Kartei-Hängerahmen Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kartei- Hängerahmen, insbesondere für Terminkartei. Solche Kartei-Hängerahmen besitzen zwei parallel zueinander verlaufende Schienen zum Einhängen von Kartei karten usw., sowie zwei diese Schienen tragende Fuss stützen.
Früher wurden solche Schienen in Kistchen oder Schubladen angeschraubt, in denen die Terminkartei untergebracht wurde. Es sind jedoch bereits Kartei- Hängerahmen bekannt, bei denen die Laufschienen mit Fussstützen zusammengeschweisst oder gelötet sind. Auch zusammengeschraubte Hängerahmen sind bekannt, bei denen die einzelnen Teile durch Schrau ben zusammengehalten werden. Das Zusammen schrauben erfordert das Schneiden von Gewinden in mindestens einem der Rahmenteile. Zum Gewinde schneiden sowie zum Löten benötigt man ziemlich teure Werkzeuge und teure Arbeitsstunden.
Auch nehmen zusammengelötete Rahmen beim Lagern re lativ viel Platz weg, da sie nicht demontierbar sind.
Diese Nachteile sucht der erfindungsgemässe Kartei-Hängerahmen dadurch zu beheben, dass die Laufschienen auf die Fussstützen aufgesteckt und beide Teile in einer gemeinsamen Flucht liegende CSffnungen aufweisen, die mittels Quertraversen durchsetzt sind, derart, dass eine Relativbewegung der Laufschienen zu den Fussstützen verhindert wird, wobei Mittel vorhanden sind, um die Quer traversen gegen ein ungewolltes Lösen zu sichern.
Die Relativbewegung der beiden Teile zueinan der kann dadurch behoben werden, dass die Traver- senenden vorgespannt werden. Die Vorspannung der Traversenenden kann entweder so erfolgen, sofern sie einen geradlinigen Querschnitt aufweisen, dass diese in bogenförmige Aussparungen der Fussstützen und der Laufschienen eingeschoben werden, so dass sich die Enden im Querschnitt ebenfalls biegen müs- sen, oder dass die Enden einen gebogenen Querschnitt haben und in geradlinige Aussparungen gesteckt wer den.
Die so erzeugten Vorspannkräfte bewirken ein Verklemmen sämtlicher miteinander verbundener Teile. Als Sicherung gegen ein ungewolltes Lösen der Klemmenverbindung können die Enden der Traversen mit einer federnden Sicherungsnocke ver sehen sein, welche die durchsetzten Teile hintergreift. Die Einzelteile werden vorteilhaft aus Metall, bei spielsweise einer Leichtmetallegierung, gestanzt, so dass sie ohne grosse Nacharbeiten montiert werden können.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, wobei Fig. 1 eine Ansicht von vorn eines Hängerahmens, Fig. 2 einen vergrössert dargestellten Ausschnitt von Fig. 1 und Fig. 3 eine perspektivische Ansicht dreier inein- andersteckbarer Hängerahmenteile zeigen.
Bei dem in Fig. 1 dargestellten Hängerahmen bilden U-förmige Stützen 2 mit nach aufwärts ra genden Schenkeln die Auflage oder Füsse eines Hängerahmens. Es sind mindestens zwei solche Stützen 2 vorhanden, die parallel und im Abstand zueinander verlaufen und deren Schenkelenden stu fenförmig verjüngt sind.
Diese Verjüngungen werden in Schlitze zweier quer zu den Stützen 2 verlaufender Laufschienen 1 mit U-förmigem Querschnitt geführt, wobei mindestens zwei Schlitze im Grund des U-Pro- fils asymmetrisch in der Nähe der Laufschienenenden angebracht sind und in der Längsrichtung der Lauf schienen 1 verlaufen. Die Laufschienen 1 ruhen da bei ,auf den durch die Verjüngung entstandenen Schultern der Stützen 2.
Je eine der Längsseiten der im Grund der Lauf schiene 1 angebrachten Schlitze verläuft mit der Innenseite eines der Laufschienenschenkel 1a bündig, so dass bei eingeführter Stütze 2 diese an ihm anliegt. Um eine gute Gleitwirkung der Karten auf den Schenkeln 1a zu erzielen, wird die Gleitfläche der Laufschiene vorzugsweise mit einem Kunststoffbelag 4, z. B. Polyäthylen usw., versehen.
Anstelle der U-profilförmigen Laufschiene wäre es auch möglich, eine winkelprofilförmige Leiste als Laufschiene zu verwenden.
Die Laufschiene 1 besitzt im Schenkel 1a und die Stütze 2 in beiden verjüngten Teilen bogenför mige Aussparungen 6, die so angebracht sind, dass sie, bei auf die Stützen 2 gesteckten Laufschienen 1, in der gleichen Fluchtebene liegen. Diese Ausspa rungen 6 stehen schräg zur Lauffläche der Schiene 1.
Die obere Querverbindung des Rahmens zwischen den Stützen sowie die Fixierung der Laufschiene 1 an den Stützen 2 erfolgt mittels Traversen 3, die an ihren Schenkelseiten abgerundete Vorsprünge 7 be sitzen, welche mit je einem Längsschlitz 8 in zwei Teile getrennt die relativ zueinander in der gleichen Ebene federnd beweglich sind.
Jeder der Vorsprünge 7 ist zudem mit einer Sicherungsnocke 9 versehen, deren Höhe kleiner ist als die Breite des Schlitzes 8 und die Laufschiene sowie die Fussstütze hintergreift. Die Sicherungsnocke ist am federnden der beiden Teile der Vorsprünge angebracht.
Die beiden Teile der Vorsprünge 7 der Traverse 3 werden beim Montieren von Hand zusammenge drückt und in die Aussparungen 6 eingeführt. Im zusammengedrückten Zustand ist die Breite der Vor sprünge 7 kleiner als die Länge der Aussparungen 6. Beim Einführen eines solchen Vorsprunges in die entsprechenden bogenförmigen Aussparungen biegen sich die beiden Teile desselben aus ihrer Ebene, um sich den Aussenformen der Aussparung 6 anzupas sen.
Durch das Biegen der beiden Teile der Vor sprünge 7 beim Verbinden der Stütze 2 mit der Laufschiene 1 werden die Traversenenden vorge spannt. Die so entstehenden Vorspannkräfte bewir ken ein Verklemmen sämtlicher miteinander ver bundener Teile.
Die Vorsprünge 7 der Traversen 3 werden so weit in die Aussparungen 6 eingeschoben, bis ihre Stirnseiten 3a am Schenkel la anstehen (Fig. 2). In diese Stellung greifen die Sicherungsnocken 9 hinter die Stützen 2, da sich durch die Federkraft der zu- sammengedrückten Vorsprünge 7 die Schlitze 8 wie der öffnen, wobei zwei parallel zueinander verlau fende Schmalseiten 10 der Vorsprünge an den beiden Stirnseiten der Aussparungen 6 zur Anlage kommen.
Somit sind die Traversen gegen ein ungewolltes Herausziehen gesichert; sie können erst nach erneu tem Zusammendrücken der beiden Teile der Vor sprünge 7 aus den Aussparungen 6 gezogen werden. Diese beiden Teile können jedoch nur mit Hilfe eines Werkzeuges, beispielsweise einer Zange oder eines Schraubenziehers, zusammengedrückt werden.
Infolge der schräg zur Laufschiene verlaufenden Aussparungen 6 stehen die montierten Traversen 3 schräg zur Laufschiene 1. Diese Traversen können mit einer Skala versehen werden sowie zur Aufnahme eines von Hand verschiebbaren Läufers 5 eingerich tet sein. Das Schrägstellen der Traverse bringt ver schiedene Vorteile mit sich, so z. B. eine bessere Übersicht der Terminskala und eine einfache Karten niederhaltung.
Diese beschriebene Konstruktion lässt sich nicht nur als Hängerahmen für Terminkarten verwenden, sondern als Rahmen für alle Hängeregistraturen wie Mäppchen oder Karten. Sie hat den Vorteil, dass die Rahmenteile bei Nichtgebrauch an einem kleinen Ort versorgt werden können und dass sie bei Gebrauch auch von ungeübtem Bedienungspersonal rasch und sicher zu einem Kartei-Hängerahmen zusammenge baut werden können ohne Zuhilfenahme von Werk zeugen. Nur zum Demontieren des Rahmens werden einfache Werkzeuge gebraucht.
Durch das Vorspannen mindestens eines der Rahmenteile beim Montieren wird ausser dem Ver klemmen noch erreicht, dass die Dickentoleranzen des gewählten Materials aufgehoben werden können.
Dank dem Prinzip des Zusammensteckens der einzelnen Teile kann auf Schrauben als Befestigungs mittel verzichtet werden. Dadurch entfällt das Ge windeschneiden; der beschriebene Kartei-Hängerah- men kann billiger hergestellt werden. Ähnlich sind die Verhältnisse bei gelöteten oder geschweissten Rah men. Dort fällt das Löten oder Schweissen sowie das Verputzen weg.