WO2020187523A1 - Prägestempel, presswerkzeug sowie verfahren zum kennzeichnen eines kraftfahrzeugbauteils - Google Patents

Prägestempel, presswerkzeug sowie verfahren zum kennzeichnen eines kraftfahrzeugbauteils Download PDF

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WO2020187523A1
WO2020187523A1 PCT/EP2020/054449 EP2020054449W WO2020187523A1 WO 2020187523 A1 WO2020187523 A1 WO 2020187523A1 EP 2020054449 W EP2020054449 W EP 2020054449W WO 2020187523 A1 WO2020187523 A1 WO 2020187523A1
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WO
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motor vehicle
vehicle component
embossing
embossed
label
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PCT/EP2020/054449
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Bernhard Glueck
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Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
    • B41J—TYPEWRITERS; SELECTIVE PRINTING MECHANISMS, i.e. MECHANISMS PRINTING OTHERWISE THAN FROM A FORME; CORRECTION OF TYPOGRAPHICAL ERRORS
    • B41J3/00—Typewriters or selective printing or marking mechanisms characterised by the purpose for which they are constructed
    • B41J3/38—Typewriters or selective printing or marking mechanisms characterised by the purpose for which they are constructed for embossing, e.g. for making matrices for stereotypes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21C—MANUFACTURE OF METAL SHEETS, WIRE, RODS, TUBES OR PROFILES, OTHERWISE THAN BY ROLLING; AUXILIARY OPERATIONS USED IN CONNECTION WITH METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL
    • B21C51/00—Measuring, gauging, indicating, counting, or marking devices specially adapted for use in the production or manipulation of material in accordance with subclasses B21B - B21F
    • B21C51/005—Marking devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B44—DECORATIVE ARTS
    • B44B—MACHINES, APPARATUS OR TOOLS FOR ARTISTIC WORK, e.g. FOR SCULPTURING, GUILLOCHING, CARVING, BRANDING, INLAYING
    • B44B5/00—Machines or apparatus for embossing decorations or marks, e.g. embossing coins
    • B44B5/0052—Machines or apparatus for embossing decorations or marks, e.g. embossing coins by pressing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B44—DECORATIVE ARTS
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    • B44B5/0076—Machines or apparatus for embossing decorations or marks, e.g. embossing coins having a series of embossing tools each of which can be brought into working position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B44—DECORATIVE ARTS
    • B44B—MACHINES, APPARATUS OR TOOLS FOR ARTISTIC WORK, e.g. FOR SCULPTURING, GUILLOCHING, CARVING, BRANDING, INLAYING
    • B44B5/00—Machines or apparatus for embossing decorations or marks, e.g. embossing coins
    • B44B5/0095—Machines or apparatus for embossing decorations or marks, e.g. embossing coins using computer control means

Definitions

  • the invention relates to an embossing die for embossing a license plate on a motor vehicle component according to the preamble of claim 1 and a
  • Press tool for forming a motor vehicle component and a method for marking a motor vehicle component Press tool for forming a motor vehicle component and a method for marking a motor vehicle component.
  • An embossing die for embossing a license plate on a motor vehicle component is already known from DE 198 35 993 A1.
  • the die is set up to
  • the die is pressed under high pressure onto the surface of the component or workpiece to be marked in order to produce the corresponding marking by means of embossing.
  • the object of the present invention is to create an embossing die for embossing a license plate on a motor vehicle component, a pressing tool and a method for labeling a motor vehicle component, which enable a particularly advantageous documentation of the license plate embossed on the motor vehicle component.
  • an embossing die for embossing a license plate on a motor vehicle component with the features of claim 1, by a pressing tool for reshaping a motor vehicle component with the features of claim 5 and by a method for characterizing a
  • a first aspect of the invention relates to an embossing die for embossing a
  • the die includes an indicator on a motor vehicle component.
  • the die includes an indicator
  • the embossing unit can be set individually for the motor vehicle component to be embossed.
  • the embossing mechanism shows what is to be embossed Mark as negative. In other words, that is by means of the embossing unit
  • the identifier can be imprinted on the motor vehicle component by means of pressure, the
  • the mark to be embossed can be set as a negative on a surface of the embossing unit.
  • a transmitter device is provided on the die according to the invention, by means of which a label signal characterizing the stamped label can be provided for an electronic computing device external to the stamp.
  • the transmitting device of the embossing stamp is set up to provide the identification signal, which characterizes the embossed identification, via radio and / or via a cable connection for the electronic computing device, which is arranged outside the embossing stamp.
  • the license plate and the motor vehicle component identified with the license plate can be stored assigned to one another. The method makes it possible, in particular in the case of an embossing mechanism that is not or difficult to see on the embossing die, that on the respective
  • Motor vehicle component impressed license plate is documented particularly easily and securely by storing it in the electronic computing device.
  • the identification signal characterizes both the stamped identification and the motor vehicle component identified by the identification.
  • the stamped identifier is already assigned to the associated one by means of the transmitting device
  • Motor vehicle component can be assigned, making a particularly error-free
  • the transmitting device receives the set number plate from the embossing unit and also determines the motor vehicle component to be labeled with the number plate and provides the identification signal characterizing the number plate to be stamped and the associated motor vehicle component for the computing device.
  • the computing device can determine in a particularly simple manner which motor vehicle component the identification has been impressed on.
  • Embossing die comprises a receiving device, by means of which a setting signal can be received and made available for the embossing unit, the setting signal characterizing an identifier to be set in the embossing unit. That in the embossing plant
  • Identifiers to be set can, for example, come from the external stamp
  • the stamp specifies which license plate is to be stamped on the motor vehicle component.
  • the embossing mechanism can, in particular, be set automatically in order to enable the embossing
  • the mark to be embossed is applied under pressure to a surface of the embossing unit via the surface of the embossing unit that has the negative
  • the automated setting of the embossing unit enables a particularly simple and quick setting of the embossing unit
  • the identifier characterizes a country and / or a tow and / or a part identifier of the motor vehicle component.
  • the country in which the motor vehicle component was manufactured and / or the plant in which the motor vehicle component was manufactured and / or a clearly identifying the motor vehicle component can be identified by the identification
  • Part identification can be characterized.
  • the identifier enables, on the one hand, a clear identification of the motor vehicle component and the reproduction of further component information characterizing the motor vehicle component, such as the country in which the motor vehicle component was produced and / or the plant in which the motor vehicle component was produced.
  • the label is therefore particularly meaningful.
  • the embossing mechanism has at least one stamping wheel which can be rotated around a central axis to adjust the label to be embossed and which has several label elements on the circumference from which the label can be selected or combined.
  • the embossing unit comprises a plurality of stamp wheels arranged concentrically to one another, by means of which the identifier consisting of a plurality of identifier elements can be put together.
  • the respective stamp wheels can be rotated about their central axis in order to select a label element as part of the label for each stamp wheel.
  • Identification elements can be formed as negatives on the respective surfaces of the stamp wheels. Via the at least one stamp wheel, the label can be put together particularly easily and, in particular, particularly flexibly from the plurality of label elements. If the embossing mechanism only has a stamp wheel, the identification is a single one of the several identification elements of the Stamp wheel, which can be selected by turning the stamp wheel around the central axis.
  • Another aspect of the invention relates to a pressing tool for reshaping a motor vehicle component, with an embossing die, as has already been described in connection with the embossing die according to the invention, wherein the marking can be embossed into the motor vehicle component during the reshaping of the motor vehicle component by means of the embossing die.
  • the pressing tool is set up in particular to reshape the motor vehicle component under pressure
  • Motor vehicle component can be embossed with the identifier during this forming process.
  • the die is integrated into the press tool for this purpose. The the
  • a third aspect of the invention relates to a method for marking a
  • the motor vehicle component is in one
  • the motor vehicle component is embossed with an identifier by means of an embossing die.
  • the identifier embossed by means of the embossing die is provided by means of a transmitting device of the embossing die for a computing device external to the embossing die.
  • the external stamp especially electronic
  • the identifier embossed in the motor vehicle component is stored assigned to the embossed motor vehicle component.
  • the method enables a particularly advantageous documentation of the respective formed
  • the die is in particular the die according to the invention already described.
  • the pressing tool can be that already described
  • a setting signal characterizing a number plate to be set in the stamping unit is received by means of a receiving device and made available for the stamping unit, the label to be set is set in the stamping unit and the number plate is stamped into the motor vehicle component by means of the stamping unit .
  • Receiving device can be part of the die. Via the receiving device and the setting signal, the identifier to be embossed, is particularly easy to predetermine from the outside of the embossing die for the embossing mechanism.
  • the identifier to be imprinted on the motor vehicle component can be specified by means of the electronic computing device and provided in the form of the setting signal for the embossing die.
  • the setting signal can be used, for example, to specify two first characters of an identifier comprising a large number of characters. The remaining characters of the label can be assigned a respective hub of the
  • Pressing tool can be adjusted mechanically and automatically to make continuous
  • a circuit board identifier lasered into the motor vehicle component to be formed is determined and stored in the computing device assigned to the motor vehicle component and the identifier.
  • the motor vehicle component is formed, for example, from a circuit board which is provided with the laser-cut circuit board identification.
  • Board identification of the motor vehicle component is read out and provided for the electronic computing device.
  • the circuit board identifier can be determined, for example, by means of a detection device and provided for the electronic computing device.
  • the determined circuit board identifier can be stored in a database and assigned to the motor vehicle component and the identifier. This makes it particularly easy to determine from which blanks the reshaped motor vehicle component was produced. This enables a particularly advantageous control of a production process for the motor vehicle component.
  • Computing device are stored assigned to the motor vehicle component.
  • the material of the motor vehicle component and / or the at least one process parameter of the motor vehicle component is determined by means of the electronic computation device as a function of the board identifier determined and, via the assignment of the board identifier to the motor vehicle component, the
  • the material represented by the blank mark characterizes an initial raw material of the
  • the at least one process parameter of the motor vehicle component can characterize a production parameter of the circuit board reworked to form the motor vehicle component and / or the motor vehicle component in process steps preceding or following the deformation. This enables particularly extensive documentation of a manufacturing process for the motor vehicle component.
  • FIG. 1 shows a schematic perspective view of an embossing die for embossing a license plate on a motor vehicle component in a first
  • Embodiment wherein the die is set up to be integrated into a pressing tool for reshaping a motor vehicle component in order to shape the motor vehicle component with the
  • the embossing die comprises a resilient switching unit for setting an embossing mechanism of the embossing die, which in a
  • the embossing dies 1 can be integrated into a pressing tool for reshaping a motor vehicle component in order to emboss the motor vehicle component with an identifier during the reshaping.
  • the embossing die 1 For embossing the motor vehicle component, the embossing die 1 comprises an embossing unit 2, which on its surface is the one to be embossed on the motor vehicle component
  • the embossing mechanism 2 is individually adjustable for the motor vehicle component to be embossed in order to provide the motor vehicle component with the individual identifier.
  • the embossing unit 2 comprises a plurality of stamping wheels 3, which are each stacked concentrically along their central axes 4 and can be rotated relative to one another about their central axis 4.
  • a plurality of identification elements 5 are arranged, from which the identification plate can be obtained by rotating the stamp wheels 3 about the central axis 4
  • the stamp wheels 3 By turning the stamp wheels 3, the number to be imprinted for the respective motor vehicle component is individually selected from the
  • Label elements can be combined.
  • the license plate can be a country code for a country in which the
  • Motor vehicle component is produced, and / or a factory identifier for a plant in which the motor vehicle component is processed, and / or a part identifier and / or a unique number that changes with the press stroke and uniquely identifies the motor vehicle component.
  • the embossing stamp 1 has a transmitting device 6 and a receiving device 7.
  • the transmitting device 6 and the receiving device 7 are indicated schematically in the figures by a box each.
  • the transmitting device 6 is set up to send an identification signal for an electronic computing device not shown in the figures
  • the electronic computing device is arranged outside the die and in particular outside the press tool.
  • Motor vehicle component can be stored associated with impressed license plate. This enables particularly simple, automated documentation of the respective im Motor vehicle component embossed license plate possible.
  • the identifier to be set in the embossing unit 2 can be controlled particularly easily via the receiving device 7 from outside the embossing die 1 and in particular from outside the pressing tool.
  • the electronic circuitry for controlling the receiving device 7 to control the embossing the embossing the embossing the embossing unit 2 .
  • a setting signal are provided, which by means of the
  • the setting signal characterizes that to be set in the embossing unit 2 and to be embossed on the motor vehicle component
  • the receiving device 7 thus enables an adjustment of the embossing mechanism 2 to be controlled particularly easily from outside the embossing die 1 or from outside the pressing tool. This can do that
  • Embossing unit 2 can be set particularly easily and quickly as a function of the mark to be embossed in order to enable particularly short cycle times when marking several motor vehicle components.
  • the motor vehicle component is reshaped in the pressing tool comprising the die 1, wherein the
  • Motor vehicle component is embossed with the identifier during forming by means of the die 1.
  • the embossed identifier is provided via the identification signal for the computing device external to the embossing die, which stores the embossed identifier assigned to the embossed motor vehicle component.
  • a plate identifier lasered into the motor vehicle component to be formed is determined by means of a detection device and the
  • Motor vehicle component assigned is stored in the computing device.
  • the computing device can thus be the one impressed on the motor vehicle component
  • the circuit board identification is a marking that has been lasered onto a circuit board, the circuit board representing an initial component from which the motor vehicle component has been manufactured, in particular reshaped.
  • the storage of the circuit board identifier assigned to the motor vehicle component and the embossed identifier in the electronic computing device enables subsequent processing steps in which or for which the embossed identifier of the motor vehicle component is read out via the electronic computing device or a relationship between the embossed component number and the lasered Board identifier by storing the link in a database and the board identifier assigned to the motor vehicle component can be determined via the read-out identifier.
  • the board mark can be used to access material properties and / or
  • Process parameters of the motor vehicle component are inferred.
  • the electronic computing device determines a material and / or at least one process parameter of the motor vehicle component via the circuit board identifier and stores the material and / or the at least one process parameter of the motor vehicle component assigned to the motor vehicle component and / or the identifier in a database.
  • the electronic computing device can provide information about the material and / or the at least one process parameter of the motor vehicle component in a particularly simple manner for processing steps of the motor vehicle component following the forming.
  • the embossing die 1 described or the embossing process described is based on the knowledge that in pressing plants for the identification of
  • embossing stamp 1 in particular parts identification stamp, left / right stamp or counter stamp are used.
  • stamps in coil systems are provided with the unique plate identifier, in the present case a unique serial number, by means of laser inscription. This unique board identification is for all boards
  • the stamping die 1 is used in the press shop, which provides the label currently stamped in the motor vehicle component with stroke accuracy via a data interface, in this case the transmission device 6, for the electronic computing device.
  • a data interface in this case the transmission device 6, for the electronic computing device.
  • Plate identification was produced and stored in the electronic computing device, the stamped identification, which is clearly more visible than the plate identification, can be used in processes following the forming, for example press hardening for press-hardened steel. Standard cameras can be used instead of expensive special solutions to read out the embossed license plate, which enables cost savings in the process.
  • the embossing die 1 can be controlled from the outside of the embossing die 1 via the receiving device 7, so that it can be controlled from outside, in particular by means of the computing device, which identifier is to be embossed on the motor vehicle component.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Prägestempel (1) zum Prägen eines Kennzeichens auf ein Kraftfahrzeugbauteil, mit einem in Abhängigkeit von dem einzuprägenden Kennzeichen individuell für das zu prägende Kraftfahrzeugbauteil einstellbaren Prägewerk (2), welches das einzuprägende Kennzeichen als Negativ aufweist, wobei eine Sendeeinrichtung (6), mittels welcher ein das eingeprägte Kennzeichen und das mit dem Kennzeichen gekennzeichnete Kraftfahrzeugbauteil charakterisierendes Kennzeichnungssignal für eine prägestempelexterne Recheneinrichtung bereitstellbar ist.

Description

Prägestempel, Presswerkzeug sowie Verfahren zum Kennzeichnen eines
Kraftfahrzeugbauteils
Die Erfindung betrifft einen Prägestempel zum Prägen eines Kennzeichens auf ein Kraftfahrzeugbauteil gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1 sowie ein
Presswerkzeug zum Umformen eines Kraftfahrzeugbauteils und ein Verfahren zum Kennzeichnen eines Kraftfahrzeugbauteils.
Ein Prägestempel zum Prägen eins Kennzeichens auf ein Kraftfahrzeugbauteil ist bereits aus der DE 198 35 993 A1 bekannt. Der Prägestempel ist dazu eingerichtet,
Markierungen auf nicht ebene Oberflächenbereiche von zu beschriftenden Bauteilen aufzubringen. Der Prägestempel wird unter hohem Druck auf die Oberfläche des zu markierenden Bauteils oder Werkstücks gepresst, um durch eine Prägeformgebung die entsprechende Markierung zu erzeugen.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Prägestempel zum Prägen eines Kennzeichens auf ein Kraftfahrzeugbauteil, ein Presswerkzeug sowie ein Verfahren zum Kennzeichnen eines Kraftfahrzeugbauteils zu schaffen, welche eine besonders vorteilhafte Dokumentation des auf das Kraftfahrzeugbauteil eingeprägten Kennzeichens ermöglichen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Prägestempel zum Prägen eines Kennzeichens auf ein Kraftfahrzeugbauteil mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 , durch ein Presswerkzeug zum Umformen eines Kraftfahrzeugbauteils mit den Merkmalen des Patentanspruchs 5 sowie durch ein Verfahren zum Kennzeichnen eines
Kraftfahrzeugbauteils mit den Merkmalen des Patentanspruchs 6 gelöst. Vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche und der Beschreibung.
Ein erster Aspekt der Erfindung betrifft einen Prägestempel zum Prägen eines
Kennzeichens auf ein Kraftfahrzeugbauteil. Der Prägestempel umfasst einen in
Abhängigkeit von dem einzuprägenden Kennzeichen individuell für das zu prägende Kraftfahrzeugbauteil einstellbares Prägewerk. Das Prägewerk weist das einzuprägende Kennzeichen als Negativ auf. Mit anderen Worten ist mittels des Prägewerks das
Kennzeichen über Druck auf das Kraftfahrzeugbauteil aufprägbar, wobei das
einzuprägende Kennzeichen als Negativ auf einer Oberfläche des Prägewerks einstellbar ist. Um ein besonders vorteilhaftes Dokumentieren des auf das Kraftfahrzeugbauteil aufgeprägten Kennzeichens zu ermöglichen, ist erfindungsgemäß eine Sendeeinrichtung an dem Prägestempel vorgesehen, mittels welcher ein das eingeprägte Kennzeichen charakterisierendes Kennzeichnungssignal für eine prägestempelexterne, elektronische Recheneinrichtung bereitstellbar ist. Die Sendeeinrichtung des Prägestempels ist dazu eingerichtet, das Kennzeichnungssignal, welches das eingeprägte Kennzeichen charakterisiert, über Funk und/oder über eine Kabelverbindung für die elektronische Recheneinrichtung, welche außerhalb des Prägestempels angeordnet ist, bereitzustellen. In der Recheneinrichtung können das Kennzeichen und das mit dem Kennzeichen gekennzeichnete Kraftfahrzeugbauteil einander zugeordnet gespeichert werden. Das Verfahren ermöglicht, dass insbesondere bei einem an dem Prägestempel nicht beziehungsweise schlecht einsehbaren Prägewerk das auf dem jeweiligen
Kraftfahrzeugbauteil eingeprägte Kennzeichen besonders einfach und sicher durch Hinterlegung in der elektronischen Recheneinrichtung dokumentiert ist.
In diesem Zusammenhang hat es sich als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn das Kennzeichnungssignal sowohl das eingeprägte Kennzeichen als auch das durch das Kennzeichen gekennzeichnete Kraftfahrzeugbauteil charakterisiert. Hierdurch ist das eingeprägte Kennzeichen schon mittels der Sendeeinrichtung dem zugehörigen
Kraftfahrzeugbauteil zuordenbar, wodurch eine besonders fehlerunanfällige
Dokumentation ermöglicht wird. Beispielsweise empfängt die Sendeeinrichtung von dem Prägewerk das eingestellte einzuprägende Kennzeichen und ermittelt darüber hinaus das Kraftfahrzeugbauteil, welches mit dem Kennzeichen zu kennzeichnen ist, und stellt das das einzuprägende Kennzeichen sowie das zugeordnete Kraftfahrzeugbauteil charakterisierende Kennzeichnungssignal für die Recheneinrichtung bereit. Die
Recheneinrichtung kann bei Empfangen des Kennzeichnungssignals besonders einfach ermitteln, welchem Kraftfahrzeugbauteil das Kennzeichen aufgeprägt worden ist.
In einer Weiterbildung der Erfindung hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn der
Prägestempel eine Empfangseinrichtung umfasst, mittels welcher ein Einstellsignal empfangbar und für das Prägewerk bereitstellbar ist, wobei das Einstellsignal ein im Prägewerk einzustellendes Kennzeichen charakterisiert. Das im Prägewerk
einzustellende Kennzeichen kann beispielsweise von der prägestempelexternen
Recheneinrichtung bereitgestellt werden, wodurch die elektronische Recheneinrichtung den Prägestempel vorgibt, welches Kennzeichen auf das Kraftfahrzeugbauteil aufzuprägen ist. Nach Empfangen des Einstellsignals mittels der Empfangseinrichtung ist das Prägewerk insbesondere automatisiert einstellbar, um das einzuprägende
Kennzeichen als Negativ auf der Oberfläche des Prägewerks einzustellen. Zum Prägen des Kraftfahrzeugbauteils wird das einzuprägende Kennzeichen über die das Negativ aufweisende Oberfläche des Prägewerks unter Druck auf eine Oberfläche des
Kraftfahrzeugbauteils eingeprägt. Das automatisierte Einstellen des Prägewerks ermöglicht ein besonders einfaches und schnelles Einstellen des Prägewerks
insbesondere bei einer schwer beziehungsweise nicht zugänglichen Anordnung des Prägewerks im Prägestempel.
Es hat sich als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn das Kennzeichen ein Land und/oder ein Werg und/oder eine Teilekennzeichnung des Kraftfahrzeugbauteils charakterisiert. Hierbei kann durch die Kennzeichnung das Land in dem das Kraftfahrzeugbauteil hergestellt worden ist und/oder das Werk in dem das Kraftfahrzeugbauteil hergestellt worden ist und/oder eine das Kraftfahrzeugbauteil eindeutig identifizierende
Teilekennzeichnung charakterisiert werden. Somit ermöglicht das Kennzeichen zum einen eine eindeutige Identifizierung des Kraftfahrzeugbauteils sowie ein Wiedergeben von weiteren das Kraftfahrzeugbauteil charakterisierenden Bauteilinformationen, wie das Land, in welchem das Kraftfahrzeugbauteil produziert worden ist und/oder das Werk in dem das Kraftfahrzeugbauteil produziert worden ist. Somit ist das Kennzeichen besonders aussagekräftig.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Prägewerk wenigstens ein Stempelrad aufweist, welches zum Einstellen des einzuprägenden Kennzeichens um eine Mittelachse drehbar ist und welches umfangsseitig mehrere Kennzeichenelemente aufweist, aus welchen das Kennzeichen auswählbar oder zusammenstellbar ist.
Insbesondere umfasst das Prägewerk mehrere konzentrisch zueinander angeordnete Stempelräder, mittels welchen das aus mehreren Kennzeichenelementen bestehende Kennzeichen zusammenstellbar ist. Zum Zusammenstellen des Kennzeichens sind die jeweiligen Stempelräder um deren Mittelachse drehbar, um für jedes Stempelrad ein Kennzeichenelement als Teil des Kennzeichens auszuwählen. Die jeweiligen
Kennzeichenelemente können als Negative auf jeweiligen Oberflächen der Stempelräder angeformt sein. Über das wenigstens eine Stempelrad ist das Kennzeichen besonders einfach und insbesondere besonders flexibel aus den mehreren Kennzeichenelementen zusammenstellbar. Weist das Prägewerk lediglich ein Stempelrad auf, so handelt es sich bei dem Kennzeichen um ein einzelnes der mehreren Kennzeichenelemente des Stempelrads, welches durch Drehen des Stempelrads um die Mittelachse ausgewählt werden kann.
Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft ein Presswerkzeug zum Umformen eines Kraftfahrzeugbauteils, mit einem Prägestempel, wie er bereits im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Prägestempel beschrieben worden ist, wobei mittels des Prägestempels das Kennzeichen bei dem Umformen des Kraftfahrzeugbauteils in das Kraftfahrzeugbauteil einprägbar ist. Das Presswerkzeug ist insbesondere dazu eingerichtet, das Kraftfahrzeugbauteil unter Druck umzuformen, wobei das
Kraftfahrzeugbauteil während dieses Umformvorgangs mit dem Kennzeichen prägbar ist. Hierfür ist der Prägestempel in das Presswerkzeug integriert. Die das
Kennzeichnungssignal bereitstellende Sendeeinrichtung ermöglicht ein besonders vorteilhaftes Dokumentieren des beim Umformen mittels des Prägestempels des
Presswerkzeugs auf das Kraftfahrzeugbauteil aufgeprägten Kennzeichens.
Ein dritter Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren zum Kennzeichnen eines
Kraftfahrzeugbauteils. Bei dem Verfahren wird das Kraftfahrzeugbauteil in einem
Presswerkzeug umgeformt und/oder bearbeitet. Beim Umformen und/oder Bearbeiten wird das Kraftfahrzeugbauteil mittels eines Prägestempels mit einem Kennzeichen geprägt. Das mittels des Prägestempels eingeprägte Kennzeichen wird mittels einer Sendeeinrichtung des Prägestempels für eine prägestempelexterne Recheneinrichtung bereitgestellt. In der prägestempelexternen, insbesondere elektronischen
Recheneinrichtung wird das in dem Kraftfahrzeugbauteil eingeprägte Kennzeichen dem geprägten Kraftfahrzeugbauteil zugeordnet gespeichert. Das Verfahren ermöglicht eine besonders vorteilhafte Dokumentation von jeweiligen umgeformten
Kraftfahrzeugbauteilen sowie den jeweiligen bei der Umformung in das jeweilige
Kraftfahrzeug eingeprägten Kennzeichen. Bei dem Prägestempel handelt es sich insbesondere um den bereits beschriebenen erfindungsgemäßen Prägestempel. Darüber hinaus kann es sich bei dem Presswerkzeug um das bereits beschriebene
erfindungsgemäße Presswerkzeug handeln.
In diesem Zusammenhang hat es sich als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn mittels einer Empfangseinrichtung ein ein im Prägewerk einzustellendes Kennzeichen charakterisierendes Einstellsignal empfangen und für das Prägewerk bereitgestellt wird, das einzustellende Kennzeichen in dem Prägewerk eingestellt wird und das Kennzeichen mittels des Prägewerks in das Kraftfahrzeugbauteil eingeprägt wird. Die
Empfangseinrichtung kann Teil des Prägestempels sein. Über die Empfangseinrichtung und das Einstellsignal ist das einzuprägende Kennzeichen besonders einfach von extern des Prägestempels für das Prägewerk vorgebbar. Beispielsweise kann mittels der elektronischen Recheneinrichtung das auf das Kraftfahrzeugbauteil aufzuprägende Kennzeichen vorgegeben und in Form des Einstellsignals für den Prägestempel bereitgestellt werden. Über das Einstellsignal können beispielsweise zwei erste Zeichen eines eine Vielzahl von Zeichen umfassenden Kennzeichens vorgegeben werden. Die restlichen Zeichen des Kennzeichens können mit einem jeweiligen Hub des
Presswerkzeugs mechanisch und automatisiert verstellt werden, um fortlaufende
Teilekennzeichnungen zu vergeben.
In einer Weiterbildung des Verfahrens hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn ein in dem umzuformenden Kraftfahrzeugbauteil eingelasertes Platinenkennzeichen ermittelt wird und in der Recheneinrichtung dem Kraftfahrzeugbauteil und dem Kennzeichen zugeordnet gespeichert wird. Das Kraftfahrzeugbauteil ist beispielsweise aus einer Platine geformt, welche mit dem eingelaserten Platinenkennzeichen versehen ist. Für eine besonders vorteilhafte Dokumentation ist es daher vorgesehen, dass das
Platinenkennzeichen des Kraftfahrzeugbauteils ausgelesen und für die elektronische Recheneinrichtung bereitgestellt wird. Das Platinenkennzeichen kann beispielsweise mittels einer Erfassungseinrichtung ermittelt und für die elektronische Recheneinrichtung bereitgestellt werden. In der elektronischen Recheneinrichtung kann in einer Datenbank das ermittelte Platinenkennzeichen dem Kraftfahrzeugbauteil und dem Kennzeichen zugeordnet hinterlegt werden. Hierdurch kann besonders einfach ermittelt werden, aus welchen Platinen das umgeformte Kraftfahrzeugbauteil hergestellt worden ist. Dies ermöglicht eine besonders vorteilhafte Kontrolle eines Produktionsprozesses für das Kraftfahrzeugbauteil.
In diesem Zusammenhang hat es sich als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn in Abhängigkeit von dem ermittelten Platinenkennzeichen ein Material und/oder wenigstens ein Prozessparameter des Kraftfahrzeugbauteils ermittelt werden und in der
Recheneinrichtung dem Kraftfahrzeugbauteil zugeordnet gespeichert werden.
Beispielsweise wird mittels der elektronischen Recheneinrichtung in Abhängigkeit von dem ermittelten Platinenkennzeichen das Material des Kraftfahrzeugbauteils und/oder der wenigstens eine Prozessparameter des Kraftfahrzeugbauteils ermittelt und über die Zuordnung des Platinenkennzeichens zu dem Kraftfahrzeugbauteil dem
Kraftfahrzeugbauteil zugeordnet gespeichert. Hierbei charakterisiert das durch das Platinenkennzeichen repräsentierte Material einen Ausgangsrohstoff des
Kraftfahrzeugbauteils. Der wenigstens eine Prozessparameter des Kraftfahrzeugbauteils kann einen Herstellungsparameter der zu dem Kraftfahrzeugbauteil umgearbeiteten Platine und/oder des Kraftfahrzeugbauteils in zu dem Umformen vorherigen oder folgenden Prozessschritten charakterisieren. Hierdurch ist eine besonders umfangreiche Dokumentation eines Herstellungsprozesses für das Kraftfahrzeugbauteil möglich.
Vorteile und vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Prägestempels sind als Vorteile und vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Presswerkzeugs sowie des erfindungsgemäßen Verfahrens anzusehen und umgekehrt. Aus diesem Grund sind die weiteren Vorteile und vorteilhaften Weiterbildungen des Presswerkzeugs und des Verfahrens hier nicht noch einmal beschrieben.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, den Figuren und der Figurenbeschreibung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen
Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar.
Die Erfindung wird nun anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigt:
Fig. 1 eine schematische Perspektivansicht eines Prägestempels zum Prägen eines Kennzeichens auf ein Kraftfahrzeugbauteil in einer ersten
Ausführungsform, wobei der Prägestempel dazu eingerichtet ist, in ein Presswerkzeug zum Umformen eines Kraftfahrzeugbauteils integriert zu werden, um das Kraftfahrzeugbauteil beim Umformen mit dem
Kennzeichen zu prägen, und;
Fig. 2 eine schematische Perspektivansicht des Prägestempels in einer zur ersten Ausführungsform alternativen zweiten Ausführungsform, wobei der Prägestempel eine federnde Schalteinheit zum Einstellen eines Prägewerks des Prägestempels umfasst, welche bei einem
Pressenrückhub schaltet, sodass das einzuprägende Kennzeichen beim Pressenrückhub eingestellt wird. In den Figuren 1 und 2 sind jeweilige Prägestempel 1 in unterschiedlichen
Ausführungsformen dargestellt. Die Prägestempel 1 sind vorliegend in ein Presswerkzeug zum Umformen eines Kraftfahrzeugbauteils integrierbar, um das Kraftfahrzeugbauteil bei dem Umformen mit einem Kennzeichen zu prägen.
Zum Prägen des Kraftfahrzeugbauteils umfasst der Prägestempel 1 ein Prägewerk 2, welches auf seiner Oberfläche das auf das Kraftfahrzeugbauteil aufzuprägende
Kennzeichen als Negativ aufweist. Das Prägewerk 2 ist individuell für das zu prägende Kraftfahrzeugbauteil einstellbar, um das Kraftfahrzeugbauteil mit dem individuellen Kennzeichen zu versehen. Vorliegend umfasst das Prägewerk 2 mehrere Stempelräder 3, welche jeweils konzentrisch entlang ihrer Mittelachsen 4 aufeinander gestapelt und um ihre Mittelachse 4 relativ zueinander drehbar sind. Auf jeweiligen Oberflächen der Stempelräder 3 sind jeweils mehrere Kennzeichenelemente 5 angeordnet, aus welchen durch Drehen der Stempelräder 3 um die Mittelachse 4 das Kennzeichen
zusammenstellbar ist. Über das Drehen der Stempelräder 3 ist das für das jeweilige Kraftfahrzeugbauteil einzuprägende Kennzeichen individuell aus den
Kennzeichenelementen zusammenstellbar.
Das Kennzeichen kann eine Länderkennung für ein Land, in welchem das
Kraftfahrzeugbauteil hergestellt ist, und/oder eine Werkskennzeichnung für ein Werk, in welchem das Kraftfahrzeugbauteil bearbeitet ist, und/oder eine Teilekennzeichnung und/oder eine eindeutige, mit dem Pressenhub wechselnde Nummer sein, welche das Kraftfahrzeugbauteil eineindeutig identifiziert, umfassen.
Um eine besonders vorteilhafte Dokumentation des auf das Kraftfahrzeugbauteil aufgeprägten Kennzeichens zu ermöglichen ist es vorgesehen, dass der Prägestempel 1 eine Sendeeinrichtung 6 und eine Empfangseinrichtung 7 aufweist. Die Sendeeinrichtung 6 und die Empfangseinrichtung 7 sind in den Figuren schematisch mit je einem Kästchen gekennzeichnet. Die Sendeeinrichtung 6 ist dazu eingerichtet, ein Kennzeichnungssignal für einen in den Figuren nicht dargestellte elektronische Recheneinrichtung
bereitzustellen. Die elektronische Recheneinrichtung ist prägestempelextern und insbesondere presswerkzeugextern angeordnet. Das Kennzeichnungssignal
charakterisiert das auf das Kraftfahrzeugbauteil eingeprägte Kennzeichen sowie das mit dem Kennzeichen gekennzeichnete Kraftfahrzeugbauteil, sodass in der elektronischen Recheneinrichtung das Kraftfahrzeugbauteil mit dem jeweiligen in das
Kraftfahrzeugbauteil eingeprägten Kennzeichen zugeordnet gespeichert werden können. Hierdurch ist eine besonders einfache, automatisierte Dokumentation von jeweiligen im Kraftfahrzeugbauteil eingeprägten Kennzeichen möglich. Insbesondere bei einer schwer einsehbaren beziehungsweise schwer zugänglichen Anordnung des Prägestempels 1 an beziehungsweise in dem Presswerkzeug wird durch das Bereitstellen des
Kennzeichnungssignals mittels der Sendeeinrichtung 6 für die elektronische
Recheneinrichtung die besonders einfache Dokumentation ermöglicht.
Über die Empfangseinrichtung 7 ist das in dem Prägewerk 2 einzustellende Kennzeichen besonders einfach von außerhalb des Prägestempels 1 und insbesondere von außerhalb des Presswerkzeugs steuerbar. Insbesondere kann mittels der elektronischen
Recheneinrichtung ein Einstellsignal bereitgestellt werden, welches mittels der
Empfangseinrichtung 7 empfangbar ist. Das Einstellsignal charakterisiert das in dem Prägewerk 2 einzustellende und auf das Kraftfahrzeugbauteil aufzuprägende
Kennzeichen. Die Empfangseinrichtung 7 ermöglicht somit, dass eine Einstellung des Prägewerks 2 von außerhalb des Prägestempels 1 beziehungsweise von außerhalb des Presswerkzeugs besonders einfach gesteuert werden kann. Hierdurch kann das
Prägewerk 2 besonders einfach und schnell in Abhängigkeit von dem einzuprägenden Kennzeichen eingestellt werden um besonders kurze Taktzeiten beim Kennzeichnen von mehreren Kraftfahrzeugbauteilen zu ermöglichen.
Bei einem Kennzeichenvorgang des Kraftfahrzeugs wird das Kraftfahrzeugbauteil in dem den Prägestempel 1 umfassenden Presswerkzeug umgeformt, wobei das
Kraftfahrzeugbauteil beim Umformen mittels des Prägestempels 1 mit dem Kennzeichen geprägt wird. Mittels des Prägestempels 1 , insbesondere mittels der Sendeeinrichtung 6 des Prägestempels 1 wird über das Kennzeichnungssignal das eingeprägte Kennzeichen für die prägestempelexterne Recheneinrichtung bereitgestellt, welche das eingeprägte Kennzeichen dem geprägten Kraftfahrzeugbauteil zugeordnet speichert.
Um eine besonders vorteilhafte Dokumentation des Fahrzeugbauteils über einen mehrere Stationen umfassenden Bearbeitungsprozess des Kraftfahrzeugbauteils zu ermöglichen, ist es vorgesehen, dass mittels einer Erfassungseinrichtung ein in dem umzuformenden Kraftfahrzeugbauteil eingelasertes Platinenkennzeichen ermittelt wird und dem
Kraftfahrzeugbauteil zugeordnet in der Recheneinrichtung hinterlegt wird. In der
Recheneinrichtung kann somit das an dem Kraftfahrzeugbauteil eingeprägte
Kennzeichen dem Kraftfahrzeugbauteil sowie dem Platinenkennzeichen zugeordnet hinterlegt werden. Dies ist insbesondere dahingehend vorteilhaft, dass beim Umformen des Kraftfahrzeugbauteils das Kraftfahrzeugbauteil derart gedehnt und/oder gestaucht werden kann, dass das Platinenkennzeichen nicht oder lediglich unter großem Aufwand auslesbar ist. Bei dem Platinenkennzeichen handelt es sich um eine Markierung, die auf eine Platine aufgelasert worden ist, wobei die Platine ein Ausgangsbauteil, aus welchem das Kraftfahrzeugbauteil hergestellt, insbesondere umgeformt, worden ist, darstellt. Das dem Kraftfahrzeugbauteil und dem eingeprägten Kennzeichen zugeordnete Hinterlegen des Platinenkennzeichens in der elektronischen Recheneinrichtung ermöglicht, dass für auf das Umformen nachfolgende Bearbeitungsschritte, in welchen beziehungsweise für welche das eingeprägte Kennzeichen des Kraftfahrzeugbauteils ausgelesen wird, über die elektronische Recheneinrichtung beziehungsweise einem Beziehungswissen von eingeprägter Bauteilnummer und aufgelasertem Platinenkennzeichen durch Speicherung der Verknüpfung in einer Datenbank und über das ausgelesene Kennzeichen das dem Kraftfahrzeugbauteil zugeordnete Platinenkennzeichen ermittelt werden kann.
Über das Platinenkennzeichen kann auf Materialeigenschaften und/oder
Prozessparameter des Kraftfahrzeugbauteils rückgeschlossen werden. Insbesondere ermittelt die elektronische Recheneinrichtung über das Platinenkennzeichen ein Material und/oder wenigstens einen Prozessparameter des Kraftfahrzeugbauteils und hinterlegt das Material und/oder den wenigstens einen Prozessparameter des Kraftfahrzeugbauteils dem Kraftfahrzeugbauteil und/oder dem Kennzeichen zugeordnet in einer Datenbank. Hierdurch kann die elektronische Recheneinrichtung für auf das Umformen folgende Bearbeitungsschritte des Kraftfahrzeugbauteils besonders einfach Informationen über das Material und/oder den wenigstens einen Prozessparameter des Kraftfahrzeugbauteils bereitstellen.
Dem beschriebenen Prägestempel 1 beziehungsweise dem beschriebenen Prägevorgang liegt die Erkenntnis zugrunde, dass in Presswerken zur Kennzeichnung von
Kraftfahrzeugbauteilen Prägestempel 1 , insbesondere Teilekennzeichnungsstempel, links/rechts-Stempel oder Zählwerkstempel eingesetzt werden. Darüber hinaus werden bei einer Platinenherstellung Platinen in Coilanlagen mittels Laserbeschriftung mit dem eindeutigen Platinenkennzeichen, vorliegend einer eineindeutigen Seriennummer versehen. Zu diesem eindeutigen Platinenkennzeichen sind für alle Platinen
beziehungsweise die aus den Platinen hergestellten Kraftfahrzeugbauteile die
zugehörigen Materialparameter und/oder Prozessparameter sowie Qualitätsmerkmale in einer Datenbank gespeichert.
Derzeit müssen zumindest zwei erste Stellen von Zählwerkstempeln manuell eingestellt werden, was des Öfteren vergessen beziehungsweise falsch gemacht werden kann. Weitere Stellen von Zählwerkstempeln verändern sich mit jedem Pressenhub über eine Mechanik. Darüber hinaus erfolgt derzeit keine direkte Zuordnung von dem eingeprägten Kennzeichen zu den Materialparametern und Prozessparametern des
Kraftfahrzeugbauteils. Darüber hinaus erfolgt eine Dokumentation des eingeprägten Kennzeichens derzeit manuell. Das in Coilanlagen mittels Laserbeschriftung auf die Platinen aufgebrachte Platinenkennzeichen ist bei direkt und indirekt warmumgeformten Kraftfahrzeugbauteilen und/oder nach einem Lackierprozess des Kraftfahrzeugbauteils schwer beziehungsweise nicht mehr auslesbar.
Um diesen Nachteilen beizukommen, ist es vorgesehen, dass der Prägestempel 1 im Presswerk eingesetzt wird, welcher das aktuell in das Kraftfahrzeugbauteil eingeprägte Kennzeichen hubgenau über eine Datenschnittstelle, vorliegend die Sendeeinrichtung 6, für die elektronische Recheneinrichtung bereitstellt. Hierdurch kann eine Verbindung des eingeprägten Kennzeichens mit dem Platinenkennzeichen der als Ausgangsmaterial für die Kraftfahrzeugbauteil verwendeten Platine und somit eine Verbindung zwischen dem Kennzeichen und den Materialparametern und/oder Prozessparametern des
Kraftfahrzeugbauteils hergestellt werden.
Sobald eine datentechnische Verknüpfung des im Presszeug in das Kraftfahrzeugbauteil eingeprägten Kennzeichens und dem in der Coilanlage aufgelaserten
Platinenkennzeichen hergestellt und in der elektronischen Recheneinrichtung gespeichert wurde, kann in auf das Umformen nachfolgenden Prozessen, beispielsweise einer Presshärtung für pressgehärteten Stahl, das im Vergleich zum Platinenkennzeichen deutlich besser sichtbare, eingeprägte Kennzeichen verwendet werden. Für ein Auslesen des eingeprägten Kennzeichens können Standardkameras anstatt teurer Speziallösungen herangezogen werden, wodurch Kosteneinsparungen im Prozess möglich sind.
Über die Empfangseinrichtung 7 ist der Prägestempel 1 von extern des Prägestempels 1 ansteuerbar, sodass von außerhalb, insbesondere mittels der Recheneinrichtung steuerbar ist, welches Kennzeichen auf das Kraftfahrzeugbauteil eingeprägt werden soll.
Insgesamt zeigt die Erfindung, wie eine Datenanbindung einer Teilekennzeichnung hergestellt werden kann. Bezugszeichenliste
Prägestempel
Prägewerk
Stempelrad
Mittelachse
Kennzeichenelement
Sendeeinrichtung
Empfangseinrichtung

Claims

Patentansprüche
1. Prägestempel (1) zum Prägen eines Kennzeichens auf ein Kraftfahrzeugbauteil, mit einem in Abhängigkeit von dem einzuprägenden Kennzeichen individuell für das zu prägende Kraftfahrzeugbauteil einstellbaren Prägewerk (2), welches das einzuprägende Kennzeichen als Negativ aufweist,
gekennzeichnet durch
eine Sendeeinrichtung (6), mittels welcher ein das eingeprägte Kennzeichen charakterisierendes Kennzeichnungssignal für eine prägestempelexterne
Recheneinrichtung bereitstellbar ist.
2. Prägestempel (1) nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Kennzeichnungssignal sowohl das eingeprägte Kennzeichen als auch das durch das Kennzeichen gekennzeichnete Kraftfahrzeugbauteil charakterisiert.
3. Prägestempel (1) nach Anspruch 1 oder 2,
gekennzeichnet durch
eine Empfangseinrichtung (7), mittels welcher ein ein im Prägewerk (2)
einzustellendes Kennzeichen charakterisierendes Einstellsignal empfangbar und für das Prägewerk (2) bereitstellbar ist.
4. Prägestempel (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
gekennzeichnet durch
das Kennzeichen ein Land und/oder ein Werk und/oder eine Teilekennzeichnung charakterisiert.
5. Prägestempel (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Prägewerk (2) wenigstens ein Stempelrad (3) aufweist, welches zum Einstellen des einzuprägenden Kennzeichens um eine Mittelachse (4) drehbar ist und welches umfangsseitig mehrere Kennzeichenelemente (5) aufweist, aus welchen das Kennzeichen auswählbar oder zusammenstellbar ist.
6. Presswerkzeug zum Umformen eines Kraftfahrzeugbauteils, mit einem
Prägestempel (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, mittels welchem das Kennzeichen bei dem Umformen des Kraftfahrzeugbauteils einprägbar ist.
7. Verfahren zum Kennzeichnen eines Kraftfahrzeugbauteils, bei welchem
-das Kraftfahrzeugbauteil in einem Presswerkzeug umgeformt und/oder bearbeitet wird,
-das Kraftfahrzeugbauteil beim Umformen und/oder Bearbeiten in dem
Presswerkzeug mittels eines Prägestempels (1) mit einem Kennzeichen geprägt wird,
-mittels des Prägestempels (1) das eingeprägte Kennzeichen für eine
prägestempelexternen Recheneinrichtung bereitgestellt wird, und
-das eingeprägte Kennzeichen dem geprägten Kraftfahrzeugbauteil zugeordnet in der Recheneinrichtung gespeichert wird.
8. Verfahren nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet, dass
mittels einer Empfangseinrichtung (7) ein ein im Prägewerk (2) einzustellendes Kennzeichen charakterisierendes Einstellsignal empfangen und für das Prägewerk (2) bereitgestellt wird, das einzustellende Kennzeichen in dem Prägewerk (2) eingestellt wird und das Kennzeichen mittels des Prägewerks (2) in das
Kraftfahrzeugbauteil eingeprägt wird.
9. Verfahren nach Anspruch 7 oder 8,
dadurch gekennzeichnet, dass
ein in dem umzuformenden Kraftfahrzeugbauteil eingelasertes Platinenkennzeichen ermittelt wird und in der Recheneinrichtung dem Kraftfahrzeugbauteil und dem Kennzeichen zugeordnet gespeichert wird.
10. Verfahren nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet, dass
in Abhängigkeit von dem ermittelten Platinenkennzeichen ein Material und/oder wenigstens ein Prozessparameter des Kraftfahrzeugbauteils ermittelt werden und in der Recheneinrichtung dem Kraftfahrzeugbauteil zugeordnet gespeichert werden.
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