AT47553B - Verfahren und Vorrichtung zum Bremsen von Kraftwagen mit Viertakt-Explosionskraftmaschinen. - Google Patents
Verfahren und Vorrichtung zum Bremsen von Kraftwagen mit Viertakt-Explosionskraftmaschinen.Info
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Description
<Desc/Clms Page number 1> Verfahren und Vorrichtung zum Bremsen von Kraftwagen mit Viertakt-Explosions- kraftmaschine. Es sind Bremsverfahren für Kraftwagen mit Viertakt-Explosionskraftmaschinen bekannt geworden, bei denen die Bremswirkung durch ein schwächeres oder stärkeres Drosseln des Auspuffs geregelt wird. Diese bekannten Regelungsarten, die durch ein in die Auspuffleitung eingeschaltetes Drosselorgan vorführt werden, zeigen den Nachteil, dass der einer bestimmten Einstellung des Drosselorgans entsprechende Bremswiderstand erst nach Verlauf mehrerer Arbeitshabe eintritt. Die Erfindung beseitigt diesen Übelstand dadurch, dass kein eigenes Regelungsorgan sondern das Auspuftventil des Zylinders selbst als Drosselorgan für den Auspuff benützt und dadurch das Vorhandensein eines, den unbestimmten Zeitpunkt des Eintrittes der Bremswirkung zur Folge habenden schädlichen Raumes vermieden wird. Der Erfindung gemäss erfolgt die Drosselung des Auspuffes in der Weise, dass die Auspuffventile der Zylinder andauernd ganz geschlossen oder andauernd um das gleiche Mass mehr oder weniger offen gehalten werden. Das Mass der Offenhaltung oder die andauernde Schliessung der Auspuffventile wird durch den Grad der Verschiebung der Nockenwelle in achsialer Richtung geregelt, so dass die relative Lage der Nockenwolle in bezug auf die Kurbelwelle nie geändert wird. Hiebei sind naturgemäss neben den normalen Auspuffnocken auf der Welle eigene, kegelstumpfförmige Bremsnocken vorgesehen, in welche die Auspuffnocken allmählich übergehen. Das Verfahren sowie die Einrichtung zur Ausführung desselben ist an der Hand der Zeichnung verständlich gemacht, in welcher A die Kurbelwelle, B das Zahnrad auf der Kurbelwelle, C das Zahnrad auf der Auspuffnockenwelle, D die Lager der Auspuffnockenwelle, E die Anspuffnockenwelle, F den normalen Auspuffnocken, G den zum Erleichtern des Anlassens dienenden Decompresseur-Nocken. H den kegelstumpfförmigen Teil des Auspufnockens oder Uremsnocken und. 7 das Auspuffventil bedeutet. Zum Anlassen wird die Nockenwelle E derart verschoben, dass die Nocken F und G auf das Auspuffventil. J wirken. Nach einer oder mehreren Zündungen wird die Welle E in ihre normale Stellung geschoben, in der nur der Nocken F auf das Auspuffventil J wirkt. Soll gebremst werden, so wird die Welle E noch weiter in achsialer Richtung ver- schoben, so dass das Auspuffventil J während sämtlicher vier Takte um ein von dem Grad der Verschiebung der Wove je abhängiges Mass geöffnet bleibt. Die dadurch bewirkte Drossellung des Auspuffes hat eine Bremsung der Maschine zur Folge, deren Grad von dem Grad der Drosselung des Auspuffes oder der Verschiebung der Welle E abhängt. **WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
Claims (1)
- PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Verfahren zum Bremsen von Kraftwagen mit Viertakt-Explosionskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, dass die Auspuffventile andauernd ganz geschlossen oder andauernd um das gleiche Mass mehr oder weniger offen gehalten werden. <Desc/Clms Page number 2> EMI2.1 stumpfartige Teile (H) (die eigentlichen Bremsnocken) übergehen, wobei die breite Basis so hoch wie der höchste Teil der Auspuffnocken, die schmale so niedrig wie der niedrigste Teil der Auspuffnocken ist. EMI2.2
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1908222793D DE222793C (de) | 1908-07-22 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
AT47553B true AT47553B (de) | 1911-04-25 |
Family
ID=5847191
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
AT47553D AT47553B (de) | 1908-07-22 | 1909-03-11 | Verfahren und Vorrichtung zum Bremsen von Kraftwagen mit Viertakt-Explosionskraftmaschinen. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT47553B (de) |
-
1909
- 1909-03-11 AT AT47553D patent/AT47553B/de active
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