AT5708U2 - Maschine zur aufnahme von schwellen eines gleises - Google Patents

Abstract

Eine Maschine (5) zur Aufnahme von Schwellen (2) eines Gleises (3) ist mit einer eine endlose Transportkette (12) aufweisenden Schwellenaufnahmevorrichtung (1) ausgestattet. Diese ist in bezug auf eine durch Umlenkenden (10, 11) definierte Bezugslinie (30) in einem Winkel Alpha < 90o zur Schotterbettung (14) geneigt angeordnet, wobei - bezüglich einer Arbeitsrichtung (8) - das untere vor dem oberen Umlenkende (11, 10) positioniert ist. Schwellenkufen (15) sind durch eine in einer Maschinenlängsrichtung verlaufende Schwellengleitbahn (16) - für eine Auflage der Schwellen (2) auf einer Schwellenunterseite (25) - verlängert ausgebildet, um die Schwellen (2) auf eine Schwellentransporteinheit (18) zu transportieren.

Description

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  Die Erfindung betrifft eine Maschine mit den im Oberbegriff von Anspruch 1 ange- führten Merkmalen. 



  Eine derartige Maschine ist beispielsweise durch US 5 357 867 bekannt. Die im Rahmen einer Gleiserneuerung zu entfernenden alten Schwellen werden durch die Schwellenaufnahmevorrichtung von der Schotterbettung abgeho- ben und auf der Maschine zwischengelagert. Die vorerst durch die Schwel- lenkufen erfasste Schwelle wird mittels einer verschwenk- und höhenverstell- baren Gabel erfasst, angehoben und mit der Schwellenunterseite auf ein Mit- nahmeorgan der endlosen Transportkette abgelegt. Diese transportiert schliesslich die Schwelle zu der höher gelegenen Schwellentransporteinheit. 



  Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung einer Ma- schine der gattungsgemässen Art, mit der eine leistungsfähigere Schwellen- aufnahme möglich ist. 



  Erfindungsgemäss wird diese Aufgabe mit einer Maschine der eingangs ge- nannten Art gelöst, die durch im Kennzeichen von Anspruch 1 angeführte Merkmale gekennzeichnet ist. 



  Eine derartige Lösung hat den Vorteil, dass die zu entfernende Altschwelle beginnend von den Schwellenkufen bis zum oberen Ende der Schwellenauf- nahmevorrichtung gleitend verschoben wird und somit ein leistungsein- schränkender Übergabezyklus einer   Einzelschwelle -   wie eingangs beschrie- ben - entfällt. Es ergibt sich mit dieser konstruktiven Lösung eine Puffermög- lichkeit im Bereich der Schwellenkufen, auf denen gegebenenfalls auch zwei unmittelbar benachbarte Schwellen vom Mitnahmeorgan erfassbar und prob- lemlos höhenverschiebbar sind. In besonders vorteilhafter Weise haben auf 

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 diese Weise auch bei einem Schienenstoss vorhandene Doppelschwellen keine Beeinträchtigung der Arbeitsleisung der Maschine zur Folge. 



  Weitere Vorteile und Ausbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Zeichnung. 



  Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. 



  Eine in der Zeichnung in Seitenansicht dargestellte Schwellenaufnahmevorrichtung 1 zur Aufnahme von Schwellen 2 eines Gleises 3 ist mit einem Maschinenrahmen 4 einer für eine Gleiserneuerung vorgesehenen Maschine 5 verbunden. Diese ist über ein einen Fahrantrieb 6 aufweisendes Raupenfahrwerk 7 in einer Arbeitsrichtung 8 verfahrbar. 



  Die Schwellenaufnahmevorrichtung 1 besteht aus einer endlosen, mit Mitnahmeorganen 9 verbundenen, ein oberes und ein unteres Umlenkende 10, 11 aufweisenden Transportkette 12, der ein Rotationsantrieb 13 zugeordnet ist. Die Transportkette 12 ist in bezug auf eine durch die Umlenkenden 10,11 definierte Bezugslinie 30 in einem Winkel a zu einer Schotterbettung 14 geneigt angeordnet, der kleiner als 90  ist, wobei das untere Umlenkende 11 in Arbeitsrichtung 8 vor dem oberen Umlenkende 10 positioniert ist. Ein Abstand a zwischen zwei benachbarten Mitnahmeorganen 9 beträgt wenigstens das Zweifache einer Schwellenbreite b. 



  Unterhalb des unteren Umlenkendes 11 befinden sich zwei in Schwellenlängsrichtung voneinander distanzierte Schwellenkufen 15, die durch eine in Maschinenlängsrichtung und parallel zur Transportkette 12 verlaufende Schwellengleitbahn 16 verlängert sind. Diese weist ein im Bereich eines Aufnahmeendes 17 einer Schwellentransporteinheit 18 gelegenes Übergabeende 19 auf. 

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  Im Bereich des unteren Umlenkendes 11und oberhalb der Schwellenkufen 15 ist ein Schwellenschieber 20 vorgesehen, der durch Antriebe 21, 22 um eine Achse 23 verschwenkbar bzw. in Maschinenlängsrichtung verschiebbar ist- Die Achse 23 verläuft mormal zur Maschinenlängsrichtung sowie horizontal. Ein durch die Schwellengleitbahn 16 und eine Kufengleitfläche 24 der Schwellenkufen 15 eingeschlossener Winkel   #   liegt vorzugsweise in einem Bereich von 130  bis 160 . 



  Im Arbeitseinsatz werden die Schwellenkufen 15 in einer kontinuierlichen Vorfahrt der Maschine 5 unter eine Schwellenunterseite 25 der zu entfernenden Schwelle 2 geschoben. Parallel dazu wird der Schwellenschieber 20 durch die Antriebe 21, 22 angehoben, nach vorne geschoben und unmittelbar vor der vorgeordneten Schwelle 2 abgesenkt (in vollen Linien dargestellte Position). Anschliessend wird der Schwellenschieber 20 mitsamt der Schwelle 2 in Richtung zur Schwellengleitbahn 16 zurückgeschoben (s. strichpunktierte Schwelle). Inzwischen kommen durch eine Rotation der Transportkette 12 Mitnahmeorgane 9 zur Anlage an eine vordere Schwellenseitenfläche 26 und schieben damit die Schwelle 2 in einer durch einen Pfeil 27 aufgezeigten Richtung die Schwellengleitbahn 16 entlang.

   Dieser Zyklus zur Schwellenaufnahme wiederholt sich unter kontinuierlicher Vorfahrt der Maschine 5, während parallel durch permanente Rotation der Transportkette 12 die auf der Schwellengleitbahn 16 befindlichen Schwellen 2 in Richtung zum Aufnahmeende 17 transportiert werden. Sobald dieses erreicht ist, wird eine Umlenkklappe 28 um eine normal zur Maschinenlängsrichtung verlaufende Achse 29 verschwenkt und damit die Schwelle 2 auf das Aufnahmeende 17 befördert. 



  Ein besonderer Vorteil dieser Schwellenaufnahmevorrichtung 1 liegt darin, dass bei entsprechend rascher Vorfahrt der Maschine 5 problemlos eine zweite Schwelle 2 auf die Kufengleitfläche 24 schiebbar ist und beide Schwellen 2 gemeinsam durch ein Mitnahmeorgan 9 hochtransportierbar sind.

Claims (5)

1. Ansprüche 1. Maschine (5) zur Aufnahme von Schwellen (2) eines Gleises (3) unter kontinu- ierlicher Vorfahrt in einer Arbeitsrichtung (8), mit einer Schwellenaufnahmevorrich- tung (1), die eine Mitnahmeorgane (9) aufweisende, endlose - zur Verlagerung der Schwellen (2) von einer Schotterbettung (14) zu einem Aufnahmeende (17) einer Schwellentransporteinheit (18) vorgesehene - Transportkette (12) mit einem oberen und unteren Umlenkende (10,11) sowie Schwellenkufen (15) aufweist, die zum per- manenten Eintauchen in die Schotterbettung (14) für eine Auflage der abzuhebenden Schwelle (2) vorgesehen sind, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:

   a) die Transportkette (12) ist in bezug auf eine durch beide Umlenkenden (10,11) definierte Bezugslinie (30) in einem Winkel a < 90 zur Schotterbettung (14) geneigt angeordnet, wobei - bezüglich der Arbeitsrichtung (8) - das untere vor dem oberen Umlenkende (11,10) positioniert ist, b) die Schwellenkufen (15) sind durch eine in einer Maschinenlängsrichtung ver- laufende Schwellengleitbahn (16) - für eine Auflage der Schwellen (2) auf einer Schwellenunterseite (25) - verlängert ausgebildet, die ein im Bereich des Aufnah- meendes (17) der Schwellentransporteinheit (18) gelegenes Übergabeende (19) auf- weist.
2. 2. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich des un- teren Umlenkendes (11) und oberhalb der Schwellenkufen (15) ein Schwellenschie- ber (20) vorgesehen ist, der durch einen Antrieb (21) um eine normal zur Maschinen- langsrichtung verlaufende Achse (23) verschwenkbar und durch einen weiteren An- trieb (22) in Maschinenlängsrichtung und relativ zum unteren Umlenkende (11) längs- verschiebbar ist.
3. 3. Maschine nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abstand a zwischen zwei benachbarten Mitnahmeorganen (9) der Transportkette (12) wenigstens einer zweifachen Schwellenbreite b entsprechend ausgebildet ist. <Desc/Clms Page number 5>
4. 4. Maschine nach einem der Ansprüche 1,2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein durch die Schwellengleitbahn (16) und eine Kufengleitfläche (24) der Schwellenkufen (15) eingeschlossener Winkel # in einem Bereich zwischen 130 und 160 ausgebildet ist.
5. 5. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass an einem oberen Ende der Schwellengleitbahn (16) eine Umlenkklappe (28) gelagert ist, die um eine normal zur Maschinenlängsrichtung verlaufende Achse (23) zur Ubergabe der Schwelle (2) auf die Schwellentransporteinheit (18) verschwenkbar ist.