JP6003477B2

JP6003477B2 - Handle cover device for motorcycle

Info

Publication number: JP6003477B2
Application number: JP2012214755A
Authority: JP
Inventors: 稔明吉浦; 智弥村上
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 2012-09-27
Filing date: 2012-09-27
Publication date: 2016-10-05
Anticipated expiration: 2032-09-27
Also published as: JP2014069596A

Description

本発明は、二輪車の車体前部でハンドルグリップの前方を覆う二輪車のハンドルカバー装置に関する。 The present invention relates to a two-wheeled vehicle handle cover device that covers the front of a handle grip at the front of a two-wheeled vehicle body.

自動二輪車には、車体の前上部にカウリングとウインドスクリーンを備えて防風対策を施すとともに、ハンドルグリップの前方を覆うハンドルカバー装置を設置してライダの手元をカバーし、保護するようにした技術が特許文献１に記載されている。 Motorcycles have a cowling and windscreen on the front upper part of the car body to protect against wind, and a handle cover device that covers the front of the handle grip is installed to cover and protect the rider's hand. It is described in Patent Document 1.

従来の自動二輪車では、車体前上部に設けられたカウリングやウインドスクリーンで走行風がライダを迂回して後方に流れ、ライダの上半身に直接当たるのを防止している。 In conventional motorcycles, running wind bypasses the rider and prevents it from directly hitting the upper body of the rider with a cowling and windscreen provided at the front upper part of the vehicle body.

また、自動二輪車では、ハンドルグリップ前方を覆うハンドルカバー装置を設け、このハンドルカバー装置でライダの手元や腕部の防風・防泥・防砂利効果を得るように構成したものがある。 Some motorcycles are provided with a handle cover device that covers the front of the handle grip, and this handle cover device is configured to obtain windproof, mudproof, and gravelproof effects at the rider's hand and arms.

特開平１０−２１８０５９号公報Japanese Patent Laid-Open No. 10-218059

構造的に二輪車の車体前上部にカウリングやウインドスクリーンを備え、これらの後方で、ハンドルグリップの前方にハンドルカバーを配置した自動二輪車では、ウインドスクリーンを備えているにも拘らず、車体前上部で後方向に整流された走行風が、ハンドルカバーに当って走行風の流れを乱れさせる。このうち、正面視でハンドルカバーの車体側上面（内側上面）に当った走行風は、車体内側方向に屈曲し、流れの向きを変えてライダの上半身に向うことで、走行中の快適性が損なわれる要因となっていた。 Structurally, a motorcycle with a cowling and a windscreen at the front upper part of the motorcycle and a handle cover at the front of the handle grip behind these two is equipped with a windscreen. The traveling wind rectified rearward hits the handle cover and disturbs the flow of the traveling wind. Of these, the driving wind that hits the vehicle body upper surface (inner upper surface) of the handle cover in front view bends inward of the vehicle body and changes the direction of flow toward the rider's upper body, providing comfort during driving. It was a factor to be damaged.

特に、大きなウインドスクリーンを装備した自動二輪車では、高速走行時に、ウインドスクリーン後方で空気圧が大気圧より低い状態（負圧）が発生するため、ウインドスクリーンとライダとの間が負圧となり、発生した負圧で周囲の空気を巻き込み、不快な騒音が生じたり、ライダの上半身に当る風となって快適性を損なう要因となっていた。 In particular, in motorcycles equipped with a large windscreen, the air pressure is lower than the atmospheric pressure (negative pressure) behind the windscreen when driving at a high speed, so there was a negative pressure between the windscreen and the rider. The surrounding air was engulfed by negative pressure, causing unpleasant noise, and the wind hitting the rider's upper body, which was a factor that impaired comfort.

また、特許文献１に記載の自動二輪車のハンドルカバー装置では、ハンドルカバーの前面に風抜き穴が設けられた例が開示されているが、この風抜き穴の開口部は、ハンドルグリップの略中央部を臨むように開口しているために、ライダのナックル部、腕部の防風・防泥・防砂利効果が損なわれる虞がある問題があった。 In addition, in the handle cover device for a motorcycle described in Patent Document 1, an example in which an air vent hole is provided on the front surface of the handle cover is disclosed, but the opening portion of the air vent hole is substantially at the center of the handle grip. Since the opening faces the portion, there is a problem that the windproof, mudproof and gravelproof effects of the knuckle portion and arm portion of the rider may be impaired.

本発明は、上述した事情を考慮してなされたもので、ハンドルカバー前面に当る走行風を車幅方向外方に向う風の導風路を設け、ライダに当たる風を軽減し、走行の快適性を保つようにした二輪車のハンドルカバー装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in consideration of the above-described circumstances, and has provided a wind guide path for the wind that strikes the front surface of the handle cover to the outside in the vehicle width direction, reduces the wind that strikes the rider, and travel comfort It is an object of the present invention to provide a handle cover device for a two-wheeled vehicle that maintains the above.

本発明の他の目的は、ライダの手元前方を覆うハンドルカバーに風抜き穴を設けて、ライダ上半身に当る不快な風を軽減し、走行中の防風・防泥・防砂利効果を持たせた二輪車のハンドルカバー装置を提供することを目的とする。 Another object of the present invention is to provide an air vent hole in the handle cover covering the front side of the rider to reduce the unpleasant wind hitting the upper body of the rider, and to provide wind, mud, and gravel protection effects during traveling. An object is to provide a handle cover device for a motorcycle.

本発明の二輪車のハンドルカバー装置は、上述した課題を解決するために、車体の前上部を覆うカウリングの上部にウインドスクリーンを備え、前記ウインドスクリーンの後方で、かつハンドルグリップの前方に、前記ハンドルグリップを前方から覆うハンドルカバー装置を設けたものにおいて、前記ハンドルカバー装置は、ハンドルカバーの前面視において、ハンドルカバーの車体側傾斜面の上方に、凹溝形状の導風路が車幅方向外方に延設されたことを特徴とするものである。 In order to solve the above-described problems, a handle cover device for a motorcycle according to the present invention includes a wind screen at an upper portion of a cowling that covers a front upper portion of a vehicle body, and the handle is provided behind the wind screen and in front of a handle grip. In the case where a handle cover device is provided to cover the grip from the front, the handle cover device has a groove-shaped air guide path outside the vehicle width direction above the vehicle body side inclined surface of the handle cover in a front view. It is characterized by being extended in the direction.

本発明においては、ハンドルカバーの前面視において、ハンドルカバーの車体側傾斜面の上方に、凹溝形状の導風路が車幅方向外方に延設される構造に構成されるので、ハンドルカバーの車体側傾斜面の上面に当った走行風が、導風路により車体内側方向に流れる風を車体外側方向の上部に逃がし、ライダの上半身に当る不快な風を軽減し、走行の快適性を保つようにしたものである。 In the present invention, when the handle cover is viewed from the front, the groove cover-shaped air guide passage is configured to extend outward in the vehicle width direction above the inclined surface on the vehicle body side of the handle cover. The wind that hits the upper surface of the slanted surface of the car body escapes the wind that flows in the car body inside direction by the air guide path to the upper part of the car body outside direction, reducing the unpleasant wind hitting the upper body of the rider, and driving comfort It is something to keep.

本発明に係る二輪車のハンドルカバー装置の実施形態を示す自動二輪車の車体前部を示す右側面図。The right side view which shows the vehicle body front part of the motorcycle which shows embodiment of the handlebar cover apparatus of the two-wheeled vehicle which concerns on this invention. 自動二輪車の正面図。The front view of a motorcycle. 自動二輪車の車体前部を示す上面図。The top view which shows the vehicle body front part of a motorcycle. 図３のＡ部を拡大して示す平面図。The top view which expands and shows the A section of FIG. ハンドルカバー装置を構成するハンドルカバーを前面から見た図。The figure which looked at the handle cover which comprises a handle cover apparatus from the front. 本発明に係る二輪車のハンドルカバー装置のハンドル側への取付構造を前上方から見た斜視図。The perspective view which looked at the attachment structure to the handle | steering-wheel side of the handlebar cover apparatus of the two-wheeled vehicle which concerns on this invention from the front upper direction. ハンドルカバーの基部側の取付構造を一部破断して示す図。The figure which shows the attachment structure of the base side of a handlebar cover partially broken. 図５のＢ−Ｂ線に沿う断面構造を示すハンドルカバーの部分的な断面図。FIG. 6 is a partial cross-sectional view of the handle cover showing a cross-sectional structure along the line BB in FIG. 5. ハンドルカバー装置を取り付けた自動二輪車において走行風の流れを概略的に説明する車体前部右側の説明図。FIG. 3 is an explanatory diagram on the right side of the front portion of the vehicle body that schematically explains the flow of traveling wind in a motorcycle to which a handle cover device is attached. ハンドルカバー装置を取り付けたとき、ハンドルカバーの内側傾斜面の上面に当った走行風の流れを説明する説明図。Explanatory drawing explaining the flow of the driving | running | working wind which contacted the upper surface of the inner side inclined surface of a handlebar cover, when a handlebar cover apparatus was attached. （Ａ）はウインドスクリーンを備えた自動二輪車において、ウインドスクリーンの後方に負圧空間Ｃが形成されて、周囲の空気が巻き込まれる状態を説明する説明図、（Ｂ）はハンドルカバー装置にハンドルカバーの風抜き穴を設けて微少な風を流して負圧空間の負圧を軽減させ、ライダ方向への巻き込みを軽減できることを説明する説明図。(A) is explanatory drawing explaining the state in which the negative pressure space C is formed in the back of a windscreen, and the surrounding air is caught in the motorcycle provided with the windscreen, (B) is a handle cover in a handle cover apparatus. Explanatory drawing explaining that the negative pressure of a negative pressure space can be reduced by providing the air vent hole of this, and the negative pressure of a negative pressure space can be reduced, and the entrainment to a rider direction can be reduced.

以下、本発明に係る二輪車のハンドルカバー装置の実施の形態について添付図面を参照して説明する。 DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of a handle cover device for a motorcycle according to the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

図１は、自動二輪車の車体前部を示す右側面図であり、図２は自動二輪車の正面図、図３は自動二輪車の前上部を示す上面図である。 FIG. 1 is a right side view showing a front body of a motorcycle, FIG. 2 is a front view of the motorcycle, and FIG. 3 is a top view showing a front upper portion of the motorcycle.

全体を符号１０で示した自動二輪車は、フレームアッセンブリ構造の車体フレーム１１を有し、この車体フレーム１１の上部は樹脂製のフレームカバーとしてのカウリング１２で覆われる。自動二輪車１０の車体前上部を覆うカウリング１２は、フロントカバーを構成しており、フロントカバーのカウリング１２の上端部からウインドスクリーン１３が後上方に延設されている。自動二輪車１０の前上部には、前端の中央部にヘッドランプ１４が、このヘッドランプ１４の左右両側後下方にフラッシャランプ１５が設置される。車体前上部にヘッドランプ１４とメータ１６を収納したカウリング１２およびウインドスクリーン１３によりライダの上半身を覆う防風対策が施されている。 A motorcycle generally indicated by reference numeral 10 has a body frame 11 having a frame assembly structure, and an upper portion of the body frame 11 is covered with a cowling 12 as a resin frame cover. A cowling 12 that covers the front upper part of the motorcycle 10 constitutes a front cover, and a wind screen 13 extends rearward and upward from the upper end of the cowling 12 of the front cover. At the front upper part of the motorcycle 10, a headlamp 14 is installed at the center of the front end, and a flasher lamp 15 is installed below the left and right sides of the headlamp 14. Windproof measures are taken to cover the upper body of the rider with a cowling 12 and a wind screen 13 that house a headlamp 14 and a meter 16 at the front upper part of the vehicle body.

自動二輪車１０は、車体フレーム１１の前端上部にヘッドパイプ１７が設けられ、このヘッドパイプ１７にステアリング機構１８を構成するステアリングシャフト１９が回転自在に軸支される。ステアリングシャフト１９の上端にはハンドル２０が結着される一方、ステアリングシャフト１９の下端にフロントフォーク２１が結着され、このフロントフォーク２１の下端部に前輪２２が回転自在に支持される。 In the motorcycle 10, a head pipe 17 is provided at the upper front end of the body frame 11, and a steering shaft 19 constituting a steering mechanism 18 is rotatably supported on the head pipe 17. A handle 20 is attached to the upper end of the steering shaft 19, and a front fork 21 is attached to the lower end of the steering shaft 19, and a front wheel 22 is rotatably supported on the lower end portion of the front fork 21.

車体フレーム１１は、ヘッドパイプ１７から左右に分岐されたメインフレーム２４が斜め後方に延びており、このメインフレーム２４上に燃料タンク２５が載置される。燃料タンク２５の下方にはエンジン２６が設けられてメインフレーム２４に搭載される。燃料タンク２５の後部に続いてタンデム製の運転シート２７が設けられる。 In the vehicle body frame 11, a main frame 24 branched left and right from the head pipe 17 extends obliquely rearward, and a fuel tank 25 is placed on the main frame 24. An engine 26 is provided below the fuel tank 25 and is mounted on the main frame 24. Following the rear part of the fuel tank 25, an operation seat 27 made of tandem is provided.

また、自動二輪車１０のヘッドパイプ１７上方に設けられたハンドル２０は、図３に示すように、ハンドルバー２０ａが車体車幅方向のほぼ左右両外側方向であって、やや後方に延びており、その両端部にハンドルグリップ２８（２８ａ，２８ｂ）が装着される。左右対をなすハンドルグリップ２８ａ，２８ｂの前方にはハンドルグリップ２８およびレバー２９を前方から覆うハンドルカバー装置３０が設けられる。 Further, as shown in FIG. 3, the handle 20 provided above the head pipe 17 of the motorcycle 10 has a handlebar 20a extending substantially rearward in both the left and right lateral directions in the vehicle body width direction. Handle grips 28 (28a, 28b) are attached to both ends. A handle cover device 30 that covers the handle grip 28 and the lever 29 from the front is provided in front of the left and right handle grips 28a and 28b.

ハンドルカバー装置３０は、左右対をなすナックルカバーとしてのハンドルカバー３１（３１ａ，３１ｂ）を備える。左右のハンドルカバー３１ａ，３１ｂは、自動二輪車１０の車体（中心線）に対し、左右対称構造に構成されるので、以下、右側のハンドルカバー３１ａについて説明する。なお、レバー２９のうち右側のレバーはブレーキレバー２９ａであり、左側のレバーはクラッチレバー２９ｂである。ブレーキレバー２９ａのレバー操作によりマスターシリンダ３２を介してブレーキ装置３３の油圧が調整される。ブレーキレバー２９ａは、図４に示すように、締結手段３５を介してハンドルバー２０ａに取り付けられるレバーホルダ３６に、解放位置とブレーキ位置との間を回動自在に支持される。 The handle cover device 30 includes a handle cover 31 (31a, 31b) serving as a pair of left and right knuckles. Since the left and right handle covers 31a and 31b are configured to be bilaterally symmetric with respect to the vehicle body (center line) of the motorcycle 10, the right handle cover 31a will be described below. Of the levers 29, the right lever is a brake lever 29a, and the left lever is a clutch lever 29b. The hydraulic pressure of the brake device 33 is adjusted via the master cylinder 32 by operating the brake lever 29a. As shown in FIG. 4, the brake lever 29a is supported by a lever holder 36 attached to the handle bar 20a via a fastening means 35 so as to be rotatable between a release position and a brake position.

一方、ハンドルカバー装置３０は、図４に示すように、ハンドルカバー３１（３１ａ）が上面視で全体的にＬ字状をなし、前面視で図５に示すように杓文字形状あるいはスプーン形状に構成されてハンドル２０側に３点支持で固定される。 On the other hand, in the handle cover device 30, as shown in FIG. 4, the handle cover 31 (31a) is generally L-shaped when viewed from the top, and is shaped like a bowl or spoon when viewed from the front as shown in FIG. It is constructed and fixed to the handle 20 side with three-point support.

具体的には、ハンドルカバー３１（３１ａ）の車幅方向外端はハンドルバー２０ａの外側端に向って湾曲して延びるステー部３７を一体に有し、このステー部３７がハンドルバー２０ａの外側端に懸架されて外側取付部を構成しており、ハンドルバー外側端側からグリップエンド３８で締め付けて固定される。また、ハンドルカバー３１（３１ａ）の車体側は、図６に示すように、車幅方向内側に向って絞られた柄状あるいは帯板状基部４０が構成され、この基部４０の上下端に図７に示すようにハンドル２０側に突出する舌片状の内側取付部４１ａ，４１ｂが対向して設けられる。ハンドルカバー３１（３１ａ）の基部４０に設けられた上下の内側取付部４１ａ，４１ｂは、締結手段３５に固定された多段式のレバーピボットボルト４３によりレバーホルダ３６とともに共締めされる。 Specifically, the outer end of the handle cover 31 (31a) in the vehicle width direction integrally has a stay portion 37 that curves and extends toward the outer end of the handle bar 20a, and the stay portion 37 is formed outside the handle bar 20a. The outer mounting portion is suspended from the end, and is fastened and fixed by the grip end 38 from the outer end side of the handlebar. Further, as shown in FIG. 6, a handle-shaped base 31 or a band-like base 40 is formed on the vehicle body side of the handle cover 31 (31 a). 7, tongue-like inner mounting portions 41a and 41b projecting toward the handle 20 are provided to face each other. The upper and lower inner mounting portions 41 a and 41 b provided on the base portion 40 of the handle cover 31 (31 a) are fastened together with the lever holder 36 by a multistage lever pivot bolt 43 fixed to the fastening means 35.

このようにして、ハンドルカバー装置３０のハンドルカバー３１（３１ａ）は車幅方向外端側がステー部３７を介してハンドルバー２０ａの外端部に支持され、固定される。ハンドルカバー３１の車体側（車幅方向内側の）基部４０は、上下の内側取付部４１ａ，４１ｂを介して締結手段３５のレバーピボットボルト４３により締結され、２点支持される。結果的に、ハンドルカバー３１（３１ａ）は外側端がハンドルバー２０ａに直接的に、また車体側内側端がハンドルバー２０ａに間接的に支持され、全体としてハンドル２０側に安定的に３点支持で固定される。 In this manner, the handle cover 31 (31a) of the handle cover device 30 is supported and fixed to the outer end portion of the handle bar 20a via the stay portion 37 at the outer end side in the vehicle width direction. A vehicle body side (vehicle width direction inner side) base portion 40 of the handle cover 31 is fastened by a lever pivot bolt 43 of a fastening means 35 via upper and lower inner mounting portions 41a and 41b, and is supported at two points. As a result, the handle cover 31 (31a) is supported directly on the handlebar 20a at the outer end and indirectly by the handlebar 20a at the inner end on the vehicle body side, and stably supports three points on the handle 20 side as a whole. It is fixed with.

ところで、ハンドル２０のハンドルカバー３１（３１ａ）は、合成樹脂材料で構成され、図４および図５に示すように、ハンドルグリップ２８（２８ａ）前方において、ハンドルグリップ２８（２８ａ）およびブレーキレバー２９ａ全体を前方から覆っており、自動二輪車１０に搭乗したライダの手元をカバーして、ナックル部や腕部に防風・防泥・防砂利効果を付与し、木立や雑草および他の障害物からの接触保護を図っている。 Incidentally, the handle cover 31 (31a) of the handle 20 is made of a synthetic resin material, and as shown in FIGS. 4 and 5, the handle grip 28 (28a) and the brake lever 29a as a whole in front of the handle grip 28 (28a). From the front, covers the rider's hand on the motorcycle 10 and provides windproof, mudproof and gravel protection effects to the knuckle and arms, and contacts from trees, weeds and other obstacles We are trying to protect it.

ハンドルカバー３１（３１ａ）は、合成樹脂等のハード樹脂材料で一体に構成され、ハンドルカバー３１およびレバー２９の前方を覆うグローブ状のカバー本体４４を有する。カバー本体４４は、ハンドルカバー３１の前面視で、楕円球や長円球を略横向きに設けた前面側膨出構造に構成される。 The handle cover 31 (31 a) is integrally formed of a hard resin material such as a synthetic resin, and has a glove-like cover body 44 that covers the front of the handle cover 31 and the lever 29. The cover body 44 is configured to have a front-side bulging structure in which an elliptical sphere or an oval sphere is provided in a substantially lateral direction when the handle cover 31 is viewed from the front.

ハンドルカバー３１（３１ａ）は、カバー本体４４がライダの手元（ナックル部）をグローブ状に覆って包み込むように前方に膨出しており、前方に膨出したカバー本体４４の車幅方向内側（車体側）は、車体側に向って絞られた基部４０が一体に構成される。基部４０の車体側は、自動二輪車１０の前面視において、カウリング１２の車幅方向外側端と略重なり合って構成される。また、ハンドルカバー３１（３１ａ）の基部４０には、複数、例えば２つの風抜き穴４５ａ，４５ｂが所要の開口面積で車幅方向内側と外側に設けられ、両風抜き穴４５ａ，４５ｂは凸壁状の傾斜壁４６で仕切られている。 The handle cover 31 (31a) bulges forward so that the cover main body 44 covers and wraps the rider's hand (knuckle portion) in a glove shape, and the cover main body 44 bulges forward in the vehicle width direction (vehicle body). Side) is configured integrally with a base 40 that is narrowed toward the vehicle body. The vehicle body side of the base portion 40 is configured so as to substantially overlap the outer end in the vehicle width direction of the cowling 12 when the motorcycle 10 is viewed from the front. The base 40 of the handle cover 31 (31a) is provided with a plurality of, for example, two air vent holes 45a and 45b on the inner and outer sides in the vehicle width direction with a required opening area, and the air vent holes 45a and 45b are convex. It is partitioned by a wall-like inclined wall 46.

ハンドルカバー３１（３１ａ）のカバー本体４４は、膨出した前面表面の略中央部から車幅方向内側の車体側基部４０に向って車体内側傾斜面を有し、この基部４０に向う車体内側傾斜面の上部に凹溝形状の導風路４７が形成される。この導風路４７は、ハンドルカバー３１の基部４０に形成された外側風抜き穴４５ａから車幅方向外側方向に、斜め上方に向って延び、その上方端は開放されている。 The cover main body 44 of the handle cover 31 (31 a) has a vehicle body inner inclined surface from a substantially central portion of the bulging front surface toward the vehicle body side base 40 on the vehicle width direction inner side, and the vehicle body inner inclination toward the base 40. A groove-shaped air guide passage 47 is formed at the upper portion of the surface. The air guide passage 47 extends obliquely upward in the vehicle width direction outward direction from an outer air vent hole 45a formed in the base portion 40 of the handle cover 31, and its upper end is open.

ハンドルカバー３１の凹溝形状の導風路４７の上方壁は、凸形状の傾斜壁４６で構成され、図５および図８に示すように導風路４７の上方が傾斜壁４６で凸壁状あるいは塀状に仕切られている。この傾斜壁４６はまた、外側風抜き穴４５ａと内側風抜き穴４５ｂをハンドルカバー３１の基部４０において斜めに仕切っている。傾斜壁４６は凸壁状の仕切部をリブ構造に構成してハンドルカバー３１の基部４０を強度的に補強している。ハンドルカバー３１の傾斜壁４６は基部４０から凹溝形状の導風路４７の上方壁を構成するように延びており、このハンドルカバー３１の傾斜壁４６は、カバー本体４４の車体側傾斜面の上縁部を構成している。凸形状のリブ構造の傾斜壁４６は、導風路４７の溝底面からの高さが、カバー本体４４の車幅方向中央に向って次第に低くなり、導風路４７の終端付近では、傾斜壁４６は導風路４７の溝底面と略面一に構成される。 The upper wall of the groove-shaped air guide passage 47 of the handle cover 31 is formed by a convex inclined wall 46, and the upper portion of the air guide passage 47 is an inclined wall 46 as shown in FIGS. Or it is partitioned like a bowl. The inclined wall 46 also partitions the outer air vent hole 45 a and the inner air vent hole 45 b obliquely at the base 40 of the handle cover 31. The inclined wall 46 has a convex wall-like partitioning portion formed in a rib structure and reinforces the base portion 40 of the handle cover 31 in a strong manner. An inclined wall 46 of the handle cover 31 extends from the base portion 40 so as to constitute an upper wall of the groove-shaped air guide path 47, and the inclined wall 46 of the handle cover 31 is formed on the inclined surface on the vehicle body side of the cover body 44. It constitutes the upper edge. The inclined wall 46 having a convex rib structure is such that the height from the groove bottom surface of the air guide passage 47 gradually decreases toward the center of the cover body 44 in the vehicle width direction. 46 is configured to be substantially flush with the groove bottom surface of the air guide path 47.

このように、ハンドルカバー３１の前面視において、図５に示すようにカバー本体４４の車体側傾斜面の上方に凹溝形状の導風路４７が形成され、この導風路４７の車幅方向内側（車体側）の延長線上に外側風抜き穴４５ａが位置して設けられる。外側風抜き穴４５ａは車体側に尾根形状の凸状の傾斜壁４６を介して内側風抜き穴４５ｂと仕切られている。両風抜き穴４５ａ，４５ｂはハンドルカバー３１の車体側基部４０に設けられ、開口部の形状や大きさを異にして走行風のエアインテーク孔として機能している。ハンドルカバー３１の基部４０は凸形状のリブ構造の傾斜壁４６で補強される。 In this way, in the front view of the handle cover 31, as shown in FIG. 5, the groove-shaped air guide path 47 is formed above the vehicle body-side inclined surface of the cover main body 44, and the air guide path 47 has a vehicle width direction. An outer air vent hole 45a is provided on the extended line on the inner side (vehicle body side). The outer air vent hole 45a is partitioned from the inner air vent hole 45b via a convex inclined wall 46 having a ridge shape on the vehicle body side. Both wind vent holes 45a and 45b are provided in the vehicle body side base 40 of the handle cover 31, and function as air intake holes for running wind with different shapes and sizes of the openings. The base 40 of the handle cover 31 is reinforced by an inclined wall 46 having a convex rib structure.

また、ハンドルカバー３１をハンドル２０側（ハンドルグリップ２８およびレバー２９）の前方に３点支持で固定させたとき、ハンドルカバー３１のカバー本体４４はハンドルグリップ２８およびレバー２９の全体を前方から覆っている。ハンドルカバー３１に設けられる風抜き穴４５ａ，４５ｂは、ハンドルカバー３１の前面視で、ハンドルカバー３１の基部４０側、すなわち車幅方向内側の車体側に設けられる。ハンドルカバー３１の基部４０側に設けられる風抜き穴４５ａ，４５ｂは、ハンドルグリップ２８より車幅方向内側において、上下の内側取付部４１ａ，４１ｂ間に挟まれた位置に設けられる。ハンドルカバー３１の風抜き穴４５ａ，４５ｂは、ハンドルグリップ２８より車幅方向内側の車体側、例えば図４および図５に示すスロットルケース５０およびマスターシリンダ３２を臨むように対向して設けられる。ハンドルカバー３１の風抜き穴４５ａ，４５ｂはハンドルグリップ２８に対向しておらず、ハンドルグリップ２８を臨む構成とはなっていない。 When the handle cover 31 is fixed to the front side of the handle 20 (the handle grip 28 and the lever 29) with three-point support, the cover body 44 of the handle cover 31 covers the entire handle grip 28 and the lever 29 from the front side. Yes. The vent holes 45a and 45b provided in the handle cover 31 are provided on the base 40 side of the handle cover 31, that is, on the vehicle body side on the inner side in the vehicle width direction when the handle cover 31 is viewed from the front. The vent holes 45a and 45b provided on the base 40 side of the handle cover 31 are provided at positions sandwiched between the upper and lower inner mounting portions 41a and 41b on the inner side in the vehicle width direction from the handle grip 28. The vent holes 45a and 45b of the handle cover 31 are provided facing each other so as to face the vehicle body side in the vehicle width direction from the handle grip 28, for example, the throttle case 50 and the master cylinder 32 shown in FIGS. The vent holes 45a and 45b of the handle cover 31 do not face the handle grip 28 and are not configured to face the handle grip 28.

この自動二輪車１０は、ハンドルグリップ２８の前方にハンドルカバー装置３０を設けたので、ハンドルカバー３１によりハンドルグリップ２８やレバー２９を握るライダの手元や腕部をカバーし、ハンドルカバー３１に当る走行風からライダの手元や腕部を保護することができる。ハンドルカバー３１には、上面視において、図９に示すように走行風が作用し、ハンドルカバー３１の車体内側傾斜面の後傾斜上面部に当る走行風は、車体内側方向Ｄに屈曲し、ライダの上半身側を向くように案内される。 Since the motorcycle 10 is provided with the handle cover device 30 in front of the handle grip 28, the handle cover 31 covers the hand and arm of the rider that grips the handle grip 28 and the lever 29, and the traveling wind hits the handle cover 31. Can protect the rider's hand and arm. As shown in FIG. 9, traveling wind acts on the handle cover 31 as viewed from above, and traveling wind that strikes the rear inclined upper surface portion of the vehicle body inner inclined surface of the handle cover 31 bends in the vehicle body inner direction D, and rider Guided to face the upper body.

しかし、本実施形態の自動二輪車１０では、図１０に示すように、ハンドルカバー装置３０は、ハンドルカバー３１のカバー本体４４の軸方向内側の傾斜面上部に凹溝状の導風路４７およびリブ状壁形状の傾斜壁４６を設けているので、ハンドルカバー３１の（カバー中央部より車幅方向内側の）内側傾斜面上部に当った走行風は、導風路４７により車体内側方向Ｄに流れる風は、向きを車体外側方向Ｅに変えて、車体上側方向上部に逃がし、ライダに強く当る不快な風を軽減することができ、走行の快適性を向上させることができる。 However, in the motorcycle 10 of the present embodiment, as shown in FIG. 10, the handle cover device 30 has a groove-shaped air guide path 47 and rib on the inclined surface upper part of the cover body 44 in the axial direction on the handle cover 31. Since the inclined wall 46 having the shape of a wall is provided, the traveling wind hitting the upper portion of the inner inclined surface (inward of the cover in the vehicle width direction) of the handle cover 31 flows in the vehicle body inner direction D through the air guide passage 47. The direction of the wind is changed to the vehicle body outer side direction E to escape to the upper part of the vehicle body upper direction, and the unpleasant wind strongly hitting the rider can be reduced, and the driving comfort can be improved.

ハンドルカバー装置３０は、ハンドルカバー３１の前面視で、カバー本体４４の表面において、カバー中央部から車幅方向内側の車体側傾斜面の上部に車幅方向側に延びる凹溝形状の導風路４７を設けて、ハンドルカバー３１の内側（車体側）傾斜面の上部に当った走行風が導風路４７により車体内側方向Ｄに流れる風を向きを変えて車体外側方向Ｅに逃がし、ライダへ強く当る不快な風を軽減させることができる。その際、凹溝状導風路４７の上面は、傾斜壁４６を壁形状あるいは塀形状に構成されているので、より効果的に、走行風を車体外側方向Ｅの上部に逃がすことができ、ライダへの風当りをより軽減させることができ、走行の快適性を一層向上させることができる。 The handle cover device 30 has a concave groove-shaped air guide path extending in the vehicle width direction side from the center of the cover to the upper part of the vehicle body side inclined surface on the vehicle width direction inner side in the front surface of the handle cover 31 when viewed from the front. 47, and the wind that hits the upper part of the inclined surface on the inner side (vehicle body side) of the handle cover 31 changes the direction of the wind flowing in the vehicle body inner direction D through the air guide path 47 and escapes in the vehicle body outer direction E to the rider. The unpleasant wind that strikes strongly can be reduced. In that case, since the upper surface of the grooved air guide path 47 is configured with the inclined wall 46 in a wall shape or a bowl shape, the traveling wind can be more effectively released to the upper part in the vehicle body outer direction E, The wind hitting the rider can be further reduced, and the driving comfort can be further improved.

また、ハンドルカバー装置３０は、ハンドルカバー３１の前面視で、ハンドルカバー３１の車体側基部４０に風抜き穴４５ａ，４５ｂを設け、ハンドルカバー３１の内側傾斜面上部に当った走行風を、ライダの手元を迂回して後方に流すことができる。ハンドルカバー３１の車体側傾斜面の上面（上部）側に当った走行風の車体内側方向へ流れる風力を和らげることができる。 Further, the handle cover device 30 is provided with air vent holes 45a and 45b in the vehicle body side base 40 of the handle cover 31 when the handle cover 31 is viewed from the front. You can circulate backwards, bypassing your hand. It is possible to relieve the wind force that flows toward the inside of the vehicle body of the traveling wind that has hit the upper surface (upper part) of the inclined surface of the vehicle body side of the handle cover 31.

大きなウインドスクリーン１３を装備している自動二輪車においては、高速走行（８０ｋｍ／ｈ以上）時、図１１（Ａ）に示すように、ウインドスクリーン１３とライダの上半身の間に負圧空間Ｃが発生し、発生した負圧が周りの空気を巻き込むために、不快な騒音が発生し、ライダのプロテクション効果が低減し、快適性が損なわれる原因となっている。しかし、本実施形態では、ハンドルカバー３１の車体側基部４０に風抜き穴４５ａ，４５ｂを設けて、図１１（Ｂ）に示すように、走行風の一部をライダの手元を通らないで、風抜き穴４５ａ，４５ｂから後方に流し、微少な風を燃料タンク２５上面の負圧空間に流し込み、負圧を緩和することにより、周辺走行風がライダ方向に巻き込まれるのを軽減させることができる。 In a motorcycle equipped with a large windscreen 13, a negative pressure space C is generated between the windscreen 13 and the rider's upper body as shown in FIG. 11A when traveling at a high speed (80 km / h or more). However, since the generated negative pressure entrains the surrounding air, unpleasant noise is generated, the protection effect of the rider is reduced, and the comfort is impaired. However, in the present embodiment, air vent holes 45a and 45b are provided in the vehicle body side base 40 of the handle cover 31, and as shown in FIG. By flowing backward from the air vent holes 45a and 45b and flowing a small amount of air into the negative pressure space on the upper surface of the fuel tank 25 to relieve the negative pressure, it is possible to reduce the surrounding wind from being caught in the rider direction. .

その際、ハンドルカバー３１の前面視で、外側の風抜き穴４５ａは上方に壁形状の傾斜壁４６を設けた導風路４７の内側延長面上に配置したので、ハンドルカバー３１の内側傾斜面の上面に当った走行風は、上方に設けた壁形状の導風路４７により図１０に示すように、車体外側上部に逃がす一方、ハンドルカバー３１の基部４０で傾斜壁４６の両側に開口する風抜き穴４５ａ，４５ｂから走行風を車体後方にバランスよく抜くことで、相乗的に車体内側方向へ流れる風力を和らげることができる。このため、ライダへ強く当る不快な風を軽減させることができ、走行の快適性を向上させることができる。 At this time, since the outer air vent 45a is disposed on the inner extension surface of the air guide passage 47 provided with the wall-shaped inclined wall 46 in the front view of the handle cover 31, the inner inclined surface of the handle cover 31 is provided. As shown in FIG. 10, the traveling wind that hits the upper surface of the vehicle escapes to the upper part on the outer side of the vehicle body and opens to both sides of the inclined wall 46 at the base portion 40 of the handle cover 31. By extracting the traveling wind from the wind vent holes 45a and 45b in a balanced manner toward the rear of the vehicle body, the wind force flowing in the vehicle body inner direction can be softened. For this reason, the unpleasant wind which hits a rider strongly can be reduced, and the comfort of driving | running | working can be improved.

このようにして、ハンドルカバー装置３０は、ハンドルカバー３１の基部４０に、風抜き穴４５ａ，４５ｂを通して後方に流し、微少な風を燃料タンク２５上面の負圧空間に流し込み、負圧を和らげるようにしたので、周辺走行風のライダ方向への巻き込みを軽減させることができる。 In this manner, the handle cover device 30 is caused to flow backward to the base portion 40 of the handle cover 31 through the air vent holes 45a and 45b, so that a slight wind flows into the negative pressure space on the upper surface of the fuel tank 25, and the negative pressure is relieved. Therefore, it is possible to reduce the entrainment of the surrounding traveling wind in the rider direction.

ハンドルカバー３１に設けられた風抜き穴４５ａ，４５ｂは、ライダの手元に対向しておらず、ハンドルグリップ２８の幅より車体内側に対向して設けられる。このため、ライダの手元を覆う、ハンドルカバー３１のプロテクション効果を充分に果すことができ、さらに、エアインテーク効果を備えた風抜き穴４５ａ，４５ｂとなっている。さらに、ハンドルカバー３１は、内側取付部４１ａ，４１ｂが上下締付部間の２箇所で取り付けられ、この内側取付部４１ａ，４１ｂと外側取付部３７でハンドル２０側に固定された３点支持の取付構造となっている。このため、ハンドルカバー３１は合成樹脂製造であっても充分な面剛性と安定した取付剛性を保って安定的に取り付けられる。 The vent holes 45a and 45b provided in the handle cover 31 do not face the rider's hand, but are provided on the inner side of the vehicle body from the width of the handle grip 28. Therefore, the protection effect of the handle cover 31 that covers the hand of the rider can be sufficiently achieved, and the air vent holes 45a and 45b are provided with an air intake effect. Further, the handle cover 31 has inner attachment portions 41a and 41b attached at two positions between the upper and lower tightening portions, and is supported on the handle 20 side by the inner attachment portions 41a and 41b and the outer attachment portion 37. It has a mounting structure. For this reason, the handle cover 31 can be stably mounted while maintaining sufficient surface rigidity and stable mounting rigidity even in the case of synthetic resin manufacture.

合成樹脂製のハンドルカバー３１の基部４０に風抜き穴４５ａ，４５ｂの開口部を形成することは面剛性が落ちて強度的に問題となりがちであるが、本実施形態では、ハンドルカバー３１の基部４０を取り付ける上下２箇所の内側取付部４１ａ，４１ｂ間に風抜き穴４５ａ，４５ｂが形成されているために、強度的に充分な取付剛性が得られる構造となっている。さらに、風抜き穴４５ａ，４５ｂは、上下２箇所に分割され、両開口部の開口面積の大きさや形状を種々変えることができ、分流効果と剛性強度のバランスを兼ね備えた取付構造となっている。 Forming the openings of the vent holes 45a and 45b in the base portion 40 of the handle cover 31 made of synthetic resin tends to cause a problem in terms of strength due to a decrease in surface rigidity. Since the air vent holes 45a and 45b are formed between the upper and lower inner mounting portions 41a and 41b to which the 40 is mounted, the mounting rigidity is sufficiently strong. Further, the air vent holes 45a and 45b are divided into two upper and lower portions, the size and shape of the opening area of both openings can be changed variously, and the mounting structure has a balance between the diversion effect and the rigidity and strength. .

なお、本実施形態においては、ハンドルカバー装置を自動二輪車に適用した例を示したが、このハンドルカバー装置は、スクータ型車両や自転車にも適用することができる。 In the present embodiment, an example in which the handle cover device is applied to a motorcycle has been shown, but the handle cover device can also be applied to a scooter type vehicle or a bicycle.

また、ハンドルカバー装置は、右側ハンドルグリップの前方を覆う右側ハンドルカバーを例にとって説明したが、左側ハンドルカバーは右側ハンドルカバーと左右対称に設けられるので、左側ハンドルカバーにも適用されることはいうまでもない。ただ、右側ハンドルカバーは左側ハンドルグリップの前方に、左側ハンドルグリップおよびクラッチレバーを前方から覆うように取り付けられる。 Further, the handle cover device has been described by taking the right handle cover covering the front of the right handle grip as an example. However, the left handle cover is provided symmetrically with the right handle cover, and therefore the handle cover device is also applicable to the left handle cover. Not too long. However, the right handle cover is attached to the front of the left handle grip so as to cover the left handle grip and the clutch lever from the front.

１０自動二輪車
１１車体フレーム
１２カウリング
１３ウインドスクリーン
１４ヘッドランプ
１５フラッシャランプ
１６メータ
１７ヘッドパイプ
１８ステアリング機構
１９ステアリングシャフト
２０ハンドル
２０ａハンドルバー
２１フロントフォーク
２２前輪
２４メインフレーム
２５燃料タンク
２６エンジン
２７運転シート
２８（２８ａ，２８ｂ）ハンドルグリップ
２９レバー
２９ａブレーキレバー
２９ｂクラッチレバー
３０ハンドルカバー装置
３１（３１ａ，３１ｂ）ハンドルカバー
３２マスターシリンダ
３３ブレーキ装置
３５締結手段
３６レバーホルダ
３７ステー部（外側取付部）
３８グリップエンド
４０基部
４１ａ，４１ｂ内側取付部
４３レバーピボットボルト
４４カバー本体
４５ａ，４５ｂ風抜き穴
４６傾斜壁
４７導風路
５０スロットルケース DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Motorcycle 11 Body frame 12 Cowling 13 Wind screen 14 Head lamp 15 Flasher lamp 16 Meter 17 Head pipe 18 Steering mechanism 19 Steering shaft 20 Handle 20a Handle bar 21 Front fork 22 Front wheel 24 Main frame 25 Fuel tank 26 Engine 27 Driving seat 28 (28a, 28b) Handle grip 29 Lever 29a Brake lever 29b Clutch lever 30 Handle cover device 31 (31a, 31b) Handle cover 32 Master cylinder 33 Brake device 35 Fastening means 36 Lever holder 37 Stay portion (outer mounting portion)
38 Grip end 40 Base 41a, 41b Inner mounting portion 43 Lever pivot bolt 44 Cover body 45a, 45b Vent hole 46 Inclined wall 47 Air guide path 50 Throttle case

Claims

車体の前上部を覆うカウリングの上部にウインドスクリーンを備え、
前記ウインドスクリーンの後方で、かつハンドルグリップの前方に、前記ハンドルグリップを前方から覆うハンドルカバー装置を設けたものにおいて、
前記ハンドルカバー装置は、ハンドルカバーの前面視において、ハンドルカバーの車体側傾斜面の上方に、凹溝形状の導風路が車幅方向外方に延設されたことを特徴とする二輪車のハンドルカバー装置。 A windscreen on the top of the cowling that covers the front upper part of the car body,
In what provided the handle cover device which covers the handle grip from the front behind the wind screen and in front of the handle grip,
The handle cover device has a concave groove-shaped air guide path extending outwardly in the vehicle width direction above the vehicle body-side inclined surface of the handle cover in a front view of the handle cover. Cover device.

前記ハンドルカバーに設けられた凹溝形状の導風路は、凸壁状の傾斜壁が前記導風路に沿う上側に設けられた請求項１に記載の二輪車のハンドルカバー装置。 2. The handle cover device for a motorcycle according to claim 1, wherein the groove-shaped air guide passage provided in the handle cover has a convex wall-like inclined wall provided on an upper side along the air guide passage.

前記ハンドルカバーは、ハンドルカバーの前面視において、車幅方向内側の車体側に風抜き穴が設けられた請求項１に記載の二輪車のハンドルカバー装置。 The handle cover device for a two-wheeled vehicle according to claim 1, wherein the handle cover is provided with a vent hole on the vehicle body side in the vehicle width direction when the handle cover is viewed from the front.

前記ハンドルカバーの前面視において、車幅方向内側の車体側に設けられた風抜き穴は、前記導風路の車体側延長面上に設けられた請求項１ないし３のいずれか１項に記載の二輪車のハンドルカバー装置。 The air vent hole provided on the vehicle body side in the vehicle width direction in the front view of the handle cover is provided on the vehicle body side extension surface of the air guide path. Handle cover device for motorcycles.

前記ハンドルカバーは、ハンドルカバーの前面視において、ハンドルグリップのグリップ幅より車幅方向内側の車体側に絞られた帯板状の基部が設けられ、前記基部に複数の風抜き穴が車幅方向に沿って設けられた請求項１に記載の二輪車のハンドルカバー装置。 The handle cover is provided with a band-plate-like base portion that is narrowed toward the vehicle body in the vehicle width direction from the grip width of the handle grip in a front view of the handle cover, and a plurality of air vent holes are formed in the base portion in the vehicle width direction. The two-wheeled vehicle handle cover device according to claim 1, wherein the two-wheeled vehicle handle cover device is provided along the same.

前記ハンドルカバーの前面視において、ハンドルグリップのグリップ幅より車幅方向内側の車体側に絞られた帯板状の基部に設けられた風抜き穴は、凸壁状の傾斜壁で内側と外側に仕切られており、前記凸壁状の傾斜壁は、導風路に沿う上側に延設された請求項２または５に記載の二輪車のハンドルカバー装置。 In the front view of the handle cover, the vent holes provided in the base of the strip plate that is narrowed to the vehicle body side in the vehicle width direction from the grip width of the handle grip are inward and outward with convex inclined walls. The two-wheeled vehicle handle cover device according to claim 2, wherein the inclined wall is partitioned and extends upward along the air guide path .

前記ハンドルカバーは、ハンドルカバーの前面視において、前記ハンドルグリップのグリップ幅より車幅方向内側に位置する基部に上下２箇所の内側取付部が設けられ、かつ前記ハンドルグリップのグリップ幅より車幅方向外側に位置するステー部に外側取付部が設けられて３点支持でハンドル側に固定された請求項１または６に記載の二輪車のハンドルカバー装置。 In the front view of the handle cover, the handle cover is provided with two upper and lower inner mounting portions on the inner side in the vehicle width direction from the grip width of the handle grip, and in the vehicle width direction from the grip width of the handle grip. The two-wheeled vehicle handle cover device according to claim 1 or 6, wherein an outer mounting portion is provided on a stay portion located on the outer side and is fixed to the handle side with three-point support.