BR112018069579B1

BR112018069579B1 - VEHICLE OF THE TYPE TO DRIVE MOUNTED

Info

Publication number: BR112018069579B1
Application number: BR112018069579-3A
Authority: BR
Inventors: Akihiro Komatsu; Go Miyazaki; Ken Sakamoto
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd.
Priority date: 2016-03-29
Filing date: 2017-02-09
Publication date: 2023-01-17
Also published as: JP6605709B2; CN108883807A; PH12018502080A1; WO2017169161A1; BR112018069579A2; CN108883807B; JPWO2017169161A1

Abstract

Trata-se de um veículo do tipo para conduzir montado que inclui um pedal de freio (44), um equalizador (43), um para-lama traseiro (37) e uma parede de proteção (65). O pedal de freio (44) é afixado a um quadro de pivô (19). O equalizador (43) é conectado a um freio de roda dianteira (29) por um cabo de freio (39) e distribui uma força de operação de frenagem para o freio de roda dianteira (29) e um freio de roda traseira (35) em conexão operativa com a operação do pedal de freio (44). O paralama traseiro (37) se estende em uma direção circunferencial de uma roda traseira (WR) enquanto se curva ao longo do formato da roda traseira (WR) e tem uma porção curva (37a) cuja superfície rebaixada está voltada para a roda traseira (WR). A parede de bloqueio (65) está em contiguidade com a porção curva (37a) e se estende entre a roda traseira (WR) e o cabo de freio (39). O para-lama traseiro (37) possui uma abertura (68) disposta em uma posição no lado de fora em uma direção de largura do veículo da parede de bloqueio (65), o cabo de freio (39) sendo inserido através da abertura (68). O veículo do tipo para conduzir montado é, portanto, fornecido, o qual pode evitar que (...).It is a ride-on type vehicle including a brake pedal (44), an equalizer (43), a rear fender (37) and a protective wall (65). The brake pedal (44) is attached to a pivot frame (19). The equalizer (43) is connected to a front wheel brake (29) by a brake cable (39) and distributes a braking operating force to the front wheel brake (29) and a rear wheel brake (35) in operative connection with the operation of the brake pedal (44). The rear fender (37) extends in a circumferential direction from a rear wheel (WR) while curving along the shape of the rear wheel (WR) and has a curved portion (37a) whose recessed surface faces the rear wheel ( WR). The blocking wall (65) adjoins the curved portion (37a) and extends between the rear wheel (WR) and the brake cable (39). The rear fender (37) has an opening (68) disposed in a position on the outside in a width direction of the vehicle from the blocking wall (65), the brake cable (39) being inserted through the opening ( 68). The mounted drive-type vehicle is therefore provided, which can prevent (...).

Description

CAMPO TÉCNICOTECHNICAL FIELD

[001] A presente invenção refere-se a um veículo do tipo para conduzir montado que inclui um equalizador que distribui uma força de operação de frenagem para um freio de roda dianteira e para um freio de roda traseira em conexão operacional com a operação de um pedal de freio.[001] The present invention relates to a mounted drive-type vehicle that includes an equalizer that distributes a braking operating force to a front wheel brake and to a rear wheel brake in operational connection with the operation of a brake pedal.

TÉCNICA ANTECEDENTEBACKGROUND TECHNIQUE

[002] O documento de patente 1 revela um veículo automotor de duas rodas como um exemplo concreto de um veículo do tipo para conduzir montado. Um equalizador está acoplado a um pedal de freio. Um freio de roda dianteira está conectado ao equalizador através de um cabo de freio. O cabo de freio se estende para trás a partir do equalizador em direção a uma roda traseira, então, se curva com um raio de curvatura grande e está conectado a uma alavanca de freio para o freio de roda dianteira. Uma perda de atrito do cabo de freio é, dessa forma, reduzida.[002] The patent document 1 discloses a two-wheeled self-propelled vehicle as a concrete example of a mounted driving type vehicle. An equalizer is attached to a brake pedal. A front wheel brake is connected to the equalizer via a brake cable. The brake cable extends backwards from the equalizer towards a rear wheel, then bends with a large bend radius and is connected to a brake lever for the front wheel brake. A frictional loss of the brake cable is thus reduced.

DOCUMENTO DA TÉCNICA ANTERIORPRIOR ART DOCUMENT DOCUMENTO DE PATENTEPATENT DOCUMENT

[003] Documento de Patente 1: Pedido de Patente aberta à inspeção pública n° JP 2015-160548[003] Patent Document 1: Patent Application open to public inspection No. JP 2015-160548

SUMÁRIO DA INVENÇÃOSUMMARY OF THE INVENTION PROBLEMA A SER SOLUCIONADO PELA INVENÇÃOPROBLEM TO BE SOLVED BY THE INVENTION

[004] No veículo do tipo para conduzir montado descrito no Documento de Patente 1, a maioria dos cabos de freio é coberta por uma cobertura de corpo de veículo. A qualidade de projeto do veículo do tipo para conduzir montado pode, portanto, ser mantida de maneira excelente. Por outro lado, o cabo de freio passa em um lado lateral da roda traseira e, portanto, o cabo de freio é sujado pela sujeira arremessada pela roda traseira.[004] In the mounted drive-type vehicle described in Patent Document 1, most of the brake cables are covered by a vehicle body covering. The design quality of the ride-on type vehicle can therefore be excellently maintained. On the other hand, the brake cable runs on one side of the rear wheel and therefore the brake cable is soiled by the dirt hurled by the rear wheel.

[005] É um objetivo da presente invenção fornecer um veículo do tipo para conduzir montado que possa evitar que um cabo de freio fique sujo quando uma força de operação de frenagem é distribuída.[005] It is an object of the present invention to provide a ride-on type vehicle that can prevent a brake cable from becoming dirty when a braking operating force is distributed.

MEIOS PARA RESOLVER O PROBLEMAWAYS TO SOLVE THE PROBLEM

[006] De acordo com um primeiro aspecto da presente invenção, é fornecido um veículo do tipo para conduzir montado que compreende: um pedal de freio operado por um pé de um ocupante; um equalizador que distribui uma força de operação de frenagem para um freio de roda dianteira e para um freio de roda traseira em conexão operacional com a operação do pedal de freio; um cabo de freio que acopla o freio de roda dianteira e o equalizador entre si; um para-lama traseiro que tem uma porção curva, sendo que a porção curva se curva ao longo de um formato de uma roda traseira em uma direção de largura de veículo e cobre a roda traseira; e uma parede de bloqueio que é contínua a partir da porção curva na direção de largura de veículo e está disposta entre a roda traseira e o cabo de freio, em que o para-lama traseiro é dotado de uma abertura em uma posição em um exterior na direção de largura de veículo da parede de bloqueio, sendo que o cabo de freio é inserido através da abertura.[006] According to a first aspect of the present invention, there is provided a ride-on vehicle comprising: a brake pedal operated by an occupant's foot; an equalizer distributing a braking operating force to a front wheel brake and to a rear wheel brake in operational connection with brake pedal operation; a brake cable that couples the front wheel brake and equalizer to each other; a rear fender having a curved portion, the curved portion curved along the shape of a rear wheel in a vehicle width direction and covering the rear wheel; and a blocking wall which is continuous from the curved portion in the vehicle width direction and is disposed between the rear wheel and the brake cable, wherein the rear fender is provided with an opening at a position on an exterior in the vehicle-width direction of the blocking wall, whereby the brake cable is inserted through the opening.

[007] De acordo com um segundo aspecto, além da formação do primeiro aspecto, o equalizador é afixado a um suporte disposto em uma parte traseira de um quadro de pivô.[007] According to a second aspect, in addition to the formation of the first aspect, the equalizer is attached to a support arranged on a rear part of a pivot frame.

[008] De acordo com um terceiro aspecto, além da formação do segundo aspecto, a abertura é formada como um orifício longo alongado em uma direção para frente-para trás do veículo.[008] According to a third aspect, in addition to the formation of the second aspect, the opening is formed as a long hole elongated in a forward-back direction of the vehicle.

[009] De acordo com um quarto aspecto, além da formação de qualquer um dentre o primeiro ao terceiro aspectos, é fornecido o veículo do tipo para conduzir montado que compreende adicionalmente: um membro de sustentação que está localizado dentro da abertura e sustenta o cabo de freio em um quadro de corpo de veículo.[009] According to a fourth aspect, in addition to forming any one of the first to third aspects, there is provided the mounted drive-type vehicle that further comprises: a support member that is located within the opening and supports the cable brake on a vehicle body frame.

EFEITOS DA INVENÇÃOEFFECTS OF THE INVENTION

[0010] De acordo com o primeiro aspecto, a parede de bloqueio separa o cabo de freio da roda traseira. Mesmo quando a sujeira é arremessada pela roda traseira, a parede de bloqueio bloqueia a sujeira e, portanto, evita que o cabo de freio fique sujo.[0010] According to the first aspect, the blocking wall separates the brake cable from the rear wheel. Even when dirt is thrown around the rear wheel, the blocking wall blocks the dirt and therefore prevents the brake cable from getting dirty.

[0011] De acordo com o segundo aspecto, o cabo de freio se estende a partir da parte traseira do quadro de pivô ao longo da superfície externa do para-lama traseiro. O cabo de freio pode, portanto, ser curvado com um raio de curvatura grande. Dessa forma, uma perda de atrito do cabo de freio pode ser reduzida.[0011] According to the second aspect, the brake cable extends from the rear of the pivot frame along the outer surface of the rear fender. The brake cable can therefore be bent with a large bending radius. In this way, a friction loss of the brake cable can be reduced.

[0012] De acordo com o terceiro aspecto, o cabo de freio facilmente avança no orifício longo em um momento de montagem do cabo de freio. A trabalhabilidade durante a montagem do veículo é, portanto, mantida.[0012] According to the third aspect, the brake cable easily advances into the long hole in a moment of mounting the brake cable. Workability during vehicle assembly is therefore maintained.

[0013] De acordo com o quarto aspecto, o cabo de freio é sustentado em uma posição próxima à abertura. Dessa forma, a posição do cabo de freio não é movida por vibração ou similar, e a área da abertura pode ser reduzida.[0013] According to the fourth aspect, the brake cable is supported in a position close to the opening. In this way, the position of the brake cable is not moved by vibration or the like, and the opening area can be reduced.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOSBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

[0014] A Figura 1 é uma vista lateral que mostra uma visão geral de um veículo automotor de duas rodas de acordo com uma modalidade da presente invenção. (primeira modalidade)[0014] Figure 1 is a side view showing an overview of a two-wheeled motor vehicle according to an embodiment of the present invention. (first modality)

[0015] A Figura 2 é uma vista lateral parcial ampliada que mostra esquematicamente um quadro de estribo de assento traseiro em um estado em que uma cobertura de equalizador é removida. (primeira modalidade)[0015] Figure 2 is an enlarged partial side view schematically showing a rear seat footboard frame in a state where an equalizer cover is removed. (first modality)

[0016] A Figura 3 é uma vista lateral parcial ampliada que mostra esquematicamente um equalizador, sendo que a vista lateral parcial ampliada corresponde à Figura 2. (primeira modalidade)[0016] Figure 3 is an enlarged partial side view that schematically shows an equalizer, and the enlarged partial side view corresponds to Figure 2. (first mode)

[0017] A Figura 4 é uma vista em perspectiva parcial ampliada que mostra esquematicamente uma parede de bloqueio de um para-lama traseiro. (primeira modalidade.)[0017] Figure 4 is an enlarged partial perspective view that schematically shows a blocking wall of a rear fender. (first mode.)

[0018] A Figura 5 é uma vista parcial em corte ampliada tomada ao longo de uma linha 5-5 da Figura 2. (primeira modalidade) DESCRIÇÃO DE NUMERAIS E SÍMBOLOS DE REFERÊNCIA 11 Veículo do tipo para conduzir montado (veículo automotor de duas rodas) 12 Quadro de corpo de veículo 19 Quadro de pivô 29 Freio de roda dianteira 35 Freio de roda traseira 37 Para-lama traseiro 37a Porção curva 39 Cabo de freio 43 Equalizador 44 Pedal de freio 54 Suporte 65 Parede de bloqueio 68 Abertura 69 Membro de sustentação WR Roda traseira[0018] Figure 5 is an enlarged partial cross-sectional view taken along line 5-5 of Figure 2. (first mode) DESCRIPTION OF NUMBERS AND REFERENCE SYMBOLS 11 Vehicle of the type to drive mounted (two-wheel motor vehicle ) 12 Vehicle body frame 19 Pivot frame 29 Front wheel brake 35 Rear wheel brake 37 Rear fender 37a Curved portion 39 Brake cable 43 Equalizer 44 Brake pedal 54 Bracket 65 Blocking wall 68 Opening 69 Member of support WR Rear wheel

MODO PARA REALIZAR A INVENÇÃOMETHOD OF CARRYING OUT THE INVENTION

[0019] Uma modalidade da presente invenção será doravante descrita com referência aos desenhos anexos.[0019] An embodiment of the present invention will now be described with reference to the attached drawings.

PRIMEIRA MODALIDADEFIRST MODALITY

[0020] A Figura 1 mostra uma visão geral de um exemplo concreto de um veículo do tipo para conduzir montado, ou seja, um veículo automotor de duas rodas 11. O veículo automotor de duas rodas 11 inclui um quadro de corpo de veículo 12. O quadro de corpo de veículo 12 inclui um tubo frontal 13, um par de quadros principais esquerdo e direito 14, um par de tubos inferiores esquerdo e direito 15, um trilho de assento 16 e um quadro traseiro 17. O par de quadros principais esquerdo e direito 14 se estende para trás e para baixo a partir do tubo frontal 13. O par de tubos inferiores esquerdo e direito 15 se estende abaixo dos quadros principais 14 e para trás e para baixo a partir do tubo frontal 13. O trilho de assento 16 se estende para trás em uma direção horizontal a partir de uma posição intermediária dos quadros principais 14. O quadro traseiro 17 é preso aos quadros principais 14 em uma posição abaixo da posição intermediária, se estende para trás e para cima e está unido ao trilho de assento 16 em uma região de extremidade traseira. As extremidades inferiores dos quadros principais 14 são acopladas ao lado traseiro de um motor de combustão interna 18. As extremidades inferiores dos tubos inferiores 15 são acopladas ao lado dianteiro do motor de combustão interna 18. Uma estrutura rígida de corpo é, dessa forma, estabelecida pelo motor de combustão interna 18 bem como os quadros principais 14 e os tubos inferiores 15. Um quadro de pivô 19 é preso às extremidades inferiores dos quadros principais 14.[0020] Figure 1 shows an overview of a concrete example of a mounted driving type vehicle, that is, a two-wheel motor vehicle 11. The two-wheel motor vehicle 11 includes a vehicle body frame 12. Vehicle body frame 12 includes a head tube 13, a pair of left and right main frames 14, a pair of left and right down tubes 15, a seat rail 16, and a rear frame 17. The left main frame pair The left and right pair of lower tubes 14 extends back and down from the head tube 13. The left and right pair of lower tubes 15 extends below the main frames 14 and back and down from the head tube 13. The seat rail 16 extends backwards in a horizontal direction from an intermediate position of the main frames 14. The rear frame 17 is attached to the main frames 14 in a position below the intermediate position, extends backwards and upwards and is joined to the rail in seat 16 in a rear end region. The lower ends of the main frames 14 are coupled to the rear side of an internal combustion engine 18. The lower ends of the downtubes 15 are coupled to the front side of the internal combustion engine 18. A rigid body structure is thereby established. by the internal combustion engine 18 as well as the main frames 14 and down tubes 15. A pivot frame 19 is attached to the lower ends of the main frames 14.

[0021] Um tanque de combustível 21 é sustentado nos quadros principais 14. Uma região traseira do tanque de combustível 21 é sustentada pelo trilho de assento 16. Um assento de ocupante 22 é montado no trilho de assento 16 de modo a se juntar ao tanque de combustível 21.[0021] A fuel tank 21 is supported on the main frames 14. A rear region of the fuel tank 21 is supported by the seat rail 16. An occupant seat 22 is mounted on the seat rail 16 so as to join the tank of fuel 21.

[0022] O quadro de corpo de veículo 12 é parcialmente coberto por uma cobertura de corpo de veículo 23. A cobertura de corpo de veículo 23 inclui uma cobertura dianteira 24, uma cobertura lateral 25 e uma cobertura traseira 26. A cobertura dianteira 24 cobre a parte dianteira do tubo frontal 13. A cobertura lateral 25 cobre uma região envolvida pelos quadros principais 14, o trilho de assento 16 e o quadro traseiro 17. A cobertura traseira 26 cobre as extremidades traseiras do trilho de assento 16 e o quadro traseiro 17.[0022] The vehicle body frame 12 is partially covered by a vehicle body cover 23. The vehicle body cover 23 includes a front cover 24, a side cover 25 and a rear cover 26. The front cover 24 covers the front of the front tube 13. The side cover 25 covers a region enclosed by the main frames 14, the seat rail 16 and the back frame 17. The rear cover 26 covers the rear ends of the seat track 16 and the back frame 17 .

[0023] O tubo frontal 13 sustenta de maneira direcionável um garfo dianteiro 27. Uma roda dianteira WF é sustentada pelo garfo dianteiro 27 de modo que seja giratória ao redor de um eixo 28. A roda dianteira WL é equipada com um freio de roda dianteira 29. Os guidões de condução 31 são acoplados a uma extremidade superior do garfo dianteiro 27.[0023] The front tube 13 steerably supports a front fork 27. A front wheel WF is supported by the front fork 27 so that it is rotatable around an axis 28. The front wheel WL is equipped with a front wheel brake 29. The driving handles 31 are attached to an upper end of the front fork 27.

[0024] Um braço oscilante 33 está acoplado ao quadro de pivô 19 de modo a ser balançado para cima e para baixo ao redor de um pivô 32. Uma roda traseira WR é sustentada por uma extremidade traseira do braço oscilante 33 de modo a ser giratória ao redor de um eixo 34. A roda traseira WR é equipada com um freio de roda traseira 35. Uma unidade de amortecedor traseiro 36 é acoplada entre o braço oscilante 33 e o quadro traseiro 17,[0024] A swing arm 33 is attached to the pivot frame 19 so as to be swung up and down around a pivot 32. A WR rear wheel is supported by a rear end of the swing arm 33 so as to be swivel around an axle 34. The WR rear wheel is equipped with a rear wheel brake 35. A rear shock absorber unit 36 is fitted between the swingarm 33 and the rear frame 17,

[0025] Um para-lama traseiro 37 está acoplado ao quadro traseiro 17. O para-lama traseiro 37 se estende em uma direção circunferencial da roda traseira WR enquanto se curva ao longo do formato da roda traseira WR. O para-lama traseiro 37 tem uma porção curva 37a cuja superfície de reentrância está voltada para a roda traseira WR.[0025] A rear fender 37 is attached to the rear frame 17. The rear fender 37 extends in a circumferential direction from the WR rear wheel while curving along the shape of the WR rear wheel. The rear fender 37 has a curved portion 37a whose recessed surface faces the WR rear wheel.

[0026] O freio de roda dianteira 29 é formado por um freio de tambor, por exemplo. O freio de tambor inclui um tambor 38 fixado à roda dianteira WF e uma sapata de freio que aplica uma força de atrito ao tambor 38, de acordo com uma força de operação de frenagem aplicada a partir de um cabo de freio 39. Uma alavanca de freio 40 está acoplada ao cabo de freio 39. Isso basta para sustentar a alavanca de freio 40 pelos guidões de condução 31.[0026] The front wheel brake 29 is formed by a drum brake, for example. The drum brake includes a drum 38 attached to the front wheel WF and a brake shoe that applies a frictional force to the drum 38 in accordance with a braking operating force applied from a brake cable 39. The brake 40 is coupled to the brake cable 39. This is enough to support the brake lever 40 by the steering handles 31.

[0027] O freio de roda traseira 35 é formado por um freio de tambor, por exemplo. O freio de tambor inclui um tambor 41 fixado à roda traseira WR e uma sapata de freio que aplica uma força de atrito ao tambor 41, de acordo com uma força de operação de frenagem aplicada a partir de um tirante de freio 42. Um pedal de freio 44 está acoplado ao tirante de freio 42 através de um equalizador 43, conforme será descrito a seguir. O pedal de freio 44 tem uma superfície de recepção de pé 46 disposta na parte dianteira de um estribo 45. O equalizador 43 é coberto a partir de um lado lateral por uma cobertura de equalizador 47 afixada à parte traseira do quadro de pivô 19,[0027] The rear wheel brake 35 is formed by a drum brake, for example. The drum brake includes a drum 41 attached to the WR rear wheel and a brake shoe that applies a frictional force to the drum 41 in accordance with an applied braking force from a brake linkage 42. Brake 44 is coupled to brake linkage 42 through an equalizer 43, as will be described below. The brake pedal 44 has a foot receiving surface 46 disposed at the front of a stirrup 45. The equalizer 43 is covered from a lateral side by an equalizer cover 47 affixed to the rear of the pivot frame 19,

[0028] Conforme mostrado na Figura 2, um estribo de assento traseiro 48 está acoplado ao quadro de pivô 19. O estribo de assento traseiro 48 é sustentado por uma sustentação disposta na parte traseira do quadro de pivô 19, ou seja, um quadro de estribo de assento traseiro 49. O estribo de assento traseiro 48 se estende em uma direção horizontal paralelamente ao eixo 34. O quadro de estribo de assento traseiro 49 inclui uma placa de sustentação 51, um primeiro corpo de quadro 53a e um segundo corpo de quadro 53b. A placa de sustentação 51 está acoplada ao estribo de assento traseiro 48. O primeiro corpo de quadro 53a se estende para frente a partir da placa de sustentação 51 e tem uma extremidade dianteira presa a um apoio 52a que se estende para trás a partir do quadro de pivô 19. O segundo corpo de quadro 53b se estende acima do primeiro corpo de quadro 53a e para frente a partir da placa de sustentação 51 e tem uma extremidade dianteira presa a um apoio 52b que se estende para trás a partir do quadro traseiro 17. O primeiro corpo de quadro 53a e o segundo corpo de quadro 53b formam um corpo integrado em cooperação com o quadro de corpo de veículo 12.[0028] As shown in Figure 2, a rear seat stirrup 48 is attached to the pivot frame 19. The rear seat stirrup 48 is supported by a support arranged at the rear of the pivot frame 19, that is, a frame of rear seat step 49. The rear seat step 48 extends in a horizontal direction parallel to the axis 34. The rear seat step frame 49 includes a support plate 51, a first frame body 53a and a second frame body 53b. The support plate 51 is attached to the rear seat step 48. The first frame body 53a extends forwardly from the support plate 51 and has a forward end attached to a support 52a which extends rearwardly from the frame. of pivot 19. The second frame body 53b extends above the first frame body 53a and forwards from the support plate 51 and has a forward end attached to a support 52b which extends rearwardly from the rear frame 17 The first frame body 53a and the second frame body 53b form an integrated body in cooperation with the vehicle body frame 12.

[0029] Conforme mostrado na Figura 3, o pedal de freio 44 é afixado a um suporte 54 de modo a ser giratório ao redor de uma haste de sustentação 55. O pedal de freio 44 inclui um braço de entrada 56a e um braço de saída 56b. O braço de entrada 56a se estende para frente a partir da haste de sustentação 55 e tem uma extremidade de ponta em que a superfície de recepção de pé 46 descrita acima é demarcada. O braço de saída 56b se estende para trás e para cima a partir da haste de sustentação 55. O braço de saída 56b está disposto no interior da cobertura de equalizador 47 em uma direção de largura de veículo e está coberto pela cobertura de equalizador 47. Quando uma força de operação é aplicada à superfície de recepção de pé 46 do braço de entrada 56a, o braço de saída 56b gira ao redor da haste de sustentação 55 em uma primeira direção giratória DR1 a partir de uma posição de referência. Uma mola de tensão 57 está acoplada entre o braço de saída 56b e o primeiro corpo de quadro 53a do quadro de estribo de assento traseiro 49. A mola de tensão 57 exerce uma força elástica que retém o braço de saída 56b na posição de referência puxando-se o braço de saída 56b em uma segunda direção giratória DR2 oposta à primeira direção giratória DR1 ao redor da haste de sustentação 55.[0029] As shown in Figure 3, the brake pedal 44 is attached to a support 54 so as to be rotatable around a support rod 55. The brake pedal 44 includes an input arm 56a and an output arm 56b. The inlet arm 56a extends forward from the support rod 55 and has a pointed end on which the foot receiving surface 46 described above is demarcated. Output arm 56b extends rearwardly and upwardly from support rod 55. Output arm 56b is disposed within equalizer shroud 47 in a vehicle width direction and is covered by equalizer shroud 47. When an operating force is applied to the foot receiving surface 46 of the input arm 56a, the output arm 56b rotates about the support rod 55 in a first rotational direction DR1 from a reference position. A tension spring 57 is coupled between the output arm 56b and the first frame body 53a of the rear seat stirrup frame 49. The tension spring 57 exerts an elastic force which holds the output arm 56b in the reference position by pulling The output arm 56b is moved in a second rotational direction DR2 opposite the first rotational direction DR1 around support rod 55.

[0030] Uma peça de ação 59 está acoplada a uma extremidade de ponta do braço de saída 56b de modo a ser giratória ao redor de um pino 58. O pino 58 tem um eixo geométrico que se estende paralelamente à haste de sustentação 55 do pedal de freio 44. A peça de ação 59 inclui um corpo de ação lateral de roda traseira 59a que se estende para baixo a partir do pino 58 na primeira direção giratória DR1, e um corpo de ação lateral de roda dianteira 59b que se estende para cima a partir do pino 58 na segunda direção giratória DR2. Uma extremidade de ponta do tirante de freio 42 é acoplada de maneira giratória a uma extremidade inferior do corpo de ação lateral de roda traseira 59a. Quando o tirante de freio 42 é puxado para frente em um momento de rotação do braço de saída 56b do pedal de freio 44 na primeira direção giratória DR1 ao redor da haste de sustentação 55, uma força de operação de frenagem é aplicada ao freio de roda traseira 35, de modo que a sapata de freio seja pressionada contra o tambor 41.[0030] An action piece 59 is coupled to a tip end of the output arm 56b so as to be rotatable around a pin 58. The pin 58 has a geometric axis that extends parallel to the support rod 55 of the pedal brake 44. Action piece 59 includes a rear wheel side action body 59a extending downwardly from pin 58 in the first rotational direction DR1, and a front wheel side action body 59b extending upwardly from pin 58 in the second rotary direction DR2. A nose end of the brake rod 42 is rotatably coupled to a lower end of the rear wheel side action body 59a. When the brake rod 42 is pulled forward in a moment of rotation of the output arm 56b of the brake pedal 44 in the first rotational direction DR1 around the support rod 55, a braking operating force is applied to the wheel brake rear 35, so that the brake shoe is pressed against the drum 41.

[0031] Uma peça de acoplamento 61 acoplada a um fio interno do cabo de freio 39 é acoplada de maneira giratória a uma extremidade superior do corpo de ação lateral de roda dianteira 59b. Um cabo externo do cabo de freio 39 é fixado a um suporte de fixação 62 contínuo a partir do segundo corpo de quadro 53b do quadro de estribo de assento traseiro 49. O cabo de freio 39 está acoplado ao freio de roda dianteira 29. Quando a peça de acoplamento 61 do fio interno é puxada para frente de modo a se deslocar na direção oposta ao suporte de fixação 62 em um momento de rotação do braço de saída 56b do pedal de freio 44 na primeira direção giratória DR1 ao redor da haste de sustentação 55, uma força de operação de frenagem é aplicada ao freio de roda dianteira 29, de modo que a sapata de freio seja pressionada contra o tambor 38.[0031] A coupling part 61 coupled to an inner wire of the brake cable 39 is rotatably coupled to an upper end of the front wheel side action body 59b. An outer cable of the brake cable 39 is attached to an attachment bracket 62 running from the second frame body 53b of the rear seat stirrup frame 49. The brake cable 39 is coupled to the front wheel brake 29. coupling part 61 of the inner wire is pulled forward so as to move in the opposite direction to the fixing bracket 62 in a moment of rotation of the output arm 56b of the brake pedal 44 in the first rotational direction DR1 around the support rod 55, a braking operating force is applied to the front wheel brake 29, so that the brake shoe is pressed against the drum 38.

[0032] A extremidade superior do corpo de ação lateral de roda dianteira 59b está conectada ao segundo corpo de quadro 53b do quadro de estribo de assento traseiro 49 por uma mola de tensão 63. Quando o braço de saída 56b do pedal de freio 44 gira na primeira direção giratória DR1 ao redor da haste de sustentação 55, em uma faixa de ângulo de rotação inicial, a mola de tensão 63 mantém uma distância entre a extremidade superior da peça de ação lateral de roda dianteira 59b e o suporte de fixação 62. Quando o braço de saída 56b gira adicionalmente ao redor da haste de sustentação 55 e uma distância entre o pino 58 e o suporte de fixação 62 excede uma distância específica, uma força de operação de frenagem é transmitida a partir do fio interno para o freio de roda dianteira 29. O equalizador 43, dessa forma, distribui uma força de operação de frenagem para o freio de roda dianteira 29 e o freio de roda traseira 35 em conexão de operação com a operação do pedal de freio 44.[0032] The upper end of the front wheel side action body 59b is connected to the second frame body 53b of the rear seat stirrup frame 49 by a tension spring 63. When the output arm 56b of the brake pedal 44 rotates in the first rotational direction DR1 around the support rod 55, in an initial rotation angle range, the tension spring 63 maintains a distance between the upper end of the front wheel side action part 59b and the attachment bracket 62. When the output arm 56b further pivots around the support rod 55 and a distance between the pin 58 and the mounting bracket 62 exceeds a specified distance, a braking operating force is transmitted from the inner wire to the output brake. front wheel 29. The equalizer 43 thus distributes a braking operating force to the front wheel brake 29 and the rear wheel brake 35 in connection with operating the operating brake pedal 44.

[0033] Conforme mostrado na Figura 4, o para-lama traseiro 37 tem uma parede de bloqueio 65 formada de modo a se estender entre a roda traseira WR e o cabo de freio 39. A parede de bloqueio 65 é continua a partir de uma extremidade dianteira da porção curva 37a (consulte a Figura 1). Uma peça guia 66 que retém o cabo de freio 39 em uma superfície externa da porção curva 37a é formada na porção curva 37a. O cabo de freio 39 é guiado ao longo da superfície externa da porção curva 37a. O cabo de freio 39 se estende a partir da parte traseira do quadro de pivô 19 ao longo da superfície externa do paralama traseiro 37. O cabo de freio 39 pode, portanto, ser curvado com um raio de curvatura grande. Dessa forma, uma perda de atrito do cabo de freio 39 pode ser reduzida.[0033] As shown in Figure 4, the rear fender 37 has a blocking wall 65 formed so as to extend between the WR rear wheel and the brake cable 39. The blocking wall 65 is continuous from a forward end of curved portion 37a (see Figure 1). A guide piece 66 which retains the brake cable 39 on an outer surface of the curved portion 37a is formed on the curved portion 37a. The brake cable 39 is guided along the outer surface of the curved portion 37a. Brake cable 39 extends from the rear of pivot frame 19 along the outer surface of rear fender 37. Brake cable 39 can therefore be bent with a large bending radius. In this way, a frictional loss of the brake cable 39 can be reduced.

[0034] Uma peça de posicionamento 65a que se projeta para fora na direção de largura de veículo é formada integralmente com uma superfície externa da parede de bloqueio 65. A peça de posicionamento 65a fica em contiguidade contra o quadro traseiro 17 a partir de baixo em uma direção gravitacional. Uma extremidade dianteira do para-lama traseiro 37 pode ser, dessa forma, posicionada em relação ao quadro traseiro 17.[0034] A positioning piece 65a projecting outwards in the vehicle width direction is integrally formed with an outer surface of the blocking wall 65. The positioning piece 65a abuts against the rear frame 17 from below in a gravitational direction. A front end of the rear fender 37 can thus be positioned with respect to the rear frame 17.

[0035] A peça guia 66 inclui uma parede 67 que se eleva a partir da superfície externa da porção curva 37a e tem uma superfície voltada para baixo 67a e uma abertura 68 que é demarcada na superfície voltada para baixo 67a e recebe o cabo de freio 39. A abertura 68 é formada como um orifício longo, que é longo em uma direção para frente-para trás do veículo. Conforme mostrado na Figura 5, um membro de sustentação 69 que tem um formato de gancho é afixado ao quadro de corpo de veículo 12 dentro da parede 67. O membro de sustentação 69 sustenta o cabo de freio 39 no quadro de corpo de veículo 12.[0035] The guide piece 66 includes a wall 67 that rises from the outer surface of the curved portion 37a and has a downward facing surface 67a and an opening 68 that is recessed in the downward facing surface 67a and receives the brake cable 39. Aperture 68 is formed as a long hole, which is long in a forward-reverse direction of the vehicle. As shown in Figure 5, a support member 69 having a hook shape is attached to the vehicle body frame 12 inside the wall 67. The support member 69 supports the brake cable 39 in the vehicle body frame 12.

[0036] No veículo automotor de duas rodas 11, o para-lama traseiro 37 se estende na direção circunferencial da roda traseira WR enquanto se curva ao longo do formato da roda traseira WR e tem a porção curva 37a cuja superfície de reentrância está voltada para a roda traseira WR. A parede de bloqueio 65 é contínua a partir da porção curva 37a e se estende entre a roda traseira WR e o cabo de freio 39. O cabo de freio 39 separa, dessa forma, a parede de bloqueio 65 da roda traseira WR. Mesmo quando sujeira é arremessada pela roda traseira WR, a parede de bloqueio 65 bloqueia a sujeira e, portanto, evita que o cabo de freio 39 fique sujo.[0036] In the two-wheel motor vehicle 11, the rear fender 37 extends in the circumferential direction of the rear wheel WR while curving along the shape of the rear wheel WR and has the curved portion 37a whose recessed surface is facing the WR rear wheel. Blocking wall 65 is continuous from curved portion 37a and extends between rear wheel WR and brake cable 39. Brake cable 39 thus separates blocking wall 65 from rear wheel WR. Even when dirt is thrown up by the WR rear wheel, the blocking wall 65 blocks the dirt and therefore prevents the brake cable 39 from becoming dirty.

[0037] O para-lama traseiro 37 tem a peça guia 66 que é contínua a partir da porção curva 37a e que retém o cabo de freio 39 na superfície externa da porção curva 37a. O cabo de freio 39 é, dessa forma, guiado ao longo da superfície externa da porção curva 37a. Mesmo quando sujeira é arremessada pela roda traseira WR, a porção curva 37a bloqueia a sujeira e, portanto, evita que o cabo de freio 39 fique sujo. Além disso, devido ao cabo de freio 39 ser retido no exterior da porção curva 37a, a prevenção do cabo de freio 39 contra sujeira é mantida.[0037] The rear fender 37 has the guide piece 66 which is continuous from the curved portion 37a and which retains the brake cable 39 on the outer surface of the curved portion 37a. The brake cable 39 is thereby guided along the outer surface of the curved portion 37a. Even when dirt is thrown up by the WR rear wheel, the curved portion 37a blocks the dirt and therefore prevents the brake cable 39 from becoming dirty. Furthermore, because the brake cable 39 is retained on the outside of the curved portion 37a, prevention of the brake cable 39 against dirt is maintained.

[0038] O equalizador 43 é afixado ao suporte 54 disposto na parte traseira do quadro de pivô 19. O cabo de freio 39 se estende a partir da parte traseira do quadro de pivô 19 ao longo da superfície externa do para-lama traseiro 37. O cabo de freio 39 pode, portanto, ser curvado com um raio de curvatura grande. Dessa forma, uma perda de atrito do cabo de freio 39 pode ser reduzida.[0038] The equalizer 43 is attached to the support 54 arranged at the rear of the pivot frame 19. The brake cable 39 extends from the rear of the pivot frame 19 along the outer surface of the rear fender 37. The brake cable 39 can therefore be bent with a large bending radius. In this way, a frictional loss of the brake cable 39 can be reduced.

[0039] A peça guia 66 inclui a parede 67 que se eleva a partir da superfície externa da porção curva 37a e tem a superfície voltada para baixo 67a e a abertura 68 que é demarcada na superfície voltada para baixo 67a e recebe o cabo de freio 39. Devido à abertura 68 que guia o cabo de freio 39 ser demarcada na superfície voltada para baixo 67a, a abertura 68 é imperceptível. A qualidade de projeto do veículo automotor de duas rodas 11 é, dessa forma, mantida.[0039] The guide piece 66 includes the wall 67 that rises from the outer surface of the curved portion 37a and has the downward facing surface 67a and the opening 68 that is demarcated in the downward facing surface 67a and receives the brake cable 39. Because the opening 68 which guides the brake cable 39 is marked in the downward facing surface 67a, the opening 68 is inconspicuous. The design quality of the two-wheel motor vehicle 11 is thus maintained.

[0040] A abertura 68 da peça guia 66 é formada como um orifício longo, que é longo na direção para frente-para trás do veículo. Consequentemente, o cabo de freio 39 facilmente avança no orifício longo em um momento de montagem do cabo de freio 39. A trabalhabilidade durante a montagem do veículo é, portanto, mantida de maneira excelente.[0040] The opening 68 of the guide piece 66 is formed as a long hole, which is long in the forward-reverse direction of the vehicle. Consequently, the brake cable 39 easily advances into the long hole at a time of mounting the brake cable 39. The workability during vehicle mounting is therefore excellently maintained.

[0041] O membro de sustentação 69 que sustenta o cabo de freio 39 é afixado ao quadro de corpo de veículo 12 dentro da parede 67 do para-lama traseiro 37. O cabo de freio 39 é sustentado em uma posição próxima à abertura 68. Dessa forma, a posição do cabo de freio 39 é estável, e a área da abertura pode ser reduzida.[0041] The support member 69 that supports the brake cable 39 is attached to the vehicle body frame 12 inside the wall 67 of the rear fender 37. The brake cable 39 is supported in a position close to the opening 68. In this way, the position of the brake cable 39 is stable, and the opening area can be reduced.

Claims

1. Veículo do tipo para conduzir montado que compreende: um pedal de freio (44) operado por um pé de um ocupante; um equalizador (43) que distribui uma força de operação de frenagem para um freio de roda dianteira (29) e um freio de roda traseira (35) em conexão operacional com a operação do pedal de freio (44); um cabo de freio (39) que acopla o freio de roda dianteira (29) e o equalizador (43) entre si; um para-lama traseiro (37) que tem uma porção curva (37a), a porção curva (37a) se curvando ao longo de um formato de uma roda traseira (WR) em uma direção de largura de veículo e cobrindo a roda traseira (WR); e uma parede de bloqueio (65) que é contínua a partir da porção curva (37a) na direção de largura de veículo e está disposta entre a roda traseira (WR) e o cabo de freio (39), caracterizado pelo fato de que o para-lama traseiro (37) é dotado com uma abertura (68) em uma posição em um exterior na direção de largura de veículo da parede de bloqueio (65), o cabo de freio (39) sendo inserido através da abertura (68).1. A mounted drive-type vehicle comprising: a brake pedal (44) operated by an occupant's foot; an equalizer (43) distributing a braking operating force to a front wheel brake (29) and a rear wheel brake (35) in operational connection with operating the brake pedal (44); a brake cable (39) that couples the front wheel brake (29) and the equalizer (43) to each other; a rear fender (37) having a curved portion (37a), the curved portion (37a) curving along a shape of a rear wheel (WR) in a vehicle width direction and covering the rear wheel ( WR); and a blocking wall (65) which is continuous from the curved portion (37a) in the vehicle width direction and is disposed between the rear wheel (WR) and the brake cable (39), characterized in that the Rear fender (37) is provided with an opening (68) at a position at an outside in the vehicle width direction of the blocking wall (65), the brake cable (39) being inserted through the opening (68) .

2. Veículo do tipo para conduzir montado, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o equalizador (43) é afixado a um suporte (54) disposto em uma parte traseira de um quadro de pivô (19).2. Vehicle mounted to drive, according to claim 1, characterized in that the equalizer (43) is attached to a support (54) arranged at the rear of a pivot frame (19).

3. Veículo do tipo para conduzir montado, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a abertura (68) é formada como um orifício longo alongado em uma direção para frente- para trás do veículo.3. Mounted driving type vehicle, according to claim 2, characterized in that the opening (68) is formed as a long hole elongated in a forward-backward direction of the vehicle.

4. Veículo do tipo para conduzir montado, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente um membro de sustentação (69) que é localizado para dentro da abertura (68) e sustenta o cabo de freio (39) em um quadro de corpo de veículo (12).4. Mounted driving type vehicle, according to any one of claims 1 to 3, characterized in that it additionally comprises a support member (69) that is located inside the opening (68) and supports the brake cable (39) on a vehicle body frame (12).