WO2020071510A1 - 粉塵測定装置および粉塵測定方法 - Google Patents

粉塵測定装置および粉塵測定方法

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WO2020071510A1
WO2020071510A1 PCT/JP2019/039202 JP2019039202W WO2020071510A1 WO 2020071510 A1 WO2020071510 A1 WO 2020071510A1 JP 2019039202 W JP2019039202 W JP 2019039202W WO 2020071510 A1 WO2020071510 A1 WO 2020071510A1
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brake
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collecting plate
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秀彦 中川
太郎 松田
靖子 山▲崎▼
茂智 鈴木
敦 上野
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曙ブレーキ工業株式会社
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Definitions

  • the present invention relates to a dust measuring device and a dust measuring method for collecting and measuring the dust from a gas containing dust generated by a friction material generating a braking force.
  • a brake device such as a disc brake or a drum brake mounted on an automobile or the like operates
  • wear powder is generated due to wear of a brake pad and a rotor. Therefore, for example, the actual braking state, behavior, and abrasion state of each member in the brake device are reflected on the shape, size, amount of abrasion powder generation, and the like of each abrasion powder.
  • the brake device can be improved and its performance can be improved.
  • Patent Document 1 shows a technique for improving the operation rate, productivity, and classification accuracy of an airflow classifier used in the production of fine particle toner, in which fusion due to collision of the material to be classified hardly occurs. Further, an airflow classifier having a composite plating film containing fine particles dispersed therein is provided on the surface of a member in the airflow classifier where particles of the material to be classified collide. In addition, a plurality of classification exhaust passages 7, 8 and 9 branched by the classification edges 2 and 3 are opened on the outlet side, and the inlet / outlet passages 11 and 12 are opened on the inlet side.
  • Airflow forming means for generating an airflow flowing from the air flow paths 11 and 12 to the respective classification exhaust flow paths 7, 8 and 9, and pressure-feeding and injecting the raw material to be classified 15 into the raw material selection chamber 14 using a compressed gas.
  • An exhaust flow path for each classification is provided with a raw material supply nozzle 16, and the particles of the raw material to be classified 15, which are pressure-fed and injected into the raw material separation chamber 14, are scattered and descended in a curved line corresponding to the particle diameter by the Coanda effect.
  • category which classifies into 7, 8 and 9 is shown.
  • the particle collecting device of Patent Document 2 performs the evaluation of the number, the analysis of the shape, the component, and the like even when the dust is collected in a place where the floating dust is small, such as in a clean room, and the size of an arbitrary size.
  • 3 illustrates a technique for enabling the use of an impact plate. Further, the particle collecting device of Patent Document 2 uses a clean mirror-finished collision plate.
  • particles such as dust that have been collided with a collision plate as described in Patent Document 2 can be observed using, for example, a scanning electron microscope (SEM). That is, the observer can visually grasp the shape, size, material, and the like of the particles from the image obtained by the scanning electron microscope.
  • SEM scanning electron microscope
  • the wear powder generated from the brake device is very small, on the order of submicron, and contains components of various materials. Therefore, it is actually difficult to observe the wear powder with a scanning electron microscope. Specifically, it may be difficult to distinguish the unevenness on the surface of the collecting plate that has collected the abrasion powder from the abrasion powder. Further, due to the commonality of the materials, the outer shape of each wear powder material or the boundary between the wear powder and the collecting plate, that is, the contour shape of the wear powder may be unclear. Further, when the surface of the collecting plate is plated, the shape of the abrasion powder and the like are hardly visually recognized due to the influence of the background material behind the film formed on the surface of the collecting plate. There are cases.
  • the present invention has been made in view of the above-described circumstances, and an object of the present invention is to provide a dust measuring device and a dust measuring method that allow easy observation of wear powder generated from a brake device.
  • a dust measuring device and a dust measuring method are characterized by the following (1) to (7).
  • a dust measuring device including a collecting plate arranged at a position where gas containing dust generated by a friction material can collide, and measuring the dust collected by the collecting plate by inertia force of the dust. So, A first substance constituting at least a surface of the collection board is different from a material constituting a component of a second substance contained in the dust to be measured. Dust measuring device.
  • the first substance includes any one of nickel, chromium, and cobalt;
  • the collecting board has a base material and a thin film formed on a surface portion of the base material;
  • the thin film is composed of the first substance;
  • the thickness of the thin film has a predetermined size or more necessary to reduce the influence of the base material on the dust in the observation by the scanning electron microscope,
  • the dust measuring device according to the above (3).
  • a dust measurement method for measuring dust generated by a friction material A first substance constituting at least the surface against which the dust to be measured collides is provided with a collecting plate different from a material constituting a component contained in the second substance contained in the dust, Placing the collecting plate at a position where gas containing dust to be measured can collide, A gas containing dust generated by a friction material that generates a braking force is introduced into the vicinity of the collecting plate, Collecting the dust with the collection board by inertia force of the dust, Dust measurement method.
  • the first substance includes any one of nickel, chromium, and cobalt;
  • the dust measurement method according to the above (5) is the first substance includes any one of nickel, chromium, and cobalt.
  • the thin film is composed of the first substance, The dust measurement method according to the above (5) or (6).
  • the dust measuring device having the above configuration (1), since the material of the first substance is different from the material of the second substance, it is easy to distinguish them, and the measurement of the dust to be measured can be performed with high accuracy.
  • the material constituting the first substance is different from the material constituting the friction material or the rotor of the general brake device, and therefore, the first material is not included in the dust to be measured. It is easy to distinguish between the two components.
  • the material constituting the first substance can easily reduce the content of impurities, and the component contained in the second substance can be easily distinguished from the impurities.
  • the base material of the collector is covered with a thin film (thickness that does not affect the observation by the electron microscope), so the degree of freedom of the material constituting the base material is increased. Increase. Therefore, the thin film is formed of the material constituting the first substance while sufficiently securing the strength of the collecting plate by the base material, and therefore, the thin film can be distinguished from the component of the second substance contained in the dust to be measured. Easy.
  • the dust measuring device of the above configuration (4) even if the material of the base material is the same as the component of the second substance contained in the dust to be measured, the influence of the base material present on the back side of the thin film The dust can be observed with a scanning electron microscope without being affected by the dust. Therefore, it is easy to secure the strength of the collecting board by the base material.
  • the dust measurement method of the above configuration (5) since the material of the first substance and the material of the second substance are different, for example, when observing the surface of the collector as an image using a scanning electron microscope or the like.
  • the surface of the collecting plate and the dust adhering thereto can be distinguished by the difference in material, and the shape and size of the dust can be clearly specified. Therefore, the measurement of dust can be performed with high accuracy.
  • the material constituting the first substance is different from the material constituting the friction material or the rotor of a general brake device, and thus the first substance contained in the dust to be measured is included. It is easy to distinguish between the two components.
  • the material constituting the first substance can easily reduce the content of impurities, and the component contained in the second substance can be easily distinguished from the impurities.
  • the base material of the collecting plate is covered with a thin film (thickness that does not affect the observation by the electron microscope), so that the degree of freedom of the material forming the base material is reduced. Increase. Therefore, the thin film is formed of the material constituting the first substance while sufficiently securing the strength of the collecting plate by the base material, and therefore, the thin film can be distinguished from the component of the second substance contained in the dust to be measured. Easy.
  • the dust measurement device and the dust measurement method of the present invention observation of wear powder generated from the brake device becomes easy. That is, since the material of the first substance is different from the material of the second substance, when observing the surface of the collecting plate as an image using a scanning electron microscope or the like, the surface of the collecting plate and the dust adhering thereto may be reduced. Can be distinguished by the difference in material, and the shape and size of the dust can be clearly specified.
  • FIG. 1 (a) and 1 (b) are specific examples of the appearance of a collecting board according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 1 (a) is a front view
  • FIG. 1 (b) is a plan view.
  • 2A is a front view showing the appearance of the classifier
  • FIG. 2B is a partially enlarged cross-sectional view showing a longitudinal section of a part of the classifier of FIG. 2A
  • FIG. 2C is FIG. It is a fragmentary sectional view showing a part of b).
  • FIG. 3 is a schematic diagram showing a list of substances not included in brake abrasion powder.
  • FIG. 4 is a block diagram showing a configuration example of a system including a wear powder collecting device.
  • FIG. 4 is a block diagram showing a configuration example of a system including a wear powder collecting device.
  • FIG. 5 is a longitudinal sectional view showing a configuration example of a brake mounting portion of the brake test device.
  • FIG. 6 is a flowchart showing the manufacturing process of the collecting board.
  • FIG. 7 is a flowchart showing a procedure for measuring brake abrasion powder.
  • FIG. 8 is a front view showing an example of an image when the wear powder collected by using the collecting board of the embodiment of the present invention is observed by a scanning electron microscope.
  • 9 (a), 9 (b), and 9 (c) are examples of images when abrasion powder collected using a fluororesin-treated glass fiber collecting plate is observed with a scanning electron microscope.
  • FIG. 10 (a), 10 (b), and 10 (c) are examples of images when wear powder collected using a collecting plate made of aluminum is observed with a scanning electron microscope.
  • FIG. 1A is a front view
  • FIG. 1B is a plan view.
  • the collecting plate 61 shown in FIGS. 1A and 1B is formed in a thin disk shape.
  • This collecting board 61 is composed of a base material 61a and a thin film 61b formed on the surface thereof.
  • aluminum is used as the material of the base material 61a.
  • the thin film 61b is formed on the surface of the substrate 61a by electroless nickel plating.
  • the material and thickness of the base material 61a are determined so that the collecting board 61 can secure sufficient strength.
  • As the material of the thin film 61b a material not included in the brake wear powder is selected so that the brake wear powder to be measured can be easily distinguished from the thin film 61b.
  • SEM scanning electron microscope
  • the thin film 61b formed by electroless nickel plating since nickel is not included in the brake wear powder, when the thin film 61b formed by electroless nickel plating is used, it is easy to distinguish the thin film 61b on the collector 61 from the brake wear powder. become. In addition, when observing brake abrasion powder using a scanning electron microscope, it has been confirmed that, for example, nickel hardly affects the observation of the brake abrasion powder.
  • the thickness of the thin film 61b is desirably limited so that the influence of the material of the base material 61a does not appear when observing the brake abrasion powder using a scanning electron microscope, for example, to a thickness of 5 [ ⁇ m] or more. It is preferable to specify.
  • the surface of the thin film 61b is mirror-polished to be smooth. That is, the surface roughness of the thin film 61b is defined so as to be at least equal to or less than the particle diameter of the brake wear powder to be observed.
  • FIG. 2A shows an example of the appearance of a classifier 62 that can be used to collect wear powder.
  • FIG. 2B shows an enlarged vertical cross section of a part of the classifier 62 shown in FIG.
  • FIG. 2C shows a part of FIG.
  • the classifier 62 shown in FIGS. 2A to 2C is a known device called a low-pressure cascade impactor.
  • the classifier 62 can collect and collect the abrasion powder from the air flow by size by introducing an air flow including abrasion powder generated by a brake device of an automobile, for example.
  • a special collecting plate 61 shown in FIGS. 1A and 1B is used.
  • the classifier 62 shown in FIG. 2A has a structure in which ten collecting stages are vertically stacked and connected in series in the direction of airflow. In the example shown in FIG. 2B, three collecting stages are continuously arranged vertically. As shown in FIG. 2B, each collection stage of the classifier 62 has a flow path of an air flow 62c including a nozzle 62a, and a collection unit 62b. Each collection part 62b is arranged in a plate shape at a position facing the opening of the nozzle 62a. A collecting board 61 is arranged in the collecting section 62b of each collecting stage.
  • the diameters of the nozzles 62a of the plurality of collecting stages of the classifier 62 are formed so as to gradually decrease from the upper stage toward the lower stage. That is, the upper collecting stage is configured to collect solid particles having a large particle size, and the lower collecting stage is configured to collect solid particles having a small particle size.
  • the airflow 62c passes through the nozzle 62a and travels at high speed toward the front collecting plate 61. Then, particles such as the abrasion powder 63 contained in the airflow 62c are collected by the collection plate 61 by inertial collision. The airflow 62c other than the collected particles goes further downstream.
  • a general collector used for the classifier 62 is made of aluminum, glass fiber, or the like as a material. In an electron microscope, a sample stage made of carbon is generally used.
  • FIG. 3 shows a list of materials that are not included in the brake wear powder and that can be plated. That is, FIG. 3 shows a material that can be plated, other than components that may be included in a friction material used in a general brake device such as an automobile or brake wear powder generated by wear of a rotor.
  • capture is performed using any of aluminum, chromium, cobalt, nickel, copper, zinc, ruthenium, rhodium, palladium, silver, cadmium, indium, tin, tungsten, iridium, platinum, and gold shown in FIG. It is assumed that at least the surface of the turntable 61 is formed. Thereby, when observing the abrasion powder 63 collected by the collection board 61 with a scanning electron microscope or the like, it becomes possible to distinguish the collection board 61 and the abrasion powder 63 based on a difference in material.
  • the thin film 61b of the collecting plate 61 shown in FIG. 1A can be formed by plating. Accordingly, if the strength required for the collecting plate 61 is sufficiently ensured only by the base material 61a, the degree of freedom in selecting the material of the thin film 61b is increased.
  • FIG. 4 shows a configuration example of a system including a wear powder collecting device.
  • the system shown in FIG. 4 collects abrasion powder generated due to abrasion of the brake pads in the caliper 12 and the disk-shaped rotor 14 when the brake 11 used in an automobile or the like operates, and the components thereof are collected. , Shape, size, etc. can be analyzed.
  • a scanning electron microscope not shown in FIG.
  • the brake 11 shown in FIG. 4 is connected to a brake test device 10 described later, and is held in a state where the rotation of the rotor 14 and the operation of the caliper 12 are possible.
  • the brake 11 is arranged in the inner space of the brake hood 50 as shown in FIG. In other words, the part where the wear powder is generated and the part where the generated wear powder scatters are covered in a state where the entire periphery thereof is sealed with the brake hood 50.
  • a HEPA (High Efficiency Particulate Air Filter) filter 72 is disposed on the right side of the brake hood 50, and a blower 71 is disposed on the right side thereof.
  • the blower 71 can blow outside air into the inner space of the brake hood 50.
  • the amount of air blown by the blower 71 is variable and is controlled by a control signal SG1.
  • the HEPA filter 72 removes dust and the like from the air sent by the blower 71 and cleans the air.
  • an air sampler 60 is connected to the tip 50a of the brake hood 50.
  • the air sampler 60 can suck the airflow 58 from a portion communicating with the inner space of the brake hood 50 and collect the floating wear powder contained in the airflow 58.
  • the air sampler 60 has a suction capacity of, for example, about 500 [liter / minute], but the suction flow rate is variable. When controlling the amount of air blown by the blower 71, the suction flow rate of the air sampler 60 may be fixed.
  • a communication portion 55 is provided so as to be able to communicate with the inner space of the brake hood 50.
  • the above-described classifier 62 is connected to one end of the communication portion 55.
  • the classifier 62 individually collects abrasion powder of each particle size, for example, less than 2.5 [ ⁇ m], 2.5 [ ⁇ m], 10 [ ⁇ m], etc., based on the principle of aerodynamic diameter. Can be collected and analyzed.
  • a pressure sensor 73 is installed inside the brake hood 50.
  • the installation position of the pressure sensor 73 is, for example, on the upstream side of the brake 11 with respect to the direction of the airflow 58, and if it is above, the characteristics of the pressure sensor 73 fluctuate due to heat generation of the brake 11. It becomes easier to avoid.
  • a pressure sensor 74 is installed in a space outside the brake hood 50. Therefore, the pressure sensor 74 can detect the outside air pressure Pout. Further, the pressure sensor 73 can detect the internal pressure Pin in the brake hood 50.
  • the differential pressure gauge 75 outputs a differential pressure signal ⁇ P indicating a differential pressure between the internal pressure Pin detected by the pressure sensor 73 and the external pressure Pout detected by the pressure sensor 74.
  • the control unit 80 generates the control signal SG1 based on the differential pressure signal ⁇ P output from the differential pressure gauge 75, and controls the blower 71 so that the differential pressure between the internal pressure Pin and the external pressure Pout is eliminated. For example, when the control unit 80 detects a state in which the internal air pressure Pin is lower than the external air pressure Pout based on the differential pressure signal ⁇ P, the control unit SG1 adjusts the control signal SG1 so as to increase the air volume of the blower 71 per unit time.
  • the pressure of the inner space of the brake hood 50 is reduced by the suction of the air by the air sampler 60, but the reduced amount is compensated for by the pressure of the air supplied from the blower 71 into the brake hood 50, and the internal pressure is adjusted by adjusting the air flow rate.
  • the control can be performed so that the pressure Pin is equal to the external pressure Pout.
  • the control unit 80 controls the amount of air blown by the blower 71 so that the differential pressure between the internal air pressure Pin and the external air pressure Pout disappears, but controls the suction flow rate of the air sampler 60. Or both may be controlled.
  • the control unit 80 detects a state in which the internal air pressure Pin is lower than the external air pressure Pout by the differential pressure signal ⁇ P
  • the control unit 80 controls to reduce the suction flow rate per unit time.
  • the control unit 80 controls so as to increase the suction flow rate per unit time.
  • FIG. 5 is a longitudinal sectional view showing a configuration example of a brake test device including the wear powder collecting device shown in FIG.
  • the basic configuration of the brake test apparatus 10 shown in FIG. 5 is the same as that of a known technique such as Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-300977, and further covers the brake 11 in order to collect wear powder.
  • a brake hood (cover) 50 and a seal structure for preventing external dust from flowing into the gap are added.
  • the brake test apparatus 10 includes a low-speed rotating shaft 15 to which the rotor 14 of the brake 11 is attached, a high-speed rotating shaft 16 arranged in parallel with the low-speed rotating shaft 15, and an inertial body attached to the high-speed rotating shaft 16. And a flywheel 17. Further, the brake test apparatus 10 includes a deceleration unit 18 that reduces the rotation speed of the high-speed rotation shaft 16 and transmits the reduced rotation speed to the low-speed rotation shaft 15, a motor 19 that drives the high-speed rotation shaft 16, a base 13 that supports each unit, A control unit for controlling each unit and a measuring unit (not shown) for measuring various data of the brake 11 are provided.
  • the low-speed rotating shaft 15 includes a first rotating shaft 21 and a second rotating shaft 23 connected by a universal joint 22.
  • a large-diameter disk portion 24 is provided at the left end of the second rotation shaft 23 in the drawing, and the rotor 14 is fitted to the disk portion 24.
  • the low-speed rotating shaft 15 is supported by bearings 25 and 26 attached to the base 13.
  • the large gear 27 of the speed reduction means 18 is attached to a portion between the bearings 25 and 26 of the low-speed rotating shaft 15.
  • a sleeve 20 fixed to the base 13 is disposed on the left side of the low-speed rotation shaft 15.
  • a housing 28 is attached to the sleeve 20 via a bearing.
  • the caliper 12 of the brake 11 is mounted on the flange portion 29 of the housing 28 via a plate 30.
  • the high-speed rotating shaft 16 is supported by bearings 31, 32, 33 attached to the base 13. Further, a small gear 34 is formed on the left side of the center of the high-speed rotating shaft 16 in the figure.
  • the large gear 27 attached to the low-speed rotating shaft 15 is meshed with the small gear 34.
  • the large gear 27 and the small gear 34 constitute the speed reduction means 18.
  • the above-described flywheel 17 is attached to the high-speed rotation shaft 16, and the flywheel 17 is disposed in a concave portion 35 provided in the base 13.
  • a pulley 36 is fitted to the left end of the high-speed rotating shaft 16 in the drawing.
  • the above-described motor 19 is arranged in a concave groove 37 provided at the lower end of the base 13, and a pulley 38 is attached to a rotating shaft thereof.
  • a belt 39 is wound around a pulley 36 of the high-speed rotating shaft 16 and a pulley 38 of the rotating shaft of the motor 19.
  • the high-speed rotating shaft 16 is driven by the motor 19.
  • the brake test apparatus 10 shown in FIG. 5 when the high-speed rotating shaft 16 is driven by the motor 19, the rotational force of the high-speed rotating shaft 16 is transmitted to the low-speed rotating shaft 15 via the speed reducing means 18.
  • the rotor 14 attached to the low-speed rotation shaft 15 rotates.
  • the friction material 40 in the caliper 12 is pressed against the rotor 14.
  • the brake characteristic of the brake 11 can be determined by measuring the distortion of the low-speed rotating shaft 15 and other various data.
  • the brake hood 50 is fixed outside the non-rotating housing (caliper holding means) 28.
  • the brake hood 50 covers the entire outside of the brake mounting portion 10b including the caliper 12 and the rotor 14 of the brake 11, and accommodates them inside.
  • the friction material 40 in the caliper 12 When the friction material 40 in the caliper 12 is pressed against the rotor 14, the pressing surfaces of the rotor 14 and the friction material 40 are worn by the frictional force. In addition, the rotor 14 and the friction material 40 generate abrasion powder with the abrasion, and a part of the abrasion powder is suspended in the air. Therefore, it is possible to collect and measure the generated wear powder in the air.
  • FIG. 6 shows an outline of a manufacturing process of the collecting plate 61 shown in FIGS. 1 (a) and 1 (b). The manufacturing process of FIG. 6 will be described below.
  • a thin plate of aluminum is prepared as a material, and the base material 61a of the collecting board 61 is formed.
  • a disk-shaped substrate 61a having a diameter of 25 [mm] and a thickness of 0.55 [mm] and a flat surface is formed (S11).
  • the base material 61a is subjected to electroless nickel plating to form a nickel thin film 61b on the surface (S12).
  • the thickness of the thin film 61b is 5 [ ⁇ m] or more.
  • the surface of the collector 61 on which the thin film 61b is formed is subjected to a surface polishing treatment to remove irregularities and scratches on the surface (S13).
  • a surface polishing treatment to remove irregularities and scratches on the surface (S13).
  • the surface roughness of the collecting board 61 is reduced to the particle diameter of the wear powder 63 or less.
  • the abrasion powder 63 is not buried in the scratches or dents on the surface of the collecting board 61, and further, there is no difference in the position of each abrasion powder 63 (distance from the observation side to each particle).
  • FIG. 7 shows a procedure for measuring the brake wear powder.
  • the procedure of FIG. 7 will be described below.
  • a collecting plate 61 manufactured by the manufacturing process (S10) shown in FIG. 6 is prepared, and is installed at a predetermined position of a classifier 62 (S21). That is, the surface of the thin film 61b is opposed to the opening of the nozzle 62a from which the air current 62c blows out, in the collecting section 62b of the collecting stage capable of collecting the wear powder 63 having the particle size to be observed, that is, FIG. Arrange as in c).
  • the brake test apparatus 10 is operated to perform a test of the brake 11 ( S22).
  • the airflow containing the abrasion powder 63 generated by the brake 11 is introduced into the inlet of the classifier 62 via the distal end portion 51a of the brake hood 50 and the communication portion 55. Therefore, the abrasion powder 63 is collected by the collecting board 61.
  • the collecting plate 61 that has collected the abrasion powder 63 is taken out from the classifier 62 by, for example, an operator's manual operation or by using a predetermined robot, and is collected by a scanning electron microscope (not shown). It is arranged on a sample stage (S23). This makes it possible to observe the wear powder 63 on the collecting board 61 with a scanning electron microscope and to analyze the components of the wear powder 63 and specify the shape and size.
  • FIG. 8 shows an example of an image when the wear powder collected using the collection board 61 of the embodiment of the present invention is observed with a scanning electron microscope. That is, the collected abrasion powder 63 and the surface of the collection board 61 that has collected the abrasion powder 63 appear in the image of FIG.
  • the image shown in FIG. 8 shows an example in which the wear powder 63 generated from the brake device is observed with a scanning electron microscope.
  • wear powder 63 having a particle diameter of about 0.1 to several ⁇ m appears in a state that can be clearly distinguished. Therefore, measurement such as component analysis of the wear powder 63, specification of the shape of each particle, and specification of the particle diameter can be easily performed.
  • the thin film 61b present in the background of each wear powder 63 is different from the wear powder 63 in the material constituting the thin film 61b. 61b.
  • the thickness of the thin film 61b is sufficiently large, the influence of aluminum constituting the base material 61a on the background does not appear in each image.
  • the scratches and irregularities on the surface of the thin film 61b are removed in advance by mirror polishing, the wear powder 63 does not become buried in the concave portion, and the distance from the observation side to each particle is the same. The powder 63 clearly appears in the image.
  • FIG. 9A shows an example of an image obtained when a wear powder collected by using a general fluororesin-treated glass fiber collector instead of the collector 61 according to the present embodiment is observed with a scanning electron microscope. ), FIG. 9B, and FIG. 9C.
  • FIG. 10A shows an example of an image when abrasion powder collected by using a general aluminum collecting plate instead of the collecting plate 61 according to the present embodiment is observed with a scanning electron microscope. , FIG. 10 (b), and FIG. 10 (c).
  • a dust measuring device including a collecting plate arranged at a position where gas containing dust generated by a friction material can collide, and measuring the dust collected by the collecting plate by inertia force of the dust. So, The first substance (thin film 61b) constituting at least the surface of the collecting plate (61) is different from the material constituting the component of the second substance contained in the dust (wear powder 63) to be measured. Dust measuring device.
  • the first substance includes any one of nickel, chromium, and cobalt.
  • the dust measuring device according to the above [1].
  • the collecting board has a base material (61a) and a thin film (61b) formed on a surface portion of the base material,
  • the thin film is composed of the first substance;
  • the dust measuring device according to the above [1] or [2].
  • the thickness of the thin film has a predetermined size or more necessary to reduce the influence of the base material on the dust in the observation by the scanning electron microscope,
  • the dust measuring device according to the above [3].
  • a dust measurement method for measuring dust generated by a friction material A collecting plate (61) is prepared in which at least the first substance constituting the surface against which the dust to be measured collides is different from the material constituting the component of the second substance contained in the dust (S10).
  • the collecting plate is placed at a position where the gas containing the dust to be measured (air flow 62c) can collide with the gas (S21),
  • a gas containing dust generated by a friction material that generates a braking force is introduced into the vicinity of the collecting plate (S22),
  • the dust is collected by the collection board by the inertial force of the dust (S23), Dust measurement method.
  • the first substance includes any one of nickel, chromium, and cobalt.
  • a thin film (61b) is formed on the surface of the base material (61a) to constitute the collecting plate,
  • the thin film is composed of the first substance, The dust measurement method according to the above [5] or [6].
  • the present invention it is possible to provide a dust measuring device and a dust measuring method that facilitate observation of wear powder generated from a brake device.
  • the present invention having this effect is useful for a dust measuring device and a dust measuring method for collecting and measuring the dust from a gas containing dust generated by a friction material generating a braking force.

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Abstract

分級器内に配置される捕集盤（６１）における少なくとも表面を構成する第１物質が、計測対象のブレーキ摩耗粉に含まれる第２物質の含有成分を構成する材質と異なるように構成する。前記第１物質としてニッケル、クロム、コバルト等のようにめっき処理に適した材料を用いる。基材（６１ａ）により強度を確保し、その表面にめっきにより薄膜（６１ｂ）を形成する。走査電子顕微鏡で観察する際に、基材（６１ａ）の物質の影響を減らすため薄膜（６１ｂ）の厚みを十分に大きくする。表面を鏡面研磨して凹凸をなくし、捕集された摩耗粉の位置を揃えた状態で観察する。摩耗粉以外の塵や埃が捕集されないように、ブレーキ試験装置のフードの圧力を制御する。

Description

粉塵測定装置および粉塵測定方法
　本発明は、制動力を発生する摩擦材により発生する粉塵を含む気体から前記粉塵を捕集して測定するための粉塵測定装置および粉塵測定方法に関する。
　例えば、自動車などに搭載されるディスクブレーキやドラムブレーキなどのブレーキ装置が作動する際には、ブレーキパッドやロータの摩耗に伴って摩耗粉が発生する。したがって、例えばブレーキ装置における実際の制動状態や、挙動、各部材の摩耗状況が、各摩耗粉の形状、大きさ、摩耗粉発生量などに反映される。
　そのため、ブレーキ装置において実際に発生した各摩耗粉の材質、形状、大きさ、摩耗粉発生量などを解析すれば、ブレーキ装置の改良や性能向上が可能になる。
　特許文献１は、微粒子トナーの製造に用いる気流分級機において、被分級原料の衝突による融着が生じにくく、装置稼働率、生産性及び分級精度を向上させるための技術を示している。また、被分級原料の粒子が衝突する気流分級機内の部材の表面に、微粒子を分散含有させた複合メッキ被膜を設けた気流分級機を示している。また、分級エッジ２及び３により分岐された複数の分級用排気流路７、８及び９が出口側に開設され、入気流路１１及び１２が入口側に開設された原料選別室１４と、入気流路１１及び１２から各分級用排気流路７、８及び９に向かって流れる気流を生じさせる気流形成手段と、圧縮気体を用いて原料選別室１４内に被分級原料１５を圧送・噴射する原料供給ノズル１６とを備え、原料選別室１４内に圧送・噴射された被分級原料１５の粒子を、コアンダ効果による粒径に対応した湾曲線状の飛散降下作用により、各分級用排気流路７、８及び９に分級する態様を示している。
　また、特許文献２の粒子捕集装置は、クリーンルーム内などの浮遊塵埃の少ない場所で塵埃を捕集した場合でも、数の評価、形状、成分などについての分析を行い、又、任意のサイズの衝突板の使用を可能にするための技術を示している。また、特許文献２の粒子捕集装置は、清浄な鏡面仕上げした衝突板を用いている。
日本国特開平１０－２０２１９２号公報 日本国特開昭６３－７５６３９号公報
　例えば、特許文献２に示されたような衝突板に衝突して捕集された塵埃等の粒子は、例えば走査電子顕微鏡（ＳＥＭ）を用いて観察することが可能である。すなわち、走査電子顕微鏡で得られる画像から粒子の形状、大きさ、材質などを観察者が視覚的に把握することが可能である。
　しかしながら、ブレーキ装置から発生する摩耗粉はサブミクロン程度と非常に小さく、しかも様々な材質の成分を含んでいる。そのため、実際には摩耗粉を走査電子顕微鏡で観察することが難しい。具体的には、摩耗粉を捕集した捕集盤の表面における凹凸形状と、摩耗粉とを区別することが困難になる場合がある。また、材質の共通性に起因して摩耗粉の材質毎の外形形状や、摩耗粉と捕集盤との境界、すなわち摩耗粉の輪郭形状が不明瞭になる場合がある。また、捕集盤の表面がメッキ処理されている場合には、捕集盤の表面に形成された被膜の後方の地肌材質の影響を受けて、摩耗粉の形状等が視認しにくい状態になる場合がある。
　本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ブレーキ装置から発生する摩耗粉の観察が容易な粉塵測定装置および粉塵測定方法を提供することにある。
　前述した目的を達成するために、本発明に係る粉塵測定装置および粉塵測定方法は、下記（１）～（７）を特徴としている。
（１）　摩擦材により発生する粉塵を含む気体が衝突可能な位置に配置された捕集盤を含み、前記粉塵の慣性力により前記捕集盤が捕集した前記粉塵を計測する粉塵測定装置であって、
　前記捕集盤における少なくとも表面を構成する第１物質が、計測対象の前記粉塵に含まれる第２物質の含有成分を構成する材質と異なる、
　粉塵測定装置。
（２）　前記第１物質が、ニッケル、クロム、およびコバルトのいずれか１つの材質を含む、
　上記（１）に記載の粉塵測定装置。
（３）　前記捕集盤は、基材と、前記基材の表面部に形成された薄膜とを有し、
　前記薄膜が前記第１物質により構成される、
　上記（１）又は（２）に記載の粉塵測定装置。
（４）　前記捕集盤上の前記粉塵を観察する走査電子顕微鏡を含み、
　前記薄膜の厚みが、前記走査電子顕微鏡の観察において前記粉塵に対する前記基材の影響を低減するために必要な所定以上の寸法を有する、
　上記（３）に記載の粉塵測定装置。
（５）　摩擦材により発生する粉塵を測定する粉塵測定方法であって、
　少なくとも計測対象の前記粉塵が衝突する表面を構成する第１物質が、前記粉塵に含まれる第２物質の含有成分を構成する材質と異なる捕集盤を用意し、
　測定対象の粉塵を含む気体が衝突可能な位置に前記捕集盤を配置し、
　制動力を発生する摩擦材により発生する粉塵を含む気体を前記捕集盤の近傍に導入し、
　前記粉塵の慣性力により前記捕集盤で前記粉塵を捕集する、
　粉塵測定方法。
（６）前記第１物質が、ニッケル、クロム、およびコバルトのいずれか１つの材質を含む、
　上記（５）に記載の粉塵測定方法。
（７）　基材の表面部に薄膜を形成して前記捕集盤を構成し、
　前記薄膜を前記第１物質により構成する、
　上記（５）又は（６）に記載の粉塵測定方法。
　上記（１）の構成の粉塵測定装置によれば、第１物質の材質と第２物質の材質とが異なるので、これらを区別することが容易であり、計測対象の粉塵の計測を高精度で実施できる。例えば、走査電子顕微鏡を用いて捕集盤の表面を画像として観察する場合に、捕集盤の表面とそこに付着した粉塵とを材質の違いにより区別し、粉塵の形状や大きさなどを明確に特定できる。
　上記（２）の構成の粉塵測定装置によれば、第１物質を構成する材質は、一般的なブレーキ装置の摩擦材やロータを構成する材質とは異なるので、計測対象の粉塵に含まれる第２物質の含有成分と区別することが容易である。また、第１物質を構成する材質は、不純物の含有量を減らすことが容易であり、第２物質の含有成分と不純物との区別も容易になる。
　上記（３）の構成の粉塵測定装置によれば、捕集盤の基材が薄膜（電子顕微鏡による観測に影響がでない程度の膜厚）で覆われるので、基材を構成する材質の自由度が高まる。したがって、捕集盤の強度を基材により十分に確保しつつ、薄膜は第１物質を構成する材質により形成されるので、計測対象の粉塵に含まれる第２物質の含有成分と区別することが容易である。
　上記（４）の構成の粉塵測定装置によれば、基材の材質が計測対象の粉塵に含まれる第２物質の含有成分と同じ場合であっても、薄膜の裏側に存在する基材の影響を受けることなく、粉塵を走査電子顕微鏡で観察できる。したがって、基材により捕集盤の強度を確保することも容易である。
　上記（５）の構成の粉塵測定方法によれば、第１物質の材質と第２物質の材質とが異なるので、例えば走査電子顕微鏡等を用いて捕集盤の表面を画像として観察する場合に、捕集盤の表面とそこに付着した粉塵とを材質の違いにより区別し、粉塵の形状や大きさなどを明確に特定できる。したがって、粉塵の計測を高精度で実施できる。
　上記（６）の構成の粉塵測定方法によれば、第１物質を構成する材質は、一般的なブレーキ装置の摩擦材やロータを構成する材質とは異なるので、計測対象の粉塵に含まれる第２物質の含有成分と区別することが容易である。また、第１物質を構成する材質は、不純物の含有量を減らすことが容易であり、第２物質の含有成分と不純物との区別も容易になる。
　上記（７）の構成の粉塵測定方法によれば、捕集盤の基材を薄膜（電子顕微鏡による観測に影響がでない程度の膜厚）で覆うので、基材を構成する材質の自由度が高まる。したがって、捕集盤の強度を基材により十分に確保しつつ、薄膜は第１物質を構成する材質により形成されるので、計測対象の粉塵に含まれる第２物質の含有成分と区別することが容易である。
　本発明の粉塵測定装置および粉塵測定方法によれば、ブレーキ装置から発生する摩耗粉の観察が容易になる。すなわち、第１物質の材質と第２物質の材質とが異なるので、走査電子顕微鏡等を用いて捕集盤の表面を画像として観察する場合に、捕集盤の表面とそこに付着した粉塵とを材質の違いにより区別し、粉塵の形状や大きさなどを明確に特定できる。
　以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
図１（ａ）および図１（ｂ）は、本発明の実施形態における捕集盤の外観の具体例であり、図１（ａ）は正面図、図１（ｂ）は平面図である。 図２（ａ）は分級器の外観を示す正面図、図２（ｂ）は図２（ａ）の分級器の一部分の縦断面を表す部分拡大断面図、図２（ｃ）は図２（ｂ）の一部分を表す部分断面図である。 図３は、ブレーキ摩耗粉に含まれない物質の一覧を表す模式図である。 図４は、摩耗粉捕集装置を含むシステムの構成例を示すブロック図である。 図５は、ブレーキ試験装置のブレーキ取り付け部分の構成例を示す縦断面図である。 図６は、捕集盤の製造工程を表すフローチャートである。 図７は、ブレーキ摩耗粉を測定する手順を表すフローチャートである。 図８は、本発明の実施形態の捕集盤を用いて捕集した摩耗粉を走査電子顕微鏡で観察する場合の画像の例を示す正面図である。 図９（ａ）、図９（ｂ）、および図９（ｃ）は、それぞれフッ素樹脂処理ガラス繊維の捕集盤を用いて捕集した摩耗粉を走査電子顕微鏡で観察する場合の画像の例を示す正面図である。 図１０（ａ）、図１０（ｂ）、および図１０（ｃ）は、それぞれアルミニウムで構成された捕集盤を用いて捕集した摩耗粉を走査電子顕微鏡で観察する場合の画像の例を示す正面図である。
　本発明に関する具体的な実施形態について、各図を参照しながら以下に説明する。
＜捕集盤の外観＞
　本発明の実施形態における捕集盤６１の外観の具体例を図１（ａ）および図１（ｂ）に示す。図１（ａ）は正面図、図１（ｂ）は平面図である。
　図１（ａ）および図１（ｂ）に示した捕集盤６１は、薄い円盤形状に形成されている。この捕集盤６１は、基材６１ａとその表面に形成された薄膜６１ｂとで構成されている。基材６１ａの材料として、本実施形態ではアルミニウムが採用されている。また、薄膜６１ｂは無電解ニッケルめっき処理により基材６１ａの表面に形成されている。
　基材６１ａの材質及び厚みは、捕集盤６１が十分な強度を確保できるように決定される。薄膜６１ｂの材質については、測定対象のブレーキ摩耗粉と薄膜６１ｂとの区別が容易になるように、ブレーキ摩耗粉に含まれていない物質が選択される。また、走査電子顕微鏡（ＳＥＭ）を用いてブレーキ摩耗粉を観察する場合には、観察の際にブレーキ摩耗粉の像に影響を与えにくい物質が薄膜６１ｂの材質として選択される。
　例えば、ニッケルはブレーキ摩耗粉に含まれていないので、無電解ニッケルめっき処理により形成された薄膜６１ｂを用いる場合には、捕集盤６１上の薄膜６１ｂとブレーキ摩耗粉とを区別することが容易になる。また、走査電子顕微鏡を用いてブレーキ摩耗粉を観察する場合に、例えばニッケルはブレーキ摩耗粉の観察に影響を及ぼしにくいことが確認されている。
　薄膜６１ｂの厚みは、走査電子顕微鏡を用いてブレーキ摩耗粉を観察する場合に、下地の基材６１ａの材料の影響が現れないように制限することが望ましく、例えば５［μｍ］以上の厚みに規定すると好適である。
　また、薄膜６１ｂの表面の状態については、傷などが存在すると、サブミクロンサイズの摩耗粉が傷の内部に入り込み観測しにくい状態になる可能性がある。したがって、薄膜６１ｂの表面は鏡面研磨して平滑にすることが望ましい。すなわち、少なくとも観測対象のブレーキ摩耗粉の粒子径以下になるように、薄膜６１ｂの表面粗さを規定する。
＜分級器の構成例および動作原理＞
　摩耗粉を捕集するために利用可能な分級器６２の外観の例を図２（ａ）に示す。また、図２（ａ）の分級器６２の一部分の縦断面を拡大した状態を図２（ｂ）に示す。また、図２（ｂ）の一部分を図２（ｃ）に示す。
　図２（ａ）～図２（ｃ）に示した分級器６２は、低圧カスケードインパクタとよばれる公知の装置である。この分級器６２は、例えば自動車などのブレーキ装置で発生した摩耗粉を含む空気流を導入することにより、この空気流の中から摩耗粉をサイズ毎に分類して捕集することができる。但し、捕集した摩耗粉の成分、形状、サイズ等を走査電子顕微鏡などで観測する場合には、一般的な捕集盤では成分分析等が困難になる可能性が高い。そのため、例えば図１（ａ）および図１（ｂ）に示す特別な捕集盤６１を利用する。
　図２（ａ）に示した分級器６２は、１０個の捕集段を縦方向に積み重ね、これらを気流の流れの方向に直列に接続した構造を有している。図２（ｂ）に示した例では、３個の捕集段が連続的に上下方向に並んでいる。図２（ｂ）に示したように、分級器６２の各捕集段はノズル６２ａを含む気流６２ｃの流路と、捕集部６２ｂとを有している。各捕集部６２ｂは、ノズル６２ａの開口と対向する位置に平板状に配置されている。各捕集段の捕集部６２ｂに、捕集盤６１が配置される。
　図２（ｂ）に示したように、分級器６２の複数の捕集段のノズル６２ａの径は、上段側から下段側に向かって徐々に小さくなるように形成されている。つまり、上側の捕集段は大きな粒径の固体粒子を捕集できるように構成され、下側の捕集段は小さい粒径の固体粒子を捕集できるように構成されている。
　図２（ｃ）に示したように、各捕集段において、気流６２ｃはノズル６２ａを通過してその高速で前方の捕集盤６１に向かう。そして、気流６２ｃに含まれている摩耗粉６３等の粒子は、慣性衝突により捕集盤６１に捕集される。捕集された粒子以外の気流６２ｃは、更に下流側に向かう。
　なお、分級器６２に用いられる一般的な捕集盤は、材質としてアルミニウム、ガラス繊維などが用いられる。また、電子顕微鏡においてはカーボン製の試料台が一般的に用いられる。
＜ブレーキ摩耗粉に含まれない物質の一覧＞
　ブレーキ摩耗粉に含まれない物質、且つめっき可能な素材の一覧を図３に示す。すなわち、自動車などの一般的なブレーキ装置に用いられる摩擦材やロータの摩耗によって発生するブレーキ摩耗粉に含まれる可能性のある成分以外で、めっき可能な物質が図３に示されている。
　つまり、図３に示したアルミニウム、クロム、コバルト、ニッケル、銅、亜鉛、ルテニウム、ロジウム、パラジウム、銀、カドミウム、インジウム、スズ、タングステン、イリジウム、白金、および金のいずれかの物質を用いて捕集盤６１の少なくとも表面を構成することが想定される。これにより、捕集盤６１で捕集された摩耗粉６３を走査電子顕微鏡などで観測する際に、物質の違いにより捕集盤６１と摩耗粉６３とを区別することが可能になる。
　また、図３に示したいずれの物質もめっき処理可能なので、図１（ａ）に示した捕集盤６１の薄膜６１ｂをめっきにより形成することができる。これにより、基材６１ａだけで捕集盤６１に必要とされる強度を十分に確保すれば、薄膜６１ｂの物質を選択する際の自由度が高まる。
＜システムの構成例＞
　摩耗粉捕集装置を含むシステムの構成例を図４に示す。図４に示したシステムは、自動車などに用いられるブレーキ１１が作動する際に、キャリパ１２内のブレーキパッドやディスク状のロータ１４の摩耗に伴って発生する摩耗粉を捕集して、その成分、形状、大きさなどを分析できるよう構成されている。実際に摩耗粉を分析する際には、例えば図４に示されていない走査電子顕微鏡を用いて捕集盤６１上の摩耗粉を観察することが想定される。
　図４に示したブレーキ１１は、後述するブレーキ試験装置１０に連結され、ロータ１４の回転やキャリパ１２の動作が可能な状態で保持されている。このブレーキ１１は、図４に示すようにブレーキフード５０の内空間に配置されている。すなわち、摩耗粉が発生する部位や発生した摩耗粉が飛散する部位は、それらの周囲全体がブレーキフード５０で密封した状態で覆われている。
　これにより、ブレーキフード５０の外側の埃等がブレーキフード５０の内側に侵入するのを避けることもできる。但し、ブレーキ１１を試験する場合には軸などの回転する部位をブレーキフード５０の内外で接続する必要があるので、シールを施してもブレーキフード５０の内外を連通する隙間を完全になくすことは困難である。そこで、摩耗粉や埃がこの隙間を通らないように、後述する圧力制御を実施する。この圧力制御により、摩耗粉以外の外部からの埃等が摩耗粉に混入するのを防止できる。
　図４に示したように、ブレーキフード５０の右側にＨＥＰＡ（High Efficiency Particulate Air Filter）フィルタ７２が配置され、その更に右側に送風機７１が配置されている。送風機７１は、外側の空気をブレーキフード５０の内空間に送り込むことができる。送風機７１の送風量は可変であり、制御信号ＳＧ１により制御される。ＨＥＰＡフィルタ７２は、送風機７１が送り込む空気から埃などを取り除き清浄化する。
　一方、ブレーキフード５０の先端部５０ａにエアサンプラ６０が連結されている。エアサンプラ６０は、ブレーキフード５０の内空間と連通する箇所から気流５８を吸引し、気流５８に含まれる浮遊した状態の摩耗粉を捕集することができる。エアサンプラ６０は、例えば５００［リットル／分］程度の吸引能力を有しているが、吸引流量は可変である。なお、送風機７１の送風量を制御する場合は、エアサンプラ６０の吸引流量を固定にしてもよい。
　また、ブレーキフード５０の内空間と連通可能な状態で、連通部５５が設けてある。連通部５５の一端には前述の分級器６２が接続してある。この分級器６２は、空気動力学径の原理に基づき、例えば２．５［μｍ］未満、２．５［μｍ］、１０［μｍ］等の各粒子サイズの摩耗粉を個別に捕集盤６１で捕集して分析できる。
　図４に示したように、ブレーキフード５０の内部に圧力センサ７３が設置してある。圧力センサ７３の設置位置は、例えば、気流５８の向きに対してブレーキ１１よりも上流側であり、且つ上方であれば、ブレーキ１１の発熱に起因して圧力センサ７３の特性が変動するのを避けることが容易になる。一方、ブレーキフード５０の外側の空間に、圧力センサ７４が設置してある。したがって、圧力センサ７４は外気圧Ｐｏｕｔを検知することができる。また、圧力センサ７３はブレーキフード５０内の内気圧Ｐｉｎを検知することができる。差圧計７５は、圧力センサ７３が検知した内気圧Ｐｉｎと圧力センサ７４が検知した外気圧Ｐｏｕｔとの差圧を表す差圧信号ΔＰを出力する。
　制御部８０は、差圧計７５が出力する差圧信号ΔＰに基づいて、制御信号ＳＧ１を生成し、内気圧Ｐｉｎと外気圧Ｐｏｕｔとの間の差圧がなくなるように送風機７１を制御する。例えば、内気圧Ｐｉｎが外気圧Ｐｏｕｔよりも低い状態を制御部８０が差圧信号ΔＰにより検知すると、送風機７１の単位時間あたりの送風量を増やすように制御信号ＳＧ１を調整する。つまり、エアサンプラ６０による空気の吸引によってブレーキフード５０の内空間の圧力が低下するが、この低下分を、送風機７１がブレーキフード５０内に供給する空気の圧力により補い、送風量の調整により内気圧Ｐｉｎが外気圧Ｐｏｕｔと同じになるように制御できる。
　なお、図１に示したシステムにおいては、内気圧Ｐｉｎと外気圧Ｐｏｕｔの差圧がなくなるように制御部８０が送風機７１の送風量を制御しているが、エアサンプラ６０の吸引流量を制御してもよいし、両方を制御してもよい。エアサンプラ６０の吸引流量を制御する場合には、内気圧Ｐｉｎが外気圧Ｐｏｕｔよりも低い状態を制御部８０が差圧信号ΔＰにより検知すると、単位時間あたりの吸引流量を減らすように制御する。また、制御部８０は、内気圧Ｐｉｎが外気圧Ｐｏｕｔよりも高い状態を差圧信号ΔＰにより検知すると、単位時間あたりの吸引流量を増やすように制御する。
　上記のように差圧を制御すると、内気圧Ｐｉｎと外気圧Ｐｏｕｔの差圧がなくなるので、差圧に起因する空気の流れが発生しなくなる。つまり、ブレーキフード５０の内外を連通する隙間が存在する場合であっても、その隙間を通る空気の流れが存在しないので、ブレーキフード５０内の空気中に浮遊している摩耗粉が隙間から外部に漏出することがなくなる。同時に、ブレーキフード５０の外側の埃等が隙間から内部に侵入することもなくなる。その結果、捕集した摩耗粉の中に埃が混入することがなくなる。
＜ブレーキ試験装置の構成例＞
　図４に示した摩耗粉捕集装置を含むブレーキ試験装置の構成例を縦断面図として図５に示す。なお、図５に示したブレーキ試験装置１０の基本的な構成は、例えば特開平１０－３００５９７号公報のような公知技術と同じであり、更に、摩耗粉を捕集するためにブレーキ１１を覆うブレーキフード（カバー）５０や、隙間から外部の埃の流入を防止するためのシール構造が追加されている。
　このブレーキ試験装置１０は、ブレーキ１１のロータ１４が取り付けられた低速回転軸１５と、この低速回転軸１５と平行に配置された高速回転軸１６と、この高速回転軸１６に取り付けられた慣性体であるフライホイール１７とを備えている。また、ブレーキ試験装置１０は、高速回転軸１６の回転数を減速して低速回転軸１５に伝達する減速手段１８と、高速回転軸１６を駆動するモータ１９と、各部を支持するベース１３と、各部を制御する制御手段及びブレーキ１１の各種のデータを測定する測定手段（いずれも図示せず）を備えている。
　低速回転軸１５は、ユニバーサルジョイント２２で連結された第１回転軸２１及び第２回転軸２３を備えている。第２回転軸２３の図中左端には大径の円板部２４が設けられ、この円板部２４にロータ１４が嵌合されている。この低速回転軸１５は、ベース１３に取り付けられたベアリング２５、２６によって支持されている。また、低速回転軸１５のベアリング２５、２６の間の部分には、上述の減速手段１８の大歯車２７が取り付けられている。
　低速回転軸１５の左側の部分には、ベース１３に固定されたスリーブ２０が配置されている。スリーブ２０には、ベアリングを介してハウジング２８が取り付けられている。そして、このハウジング２８のフランジ部分２９に、プレート３０を介して上述のブレーキ１１のキャリパ１２が取り付けられている。
　高速回転軸１６は、ベース１３に取り付けられたベアリング３１、３２、３３によって支持されている。また、この高速回転軸１６の中央より図中左側には小歯車３４が形成されている。小歯車３４には、低速回転軸１５に取り付けられた大歯車２７が噛合されている。この大歯車２７と小歯車３４とによって減速手段１８が構成されている。高速回転軸１６には、上述のフライホイール１７が取り付けられ、フライホイール１７は、ベース１３に設けられた凹部３５内に配置されている。また、高速回転軸１６の図中左端にはプーリ３６が嵌合されている。
　一方、ベース１３の下端に設けられた凹溝３７内には上述のモータ１９が配置され、その回転軸にプーリ３８が取り付けられている。そして、高速回転軸１６のプーリ３６と、モータ１９の回転軸のプーリ３８とにベルト３９が巻装されている。これにより、高速回転軸１６がモータ１９で駆動される。
　なお、図５に示した構成においては、減速手段１８を利用する場合を想定しているが、これを省略し、モータ１９の駆動力を直接第１回転軸２１に伝達するように構成してもよい。但し、ブレーキ１１が搭載される車両の重量を模擬した慣性力を発生させる必要があるので、フライホイール１７は必要である。
　図５に示したブレーキ試験装置１０においては、モータ１９によって高速回転軸１６が駆動されると、高速回転軸１６の回転力が減速手段１８を介して低速回転軸１５に伝達される。低速回転軸１５が回転すると、この低速回転軸１５に取り付けられたロータ１４が回転する。この状態で、ロータ１４にキャリパ１２内の摩擦材４０が押し付けられる。このときに低速回転軸１５の歪みや、その他の各種のデータを測定することにより、ブレーキ１１のブレーキ特性を判断することができる。
　図５に示したブレーキ試験装置１０においては、ブレーキフード５０は、回転しないハウジング（キャリパ保持手段）２８の外側に固定してある。そして、ブレーキフード５０はブレーキ１１のキャリパ１２およびロータ１４を含むブレーキ取り付け部１０ｂの全体の外側を覆いそれらを内部に収容している。
　ロータ１４にキャリパ１２内の摩擦材４０が押し付けられると、摩擦力によりロータ１４および摩擦材４０の押圧面が摩耗する。また、この摩耗に伴ってロータ１４および摩擦材４０が摩耗粉をそれぞれ発生し、これらの摩耗粉の一部は空気中を浮遊した状態になる。したがって、発生した空気中の摩耗粉を捕集し計測することが可能である。
＜捕集盤の製造工程＞
　図１（ａ）および図１（ｂ）に示した捕集盤６１の製造工程の概要を図６に示す。図６の製造工程について以下に説明する。
　材料としてアルミニウムの薄板を用意し、捕集盤６１の基材６１ａを形成する。例えば、直径が２５［ｍｍ］、厚みが０．５５［ｍｍ］で表面形状が平坦な円盤形状の基材６１ａを形成する（Ｓ１１）。
　基材６１ａを無電解ニッケルめっき処理して、表面にニッケルの薄膜６１ｂを形成する（Ｓ１２）。薄膜６１ｂの膜厚は５［μｍ］以上とする。膜厚を５［μｍ］以上とすることで、走査電子顕微鏡で摩耗粉６３を観察する際に、薄膜６１ｂで覆われた地肌、すなわち基材６１ａのアルミニウムの影響が現れるのを無視できる。
　薄膜６１ｂが形成された捕集盤６１の表面を、表面研磨処理して、表面の凹凸や傷を除去する（Ｓ１３）。この研磨により、捕集盤６１の表面の粗さを摩耗粉６３の粒子径以下にする。これにより、摩耗粉６３が捕集盤６１表面の傷や窪みに埋もれる事がなくなり、更に摩耗粉６３の粒子毎の位置（観察側から各粒子までの距離）の違いもなくなり、走査電子顕微鏡で摩耗粉６３を観察する際に粒子形状等の把握が容易になる。
＜ブレーキ摩耗粉を測定する手順＞
　ブレーキ摩耗粉を測定する手順を図７に示す。図７の手順について以下に説明する。
　図６に示した製造工程（Ｓ１０）により製造した捕集盤６１を用意して、これを分級器６２の所定位置に設置する（Ｓ２１）。すなわち、観察対象とする粒径の摩耗粉６３を捕集可能な捕集段の捕集部６２ｂに、薄膜６１ｂの表面が気流６２ｃの吹き出すノズル６２ａの開口と対向するように、すなわち図２（ｃ）のように配置する。
　上記の手順により捕集盤６１を設置した分級器６２を図４および図５に示したブレーキ試験装置１０に接続した状態で、このブレーキ試験装置１０を動作させてブレーキ１１の試験を実施する（Ｓ２２）。これにより、ブレーキ１１で発生する摩耗粉６３を含む気流がブレーキフード５０の先端部５１ａおよび連通部５５を経由して分級器６２の流入口に導入される。したがって、摩耗粉６３は捕集盤６１で捕集される。
　ブレーキ１１の試験が終了した後、摩耗粉６３を捕集した捕集盤６１を、例えば作業者の手作業により、あるいは所定のロボットを利用して分級器６２から取り出し、図示しない走査電子顕微鏡の試料台上に配置する（Ｓ２３）。これにより、走査電子顕微鏡で捕集盤６１上の摩耗粉６３を観察し、摩耗粉６３の成分分析、形状や大きさの特定などを行うことが可能になる。
＜観察状態の具体例＞
＜実施形態の捕集盤６１を用いた場合の画像＞
　本発明の実施形態の捕集盤６１を用いて捕集した摩耗粉を走査電子顕微鏡で観察した場合の画像の例を図８に示す。すなわち、捕集された各摩耗粉６３とこれを捕集した捕集盤６１の表面とが図８の画像に現れている。
　図８に示した画像は、ブレーキ装置から発生した摩耗粉６３を走査電子顕微鏡で観察する場合の例を示している。
　図８の画像において、０．１～数μｍ程度の粒子径の摩耗粉６３が明確に区別可能な状態で現れている。したがって、摩耗粉６３の成分分析や、粒子毎の形状の特定、粒子径の特定などの測定を容易に実施できる。
　すなわち、図８の画像において、各摩耗粉６３の背景に存在する薄膜６１ｂは、それを構成する物質が摩耗粉６３とは明確に異なっているので、各画像中の摩耗粉６３と背景の薄膜６１ｂとを区別することができる。また、薄膜６１ｂの厚みが十分に大きいので、地肌の基材６１ａを構成するアルミニウムの影響は各画像に現れていない。また、鏡面研磨により薄膜６１ｂ表面の傷や凹凸などが事前に除去されているので、各摩耗粉６３が凹部に埋もれることがなく、しかも観察側から各粒子までの距離が同一であるため、摩耗粉６３が明瞭に画像中に現れている。
＜比較例：フッ素樹脂処理ガラス繊維の捕集盤を用いた場合＞
　本実施形態に係る捕集盤６１の代わりに、一般的なフッ素樹脂処理ガラス繊維の捕集盤を用いて捕集した摩耗粉を走査電子顕微鏡で観察した場合の画像の例を図９（ａ）、図９（ｂ）、および図９（ｃ）に示す。
　図９（ａ）～図９（ｃ）に示すように、捕集された摩耗粉６３と考えられるナノサイズの粒子が含まれていることが画像から確認されるものの、各粒子の形状は不明瞭であり、多数の繊維の中に粒子が埋もれた状態で存在しているので、分析が困難となる。
＜比較例：アルミニウムで構成された捕集盤を用いた場合＞
　本実施形態に係る捕集盤６１の代わりに、一般的なアルミニウムで構成された捕集盤を用いて捕集した摩耗粉を走査電子顕微鏡で観察する場合の画像の例を図１０（ａ）、図１０（ｂ）、および図１０（ｃ）に示す。
　図１０（ａ）～図１０（ｃ）に示したように、捕集された摩耗粉６３と考えられるナノサイズの粒子が含まれていることが画像から確認されるものの、各粒子を含む画像全体が何かに覆われた状態で現れているので、分析が困難となる。
　つまり、一般的な捕集盤で捕集された摩耗粉６３を走査電子顕微鏡を利用して計測する場合には、図９（ａ）～図９（ｃ）又は図１０（ａ）～図１０（ｃ）のような画像になるため摩耗粉６３の成分分析、形状、大きさ等の把握が困難になる。しかし、図１（ａ）、図１（ｂ）に示したような特別な捕集盤６１を使用することにより、図８に示した画像のように摩耗粉６３を粒子毎に計測することが容易になる。
　ここで、上述した本発明の実施形態に係る粉塵測定装置および粉塵測定方法の特徴をそれぞれ以下［１］～［７］に簡潔に纏めて列記する。
［１］　摩擦材により発生する粉塵を含む気体が衝突可能な位置に配置された捕集盤を含み、前記粉塵の慣性力により前記捕集盤が捕集した前記粉塵を計測する粉塵測定装置であって、
　前記捕集盤（６１）における少なくとも表面を構成する第１物質（薄膜６１ｂ）が、計測対象の前記粉塵（摩耗粉６３）に含まれる第２物質の含有成分を構成する材質と異なる、
　粉塵測定装置。
［２］　前記第１物質が、ニッケル、クロム、およびコバルトのいずれか１つの材質を含む、
　上記［１］に記載の粉塵測定装置。
［３］　前記捕集盤は、基材（６１ａ）と、前記基材の表面部に形成された薄膜（６１ｂ）とを有し、
　前記薄膜が前記第１物質により構成される、
　上記［１］又は［２］に記載の粉塵測定装置。
［４］　前記捕集盤上の前記粉塵を観察する走査電子顕微鏡を含み、
　前記薄膜の厚みが、前記走査電子顕微鏡の観察において前記粉塵に対する前記基材の影響を低減するために必要な所定以上の寸法を有する、
　上記［３］に記載の粉塵測定装置。
［５］　摩擦材により発生する粉塵を測定する粉塵測定方法であって、
　少なくとも計測対象の前記粉塵が衝突する表面を構成する第１物質が、前記粉塵に含まれる第２物質の含有成分を構成する材質と異なる捕集盤（６１）を用意し（Ｓ１０）、
　測定対象の粉塵を含む気体（気流６２ｃ）が衝突可能な位置に前記捕集盤を配置し（Ｓ２１）、
　制動力を発生する摩擦材により発生する粉塵を含む気体を前記捕集盤の近傍に導入し（Ｓ２２）、
　前記粉塵の慣性力により前記捕集盤で前記粉塵を捕集する（Ｓ２３）、
　粉塵測定方法。
［６］　前記第１物質が、ニッケル、クロム、およびコバルトのいずれか１つの材質を含む、
　上記［５］に記載の粉塵測定方法。
［７］　基材（６１ａ）の表面部に薄膜（６１ｂ）を形成して前記捕集盤を構成し、
　前記薄膜を前記第１物質により構成する、
　上記［５］又は［６］に記載の粉塵測定方法。
　本発明を詳細にまた特定の実施態様を参照して説明したが、本発明の精神と範囲を逸脱することなく様々な変更や修正を加えることができることは当業者にとって明らかである。
　本出願は、２０１８年１０月５日出願の日本特許出願（特願２０１８－１９０１１１）に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。
　本発明によれば、ブレーキ装置から発生する摩耗粉の観察が容易な粉塵測定装置および粉塵測定方法を提供できるという効果を奏する。この効果を奏する本発明は、制動力を発生する摩擦材により発生する粉塵を含む気体から前記粉塵を捕集して測定するための粉塵測定装置および粉塵測定方法に関して有用である。
　１０　ブレーキ試験装置
　１０ａ　試験器本体
　１０ｂ　ブレーキ取り付け部
　１１　ブレーキ
　１２　キャリパ
　１３　ベース
　１４　ロータ
　１５　低速回転軸
　１６　高速回転軸
　１７　フライホイール
　１８　減速手段
　１９　モータ
　２０　スリーブ
　２１　第１回転軸
　２２　ユニバーサルジョイント
　２３　第２回転軸
　２４　円板部
　２５，２６　ベアリング
　２７　大歯車
　２８　ハウジング（キャリパ保持手段）
　３１，３２，３３　ベアリング
　３４　小歯車
　３６，３８　プーリ
　３７　凹溝
　３９　ベルト
　４０　摩擦材
　５０　ブレーキフード
　５５　連通部
　５８　気流
　６０　エアサンプラ
　６１　捕集盤
　６１ａ　基材
　６１ｂ　薄膜
　６２　分級器
　６２ａ　ノズル
　６２ｂ　捕集部
　６２ｃ　気流
　６３　摩耗粉
　７１　送風機
　７２　ＨＥＰＡフィルタ
　７３，７４　圧力センサ
　７５　差圧計
　８０　制御部
　ＳＧ１　制御信号
　Ｐｉｎ　内気圧
　Ｐｏｕｔ　外気圧
　ΔＰ　差圧信号

Claims (7)

  1. 　摩擦材により発生する粉塵を含む気体が衝突可能な位置に配置された捕集盤を含み、前記粉塵の慣性力により前記捕集盤が捕集した前記粉塵を計測する粉塵測定装置であって、
    　前記捕集盤における少なくとも表面を構成する第１物質が、計測対象の前記粉塵に含まれる第２物質の含有成分を構成する材質と異なる、
    　粉塵測定装置。
  2. 　前記第１物質が、ニッケル、クロム、およびコバルトのいずれか１つの材質を含む、
    　請求項１に記載の粉塵測定装置。
  3. 　前記捕集盤は、基材と、前記基材の表面部に形成された薄膜とを有し、
    　前記薄膜が前記第１物質により構成される、
    　請求項１又は請求項２に記載の粉塵測定装置。
  4. 　前記捕集盤上の前記粉塵を観察する走査電子顕微鏡を含み、
    　前記薄膜の厚みが、前記走査電子顕微鏡の観察において前記粉塵に対する前記基材の影響を低減するために必要な所定以上の寸法を有する、
    　請求項３に記載の粉塵測定装置。
  5. 　摩擦材により発生する粉塵を測定する粉塵測定方法であって、
    　少なくとも計測対象の前記粉塵が衝突する表面を構成する第１物質が、前記粉塵に含まれる第２物質の含有成分を構成する材質と異なる捕集盤を用意し、
    　測定対象の粉塵を含む気体が衝突可能な位置に前記捕集盤を配置し、
    　制動力を発生する摩擦材により発生する粉塵を含む気体を前記捕集盤の近傍に導入し、
    　前記粉塵の慣性力により前記捕集盤で前記粉塵を捕集する、
    　粉塵測定方法。
  6. 　前記第１物質が、ニッケル、クロム、およびコバルトのいずれか１つの材質を含む、
    　請求項５に記載の粉塵測定方法。
  7. 　基材の表面部に薄膜を形成して前記捕集盤を構成し、
    　前記薄膜を前記第１物質により構成する、
    　請求項５又は６に記載の粉塵測定方法。
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