfahrwerk 35 auf einer Schotterbettung 36 verfahrbar ist. Vor dem Raupenfahrwerk 35 befindet sich eine Vorrichtung 37 zur Aufnahme von alten Schwellen 38. Die Ablage neuer Schwellen 38 erfolgt durch eine in Arbeitsrichtung 6 nachfolgende Vorrichtung 39. Für die Führung der neuen Schienen 30 sind verstellbare Einrichtungen 40 mit einem Maschinenrahmen 41 verbunden.

Die Maschine 1 wird im Arbeitseinsatz kontinuierlich in der aufgezeigten Arbeitsrichtung 6 verfahren, wobei die alten Schienen 30 durch die Einrichtungen 29 von den Schwellen 38 abgehoben und mittig auf dem Gleis 3 abgelegt werden. Das Kleineisen 2 wird inklusive der freigelegten Rippenplatten durch die beiden Magnettrommeln 12 abgehoben und über das Förderband 17 auf das Transportfahrzeug 20 abgeworfen. Dieses wird nach Befüllung auf die angeschlossenen Waggons 21 verfahren, um das Kleineisen 2 abzuladen. Die anfallende Menge des Kleineisens 2 ist von der Gleisbauart abhängig und kann etwa acht Tonnen pro Kilometer betragen.

Die beiden Fahrwerksteile 25 des Raupenfahrwerkes 24 werden auf den alten Schwellen 38 verfahren, und zwar auf jenen Abschnitten, auf denen zuvor die Rippenplatten gelegen sind (s. Fig. 3). Mit den hinteren Einrichtungen 29 werden die neuen Schienen 30 angehoben und an die nachfolgenden Einrichtungen 40 des an die Maschine 1 angekuppelten Gleisumbauzuges 33 übergeben. Dieser wird durch das Raupenfahrwerk 35 auf dem Schotterbett 36 verfahren, nachdem zuvor die alten Schwellen 38 entfernt wurden. Nachfolgend werden die neuen Schwellen 38 und auf diese die neuen Schienen 30 abgelegt.

In einem in Fig. 4 dargestellten alternativen Verfahren werden die alten Schienen 30 nach der Entfernung des Kleineisens 2 provisorisch auf die alten Schwellen 38 abgelegt, wobei sich das

Claims

4 AT 505 403 B1 hintere Maschinenende 31 durch das hintere Schienenfahrwerk 4 auf den alten Schienen 30 abstützt. Diese werden anschließend durch den nachfolgenden Gleisumbauzug 33 angehoben und durch die neuen Schienen 30 ersetzt. Alternativ können aber auch die neuen Schienen 30 bereits provisorisch vor dem genannten hinteren Schienenfahrwerk 4 des hinteren Maschinenendes 31 auf die alten Schwellen 38 abgelegt werden. Die neuen Schienen 30 werden anschließend für die Schwellenerneuerung ausgespreizt und anschließend auf die neuen Schwellen 38 abgelegt. Patentansprüche: 1. Maschine zur Aufnahme und Lagerung von Kleineisen (2) eines Gleises (3), mit einem zwischen zwei Schienenfahrwerken (4) auf einem Maschinenrahmen (5) angeordneten, höhenverstellbaren Raupenfahrwerk (24) sowie mit einer Kleineisen - Aufnahmevorrichtung (9), welche aus zwei Förderbändern (10) besteht, die jeweils an einem unteren Umlenkende (11) eine rotierbare Magnettrommel (12) und ein durch ein oberes Umlenkende (13) gebildetes Abwurfende (14) aufweisen, das oberhalb des Maschinenrahmens (5) positioniert ist, gekennzeichnet durch folgende Merkmale: a) das Raupenfahrwerk (24) ist zwischen der Kleineisen - Aufnahmevorrichtung (9) und dem - bezüglich einer Arbeitsrichtung (6) - hinteren Schienenfahrwerk (4) angeordnet, b) zwischen dem unteren Umlenkende (11) der Kleineisen - Aufnahmevorrichtung (9) und dem vorderen Schienenfahrwerk (4) sind pro Maschinenlängsseite wenigstens zwei durch Antriebe (28) relativ zum Maschinenrahmen (5) verstellbare, in Maschinenlängsrichtung hintereinander angeordnete Einrichtungen (29) zur Führung von Schienen (30) vorgesehen.
2. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an einem hinteren Maschinenende (31) pro Maschinenlängsseite wenigstens zwei durch Antriebe (28) relativ zum Maschinenrahmen (5) verstellbare, in Maschinenlängsrichtung hintereinander angeordnete Einrichtungen (29) zur Führung von Schienen (30) vorgesehen sind.
3. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abstand a zwischen dem vorderen Schienenfahrwerk (4) und dem unteren Umlenkende (11) der Kleineisen - Aufnahmevorrichtung (9) wenigstens 50 % größer ist als ein durch das untere Umlenkende (11) und das hintere Schienenfahrwerk (4) begrenzter Abstand b.
4. Maschine nach einem der Ansprüche 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem unteren Umlenkende (11) der Kleineisen - Aufnahmevorrichtung (9) und dem Raupenfahrwerk (24) ein höhenverstellbares Hilfs-Schienenfahrwerk (32) angeordnet ist.
5. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein an die Abwurfenden (14) der beiden Förderbänder (10) der Kleineisen - Aufnahmevorrichtung (9) anschließendes, in Maschinenlängsrichtung verlaufendes Förderband (17) vorgesehen ist, dessen Abwurfende (18) über dem vorderen Schienenfahrwerk (4) vorgesehen ist.
6. Maschine nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass unter dem Abwurfende (18) eine Übernahmestation (19) für eine Übergabe des Kleineisens (2) vom Förderband (17) auf ein in Maschinenlängsrichtung auf angeschlossenen Waggons (21) verfahrbares Transportfahrzeug (20) vorgesehen ist.
7. Verfahren zur Erneuerung eines Gleises (3), wobei Schienen (30) und Schwellen (38) unter kontinuierlicher Arbeitsvorfahrt erneuert werden und Kleineisen (2) vor der Entfernung der alten Schienen (30) von den Schwellen (38) gelöst und in einem Container gesammelt wird, dadurch gekennzeichnet, dass vor der Entfernung des Kleineisens (2) die alten 5 AT 505 403 B1 Schienen (30) von den Schwellen (38) abgehoben werden, und dass nach der Entfernung des Kleineisens (2) die neuen Schienen (30) provisorisch auf den alten Schwellen (38) abgelegt und für den Austausch der Schwellen (38) wieder abgehoben werden.
8. Verfahren zur Erneuerung eines Gleises (3), wobei Schienen (30) und Schwellen (38) unter kontinuierlicher Arbeitsvorfahrt erneuert werden und Kleineisen (2) vor der Entfernung der alten Schienen (30) von den Schwellen (38) gelöst und gesammelt wird, dadurch gekennzeichnet, dass vor der Entfernung des Kleineisens (2) die alten Schienen (30) von den Schwellen (38) abgehoben werden, und dass parallel dazu die neuen Schienen (30) vom Gleis (3) abgehoben und nach der Einbringung der neuen Schwellen (38) auf diese abgelegt werden. Hiezu 2 Blatt Zeichnungen