CN102901606B - 机车内燃机缸套缸头组车上水压试验进水接头工装 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种机车内燃机缸套缸头组车上水压试验进水接头工装，步骤如下：在内燃机缸套和水套组成的封闭空间上，位于水套侧壁向外开一个接入口,工作时此口接入冷却水；松开内燃机缸套和水套组成的封闭空间各处的密封，在接入口上安装试验用进水接头，并在进水接头处连接耐高压橡胶管；从耐高压橡胶管向内燃机缸套和水套组成的封闭空间内灌水；当内燃机缸套和水套组成的封闭空间内水灌满后，封闭出水口，将内燃机缸套和水套组成的封闭空间各处的密封重新紧固后，用手动加压泵进行加压；观察内燃机缸套和水套组成的封闭空间是否有渗漏现象。本发明不需要对部件进行大量拆缷，节省大部分故障处理时间，减少资材消耗，降低成本，提高机车运用效率。

Description

机车内燃机缸套缸头组车上水压试验进水接头工装

技术领域

本发明属机车内燃机缸套缸头组密封性测试技术领域，特别是涉及一种机车内燃机缸套缸头组车上水压试验进水接头工装。

背景技术

内燃机车共有多组缸套、缸头，（单组外型示意图见附图2）。当发生耗水大故障时，往往需要确定缸套、缸头等有无漏水点。目前，国内通用检修工艺是将缸套、缸头等逐一拆解吊下车进行水压试验，进而确认有无漏点。

老的检修工艺工作量很大，费时费工，浪费资材；特别对备用机车少的钢厂，由于处理故障时间很长，会造成用车紧张，以至影响铁水运输生产。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种机车内燃机缸套缸头组车上水压试验进水接头工装，利用手提式水压机，在车上对缸套等相关部件进行水压试验，确定有无漏点。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种机车内燃机缸套缸头组车上水压试验进水接头工装，其步骤如下：

A、在内燃机缸套和水套组成的封闭空间上，位于水套侧壁向外开一个接入口；

B、松开内燃机缸套和水套组成的封闭空间各处的密封，在接入口上安装进水接头，并在进水接头的橡胶管接口连接耐高压橡胶管；

C、从耐高压橡胶管向内燃机缸套和水套组成的封闭空间内灌水；

D、当内燃机缸套和水套组成的封闭空间内水灌满后，封闭出水口，将内燃机缸套和水套组成的封闭空间各处的密封重新紧固；

E、用手提式加压泵加压；

F、观察内燃机缸套和水套组成的封闭空间是否有渗漏现象。

所述步骤（B）的密封是指以螺栓紧固连接的法兰垫圈密封。

所述进水接头包括接头、管身、管尾和橡胶管接口，所述接头与缸套侧壁的接入口相配，所述接头另一端连接管身，所述管身和接头的轴线之间成钝角夹角，所述管身另一端的管尾被密封，所述管身位于管尾处的侧壁上有橡胶管接口，所述橡胶管接口与耐高压橡胶管相配。

所述进水接头由铜材料制成。

所述接头、管身、管尾和橡胶管接口以焊接方式连接在一起。

有益效果

本发明的优点在于，解决工装固定、长度可调、与水压机联接及密封良好等问题；不需要对部件进行大量拆缷，可以提高处理内燃机车耗水大故障效率，大幅减少故障处理时间；节约资材，减少备件及辅村消耗，降低成本；提高机车运用效率。

附图说明

图1为进水接头的结构示意图。

图2为缸套5和水套6安装时的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

如图1和图2所示，一种机车内燃机缸套缸头组车上水压试验进水接头工装，气步骤如下：

A、在内燃机缸套5和水套6组成的封闭空间上，位于水套侧壁向外开一个接入口7；

B、松开内燃机缸套5和水套6组成的封闭空间各处的密封，在接入口7上安装进水接头，并在进水接头的橡胶管接口4连接耐高压橡胶管；

C、从耐高压橡胶管向内燃机缸套5和水套6组成的封闭空间内灌水；

D、当内燃机缸套5和水套6组成的封闭空间内水灌满后，封闭出水口，将内燃机缸套5和水套6组成的封闭空间各处的密封重新紧固；

E、用手提式加压泵加压；

F、观察内燃机缸套5和水套6组成的封闭空间是否有渗漏现象。

所述步骤（B）中的密封是指以螺栓紧固连接的法兰垫圈密封。

所述进水接头包括接头1、管身2、管尾3和橡胶管接口4，所述接头1与缸套侧壁的接入口相配，所述接头1另一端连接管身2，所述管身2和接头1的轴线之间成钝角夹角，所述管身2另一端的管尾3被密封，所述管身2位于管尾3处的侧壁上有橡胶管接口4，所述橡胶管接口4与耐高压橡胶管相配。

所述进水接头由铜材料制成。

所述接头1、管身2、管尾3和橡胶管接口4以焊接方式连接在一起。

本发明工装已经在GK1C型186号等内燃机车上试验，联接良好，实用可行。

Claims (4)

1.一种机车内燃机缸套缸头组车上水压试验进水接头工装，其特征在于，所述进水接头包括接头(1)、管身(2)、管尾(3)和橡胶管接口(4)，所述接头(1)与缸套侧壁的接入口相配，所述接头(1)另一端连接管身(2)，所述管身(2)和接头(1)的轴线之间成钝角夹角，所述管身(2)另一端的管尾(3)被密封，所述管身(2)位于管尾(3)处的侧壁上有橡胶管接口(4)，所述橡胶管接口(4)与耐高压橡胶管相配，所述工装安装步骤如下：

A、在内燃机缸套(5)和水套(6)组成的封闭空间上，位于水套侧壁向外开有一个接入口(7)；

B、松开内燃机缸套(5)和水套(6)组成的封闭空间各处的密封，在接入口(7)上安装进水接头，并在进水接头的橡胶管接口(4)连接耐高压橡胶管；

C、从耐高压橡胶管向内燃机缸套(5)和水套(6)组成的封闭空间内灌水；

D、当内燃机缸套(5)和水套(6)组成的封闭空间内水灌满后，封闭出水口，将内燃机缸套(5)和水套(6)组成的封闭空间各处的密封重新紧固；

E、用手提式加压泵加压；

F、观察内燃机缸套(5)和水套(6)组成的封闭空间是否有渗漏现象。

2.根据权利要求1所述的一种机车内燃机缸套缸头组车上水压试验进水接头工装，其特征在于，所述步骤(B)中的密封是指以螺栓紧固连接的法兰垫圈密封。

3.根据权利要求1所述的一种机车内燃机缸套缸头组车上水压试验进水接头工装，其特征在于，所述进水接头由铜材料制成。

4.根据权利要求1所述的一种机车内燃机缸套缸头组车上水压试验进水接头工装，其特征在于，所述接头(1)、管身(2)、管尾(3)和橡胶管接口(4)以焊接方式连接在一起。