BRPI0902768A2

BRPI0902768A2 - dispotitivo de iluminação traseira de veìculo

Info

Publication number: BRPI0902768A2
Application number: BRPI0902768-8A
Authority: BR
Inventors: Hiroyuki Nakajima; Sachiko Takimoto; Yasushi Tateishi
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2008-01-31
Filing date: 2009-01-29
Publication date: 2010-05-25
Also published as: JP5292607B2; CN101497323A; KR101068342B1; JP2009179242A; CN101497323B; BRPI0902768B1; KR20090084649A

Abstract

DISPOSITIVO DE ILUMINAçãO TRASEIRA DE VEìCULO. A presente invenção refere-se a um dispositivo de iluminação veicular traseira em uma parte de alojamento integrada com um paralama traseiro no qual todo o bulbo fica alojado. Um dispositivo de iluminação traseira 90 é dotado de um elemento base 100 no qual uma parte de alojamento 104 para um pisca-pisca traseiro 91 é integrada com uma parte de paralama traseiro 106 para uma roda traseira WR. O espaço para alojar uma luz é formado ao formar uma porção cóncava 105 para alojar uma lâmpada pisca-pisca 93 e um soquete 95 na parte de alojamento 104 e que cobre uma abertura da porção cóncava 105 com uma lente pisca-pisca 92. O soquete 95 da lâmpada pisca-pisca 93 é sustentado por um refletor pisca-pisca 94 na porção cóncava 105. O refletor pisca-pisca 94 é fixado à parte de alojamento 104 por um parafuso 99 a partir de uma direção reversa até uma direção que a lente cubra. Um orifício atravessante 97 que se comunica com o espaço dentro de um corpo é proporcionado para uma parede lateral da porção cóncava 105 e a fiação 96 da lâmpada pisca-pisca 93 é conduzida para dentro do espaço dentro do corpo através do orifício atravessante 97.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "DISPOSITIVO DE ILUMINAÇÃO TRASEIRA DE VEÍCULO".

CAMPO DA TÉCNICA

A presente invenção refere-se a um dispositivo de iluminaçãotraseira de um veículo, particularmente, se refere a um dispositivo de ilumi-nação veicular traseira em uma parte de alojamento integrada com um para-lama traseiro no qual toda a lâmpada fica alojada.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

A configuração de um dispositivo de iluminação veicular traseiraem que um alojamento para uma luz e um paralama traseiro (um paralamade uma roda traseira) são integrados é até agora conhecida.

No documento de patente 1, descreve-se um dispositivo de ilu-minação veicular traseira onde um alojamento para uma luz em que um parde lâmpadas pisca-pisca direita e esquerda fica disposto em uma lâmpadade freio no centro de um corpo e um paralama traseiro disposto no lado tra-seiro e no lado superior de uma roda traseira são integrados com resina.

[Documento de patente 1] JP-U No. 1991-126732

DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO

Problema a ser Solucionado pela Invenção

No entanto, na configuração descrita no documento de patente1, à medida que uma lâmpada de freio e uma lâmpada pisca-pisca são sus-tentadas pela parte inferior de uma porção côncava formada no alojamento,os soquetes nos lados posteriores de ambas as lâmpadas ficam expostosfora do alojamento e para evitar umidade e poeira, requer-se que os ladosposteriores de ambas as lâmpadas sejam adicionalmente cobertos com umaparte separada. Para considerar também que o alojamento seja distorcidoatravés do balanço do paralama traseiro estendido para trás e para baixo nocorpo em tal configuração, requer-se não apenas que o alojamento, mas oalojamento e a parte separada sejam vedados, muitas partes são requeridase o custo pode ser aumentado.

Um objetivo da invenção é solucionar o problema da técnicamencionada acima e proporcionar um dispositivo de iluminação veicular tra-seira no qual toda a lâmpada fica alojada em uma parte de alojamento inte-grada com um paralama traseiro.Meios para Solucionar o Problema

Para atingir o objetivo, a invenção é baseada em um dispositivode iluminação veicular traseira em que uma parte de alojamento para umaluz configurada por uma lâmpada e um soquete é integrada com um parala-ma traseiro disposto no lado traseiro e no lado superior de uma roda traseirado veículo e apresenta uma primeira característica em que uma porção côn-cava para alojar a luz é formada no alojamento e o espaço para alojar a luzé formado ao cobrir uma abertura da porção côncava com uma lente.

A invenção também apresenta uma segunda característica emque um elemento de suporte para sustentar a lâmpada é proporcionado e oelemento de suporte é fixado ao paralama traseiro por um elemento de fixa-ção a partir de uma direção reversa até uma direção em que a lente cobre aabertura da porção côhcava.

A invenção também apresenta uma terceira característica emque a luz é tanto de uma lâmpada de freio como de um pisca-pisca traseiroe a outra luz é proporcionada de maneira separadamente independente daparte de alojamento e da parte de paralama traseiro.

A invenção também apresenta uma quarta característica em queum orifício atravessante que se comunica com o espaço dentro de um corpoé proporcionado para uma parede lateral da porção côncava e a fiação parafornecer energia elétrica para a lâmpada é conduzida a partir da porção côn-cava até o espaço dentro do corpo através do orifício atravessante.

A invenção também apresenta uma quinta característica em queum elemento de vedação que se interpõe e veda entre a parte de alojamentoe a fiação é encaixada e fixada dentro do orifício atravessante.

A invenção apresenta uma sexta característica adicional em queo orifício atravessante é proporcionado em uma posição sobreposta com alâmpada em uma direção longitudinal do corpo.

Efeito da Invenção

De acordo com a primeira característica, à medida que a porçãocôncava para alojar a luz é formada na parte de alojamento e o espaço paraalojar a luz é formado cobrindo-se a abertura da porção côncava com a len-te, não se requer que o alojamento e uma parte separada sejam vedados e,à medida que somente a lente e o alojamento precisam ser vedados, o nú-mero de partes pode ser reduzido e o custo pode ser inibido.

De acordo com a segunda característica, à medida que o ele-mento de suporte para sustentar a lâmpada e o elemento de suporte é fixa-do ao paralama traseiro através do elemento de fixação a partir da direçãoreversa até a direção em que a lente cobre a abertura da porção côncava, oelemento de fixação não fica exposto no lado da lente e a qualidade de apa-rência é mantida.

De acordo com a terceira característica, à medida que a luz étanto da lâmpada de freio como do pisca-pisca traseiro e a outra luz é pro-porcionada de maneira separadamente independente a partir da parte dealojamento e da parte de paralama traseiro, a lâmpada de freio e a lâmpadapara pisca-pisca traseiro podem ser protegidas independente do bafafiço daparte de paralama traseiro e outras.

De acordo com a quarta característica, à medida que o orifícioatravessante que se comunica com o espaço dentro do corpo é proporcio-nado para a parede lateral da porção côncava e a fiação para fornecer ener-gia elétrica para a lâmpada é conduzida a partir da porção côncava até oespaço dentro do corpo através do orifício atravessante, a fiação é conduzi-da para o espaço dentro do corpo sem passar fora do corpo e pode ficar pro-tegida da umidade e da poeira.

De acordo com a quinta característica, à medida que o elementode vedação inserido entre a parte de alojamento e a fiação para vedar é en-caixada e fixada dentro do orifício atravessante, a capacidade de vedaçãoentre a parte de alojamento e a fiação é mantida e pode-se evitar, de manei-ra segura, que a umidade e outros penetrem no espaço de alojamento.

De acordo com a sexta característica, à medida que o orifícioatravessante é proporcionado na posição sobreposta com a lâmpada na di--reçãoHongitudinal do corpo, a distância entre a lâmpada e o orifício através-sante é reduzida e todo o comprimento da fiação pode ser reduzido. Pormeio disso, o espaço para alojar a lâmpada pode ser reduzido. Mesmo se afiação estiver fixada no orifício atravessante, a fiação pode ser retirada daporção côncava com a fiação conectada à lâmpada em manutenção e outrossem alongar muito a fiação.

Melhor Modo para Realizar a Invenção

Referindo-se aos desenhos, uma modalidade preferida da in-venção será descrita em detalhes abaixo. A figura 1 é uma vista lateral deuma motocicleta 1 em uma modalidade da invenção. A motocicleta 1 é umveículo do tipo que se viaja montado tipo scooter dotado de uma unidade deenergia oscilante na qual uma transmissão continuamente variável é cons-truída. Um tubo coletor cilíndrico 4 é fixado na frente de um par de armaçõesprincipais direita e esquerda 6 em um corpo e uma roda dianteira WF é con-duzida de maneira girável em cada extremidade inferior de um par de garfosfrontais direito e esquerdo 5 conduzido pelo tubo coletor 4.

A roda dianteira WF pode ser guiada por um guidom 2 acopladoem um eixo de haste (não mostrado) conduzido de maneira girável pelo tubocoletor 4 e um par de empunhaduras direita e esquerda 3 é proporcionadopara o guidom 2. O tubo coletor 4 é coberto com uma cobertura dianteira 24e um painel de cobertura 15, respectivamente, como uma parte exterior emuma direção longitudinal do corpo. Uma unidade de farol dianteiro 30 comouma unidade de farol dianteiro em que uma lâmpada de posição e um par depisca-piscas dianteiros direito e esquerdo são construídos é sustentada porum suporte de luz 7 fixado ao tubo coletor 4 e é disposta de modo que umaparte de lente seja visível a partir de uma abertura da cobertura dianteira 24e oposta à lateral à frente do corpo.

A armação principal 6 é acoplada a uma armação de assento 9curvada no lado inferior do corpo e estendida para trás no corpo. Um suporte12 para sustentar a unidade de força 18 é acoplado a uma placa de união 11conectada a uma parte inferior da armação principal 6. A armação principal 6e a armação de assento 9 também são acopladas por um par de subarma-ções direitae esquerda 8 atravesse uma placa de união 10 disposta no cen-tro substancial do corpo e um tanque de combustível 13 é disposto com otanque de combustível preso entre as subarmações direita e esquerda 8.

A unidade de força 18 que inclui um motor 17, um carburador 21e uma caixa purificadora de ar 20 é sustentada pelo suporte 12, uma extre-midade desta é conduzida de maneira girável pela placa de união 11. A uni-dade de força 18 pode ser balançada com base em uma extremidade dosuporte 12 como um eixo giratório porque a unidade de força é suspensa apartir de um amortecedor traseiro 22 fixado à armação de assento 9. Umaroda traseira WR como uma roda de direção é conduzida de maneira girávelaté uma extremidade traseira da unidade de força 18. A outra extremidadede um cano de descarga 19 conectada a uma porta de descarga do motor17 é acoplada a um silenciador 23 como um silencioso disposto na partetraseira do corpo.

A armação de assento 9 é coberta com uma capa de assento 25adjacente a um assento 16 no qual um motociclista fica sentado e que temum formato simétrico. Um trilho de retenção 80 para um passageiro da garu-pa na parte traseira do assento agarrar quando o corpo é girado em umadireção reversa e quando duas pessoas ficam sentadas é fixado a uma ex-tremidade traseira da capa de assento 25 e uma unidade de luz de freio 70em que uma lâmpada traseira e uma lâmpada de freio são integradas é fixa-da sob o trilho de retenção 80. Um dispositivo de iluminação traseira 90 inte-gralmente formado com um paralama para a roda traseira WR é fixado abai-xo da unidade de luz de freio 70. Um par de pisca-piscas traseiros direito eesquerdo 91 é proporcionado para um elemento base do dispositivo de ilu-minação traseira 90 e uma parte estendida 26 estendida para cima a partirdo elemento base é fixada a uma extremidade traseira da armação de as-sento 9.

A figura 2 é uma vista lateral ampliada da parte traseira do cor-po. A mesma referência numérica como a mencionada acima mostra amesma parte ou similar. Conforme descrito acima, a unidade de lâmpada defreio 70 é fixada à extremidade traseira da capa de assento 25 que cobre a-armaçãode assento 9-e-o-trilhode-retenção 80é proporcionado entre a uni-dade de lâmpada de freio 70 e o assento 16. O dispositivo de iluminaçãotraseira 90 dotado do par de pisca-piscas traseiros direito e esquerdo 91 éfixado abaixo da unidade de lâmpada de freio 70.

O trilho de retenção 80 tem a estrutura adquirida ao manter umnúcleo 83 feito de alumínio e outros dentro de uma cobertura superior 81 euma cobertura inferior 82, respectivamente, feito de resina e outros. Umaabertura 82a é formada em ambos os lados da cobertura inferior 82 e o pas-sageiro da garupa sentado na parte traseira do assento pode segurar o trilhode retenção 80 ao inserir as pontas de seus dedos a partir da abertura 82a esegurar uma parte de empunhadura côncava 84 formada no núcleo 83. Opar de armações de assento direita e esquerda 9 é conectado nas respecti-vas extremidades traseiras por um suporte de acoplamento planar 27. O nú-cleo 83 é fixado no suporte de acoplamento 27 por parafusos (não mostra-do) usando protuberâncias de montagem 29 formadas no suporte de aco-piamente 27. A parte estendida 26 do dispositivo de iluminação traseira 90 éfixada no suporte de acoplamento 27 usando uma saliência de encaixe 28formada no suporte de acoplamento 27.

A figura 3 é uma vista lateral do dispositivo de iluminação trasei-ra 90, de acordo com uma modalidade da invenção. A figura 4 é uma vistasuperior do dispositivo de iluminação traseira (apenas o lado esquerdo emuma direção da largura de veículo é mostrado) e a figura 5 é uma vista pos-terior do dispositivo de iluminação traseira. O dispositivo de iluminação tra-seira 90 é dotado do elemento base 100 adquirido ao integrar um par de par-tes de alojamento direita e esquerda 104 que aloja uma lâmpada pisca-pisca93 de cada písca-pisca traseiro 91 e uma parte de paralama traseiro 106como o paralama disposto no lado traseiro e no lado superior da roda trasei-ra WR com resina preta e outras. Um suporte de luz de licença 101, no qualum orifício de montagem 102 para uma lâmpada de luz de licença (não mos-trado) é formado, é proporcionado entre os pisca-piscas traseiros direito eesquerdo 91 do elemento base 100. Os encaixes 103 de uma placa de li-cença 110 são formados no lado inferior do suporte de luz de licença 101.Ademais? um orifício-deencaixe 26a para encaixar a saliência de encaixe 28(vide figura 2) é proporcionado para a parte estendida 26 para fixar o ele-mento base 100 no suporte de acoplamento 27.

No dispositivo de iluminação traseira 90 nesta modalidade, oespaço para alojar a lâmpada pisca-pisca 93 é formado ao fixar uma lentepisca-pisca 92 como uma cobertura em uma abertura da parte de alojamen-to 104. A lente pisca-pisca 92 é presa à parte de alojamento 104 por doisparafusos 107. Um refletor pisca-pisca 94 como um elemento de suporte ficaalojado dentro da parte de alojamento 104 e um soquete 95 para sustentar alâmpada pisca-pisca 93 é fixado na parte inferior do refletor 94. A fiação 96conectada ao soquete 95 para fornecer energia elétrica para a lâmpada pis-ca-pisca 93 é conduzida ao espaço dentro do corpo coberto com o lado su-perior do elemento base 100 e a capa de assento 25 através de um orifícioatravessante 97 formado na parte de alojamento 104.

A figura 6 é uma vista em corte vista ao longo de uma linha G-Gna figura 5. A figura 7 é uma vista em corte vista ao longo de uma linha F-Fna figura 5. A mesma referência numérica que a mencionada acima mostraa mesma parte ou similar. Uma porção côncava 105 é formada na parte dealojamento 104 e a lâmpada pisca-pisca 93 e o refletor pisca-pisca 94 quesustentam a lâmpada pisca-pisca são alojados na porção côncava 105. Con-forme descrito acima, à medida que a parte de alojamento 104 é configuradade modo que toda a lâmpada pisca-pisca 93 fique alojada na porção cônca-va 105 longa na direção longitudinal do corpo, a capacidade de vedação nãose deteriora ao redor da lâmpada pisca-pisca 93 mesmo se a parte de para-lama traseiro 106 for balançada devido à vibração e outros em execução e aparte de alojamento 104 pode ser levemente distorcida e pode-se evitar u-midade e poeira na lâmpada pisca-pisca 93 com uma simples configuração.

À medida que uma parte de sustentação dotada de uma fixaçãopara fixar o elemento base 100 ao lado do corpo também é estendida nadireção longitudinal do corpo, a rigidez ao redor da parte de alojamento 104é aumentada e mesmo se a parte de paralama traseiro 106 for balançada, aparte de alojamento 104 dificilmente é distorcida.

À medida que lampada pisca-pisca 93 é sustentada pelo refle-tor pisca-pisca 94 separada da parte de alojamento 104, um grau de liberda-de em um formato da parte de alojamento 104 é aprimorado.

A lâmpada pisca-pisca 93 também pode ser sustentada por umsuporte de montagem e outros que não tenham função como um refletor.

Nesta modalidade, o brilho através do revestimento aplicado aorefletor pisca-pisca 94 é transmitido dentro da lente pisca-pisca transparente92 colorida em laranja e visível ao formar o refletor pisca-pisca 94 de modoque sua extremidade dentro do corpo fique próxima à lente pisca-pisca 92. Orefletor pisca-pisca 94 é fixado à parte de alojamento 104 por um parafuso99 como um elemento de fixação rosqueado a partir do lado posterior daparte de alojamento 104. Por meio disso, o parafuso 99 não fica exposto nolado da lente pisca-pisca 92 e a qualidade de aparência pode ser mantida.Quanto ao pisca-pisca traseiro 91, a lâmpada pisca-pisca 93 também podeser diretamente colorida e a lente pisca-pisca 92 também pode ser formadapor um elemento transparente e incolor.

Referindo-se novamente à figura 4, o orifício atravessante 97 éproporcionado para uma parede lateral da porção côncava 105 em uma po-sição sobreposta com a lâmpada pisca-pisca 93 na direção longitudinal docorpo. Por meio disso, à medida que a distância entre a lâmpada pisca-pisca93 e o orifício atravessante 97 é reduzida, a fiação 96 pode ser reduzida.Nesta modalidade, um elemento de vedação 98 inserido entre a parte dealojamento 104 e a fiação 96 para vedação é tanto encaixada como fixadano orifício atravessante 97. O elemento de vedação 98 é feito de borracha eoutros e é dotado de uma função para evitar que a umidade e outros pene-trem na parte de alojamento 104. De acordo com a disposição mencionadaacima do orifício atravessante 97, mesmo se a fiação 96 for firmemente fixa-da pelo elemento de vedação 98, a lâmpada pisca-pisca 93 e o refletor pis-ca-pisca 94 podem ser retirados da porção côncava 105 com a fiação 96conectada ao soquete 95 sem alongar muito a fiação 96. Por meio disso, afacilidade de manutenção na substituição de lâmpadas pode ser aprimorada.

A figura 8 é uma vista superior que mostra a configuração daunidade delâmpada de freio 70 e-suas partes-periféricas. Conforme descritoacima, as extremidades traseiras do par de armações de assento direita eesquerda 9 são conectadas através do suporte de acoplamento 27 dispostona direção da largura de veículo. As quatro protuberâncias de montagemtotais 29 formadas no suporte de acoplamento 27 sustentam o núcleo 83(vide figura 2) do trilho de retenção 80 e também são encaixadas nos supor-tes de montagem 72 estendidos a partir de um alojamento da unidade delâmpada de freio 70 até o lado dianteiro do corpo. Por meio disso, a unidadede lâmpada de freio 70 é dotada da estrutura que pode absorver modera-damente a vibração em execução não apenas se encaixando ao lado poste-rior da capa de assento 25, mas se sustentando ao se suspender a partir dosuporte de acoplamento 27 feito de metal e outros. A configuração em que aparte estendida 26 do elemento base 100 é encaixada na saliência de en-caixe 28 do suporte de acoplamento 27 também suspende todo o dispositivode iluminação traseira 90 a partir da extremidade traseira da armação deassento 9 e contribui com o aprimoramento da resistência à vibração.

A figura 9 é uma vista em perspectiva da cobertura superior 81que forma o trilho de retenção 80. A cobertura inferior mencionada acima 82e o núcleo 83 (vide figura 2) também têm um formato arqueado substancial-mente simétrico similar à cobertura superior 81. Quanto ao trilho de retenção80, nesta modalidade, a alta rigidez quando o passageiro segura o trilho deretenção e a iluminação são compatíveis ao proporcionar a estrutura em queo núcleo 83 feito de metal, tal como alumínio, é mantido dentro da coberturasuperior 81 e da cobertura inferior 82. A cobertura superior 81 e a coberturainferior 82 são unidas ao núcleo 83 por um parafuso não mostrado.

A figura 10 é uma vista superior do núcleo 83 (somente o ladoesquerdo na direção da largura de veículo é mostrado) que forma o trilho deretenção 80. A figura 11 é uma vista lateral do núcleo 83. Em um corpo 85do núcleo 83, uma parte projetada planar 86 estendida em direção ao interi-or do corpo é formada. O núcleo 83 é fixado pelas protuberâncias de monta-gem 29 (vide figura 8) do suporte de acoplamento 27 através de cada orifíciosaliente 87 formado na parte projetada 86. Conforme descrito acima, o parde partes de empunhaduracôncavas direita e esquerda 84 é formado nolado dianteiro do núcleo 83 e, por meio disso, o passageiro da garupa naparte traseira do assento pode segurar firmemente o trilho de retenção 80.

Conforme descrito acima, de acordo com o dispositivo de ilumi-nação traseira do veículo, de acordo com a invenção, à medida que a por-ção côncava para alojar toda a lâmpada pisca-pisca é formada na parte dealojamento do elemento base, a capacidade de vedação não se deteriora aoredor da lâmpada pisca-pisca mesmo se a parte de paralama traseiro forbalançada devido à vibração e outros em execução no elemento base noqual a parte de paralama traseiro e a parte de alojamento são integradas epode-se evitar umidade e poeira na lâmpada pisca-pisca com uma simplesconfiguração.

O formato e os materiais do elemento base, da parte de aloja-mento, da parte de paralama traseiro e da lente pisca-pisca e o formato daporção côncava não são limitados àqueles na modalidade e diversas varia-ções são possíveis. Por exemplo, uma luz proporcionada para o elementobase no qual o paralama traseiro é integrado também pode ser uma ou múl-tiplas lâmpadas de freio tipo bulbo e o pisca-pisca traseiro também pode serproporcionado de maneira separada e independente no lado da capa de as-sento. O bulbo de cada luz não é limitado a uma lâmpada incandescente etambém pode ser configurado por múltiplos diodos de emissão de luz e ou-tros. O dispositivo de iluminação traseira do veículo, de acordo com a inven-ção, não se limita à motocicleta na modalidade mencionada acima e podeser aplicado a um veículo com três rodas e a um veículo com quatro rodas.

Breve Descrição dos Desenhos

A figura 1 é uma vista lateral de uma motocicleta em uma modalidade da invenção.

A figura 2 é uma vista lateral ampliada da parte traseira de um corpo.

A figura 3 é uma vista lateral de um dispositivo de iluminação traseira em uma modalidade da invenção.

A figura 4 é uma vista superior do dispositivo de iluminação traseira:A figura 5 é uma vista posterior do dispositivo de iluminação traseira.

A figura 6 é uma vista em corte vista ao longo de uma linha G-G na figura 5.

A figura 7 é uma vista em corte vista ao longo de uma linha F-Fna figura 5.

A figura 8 é uma vista superior que mostra a configuração deuma unidade de lâmpada de freio e suas partes periféricas.

A figura 9 é uma vista em perspectiva de uma cobertura superiorque forma um trilho de retenção.

A figura 10 é uma vista superior de um núcleo que forma o trilhode retenção.

A figura 11 é uma vista lateral do núcleo.

Listagem de Referência

1 - Motocicleta

9 - Armação de assento

25 - Capa de assento

30 - Unidade de farol dianteiro

70 - Unidade de lâmpada de freio

80 - Trilho de retenção

81 - Cobertura superior

82 - Cobertura inferior

90 - Dispositivo de iluminação traseira

91 - Pisca-pisca traseiro

92 - Lente pisca-pisca

93 - Lâmpada pisca-pisca

94 - Refletor pisca-pisca (Elemento de suporte)

95 - Soquete

96 - Fiação de pisca-pisca

97 - Orifício atravessante

98 - Elemento de vedação

100 - Elemento base

104 - Parte de alojamento

105 - Porção côncava

106 - Parte de paralama traseiro

Claims

1. Dispositivo de iluminação veicular traseira, onde uma parte dealojamento de uma luz configurada por um bulbo e um soquete é integradacom um paralama traseiro disposto no lado traseiro e no lado superior deuma roda traseira do veículo, que compreende:uma porção côncava formada na parte de alojamento para alojar uma luz,em que o espaço para alojar a luz é formado ao cobrir uma aber-tura da porção côncava com uma lente.

2. Dispositivo de iluminação veicular traseira, de acordo com areivindicação 1, que compreende:um elemento de suporte para sustentar o bulbo, em que o ele-mento de suporte é fixado ao paralama traseiro por um elemento de fixaçãoa partir de uma direção reversa até uma direção na qual a lente cobre a a-bertura da porção côncava.

3. Dispositivo de iluminação veicular traseira, de acordo €om areivindicação 1 ou 2,em que: a luz é tanto uma lâmpada de freio como um pisca-pisca traseiro; ea outra luz é proporcionada de maneira separadamente inde-pendente a partir da parte de alojamento e da parte de paralama traseiro.

4. Dispositivo de iluminação veicular traseira, de acordo comqualquer uma das reivindicações 1 a 3, que compreende:um orifício atravessante proporcionado para uma parede lateralda porção côncava e que se comunica com o espaço dentro de um corpo deveículo, em que a fiação para fornecer energia elétrica para o bulbo é con-duzida a partir da porção côncava para dentro do espaço dentro do corpo deveículo através do orifício atravessante.

5. Dispositivo de iluminação veicular traseira, de acordo com areivindicação 4,em que um elemento de vedação que se interpõe e veda entre aparte de alojamento e a fiação é encaixado e fixado no orifício atravessante.

6. Dispositivo de iluminação veicular traseira, de acordo com areivindicação 4 ou 5,em que o orifício atravessante é proporcionado em uma posiçãosobreposta com o bulbo em uma direção longitudinal do corpo de veículo.