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Ein- und Auslaßsteuerung für Verbrennungskraftmaschinen. Die bis jetzt
bekannte, im Viertakt arbeitende Explosionskraftmasdhine benötigt je Zylinder mindestens
ein Ein- und ein Auslaßventil oder ähnliche Vorrichtungen, welche sich während einer
Periode öffnen und schließen. Vorliegende Erfindung unterscheidet sieh unter anderen
dadurch, daß nur ein Ventil vorgesehen ist, durch welches der Einsowie der Auslaßvorgang
erfolgt und das Ventil während zwei Perioden offen und zwei Perioden geschlossen
bleibt, daß die Maschine ohne Umsteuerung nach beiden Drehrichtungen gleichläuft,
sowie dadurch. daß die Ventilbewegung eine zwangläufige Ölzirkulation hervorruft.
Erreicht wird dieser Vorgang, weil das Ventil mit seinem Schaft durch einen Rundschieber
hindurchführt und zwischen dem Ventilkegel und Rundschieber ein Zwischenteller frei
schwingt. Weil das Ventil oberhalb des Kegels einen zylindrischen Ansatz hat, welcher
in das Verschlußstück hineinreicht und die Feder, welche das Ventil schließt, oberhalb
des Kegels im Verschlußstück untergebracht ist.
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In der Zeichnung ist. der Erfindungsgegenstand durch Abb. i bis 8
veranschaulicht. Das durch den Nocken P gesteuerte Ventil A schließt mit seinem
Kegel den zylindrischen Raum H ab, in welchen der Auslaßkanal I( und Einlaßkanal
L mündet. Im zylindrischen Raum ist der Rundschieber B automatisch bewegbar
gelagert. Der Schaft des Ventils A geht durch den Rundschieber B hindurch
und trägt zwischen Kegel und Rund-Schieber den Teller C. welcher sieh in geöffneter
Ventilstellung frei verschieben läßt und in geschlossener Ventilstellung auf den
Rund-Schieber B gelegt wird und den Durchgang durch den Rundschieber B nach dem
Einlaßkanal L abschließt. Die Feder O drückt den Rundschieber B in die den Auslaßkanal
abschließende Lage. Das Ventil A hat oberhalb des Kegels einen zylindrischen Ansatz
mit entsprechender Bohrung, welche in verjüngter Form durch den Ventilschaft hindurchgeht.
Innerhalb der Bohrung im zylindrischen Ansatz liegt die Feder F (Abb. i, 3 und 8),
welche das Ventil A, wenn es vom Nocken freigegeben wird, schließt. In der Bohrung
des Schaftes liegt die Kugel E, welche durch die Feder G an ihren Sitz gedrängt
wird. Der zylindrische Ansatz am Ventil A greift in das Verschlußstück D. Das Verschlußstück
D ist außen mit einer Nut versehen, über welche der Cberwurf N geschoben und mit
der Mutter M festgezogen wird. Ein am Cberwurf N befindliches Rohr R führt
nach dem Motorgehäuse.
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Die Nockenwelle hat, wie bei jedem anderen Motor üblich, die halbe
Umdrehungszahl der Kurbelwelle. Der Nocken hingegen weicht von der üblichen Anordnung
ab und nimmt die Hälfte der Nockenwelle ein, wie auf Abb. 3 bis 8 ersichtlich. Daraus
ergibt sich, daß zwei Perioden ablau.f--n, bevor :der Nocken außer Tätigkeit tritt
und während der nächsten zwei Perioden außer Tätigkeit bleibt.
Abb.3
bis 6 geben die Stellung des Nokkens während vier Perioden eines Arbeitszylinders
wieder, und zwar Abb.3 die Einlaß-, Abb. 4. die Verdichtungs-, Abb. 5 die Expansions-
und Abb.6 die Auspuffperiode.
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Abb.3 beginnt mit der Einlaßperiode. Der Nocken P ist während der
Auspuffperiode in Pfeilrichtung bis zur Hälfte abgelaufen. Der Rundschieber B ist,
weil kein Druck auf demselben mehr lastet, durch die Feder O (Abb. i) in die den
Auslaßkanal I( abschließende Lage zurückgekehrt. Der Teller C (Abb.2 und 3) wird
durch den entstehenden Unterdruck vom Rundschieber abgehoben, und das Gemisch strömt
durch den Einlaßkanal L und Rundschieber B nach dem Arbeitszylinder.
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Abb. q. beginnt mit der Verdic'htungsperio.de. Der Nocken ist am Ende
der Einlaßperiode abgelaufen, und das Ventil A ist durch die Feder F geschlossen.
Der Teller C wurde vom Ventil A mitgenommen und auf den Rundschieber B gelegt (Abb.
q und 5).
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Abb. 5 beginnt mit der Expansionsperiode. Der Nocken steht zur Stellung
des Ventils A nach beiden Drehrichtungen gleich weit entfernt. Dieselbe Stellung
des Nockens und derselbe Vorgang der Periode wird erreicht, wenn man den Motor nach
der entgegengesetzten Richtung des Pfeiles dreht.
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Abb.6 beginnt mit der Auspuffperiode. Der NockenP hebt das VentilA
von seinem Sitz ab, und die Auspuffgase drücken auf den Teller C. Der Rundschieber
wird aus seiner den Auslaßkanal I( abschließenden Lage verdrängt, und die verbrannten
Gase entweichen durch den Auslaßkanal I(.
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Soll der Motor rückwärts laufen, so ist der Nocken und die Kolbenstellung
in Abb. 3 in entgegengesetzter Pfeilrichtung zu verfolgen. Der Nocken steht in der
oberen Totpunktlage des Kolbens nach beiden Drehrichtungen. gleich weit entfernt.
Geht der Kolben in Rückwärtsbewegung abwärts, d. h. die Kurbelwelle und der Nocken
in entgegengesetzter Pfeilrichtung, so folgen genau dieselben Perioden. nacheinander,
und zwar die Einlaß-, Verdichtungs-, Expansions- und Auspuffperiode.
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Durch das Öffnen und Schließen des Ventils A entsteht eine fortwährende
Ölzirkulation, welche die Feder F vor Ausglühen schützt und die Schmierung des Rundschiebers
B und Ventilschaftes versorgt.
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Der Vorgang ist wie folgend: Schließt sich das Ventil A, entsteht
im Verschlußstück D ein Unterdruck und saugt, nachdem die Durchbohrungen T im Verschlußstück
D nach dem Überwurf N zu frei= gegeben werden, Frischöl durch das
Rohr R aus dem Kurbelgehäuse (Abb. 7 und 8). Wird das Ventil A geöffnet, werden
die Durchbohrungen T geschlossen und im weiteren Verlauf das im Verschlußstück D
befindliche Öl durch die Durchbohrung des Ventilschaftes gedrückt, wobei sich die
Kugel E zwecks Durchlaß des Öles nach dem Kurbelgehäuse von ihrem Sitz löst (Abb.
i und 7). Der Schaft des Ventils A ist unterhalb der Kugel E seitlich durchbohrt.
Die zylindrische Bohrung durch den Schaft des Ventils A fällt mit einer Durchbohrung
des Stößels S zusammen (Abb. 7 und 8). Das gepuirpte Öl hat somit einen freien Durchlaß
nach dem Kurbelgehäuse. Das aus dem Schaft durch die seitlichen Bohrungen entweichende
Öl gelangt in die Umkleidung (Abb. 2, 7 und 8), von wo es ebenfalls nach dem Kurbelgehäuse
abgeleitet wird.
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In Abb. 7 und 8 ist der Rundschieber B und Teller C zwecks besserer
Übersicht fortgelassen.